2018年日本グランプリ

2018年日本グランプリ
2018年日本グランプリ
2018年F1世界選手権21戦中17戦目
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	鈴鹿国際レーシングコースのレイアウト
レース詳細
日付	2018年10月7日
正式名称	フォーミュラ1 2018ホンダ日本グランプリ
位置	鈴鹿国際レーシングコース、三重県鈴鹿市
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.807 km (3.608 マイル)
距離	53周、307.471 km（191.054 マイル）
天気	所により曇り
出席	16万5000
ポールポジション
ドライバ	ルイス・ハミルトン;
時間	1:27.760
最速ラップ
ドライバ	セバスチャン・ベッテル
時間	53周目に1:32.318
表彰台
初め	ルイス・ハミルトン;
2番	バルテリ・ボッタス;
三番目	マックス・フェルスタッペン;
	ラップリーダー ;

2018年の日本グランプリ（正式名称はF1 2018 Honda日本グランプリ）は、2018年10月7日に日本の三重県鈴鹿市の鈴鹿国際レーシングコースで開催された F1レースイベントである。このレースは 2018年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権の第17戦であり、日本グランプリとしては44回目の開催となった。2018年のイベントは、 1950年の最初のシーズン以来、世界選手権イベントとしてレースが開催された34回目、鈴鹿で開催された30回目であった。

メルセデスのルイス・ハミルトンは、世界ドライバーズ選手権でフェラーリのセバスチャン・ベッテルに50ポイントのリードを保ってこのラウンドに臨んだ。ハミルトンのチームメイト、バルテリ・ボッタスは67ポイント差で3位につけている。世界コンストラクターズ選手権では、メルセデスがフェラーリに53ポイントのリードを保っており、レッドブル・レーシングはさらに150ポイント差で3位につけている。

報告

背景

フェラーリは、主要スポンサーであるフィリップモリスインターナショナルとの共同プロモーションであるミッションウィノウのロゴを配した新しいカラーリングを導入した。^[3]

ピレリは2018年日本グランプリにスーパーソフト、ソフト、ミディアムの3種類のタイヤを導入することを決定した。ルイス・ハミルトンは前戦ロシアGPで優勝しており、ディフェンディング・ウィナーだった。また、2017年鈴鹿GPでも優勝しており、前回の日本グランプリでも優勝していた。週末の多くのセッションで雨が降る可能性があり、天候がレースの行方を左右する要因となった。^[4]

予選

ルイス・ハミルトンは決勝でポールポジションを獲得し、自身80回目のポールポジションを獲得した。チームメイトのバルテリ・ボッタスは2位に入り、メルセデスは鈴鹿での予選で5回連続のワンツーフィニッシュを果たした。Q2とQ3では雨の影響があったが、Q3では雨の可能性があったにもかかわらず、両ドライバーにスーパーソフトタイヤを装着してコースアウトさせたメルセデスの戦略がワンツーフィニッシュの鍵となった。

ハミルトンの最大のライバルであるセバスチャン・ベッテルとチームメイトのキミ・ライコネンは、フェラーリからインターミディエイトタイヤで送り出された。しかし、ライコネンとベッテルはどちらも周回を完了できず、すぐにスーパーソフトに交換した。^[5]ベッテルは最適なタイミングで正しいタイヤでコースインできなかったため、ドライタイヤでの周回中にミスを犯し、9位に終わった。マックス・フェルスタッペンとキミ・ライコネンはそれぞれ3位と4位からスタートした。ベッテルは、フリープラクティス3でエステバン・オコンが赤旗無視により3グリッド降格ペナルティを受けたため、8位からスタートした。^[6]

その他の注目すべき予選パフォーマンスとしては、ハースのロマン・グロージャンが予選5位、トロロッソのブレンドン・ハートレーが自己ベストとなる6位スタートを切ったことが挙げられる。ハートレーのチームメイト、ピエール・ガスリーは7位でスタートした。ダニエル・リカルドはパワーユニットのトラブルで予選2でタイムを記録できず、15位スタートとなった。雨以外で予選の注目すべき出来事は、マーカス・エリクソンがQ1でバリアに接触し赤旗中断となったことだった。^[6]

