2011年アブダビグランプリ
2011年F1世界選手権19戦中18戦目
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レースの詳細
日付2011年11月13日
正式名称2011年F1エティハド航空アブダビグランプリ
位置ヤス島、アブダビ、アラブ首長国連邦
コースヤスマリーナサーキット
コースの長さ5.554 km (3.451 マイル)
距離55周、305.470 km（189.810マイル）
天気

晴れて乾燥している

気温25℃（77℉）[ 1 ]
ポールポジション
ドライバ
レッドブル・レーシング-ルノー
時間1:38.481
最速ラップ
ドライバオーストラリア マーク・ウェバーレッドブル・レーシング-ルノー
時間51周目 1:42.612
表彰台
初め
マクラーレン-メルセデス
2番
フェラーリ
三番目
マクラーレン-メルセデス
ラップリーダー

2011年アブダビグランプリ（正式には2011年F1エティハド航空アブダビグランプリ）は、2011年F1シーズンの第18戦にして最後から2番目のラウンドであった。2011年11月13日、アラブ首長国連邦アブダビ郊外の人工島ヤス島のヤスマリーナサーキットで開催された。[ 2 ]アブダビグランプリの3回目の開催であった。レースの慣例に従い、2011年F1シーズン唯一のトワイライトグランプリであり、現地時間17:00にスタートした。

レースはマクラーレンのルイス・ハミルトンが優勝。2位はフェラーリのフェルナンド・アロンソ、3位は同じくマクラーレンのジェンソン・バトンだった。

レッドブル・レーシング・ルノーの選手として過去2度のレースで優勝しているセバスチャン・ベッテルはポールポジションを獲得していたが、1周目の2コーナー付近でパンクを起こしてリタイアした。これは、エンジントラブルに見舞われた2010年の韓国グランプリ以来のリタイアとなった。この結果、ミハエル・シューマッハのシーズン13勝の記録には並ぶことはできなかったが、ベッテルはナイジェル・マンセルの1992年のシーズン14回のポールポジションの記録に並んだ。また、このレースは2011年、レッドブルの両チームが表彰台に上がれなかった唯一のレースで、ベッテルのチームメイトであるマーク・ウェバーは4位で終わった。

報告

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背景

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ヴィタントニオ・リウッツィは、地元の観客の前で走るためにインドグランプリでナレイン・カーティケヤンに交代し、レースのためにヒスパニアに戻った。 [ 3 ]

ウィリアムズのドライバー、パストル・マルドナドは、シーズン中のエンジン割り当てを超過したため、10グリッド降格のペナルティを受けた。[ 4 ]ドライバーはシーズン中に最大8基のエンジンをペナルティなしで使用できる権利があるが、マルドナドの8基目で最後のエンジンは、インドグランプリでリタイアした際に修理不能なほど損傷していた。

レース前の週には、チームが金曜日の練習走行でいくつかの新しいタイヤゴムのコンパウンドを試用し、タイヤサプライヤーのピレリに2012年のタイヤコンパウンド計画に関するより多くのフィードバックを提供することが発表された。[ 5 ]タイヤサプライヤーのピレリは、白いバンドのミディアムコンパウンドのタイヤをより硬い「プライム」タイヤとして、黄色のバンドのソフトコンパウンドをより柔らかい「オプション」コンパウンドとして持ち込んだ。これは、ブリヂストンが赤いバンドのスーパーソフトコンパウンドをオプションとして持ってきた前年とは対照的である。[ 6 ]

フォーミュラ・ルノー3.5シリーズチャンピオンのロバート・ウィッケンスと2位のジャン＝エリック・ベルニュがフリープラクティスを走行した。ベルニュはトロロッソから[ 7 ]、ウィッケンスはジェローム・ダンブロジオに代わってヴァージンから走行した。[ 8 ] GP2シリーズチャンピオンのロマン・グロージャンもルノーからフリープラクティスを走行した。[ 9 ]

サーキットには2つのDRSゾーンがあり、それぞれ独立した検出ポイントがありました。[ 10 ]最初の検出ポイントはターン7ヘアピンの直前にあり、対応する起動ポイントは長いバックストレートの途中に位置していました。2番目の検出ポイントはターン9の出口の後に設定され、起動ポイントはターン10のセカンダリピットレーンに隣接していました。[ 11 ]

