ローカルリンク 89 (ボルチモアリンク)
 ローカルリンク 89 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| システム | メリーランド州交通局 |
| ガレージ | 北西 |
| 状態 | アクティブ |
| サービス開始 | 2008 |
| 先人たち | ルート59（2008-2017）ルートM-9（1987-2008）ルートP-4（1984-1987）ルート7（1959-1984）ルート5/7（1948-1959）ルートM（1932-1948）5号路面電車（1916-1932） |
| ルート | |
| ロケール | ボルチモア市ボルチモア郡 |
| サービス対象コミュニティ | パイクスビル駐屯地 |
| ランドマーク | ライスタースタウンロードプラザ |
| その他のルート | 27、53、54、56、58、60 |
| サービス | |
| レベル | 毎日 |
| 頻度 | 35分ごと30分ごと（ピーク時） |
| 週末の頻度 | 35分ごと |
| 運営 | 午前5時から午前1時 [ 1 ] |
ローカルリンク89は、メリーランド州交通局がボルチモアとその郊外、主にライスターズタウン・ロード沿いで運行するバス路線です。現在、この路線はライスターズタウン・プラザ・メトロ駅からオーウィングズ・ミルズ・タウンセンターまで運行しています。この路線は、ボルチモアリンク傘下のルート59の後継路線であり、ルートM-9から分岐したもので、1997年以前のルートM-9の路線に似ています。この路線は、他のいくつかのバス路線や路面電車の後継路線です。
歴史
59番系統は2008年2月17日から運行を開始しました。それ以前は、ライスターズタウン・ロードを走るバスに59番系統の名称が付けられたことはありませんでした。ボルチモア交通局の歴史上、59番系統の名称が付けられた唯一のバス路線は、1948年から1952年にかけてラッシュアワー時に運行されていたコルゲート・シャトルでした。 [ 2 ]しかし、パイクスビルとオーウィングス・ミルズ間のライスターズタウン・ロード沿線には、これまで多くのバス路線や路面電車が運行されてきた歴史があります。
1916年から1932年
ライスターズタウン・ロードの運行は、エモリー・グローブからパターソン・パークまでを走る5番路面電車によって行われ、ライスターズタウン・ロード沿いで提供されているすべての交通サービスを提供していました。5番路面電車は、ボルチモアの路面電車の中で最も北に位置していました。当時、オーウィングズ・ミルズ地区の開発は最小限にとどまっていました。[ 3 ]
1932年から1948年
1932年、5番の路面電車はパイクスビルまで短縮された。[ 4 ]パイクスビルとエモリーグローブ間のサービスはバスM路線（ M路線とは関係ない）によって提供された。[ 5 ]
1948年から1959年
1948年、5番路面電車はバス運行に完全に転換され、新しい路線は5/7番線と名付けられました。
1959年から1984年
7番バス路線は、グリンドンからペンシルベニア・アベニュー、ノース・アベニューまでのライスタースタウン・ロード全域を運行し、その後ペンシルベニア・アベニューに沿ってボルチモアのダウンタウンとカントンまで、現在の7番路線と同じルートで運行していました。1984年にメトロのフィーダーバスの運行短縮に伴い7番路線が短縮された後も、2001年にメトロ接続バスが週7日、場合によっては24時間運行を開始するまで、7番路線はこの全ルートで運行を続けました。[ 6 ]
1984年から1987年
ボルチモア・メトロの開通に伴い、乗客をメトロ駅まで運ぶための新しいフィーダーバスシリーズが開発されました。この間、ルートP-4はルート59とほぼ同じルートを運行していましたが、当時は存在しなかったオーウィングズ・ミルズ・メトロ駅への迂回ルートがありました。また、ルートP-1はライスターズタウン・ロード沿いに重複し、ライスターズタウンまで運行していました。[ 7 ]
1987年から1997年
1987年から1997年まで、ルートM-9は現在のルート59のルート上を運行していました。この路線は当初、ほとんどの時間帯でライスターズタウンプラザからオーウィングズミルズ地下鉄駅まで運行し、午前9時前の便はオーウィングズミルズタウンセンターまで運行していました。[ 8 ]午前9時以降は、地下鉄駅とタウンセンター間のサービスはルートM-17と呼ばれるシャトルバスによって提供されていましたが、オーウィングズミルズ地域の他の地域を運行している現在のルートM -17とは関係がありません。