ハミルトンとボッタスは、グロージャンと共にQ2でソフトタイヤでファステストラップを記録した。Q3に進出した彼らは、ソフトタイヤで決勝をスタートすることになった。Q3に進出した他のドライバーは全員スーパーソフトタイヤで予選を通過した。ミディアムタイヤを選択したニコ・ヒュルケンベルグを除き、タイヤを自由に選択できるドライバーは全員ソフトタイヤでスタートした。 ^[7]

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	予選タイム			最終グリッド
ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	質問1	質問2	第3問	最終グリッド
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:28.702	1:28.017	1:27.760	1
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:29.297	1:27.987	1:28.059	2
3	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー	1:29.480	1:28.849	1:29.057	3
4	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:29.631	1:28.595	1:29.521	4
5	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:29.724	1:29.678	1:29.761	5
6	28	ブレンドン・ハートリー	スクーデリア・トロロッソ-ホンダ	1:30.248	1:29.848	1:30.023	6
7	10	ピエール・ガスリー	スクーデリア・トロロッソ-ホンダ	1:30.137	1:29.810	1:30.093	7
8	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:29.899	1:29.538	1:30.126	11^時
9	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:29.049	1:28.279	1:32.192	8
10	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:30.247	1:29.567	1:37.229	9
11	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	1:29.706	1:29.864		10
12	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:30.219	1:30.226		12
13	55	カルロス・サインツJr.	ルノー	1:30.236	1:30.490		13
14	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:30.317	1:30.714		14
15	3	ダニエル・リカルド	レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー	1:29.806	時間がない		15
16	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:30.361			16
17	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	1:30.372			17
18	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	1:30.573			18
19	2	ストッフェル・ヴァンドーン	マクラーレン-ルノー	1:31.041			19
20	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:31.213			20b
107%タイム：1:34.911
出典: ^[8]

注記

^a –エステバン・オコンは、 FP3の赤旗期間中に十分に減速しなかったため、3グリッド降格のペナルティを受けた。
^b –マーカス・エリクソンは、15グリッド降格ペナルティを受けました。内訳は、パワーユニット交換により10グリッド、予定外のギアボックス交換により5グリッドです。

人種

レーススタート

ハミルトンは好スタートを切り、ポールポジションからリードした。ボッタスも好スタートを切り、メルセデスのワンツーフィニッシュを守った。ベッテルも好スタートを切り、1周目を終える頃には5位につけていた。^[7]また、1周目にはランス・ストロールがフェルナンド・アロンソをコースアウトさせた。ストロールはこの件で後に5秒ペナルティを受けたが、アロンソもコースアウトによってアドバンテージを得たとみなされ、同じインシデントで5秒ペナルティを受けた。^[9] 2周目、フェルスタッペンはコースに復帰する際にライコネンをコースアウトさせ、ベッテルは結果として4位になった。フェルスタッペンはこのインシデントで5秒ペナルティを受けた。3周目までにリカルドはスターティンググリッド15番手から10位までポジションを上げていた。^[7]

3周目にセーフティカーが導入され、ピットストレートでシャルル・ルクレールとケビン・マグヌッセンの間で発生したアクシデントの残骸をマーシャルが片付けることになった。 ^[7]マグヌッセンがルクレールから身を守るためにコースを横切った際、ルクレールもマグヌッセンを避けようと動き、マグヌッセンの後部に衝突した。^[10]このアクシデントにより、マグヌッセンがパンク、ルクレールがフロントウイングを破損した。両者はすぐにピットインし、アクシデントによる損傷を修復した。マグヌッセンがパンクしたままピットに戻る周回で、セーフティカー期間中に清掃する必要があった多くの残骸が発生した。^[7]

