スワン65

スワン65
スワン 65 - 009 (1974)
スワン 65 - 009 (1974)
発達
デザイナースパークマン＆スティーブンス
年1971–1989
建造数41
ブランド白鳥
ビルダーOYナウターAB
名前スワン65
ボート
変位31,800 kg (70,100 ポンド)
下書き2.9メートル（9.5フィート）
空気の通風80フィート0インチ（24.38メートル）
ハル
タイプモノハル
工事GRP
LOH19.68メートル（64.6フィート）
LWL14.334メートル（47.03フィート）
ビーム4.98メートル（16.3フィート）
エンジンタイプボルボ・ペンタ MD32 89馬力パーキンス H6.354M 115馬力TMD41A、148馬力
船体付属物
バラスト10,400 kg (22,900 ポンド) - 13,900 kg (30,600 ポンド)
リグ
リグタイプスループまたはケッチ
I前三角形の高さ24.38 m (80.0 フィート) スループ22.83 m (74.9 フィート) ケッチ
J前三角形の底辺7.73 m (25.4 フィート) スループ7.38 m (24.2 フィート) ケッチ
Pメインセールのラフ22.25 m (73.0 フィート) スループ20.64 m (67.7 フィート) ケッチ
Eメインセールフット7.01 m (23.0 フィート) スループ5.58 m (18.3 フィート) ケッチ
他のリグ13.73 m (45.0 ft) ミズン P 3.68 m (12.1 ft) ミズン E
帆
メインセールエリア839.5平方フィート（77.99平方メートル）
スピナカーエリア3,652平方フィート（339.3平方メートル）
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スワン65は、ナウター社のスワン社が製造した、グラスファイバー製のフィンとキールを備えた大型マストヘッド・ケッチ（またはスループ艤装）のセーリングヨットです。1973年にナウター社の新たなフラッグシップとして発表されました。発売当時、市場最大のガラス繊維強化プラスチック（GRP）製ヨットであり、優れたレース実績から、スワン社がこれまでに建造した中で最も有名なモデルの一つとなっています。最初の65フィートヨットは1973年にオーナーに納入され、1989年まで生産が続けられ、合計41隻の船体が建造されました。[ 1 ]

このヨットは、当時多くの人々からナンバーワンのヨット設計会社とみなされていたスパークマン＆スティーブンス[ 2 ]によって設計されました。スワン65は、市場における大型セーリング／レーシングヨットの需要の高まりに応えるため、IOR Mk IIIをベースに設計されました。この需要に応えるため、ナウターはスワンシリーズの開発を継続するため、美しく、高速で安全なセーリングヨットの設計をオーリン・スティーブンスに依頼しました。スティーブンスは、グラスファイバー製の船体に求められる特性と、当時成功を収めていたレーシングボートに典型的な豪華な内装と技術的特徴を融合させました。

主要寸法は、全長（LOA）19.9m（65フィート）、水線長（LWL）14.33m（47.0フィート）、全幅4.98m（16.3フィート）です。船体番号019までは排水量31,800kg（70,100ポンド）で、そのうち10,400kg（22,900ポンド）がバラストでした。船体番号020以降はバラストが13,900kg（30,600ポンド）に増加し、排水量は35,300kg（77,800ポンド）となりました。そのため、最初の19隻の船体ではバラスト重量比は31%でしたが、残りの生産では39%に増加しました。スワン55に代わってナウターのフラッグシップとなったこのヨットですが、ナウターのラインナップには実際の前身となるヨットはなく、デザイナーのコメントによると、このデザインはアメリカの成功したアルミヨット、ドーラIVをベースにしているそうです。[ 3 ]

2018年には、同じ名前で新型スワン65が発表されました。以前のデザインと区別するため、一般的にスワン65フラーと呼ばれています。 [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

