75A年3月
| カテゴリ | フォーミュラ5000 |
|---|---|
| コンストラクタ | 行進 |
| 後継 | 76A年3月 |
| 技術仕様 | |
| シャーシ | アルミニウム モノコック、耐荷重エンジン・トランスミッションアセンブリ、グラスファイバーおよびアルミニウムボディ |
| サスペンション（フロント） | 独立、ウィッシュボーン、傾斜コイルスプリング/ショックアブソーバーユニット |
| サスペンション（リア） | 独立したシングルトップリンク、ツインタワーリンク、コイルスプリング/ショックアブソーバーユニット |
| エンジン | ミッドエンジン、縦置き、3.4 L (207.5 立方インチ)、フォード-コスワース GAA、90° V6、NA |
| 伝染 ; 感染 | ヒューランド5速マニュアル |
| 重さ | 1,500ポンド（680キログラム） |
| 競技歴 | |
| 著名なドライバー | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} アラン・ジョーンズ |
| デビュー | 1975 |
マーチ75Aは、1975年のフォーミュラ5000レース用にイギリスの自動車メーカー兼コンストラクターであるマーチエンジニアリングが設計、開発、製造したオープンホイールのフォーミュラ レーシングカーである。この車はマーチ761フォーミュラワンカーをベースとしていた。当時の他のほとんどのF5000車が5.0 L (310 cu in) V8エンジンを使用していたのに対し、75Aはより小型の3.4 L (210 cu in)フォード-コスワースGAA V6エンジン（当時も使用が許可され、F5000規則でも認められていた）を使用し、チューニングや仕様に応じて9,000 rpmで420–470 hp (310–350 kW) を発生した。最大5,000 cc (310 cu in) のエンジンが使用できたため、これは規則に完全に適合していた。[1] [2] [3] [4]
参考文献
- ^ “1975年3月75A”. TitanHistoricRacing.co.uk . 2024年7月5日閲覧。
- ^ Brown, Allen (2023年8月2日). 「March 75A history」. OldRacingCars.com . 2024年7月5日閲覧。
- ^ “March 75A-Ford Cosworth GAA”. dlg.speedfreaks.org . 2022年6月23日閲覧。
- ^ “March 75A F5000 1975”. GTPlanet . 2014年9月2日. 2024年7月5日閲覧。
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