レース中盤

セーフティカー導入期間は7周目に終了した。8周目、ベッテルはフェルスタッペンへのアタックを開始したが、3位のフェルスタッペンへのオーバーテイクを試みた際にベッテルはスピンし、19位でレースに復帰した。このアクシデントにより、フェルスタッペンはマシンのフロアに若干のダメージを受け、ベッテルもサイドポッドにダメージを負った。スチュワードはこの衝突をレーシングインシデントと判断し、ペナルティは科されなかった。^[7]

9周目、マグヌッセンはルクレールとの衝突でマシンにダメージを受け、リタイアした。13周目にはリカルドがピエール・ガスリーをオーバーテイクして6位に浮上し、さらに1周後にはグロージャンから5位に浮上した。ライコネンは18周目にトップ争いの中で最初にピットインし、スーパーソフトタイヤをミディアムタイヤに交換した。続いてフェルスタッペンが22周目にソフトタイヤに交換し、5秒ペナルティを受けながらもライコネンを上回り3位の座を守った。^[7]

ボッタスとリカルドは23周目にピットインし、ともにミディアムタイヤに交換。リカルドはライコネンをオーバーカットして4位に浮上した。1周後、ハミルトンもミディアムタイヤに交換し、この時点で上位陣は全員1回目のピットストップを終えたことになる。27周目、10位まで順位を上げていたベッテルはソフトタイヤに交換。36周目、数台のオーバーテイクとミッドフィールドのドライバーによる数回のピットストップを経て、ベッテルは6位に浮上。39周目、ヒュルケンベルグがリタイアし2台目のDNFとなった。続いてルクレールがコース脇にストップしてリタイア。これによりバーチャルセーフティカーが導入され、レースは42周目に再開された。^[7]

仕上げる

トップ5は最後までポジションを維持した。ハミルトンはレースのすべてのラップをリードし、通算71勝目、シーズン9勝目を挙げた。これは彼にとってメルセデスでの50勝目となった。ボッタスは2位という結果で鈴鹿で初の表彰台を獲得し、ハミルトンの勝利と合わせてメルセデスは44回目のワンツーフィニッシュとなった。フェルスタッペンはレース最後の数周でボッタスに迫ったが追い抜くことができず、3位となった。彼は鈴鹿での3レースで3度目の表彰台を獲得した。ベッテルは6位でレースを終えたが最終ラップでファステストラップを記録した。セルジオ・ペレスは7位でフィニッシュし、フォース・インディアの「ベスト・オブ・ザ・レスト」の座を獲得した。^[7]

この勝利により、ハミルトンはドライバーズチャンピオンシップでベッテルに67ポイント差をつけました。次戦アメリカGPでベッテルに8ポイント差をつければ、ハミルトンは5度目のドライバーズワールドチャンピオンシップを獲得することになります。このレースにより、ペレス、マグヌッセン、ヒュルケンベルグはチャンピオンシップで同点となりました。3人は、6人のビッグチームドライバーに次ぐ7位という、残りのドライバーの中で最高のポジションを争っていました。ペレスはアゼルバイジャンGPで3位に入ったおかげで、鈴鹿の後も7位を維持しました。^[10]

レース後

レース後のインタビューで、ベッテルはスピンの原因をフェルスタッペンのせいとし、「十分なスペース」がなかったと述べた。^[11]フェルスタッペンは、事故が起きたスプーンカーブは追い越しをすべき場所ではないとして、ベッテルを責めた。彼は、ベッテルが「アンダーステアでぶつかってきた」と主張した。^[12]フェルスタッペンはまた、ライコネンとのコース復帰事故で受けた5秒のペナルティに失望を示し、「安全な方法」でコース復帰したと述べ、^[13]ライコネンは自分がコース復帰するまで待つべきだったと感じていると語った。ルイス・ハミルトンは、自分の走りに「とても、とても満足している」と述べ、チームにとって「とても強い週末」だったと語った。^[14]