グランプリ週末の審査員団におけるドライバー代表はデレク・ワーウィックだった。

フリープラクティス

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最初の練習セッションでは、ジェンソン・バトンが最速ラップタイムを記録し、マーク・ウェバーとルイス・ハミルトンを0.1秒上回った。ハミルトンはピレリの実験的な開発タイヤを使用して序盤にペースを上げたが、ウェバーとセバスチャン・ベッテルに追い抜かれ、セッションの終わりにバトンが最速ラップタイムを記録した。フェラーリのドライバー、フェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサは、 2人の間で何度かコースアウトを経験した。ロマン・グロージャンはチームメイトのヴィタリー・ペトロフよりも速いラップタイムを記録したが、ペトロフは最後の走行中にエンジントラブルで車を放棄せざるを得なかった。ルーベンス・バリチェロも技術的な問題でリタイアを余儀なくされ、ラップタイムを記録できなかった。

2回目のセッションでは、ターン1で2つのアクシデントが発生しました。ベッテルはセッション序盤にスピンして外側のバリアに引っかかり、アロンソも同じ場所でクラッシュしました。ハミルトンはその後、セッション1でバトンが記録したファステストタイムをコンマ2秒上回るタイムを記録しました。

予選

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アブダビでは夕暮れが近づくとともに予選がスタートし、ベッテルはナイジェル・マンセルのシーズン14回のポールポジション記録に並ぶことを目指した。最初のセッションでルーベンス・バリチェロはオイル漏れを起こしたためラップタイムを記録できなかったが、レースに参加することは許された。バリチェロはロータス、HRT、ヴァージンとともに予選の後半に進めなかった。日が沈むとともに行われた2回目の予選では、緩んだボラードのため途中で赤旗が掲示されたが、マッサはボラードを乗り越えたもののダメージは受けなかった。ボラードが取り除かれるとセッションが再開された。ザウバー、ルノー、トロ・ロッソ、そして残ったウィリアムズ車、パストル・マルドナドはいずれも敗退した。パストル・マルドナドは9基目のエンジンを搭載したことで10グリッド降格のペナルティを受けていたため、グリッド最後列のチームメイトのすぐ前の23番手からスタートした。ハミルトンは最終予選の大半をリードしていたが、最終ラップでベッテルにポールポジションを奪われた。その後、バトンが3位、ウェバーが4位、アロンソ、マッサ、ロズベルグ、シューマッハ、スーティル、そして決勝に向けてタイヤを温存するためタイムを計測しなかったディ・レスタが続いた。

人種

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ベッテルは第1コーナーをリードして進んだが、右後輪の原因不明のパンクにより第2コーナーでコースオフし、今シーズン初のリタイアを喫した。その後ハミルトンがリードし、ほぼトラブルなく優勝した。アロンソは第1ラップでバトンをオーバーテイクして2位、バトンは最終的に3位でフィニッシュした。ウェバーはスタートでアロンソの後ろに落ちたが、ベッテルのリタイア後も4位をキープ。ウェバーはレースを通してバトンとバトルを繰り広げたが、無駄に終わり、最終的に4位でフィニッシュした。彼にはフェリペ・マッサ、2台のメルセデス、2台のフォース・インディア、2台のザウバーが続き、小林が最後のポイントを獲得し、ペレスは11位で逃した。ジェローム・ダンブロジオ、セバスチャン・ブエミ、ダニエル・リカルドもこのレースでリタイアした。