1992年6月、ルートM-17のシャトルバスは廃止され、ルートM-9とM-16の全便がオーウィングズミルズ・タウンセンターまで延長された。同時に、ルートM-9と他のいくつかのルートと重複するサービスを行っていたルートM-15は廃止された。ルートM-15で他のバス路線が運行していない唯一の区間は、オーウィングズミルズのビジネスセンターへの一部の便の支線であった。このサービスの代替として、1日6便のM-9便がこの場所まで延長された。[ 9 ]現在、このサービスはルート59ではなくルートM-17によって提供されている。
1997年から2008年
1997年、M-9系統はM-16系統と統合され、ライスターズタウン・プラザ地下鉄駅とライスターズタウンを結ぶ単線が開設され、すべての便はオーウィングズ・ミルズ・タウンセンター経由となった。その後、すべての特別支線を運行するM-17系統が新たに開設された。 [ 10 ]
1999年、ライスタースタウン行きのバスの行き先表示には、反対方向の「ライスタースタウン プラザ駅」行きのバスとの混同を避けるため、「グリンドン」と表示されました。
2001年9月、平日のみ運行していた路線を除く全てのメトロ連絡バスが、初めて週7日運行に拡大されました。当時のM-9系統を含む全ての路線の運行スケジュールは、土曜日の運行スケジュールと一致していました。[ 11 ]
2008年から2017年
2008年2月17日、M-9線は59番と56番の2つの新しい路線に分割されました。これらの路線は、それぞれ以前のM-9番とM-16番に類似しています。これは、両路線の運行スケジュールの遵守率を向上させるために行われました。[ 12 ]
2009年8月30日、ルートM-17は廃止され、レッドラン・ブールバード沿いのサービスはルート59のピーク時のサービスをレッドランドコートまで延長することで置き換えられました。[ 13 ] [ 14 ]これらの便はオーウィングズ・ミルズ・モールの駐車場（ミルラン・サークル）には入らず、レッドラン・ブールバードでオーウィングズ・ミルズ・モールを通過します。
2017年から現在
ボルチモアリンクはルート59をルート89に改名し、ロジャースアベニュー駅を南端にするように路線を拡張した。[ 15 ]
参考文献
- ^ 「メリーランド州交通局」（PDF）mta.maryland.gov . 2025年9月29日閲覧。
- ^ 「ボルチモア交通局の知られざる路線と運行」 。 2002年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年9月29日閲覧。
- ^ 「5番線と33番線路面電車の歴史」 。 2002年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月4日閲覧。
- ^ハーバート・H・ハーウッド・ジュニア（2003年9月26日）『ボルチモア・ストリートカーズ：戦後』 JHUプレス、ISBN 9780801871900。
- ^ 「5番線と33番線路面電車の歴史」 。 2002年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月4日閲覧。
- ^ 2001年9月のスケジュール変更
- ^ “Route Listings 1900-2000 {Metro Connection Buses}” . 2002年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年9月29日閲覧。
- ^ MTA M-9 時刻表 1987-1991
- ^ MTA 1992年6月のスケジュール変更
- ^ MTA 1997年2月のスケジュール変更
- ^ MTA 2001年9月のスケジュール変更
- ^オーイングズ・ミルズ・タイムズ
- ^ “MTA、ダウンタウン・エクスプレスを追加” . 2009年8月19日. 2012年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月11日閲覧。
- ^ “Maryland Transit Administration” . 2009年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月9日閲覧。
- ^ 「メリーランド州交通局」。