レースでの成功

1968年のカウズウィークでの躍進の後、スワンズは1970年代前半にも勝利を重ね、1972年と1992年にはスワン48がバミューダレースで優勝するなど、いくつかの有名なレースで優勝しました。 [ 7 ] [ 8 ]また、特に1973年から1974年には、真新しいケッチを装備したスワン65の「サユラII」が、ラモン・カーリンがスキッパーを務めた史上初のウィットブレッド世界一周レース（2019年からはオーシャンレースとして知られています）で優勝しました。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]サユラIIが32,500海里のレース距離を航海するのに133日と13時間を要しました。[ 12 ] 2016年には、この冒険は「ザ・ウィークエンド・セーラー」というドキュメンタリー映画で紹介されました。[ 13 ]

スワン65のウィットブレッド世界一周レースでの成功はそれだけでは終わらず、1977年から1978年にかけての次のウィットブレッド世界一周レースで「スワン65」は2位、4位（ディスクドール）、5位を獲得した。この時の最高成績は、ニック・ラットクリフがスキッパーを務め、スキップ・ノヴァックがナビゲーターを務めたスループ船キングス・レジェンド（121日と11時間）で、ロイヤル・フイスマン社が製造した65フィートのレーシング専用ヨット、コニー・ファン・リートショーテンス・フライヤーに僅差で敗れ、2位となった。[ 14 ] [ 15 ]同年、レースに出場した初の女性スキッパーであるクレア・フランシスがスワン65 ADC アキュトラックで5位（126日と20時間）となった。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] 1981年から1982年にかけてのレースでは、スワン65が世界一周レースのスコアボードの上位に最後にもう一度登場し、ザルゴIIIが6位でフィニッシュし、この時はアラスカ・イーグル（元々はフライヤー）という艇に勝利した。[ 19 ] [ 20 ]そのため、ウィットブレッド世界一周レースの3つの異なる版におけるスワン65の累積スコアは、1位、2位、4位、5位、6位となった。

スワン65はその後も、あまり知られていない外洋横断レースで数々の優勝を飾った。例えば1979年のパーメリア・ヨット・レースでは、スキップ・ノヴァック率いるインディペンデント・エンデバー号がライン・オナーと総合優勝を果たした。[ 21 ]このレースでの成功とスワン36のこれまでの功績が相まって、スワンブランドの世界的な認知度は飛躍的に高まり、フィンランドの工業製品としての地位を確立した。スワン65の伝統は1982年にドイツのフレール社が設計した後継機スワン651に引き継がれ、1985-86年のウィットブレッド世界一周レースで3位（ファッツァー・フィンランド）に輝いた。[ 22 ] [ 23 ]

スパーと索具

スワン65スループキングの伝説
スワン65スループキングズ レジェンドNED6572、ロイヤル ヨット スクワッドロン主催の2011年スワン ヨーロッパ選手権 (カウズ、イギリス)
スワン 65-024 ケッチ - GBR 1665 -ロイヤル ヨット スクワッドロン主催の 2011 年スワン ヨーロッパ選手権 (カウズ、GBR) に出場したデスペラード

ケッチまたはスループ式リグで、アルミ製の桁とステンレス製のスタンディングリグとランニングリギングが付いています。メインマスト（24m）には、ダブルアルミインラインスプレッダーが付いており、ミズンマストにはシングルスプレッダーが付いています。スタンディングリグは、ステンレス製のワイヤーロープとノースマン製スウェージレスターミナルを使用し、ヘッドステー、メインバックステー、ミズン前方支持は中間シュラウドまたはトライアティックステー、ミズンバックステー、メインのシングル上部シュラウドとダブルロワー、ミズンのシングルアッパーとシングルロワーで構成されています。メイン、ミズン、スピネーカーブームはアルミ製です。オリジナルのウインチは、Lewmar と Barlow によって製造されました。[ 24 ]スワン 65 には 2 本のスピネーカーポールが付いています。これは、ポールを下げて大型スピネーカーをジャイブするのは危険すぎると考えられているためです。稼働中のスピネーカーポールが 1 本しかない（クレア・フランシス 1978）