人種分類

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	53	1:27:17.062	1	25
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	53	+12.919	2	18
3	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー	53	+14.295	3	15
4	3	ダニエル・リカルド	レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー	53	+19.495	15	12
5	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	53	+50.998	4	10
6	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	53	+1:09.873	8	8
7	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	53	+1:19.379	9	6
8	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	53	+1:27.198	5	4
9	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	53	+1:28.055	11	2
10	55	カルロス・サインツJr.	ルノー	52	+1ラップ	13	1
11	10	ピエール・ガスリー	スクーデリア・トロロッソ-ホンダ	52	+1ラップ	7
12	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	52	+1ラップ	20
13	28	ブレンドン・ハートリー	スクーデリア・トロロッソ-ホンダ	52	+1ラップ	6
14	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	52	+1ラップ	18
15	2	ストッフェル・ヴァンドーン	マクラーレン-ルノー	52	+1ラップ	19
16	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	52	+1ラップ	17
17	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	52	+1ラップ	14
レト	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	38	機械	10
レト	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	37	エンジン	16
レト	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	8	衝突による損傷	12
出典: ^[15]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポジション	ドライバ	ポイント
	1	ルイス・ハミルトン*	331
	2	セバスチャン・ベッテル*	264
	3	バルテリ・ボッタス	207
	4	キミ・ライコネン	196
	5	マックス・フェルスタッペン	173
出典: ^[16]

コンストラクターズチャンピオンシップ順位

	ポジション	コンストラクタ	ポイント
	1	メルセデス*	538
	2	フェラーリ*	460
	3	レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー	319
	4	ルノー	92
	5	ハース-フェラーリ	84
出典: ^[16]

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
太字とアスタリスクは、理論上はまだ世界チャンピオンになる可能性がある競技者を示します。

参考文献

^ “日本”. Formula1.com . 2018年9月30日閲覧。
^ “F1 Honda 日本グランプリ 2022 – メディアキット” (PDF) .国際自動車連盟。 2022 年 10 月 5 日。2022 年10 月 5 日に取得。
^ Collantine, Keith (2018年10月4日). 「フェラーリ、日本で新型『ミッション・ウィノウ』カラーリングを公開」 . 2021年12月4日閲覧。
^ Jadra (2018年10月4日). 「2018年日本F1GPに何が期待できるか？」F1-Fansite.com . 2024年1月10日閲覧。
^ 「日本GP：ハミルトンがポールポジションを獲得、ベッテルは惨敗」us.motorsport.com 2018年10月6日. 2024年1月10日閲覧。
^ ab 「F1：2018年日本グランプリ予選レポート」www.formula1.com . 2024年1月10日閲覧。
^ abcdefghi 「F1：2018年日本グランプリレポート」www.formula1.com . 2024年1月10日閲覧。
^ 「Formula 1 2018 Honda 日本グランプリ – 予選」. Formula1.com . Formula One World Championship Limited. 2018年10月6日. 2018年10月6日閲覧。
^ 「メルセデスAMGのルイス・ハミルトンが波乱に満ちた2018年F1日本グランプリで優勝」Motor Authority . 2018年10月8日. 2024年1月10日閲覧。
^ ab 「F1：2018年日本グランプリレポート」.
^ 「2018年日本F1グランプリ結果：ルイス・ハミルトンが優勝でタイトル獲得に迫る」Bleacher Report .
^ 「F1 - 2018年日本グランプリ - 3位にもかかわらず、フェルスタッペンはベッテルのペナルティに腹を立てる」。
^ 「ハミルトンは5度目のタイトル獲得目前、ベッテルは降参」2018年10月8日。
^ 「FIAレース後記者会見 - 日本」.
^ 「Formula 1 2018 Honda日本グランプリ – レース結果」. Formula1.com . Formula One World Championship Limited. 2018年10月7日. 2018年10月7日閲覧。
^ ab "Japan 2018 – Championship". StatsF1 . 2019年3月18日閲覧。

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前回のレース： 2017年日本グランプリ	日本グランプリ	次のレース： 2019年日本グランプリ

