ローカルリンク 93 (ボルチモアリンク)

ローカルリンク 93
概要
システムメリーランド州交通局
ガレージカーク
状態アクティブ
サービス開始1974
先人たちタウソン・アンド・コッキーズビル鉄道（1912-1923）バス路線8、8B、55、9
ルート
ロケールボルチモア郡
サービス対象コミュニティティモニウム・コッキーズビル
ランドマークティモニウム・フェアグラウンドハントバレー・タウンセンター
その他のルートMTAバス路線8
サービス
レベル毎日
頻度35分ごと20分ごと（ピーク時）
週末の頻度35～60分ごと
運営午前4時から午前1時[ 1 ]

ローカルリンク93は、メリーランド州交通局がボルチモア郊外で運行するバス路線です。現在、この路線はルーサービル・ライトレール停留所からハントバレー・タウンセンター近くのインターナショナル・サークルまで運行しており、ティモニウムとコッキーズビル地域をカバーしています。

このバス路線は、ルート8、8B、55の複数の支線の後継路線です。2017年6月18日、ボルチモアリンクのバスシステムの改修により、ルート93がルート9全体に取って代わり、ダウンタウン・タウソンへのサービスが拡大されました。

歴史

ルート9は、ボルチモアのヨークロード回廊のタウソン北部に運行されていた他の様々な路線の代替として1974年に運行を開始しました。歴史的には、ヨークロードのタウソン以南の全区間は、8番路面電車とバス路線によって運行されていました。[ 2 ]ヨークロードのタウソン北部回廊に沿って運行された最初の交通サービスは、1912年から1923年まで運行されていたが倒産したタウソン・アンド・コッキーズビル鉄道でした。[ 3 ]

1974年に現在の路線が導入される前は、9番系統の名称はボルチモア地域の他の公共交通サービスにも使用されていた。これには、1900年から1926年までその名称を使用していたが3番系統（現在はルート35が運行）に吸収されたヘイルソープ・ストリートカー、1927年から1952年まで運行されバス路線に転換されたエリコット・シティ・ストリートカー（ボルチモアとエリコット・シティ間の限定的なサービスは現在ルート150で提供され、ボルチモアのアメリカ国道40号線沿いのローカルサービスは現在ルート23で提供されている）[ 4 ] 、および1971年から1973年まで運行されていたスパローズ・ポイントからフォート・ハワードへのシャトルサービス（フォート・ハワードへのサービスは当時から1993年までルート4 、1997年から1998年までルート6で提供されていたが現在は提供されていない）が含まれる。[ 5 ]

起源

当初、9号線はピーク時にボルチモア市内を往復し、それ以外の時間帯はタウソン州立大学を南端の終点としていました。週末の運行は当時はなく、1986年まで導入されず、導入された時点でも運行本数は非常に限られていました。[ 5 ]

ボルチモア郡北部の開発が進むにつれ、国道9号線は改良されました。インターナショナル・サークル、ラブトン・ビジネスパーク、そして開発中の住宅地、商業地、工業地帯へのルートや迂回路がいくつか追加されました。

1992年、ボルチモア・セントラル・ライトレール線の開通に伴い、9番線は改修されました。ノーザン・パークウェイ以南の路線は廃止されましたが、ライトレール開通前の早朝の北行き便は旧路線を辿っていました。[ 6 ]

1993年には、それまで1時間ごとに運行されていた昼間および夜間の運行が15分間隔に変更されました。平日のオフピーク時の南側終点は、ルート8との重複を避けるため、ルーサービル・ライトレール停留所に移設されました。週末の運行も改善され、土曜日は45分間隔、日曜日は1時間間隔となりました。[ 7 ]

1997年、ライトレールがハントバレーまで延伸され、ルート9の乗客の多くがライトレールを利用すると予想されたため、運行本数が削減されました。正午の運行本数は50%削減されました。

2000年、ルート9はルート8と統合されました。ルート8の一部の便はルーサービルの北、ハントバレーまで延長されました。これにより、ヨークロード沿線全域でシングルシートバスサービスが利用可能になりました。[ 8 ]

オーバーホールとサービス再開

2005年10月、地域の交通システムの包括的な見直し計画であるグレーター・ボルチモア・バス・イニシアチブの一環として、ルート9号線が5年間の休止期間を経て復活しました。ルート8号線は、以前のルートに戻った長距離路線から分離されました。また、ラブトン・ビジネスパークへの便は廃止されました。当初はインターナショナル・サークル線も運行されていませんでしたが、2006年2月に復活しました。[ 9 ]

当初、ルート 9 のすべての便はハント バレー タウン センターで終了する予定でしたが、重量制限のため、ハント バレー タウン センターの管理者は、ルート 9 の復旧前の 2005 年 6 月に MTA バスの敷地内への進入を禁止しました。そのため、他の乗り継ぎ案がうまくいかなかったため、ルート 9 は、ルート 9 の北端の乗り継ぎ地点としてインターナショナル サークルにルート設定されました。

ルート9は現在、ルーサービル・ライトレール停留所とインターナショナル・サークル駅間を基本ルートで常時運行しており、延長運転や分岐はありません。再導入以降、主にピーク時間帯において、運行頻度と運行ダイヤの改善を図るため、変更が行われました。

ボルチモアリンク交通改革の一環として、2017年6月18日にルート9はローカルリンク93に置き換えられ、現在のルートに沿って南行きの終点をタウソンまで延長します。[ 10 ]

参考文献

  1. ^ 「Local Bus 9 Schedule」（PDF）メリーランド州MTA。 2012年3月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  2. ^ハーバート・H・ハーウッド（2003年）『ボルチモアの路面電車：戦後』ジョンズ・ホプキンス大学出版局、22、29頁。ISBN 0-8018-7190-5. 2011年8月17日閲覧。
  3. ^ハーウッド、99ページ。
  4. ^ハーウッド、42-55ページ。
  5. ^ a b「Routes 0-9」ボルチモア・トランジット・カンパニー・アーカイブ。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月17日閲覧。
  6. ^ MTA 1992年6月のスケジュール変更
  7. ^ MTA 1993年1月のスケジュール変更
  8. ^ MTA 2000年1月のスケジュール変更
  9. ^ MTA 2006年2月のスケジュール変更
  10. ^ 「ルート9」。ボルチモアリンク。
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