構造と主な設備

コアのない成型ポリエステルグラスファイバー船体。船体は手織りのローイング、マット、グラスファイバークロスでできている。デッキとデッキハウスはガラスとポリエステル樹脂の層の間にフォームコアを挟んだサンドイッチ構造だ。グラスファイバー補強材を使用することでさらに補強されている。すべての構造はロイド船級協会の基準に準じて作られた。[ 25 ]ボートは長期間生産されていたため、エンジンの種類を3回変更する必要がありました。最初の船体にはボルボ MD32 エンジンが搭載されていましたが、すぐにパーキンス H6.354M に変更されました。このタイプはエンジンの生産が中止され、エンジンがボルボに戻されるまで使用されましたが、この時のタイプは TMD41A でした。デッキギア、ブロック、フィッティングの多くは Nautor 社で内製されましたが、これは市場で入手できるパーツのほとんどがはるかに小型のボート用に設計されており、このサイズのボートに使用できるデッキギアやその他の機器が非常に少なかったためです。

宿泊施設

スワン65は4つのキャビンスペースに12名が宿泊可能。船首楼にパイプコット使用で2名、前方キャビン2つにパイロットベッド使用で4名、メインキャビンにパイロットベッドとコンバーチブルソファ使用で3名、後方キャビンのシングルベッドとダブルベッド使用で3名。[ 26 ]サロンは広々としており、コーチルーフの狭い窓から想像するほど暗くはない。デッキの下では、65は外洋航海の実用性と快適さを非常にうまく組み合わせている。ベッドは比較的小さくて安全だが、ギャレーと海図台エリア、ダイニングエリアは広く、設備が整っていて非常に実用的である。隔壁に切り欠きがあることで、ギャレーとU字型のダイニングエリア間で物の受け渡しや連絡ができる。一部の65ではこの隔壁がしっかりしているが、他の65では隔壁の下部からデッキ上部まで柱が1本伸びているだけで完全に開いている。サロンの前方には、センターラインと平行に上下にシングルベッドがある、お揃いのゲストキャビンが 2 つあります。[ 27 ]前部に 2 つのトイレ、洗面所、シャワー付きのトイレがあります。船尾にあるオーナー用客室は非常に広々としており、ダブルベッドとシングルベッド、化粧台、食器棚、ワードローブ、トイレ、シャワーが備え付けられています。 U 字型のギャレーは大きく、換気がよく、ステンレス製のダブルシンク、加圧給湯システム、給湯器、上部開閉式冷蔵庫、冷凍庫/オーブン、十分な収納スペースが備え付けられています。[ 24 ]ナウター造船所は創業以来、顧客に好みに合わせて内装の素材やレイアウトを選択できる機会を提供してきました。そのため、内装の配置が標準から外れている場合もあります。 Sayula II のようなヨットには、海上での修理を容易にするために船内に小さな作業場が備え付けられているものもあります。

  • スワン 65 オディール マリー サルーン
    スワン 65 オディール マリー サルーン
  • スワン 65 オディール マリー ペントリー
    スワン 65 オディール マリー ペントリー
  • スワン65 オディール・マリー後部キャビン
    スワン65 オディール・マリー後部キャビン
  • スワン65 オディール・マリー ポートキャビン
    スワン65 オディール・マリー ポートキャビン
  • オディール・マリーの正面図
    オディール・マリーの正面図
  • オディール・マリー後頭部
    オディール・マリー後頭部