[formal-1] “日本”. Formula1.com . 2018年9月30日閲覧。

[2] “F1 Honda 日本グランプリ 2022 – メディアキット” (PDF) .国際自動車連盟。 2022 年 10 月 5 日。2022 年10 月 5 日に取得。

[3] Collantine, Keith (2018年10月4日). 「フェラーリ、日本で新型『ミッション・ウィノウ』カラーリングを公開」 . 2021年12月4日閲覧。

[4] Jadra (2018年10月4日). 「2018年日本F1GPに何が期待できるか？」F1-Fansite.com . 2024年1月10日閲覧。

[5] 「日本GP：ハミルトンがポールポジションを獲得、ベッテルは惨敗」us.motorsport.com 2018年10月6日. 2024年1月10日閲覧。

[citation2-6] 「F1：2018年日本グランプリ予選レポート」www.formula1.com . 2024年1月10日閲覧。

[citation1-7] 「F1：2018年日本グランプリレポート」www.formula1.com . 2024年1月10日閲覧。

[8] 「Formula 1 2018 Honda 日本グランプリ – 予選」. Formula1.com . Formula One World Championship Limited. 2018年10月6日. 2018年10月6日閲覧。

[9] 「メルセデスAMGのルイス・ハミルトンが波乱に満ちた2018年F1日本グランプリで優勝」Motor Authority . 2018年10月8日. 2024年1月10日閲覧。

[citation3-10] 「F1：2018年日本グランプリレポート」.

[11] 「2018年日本F1グランプリ結果：ルイス・ハミルトンが優勝でタイトル獲得に迫る」Bleacher Report .

[12] 「F1 - 2018年日本グランプリ - 3位にもかかわらず、フェルスタッペンはベッテルのペナルティに腹を立てる」。

[13] 「ハミルトンは5度目のタイトル獲得目前、ベッテルは降参」2018年10月8日。

[14] 「FIAレース後記者会見 - 日本」.

[15] 「Formula 1 2018 Honda日本グランプリ – レース結果」. Formula1.com . Formula One World Championship Limited. 2018年10月7日. 2018年10月7日閲覧。

[Championship-16] "Japan 2018 – Championship". StatsF1 . 2019年3月18日閲覧。

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2010	BHR オーストラリアマル CHN 超能力月曜トルコできるユーロ英国ドイツフンベルイタリア罪日本語韓国語ブラジャーアブ
2011	~~BHR~~ オーストラリアマル CHN トルコ超能力月曜できるユーロ英国ドイツフンベルイタリア罪日本語韓国語インドアブブラジャー
2012	オーストラリアマル CHN BHR 超能力月曜できるユーロ英国ドイツフンベルイタリア罪日本語韓国語インドアブアメリカ合衆国ブラジャー
2013	オーストラリアマル CHN BHR 超能力月曜できる英国ドイツフンベルイタリア罪韓国語日本語インドアブアメリカ合衆国ブラジャー
2014	オーストラリアマル BHR CHN 超能力月曜できるオーストラリア英国ドイツフンベルイタリア罪日本語ロシアアメリカ合衆国ブラジャーアブ
2015	オーストラリアマル CHN BHR 超能力月曜できるオーストラリア英国フンベルイタリア罪日本語ロシアアメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2016	オーストラリア BHR CHN ロシア超能力月曜できるユーロオーストラリア英国フンドイツベルイタリア罪マル日本語アメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2017	オーストラリア CHN BHR ロシア超能力月曜できるアゼオーストラリア英国フンベルイタリア罪マル日本語アメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2018	オーストラリア BHR CHN アゼ超能力月曜できるフランスオーストラリア英国ドイツフンベルイタリア罪ロシア日本語アメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2019	オーストラリア BHR CHN アゼ超能力月曜できるフランスオーストラリア英国ドイツフンベルイタリア罪ロシア日本語メキシコアメリカ合衆国ブラジャーアブ