871年3月

レーシングカーモデル

871年3月

カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	マーチエンジニアリング
デザイナー	ゴードン・コパック ティム・ホロウェイ
前任者	87ページ
後継	881
技術仕様[1]
シャーシ	カーボンファイバー モノコック
サスペンション（フロント）	インボードコイルスプリング、プルロッド、ダブルウィッシュボーン
サスペンション（リア）	インボードコイルスプリング、プルロッド、ダブルウィッシュボーン
エンジン	コスワース DFZ、3,494 cc (213.2 cu in)、90° V8、NA、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	マーチ6速マニュアル
燃料	シェル
タイヤ	グッドイヤー
競技歴
注目の参加者	レイトンハウス・ マーチ・レーシングチーム
著名なドライバー	16. イヴァン・カペリ
デビュー	1987年サンマリノグランプリ
レース 勝利 ポーランド人 F/ラップ 15 0 0 0
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

マーチ871は、マーチ・レーシングチームによって設計され、 1987年のF1シーズンに使用されたF1 レーシングカーです。コスワースDFZ V8エンジンを搭載し、 1986年のインターナショナルF3000チャンピオン、イタリア人イヴァン・カペリが運転しました。

背景と競技歴

このチームは日本の不動産会社レイトンハウスの支援を受けていた。

871シャーシはブラジルでの第1戦までに完成していなかったため、チームはマーチ87Pと呼ばれるF3000/F1ハイブリッドを使用しました。871はサンマリノでの第2戦までに完成しました。

最高の結果と唯一のポイント獲得は、 1987年のモナコグランプリでの6位でした。しかし、カペリとマーチ871は、自然吸気エンジン搭載車のコンストラクターズ賞であるコリン・チャップマン・トロフィーで4位を獲得しました。

F1の完全な結果

（鍵）

年	応募者	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	WCC
1987	マーチレーシングチーム	コスワース DFZ V8 NA	G		ブラジャー	SMR	ベル	月曜	決定	フランス	英国	ドイツ	フン	オーストラリア	イタリア	ポー	超能力	メキシコ	日本語	オーストラリア	1	13日
				イヴァン・カペリ		レト	レト	6	レト	レト	レト	レト	10	11	13	9	12	レト	レト	レト

コリン・チャップマントロフィー（自然吸気エンジン）

（鍵）

年	応募者	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	CCT
1987	マーチレーシングチーム	コスワース DFZ V8 NA	G		ブラジャー	SMR	ベル	月曜	決定	フランス	英国	ドイツ	フン	オーストラリア	イタリア	ポー	超能力	メキシコ	日本語	オーストラリア	38	4番目
				イヴァン・カペリ		レト	レト	2	レト	レト	レト	レト	3	1	2	1	3	レト	レト	レト

参考文献

1. "STATS F1 • March 871". Statsf1.com . 2010年8月23日閲覧。

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