参考文献

  1. ^ McArthur, Bruce (2023). 「Swan 65-S&S」 . sailboatdata.com . 2023年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月21日閲覧。
  2. ^ “Nautor Swan65” . 2021年6月9日.
  3. ^ 「Sparkman & Stephens: Design 2089 - Dora IV」 . sparkmanstephens.blogspot.fi . 2017年1月9日閲覧。
  4. ^ McArthur, Bruce (2023). 「Swan 65 Frers」 . sailboatdata.com . 2023年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月8日閲覧。
  5. ^ Nautor . 「Swan 65」 . nautorswan.com . 2023年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月8日閲覧。
  6. ^ Hodges, Toby (2019年6月20日). 「Swan 65 test: The triumphant return of a true sailing icon」 . Yachting World . 2023年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月8日閲覧。
  7. ^ 「ニューポート・バミューダ・レースの過去を振り返る」 yachtsandyachting.com . 2017年1月9日閲覧。
  8. ^ 「ニューポート・バミューダ・レースを振り返る：アカデミー・フリート >> Scuttlebutt Sailing News」 sailingscuttlebutt.com、2015年8月5日。 2017年1月9日閲覧。
  9. ^ Weber, Bruce (2016年5月10日). 「世界一周レースで優勝したカジュアルセーラー、ラモン・カルリン氏が92歳で死去」 . The New York Times . 2017年1月9日閲覧。
  10. ^ボルボ・オーシャン・レース. 「完璧なスキッパーが初レースで勝利した方法 | ボルボ・オーシャン・レース」 . volvooceanrace.com. 2017年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月9日閲覧。
  11. ^ 「ご存知ですか？メキシコのヨットマンが初の世界一周ヨットレースで優勝：メキシコの歴史」 mexconnect.com . 2017年1月9日閲覧。
  12. ^ 「フィンランドのスワンヨットの物語 – Yachting World」 yachtingworld.com、2015年5月8日。 2017年1月9日閲覧。
  13. ^ 「The Weekend Sailor」 . theweekendsailor.com . 2017年1月9日閲覧。
  14. ^ 「Sparkman & Stephens: Design 2273 - Flyer」 . sparkmanstephens.blogspot.fi . 2017年1月9日閲覧。
  15. ^ 「レーシングセイルヨット Kings Legend - Swan 65」 Charterworld.com 2014年1月10日閲覧。
  16. ^ 「The Hour - Google ニュースアーカイブ検索」。2017年1月9日閲覧。
  17. ^ Whitbread の歴史、Krister.tv
  18. ^ Jourdane, J. (1992). 『氷山、左舷と右舷：ウィットブレッド世界一周ヨットレース』 . ケープホーン・プレス. p. 213. ISBN 9780963189608. 2017年1月9日閲覧。
  19. ^ 「Whitbread/Volvo boats - where are they now | The Daily Sail」 thedailysail.com . 2017年1月9日閲覧。
  20. ^ Yachting . 1985年9月. p. 65. ISSN 0043-9940 . 2017年1月9日閲覧。 
  21. ^ 「The Sydney Morning Herald - Google News Archive Search」 。 2017年1月9日閲覧。
  22. ^ 「Nautor's Swan: Swan Heritage」 . nautorswan.com. 2016年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月9日閲覧。
  23. ^ Yachting . 1982年9月. p. 8. ISSN 0043-9940 . 2017年1月9日閲覧。 
  24. ^ a b “S&S Swan Association” . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月9日閲覧。
  25. ^ 「Swan 65 仕様」(GIF) . www.classicswan.org .
  26. ^ 「スワン65」(PDF)ヨットワールド誌2004年7月号。
  27. ^ Boating . pp.  3– 57. ISSN 0006-5374 . 2017年1月9日閲覧。 

文学

  • クレア・フランシス『風が吹こうが天候が来ようが：ADCアキュトラック世界一周レース』ペルハム・ブックス、ロンドン、1978年、ISBN 978-072-07-1104-2
  • コルネリス・ヴァン・リートショーテン、バリー・ピックトール、『Flyer: The Quest to Win the Round the World Race』、 WW Norton & Co Inc、1980年、ISBN 978-039-30-3248-2

詳細情報

ビデオ

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