ローカルリンク29（ボルチモアリンク）

ローカルリンク29
概要
システムメリーランド州交通局
車庫ブッシュ
状況運行中
運行開始2001年
前身16番バス路線 22番バス路線（モンドーミン南）
ルート
場所ボルチモア市
サービス対象地域ローズモント
ランドマークコッピン州立大学セントアグネス病院
その他のルート 1、5、7、10、13、15、17、20、21、22、23、30、35、36、38 、 qb40 、 qb46 、qb47、51、52、53、54、64、91、97​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​
サービス
レベル毎日
運行頻度30分間隔20分間隔（ピーク時）
週末の運行頻度30～60分間隔
運行午前5時から午前0時まで[ 1 ]

ローカルリンク29は、メリーランド州交通局がボルチモアで運行するバス路線です。現在、この路線はボルチモア北西部のモンドーミン・メトロ駅から、ローズモント（コッピン州立大学が通る）のコミュニティ、ヒルトン・ストリート、ケイトン・アベニュー、パタプスコ・アベニューを経由して、ボルチモア南部のブルックリン・ホームズまで運行しています。ピーク時には、一部の便がバイオレットビル工業団地を経由します。

歴史

29号線は、2001年1月に22号線が分割された際に16号線として導入されました。[ 2 ]路線の運行は1971年に22号線延長線として開始されました。[ 3 ]

現在のルート16のルートの大部分は、歴史的に単一の交通機関路線によって運行されていませんでした。ノースアベニューは1890年から13番路面電車が運行しており[ 4 ] 、 31番路面電車も運行しています。31番路面電車は後に19番路面電車となり（現在はバス91番ルート）、現在両路線は重複しています。ブルーミングデールアベニューとポプラグローブストリートは4番と35番路面電車が運行していました（現在はバス15番ルート）。[ 5 ]フィッシュハウスロード（現在パタプスコアベニューがある場所）のアナポリスロードとブルックリン間のサービスはショートラインルートによって提供されていました。[ 6 ]

16番の名称は、これまでボルチモア地域の公共交通機関の路線でいくつか使用されてきたが、最も有名なのは1893年から1948年までレザボア・ヒルからフェルズ・ポイントまで運行され、1956年までバス路線として運行されていた路面電車である。 [ 2 ] [ 7 ] [ 8 ]現在、この路線は主にバス路線5号によって運行されている。16番の名称は、1973年から1989年までボルチモア市内とBWI空港、オデントン、フォート・ミードの間で運行されていたバス路線にも使用されていたが、その後ルート230と240と呼ばれる2台の急行バスに置き換えられた。現在の路線はMTAルート17とコネクト・ア・ライド・ルートKによって運行されている。[ 9 ] 16番と指定された別の路線は、1993年から1995年までノース・リンシカム・ライトレール停留所とフォート・ミードの間で急行サービスを運行していた。ミード/ NSAは民間航空会社に置き換えられる前は存在した。[ 2 ]

2017年、ルート16はボルチモアリンクの下でルート29に改名され、乗客数の減少によりバイオレットビル工業団地へのサービスは廃止されました。[ 10 ]

起源

1947年から現在のルートで運行されていたルート22は、親ルートであるルートSの後継として、2001年まで非常に長い路線を運行しており、市の周囲の約3/4を網羅していました。ルート16のルートでは一部の便のみが運行され、残りはモンドーミンが終点でした。路線の長さと乗客の混乱を考慮し、MTAはルート16のサービスを別の路線で提供することを決定しました

16号線開通当初は、ラッシュアワー時は30分間隔、それ以外の時間帯は1時間間隔で運行されていた。また、22号線では運行されていなかった日曜運行も導入された。[ 11 ]

2005年、グレーター・ボルチモア・バス・イニシアティブの一環として、MTAは運行頻度を倍増させるだけでなく、ローズモント地区のルートをポプラ・グローブ回廊に運行するように変更し、ルート16の以前のルートのうちローズモントの一部に運行する唯一のバスをルート51のままにすることを提案した。当初のルート計画では、グウィンズ・フォールズ・パークウェイからブルーミングデール・アベニューまで西に走り、その後ルート15のルートをエドモンドソン・アベニューまでたどり、バイオレットビルへの迂回をなくす予定だった。乗客から新しいルートではコッピン州立大学に乗れないと苦情が寄せられたため、この変更に若干の変更が加えられ、グウィンズ・フォールズ・パークウェイではなくノース・アベニューが使用されることになった。[ 12 ]また、バイオレットビルのサービスは維持された。

2006年10月8日、ルート16の正午と土曜日の運行頻度が倍増しました。[ 13 ] 2009年2月17日、経路変更が実施されました。[ 14 ]ピーク時の運行頻度も倍増し、15分に1本のバスになりました。

参考文献

  1. ^ 「16番路線バス」（PDF）mta.maryland.gov。2017年2月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2023年1月7日閲覧
  2. ^ a b c「ルート10-19a」。ボルチモア交通局のルート：1900年から現在まで。ボルチモア交通局アーカイブ。2002年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月22日閲覧。
  3. ^ 「ルート20-29」。ボルチモア交通局のルート：1900年から現在まで。ボルチモア交通局アーカイブ。2002年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月22日閲覧。
  4. ^ハーバート・H・ハーウッド（2003年）『ボルチモアの路面電車：戦後』ジョンズ・ホプキンス大学出版局、  38～ 39頁。ISBN 0-8018-7190-5。
  5. ^ハーウッド、62～63ページ
  6. ^ 1929年ボルチモア路面電車とバスの路線図、ボルチモア路面電車博物館提供
  7. ^ 「ルート16の地図」ボルチモア交通会社アーカイブ。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月22日閲覧。
  8. ^ハーウッド、3ページ。
  9. ^ 「Kルート時刻表」 。 2009年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月15日閲覧。
  10. ^ 「メリーランド州交通局」。
  11. ^ MTA 2001年1月のスケジュール変更
  12. ^ MTA GBBIフェーズII提案
  13. ^ MTA 2006年10月のスケジュール変更
  14. ^ MTA 2009年2月のスケジュール変更
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