分類

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予選

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ポスいいえドライバコンストラクタパート1パート2パート3グリッド
11ドイツ セバスチャン・ベッテルレッドブル・レーシング-ルノー1:40.4781:38.5161:38.4811
23イギリス ルイス・ハミルトンマクラーレン-メルセデス1:39.7821:38.4341:38.6222
34イギリス ジェンソン・バトンマクラーレン-メルセデス1:40.2271:39.0971:38.6313
42オーストラリア マーク・ウェバーレッドブル・レーシング-ルノー1:40.1671:38.8211:38.8584
55スペイン フェルナンド・アロンソフェラーリ1:41.3801:39.0581:39.0585
66ブラジル フェリペ・マッサフェラーリ1:41.5921:39.6231:39.6956
78ドイツ ニコ・ロズベルグメルセデス1:41.1201:39.4201:39.7737
87ドイツ ミハエル・シューマッハメルセデス1:42.6051:40.5541:40.6628
914ドイツ エイドリアン・スーティルフォース・インディア-メルセデス1:40.5951:40.2051:40.7689
1015イギリス ポール・ディ・レスタフォース・インディア-メルセデス1:41.0641:40.414時間がない10
1117メキシコ セルジオ・ペレスザウバー-フェラーリ1:41.3111:40.87411
1210ロシア ヴィタリー・ペトロフルノー1:40.9551:40.91912
1318スイス セバスチャン・ブエミトロロッソ-フェラーリ1:41.7371:41.00913
149ブラジル ブルーノ・セナルノー1:41.3911:41.07914
1519スペイン ハイメ・アルグエルスアリトロロッソ-フェラーリ1:41.3861:41.16215
1616日本 小林可夢偉ザウバー-フェラーリ1:41.6131:41.24016
1712ベネズエラ マルドナド牧師ウィリアムズ-コスワース1:42.2581:41.76023 1
1820フィンランド ヘイッキ・コバライネンロータス-ルノー1:42.97917
1921イタリア ヤルノ・トゥルーリロータス-ルノー1:43.88418
2024ドイツ ティモ・グロックヴァージン-コスワース1:44.51519
2122オーストラリア ダニエル・リカルドHRT -コスワース1:44.64120
2225ベルギー ジェローム・ダンブロジオヴァージン-コスワース1:44.69921
2323イタリア ヴィタントニオ・リウッツィHRT -コスワース1:45.15922
107%タイム：1:46.766
2411ブラジル ルーベンス・バリチェロウィリアムズ-コスワース時間がない24 2
出典: [ 12 ]
注記
^1 – パストル・マルドナドは、今シーズン9基目のエンジンを使用し、8基というエンジン制限を超えたため、10グリッド降格のペナルティを受けた。 [ 4 ]
^2 – ルーベンス・バリチェロは、エンジン交換後にオイル漏れが発覚したため、ラップタイムを記録できなかった。練習走行で最速ドライバーのタイムの107%以内を記録していたため、決勝レースへの出場を許可された。 [ 13 ]

人種

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ポスいいえドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
13イギリス ルイス・ハミルトンマクラーレン-メルセデス551:37:11.886225
25スペイン フェルナンド・アロンソフェラーリ55+8.457518
34イギリス ジェンソン・バトンマクラーレン-メルセデス55+25.871315
42オーストラリア マーク・ウェバーレッドブル・レーシング-ルノー55+35.784412
56ブラジル フェリペ・マッサフェラーリ55+50.578610
68ドイツ ニコ・ロズベルグメルセデス55+52.31778
77ドイツ ミハエル・シューマッハメルセデス55+1:15.96486
814ドイツ エイドリアン・スーティルフォース・インディア-メルセデス55+1:17.12294
915イギリス ポール・ディ・レスタフォース・インディア-メルセデス55+1:41.087102
1016日本 小林可夢偉ザウバー-フェラーリ54+1ラップ161
1117メキシコ セルジオ・ペレスザウバー-フェラーリ54+1ラップ11
1211ブラジル ルーベンス・バリチェロウィリアムズ-コスワース54+1ラップ24
1310ロシア ヴィタリー・ペトロフルノー54+1ラップ12
1412ベネズエラ マルドナド牧師ウィリアムズ-コスワース54+1 ラップ323
1519スペイン ハイメ・アルグエルスアリトロロッソ-フェラーリ54+1 ラップ315
169ブラジル ブルーノ・セナルノー54+1ラップ14
1720フィンランド ヘイッキ・コバライネンロータス-ルノー54+1ラップ17
1821イタリア ヤルノ・トゥルーリロータス-ルノー53+2周18
1924ドイツ ティモ・グロックヴァージン-コスワース53+2周19
2023イタリア ヴィタントニオ・リウッツィHRT -コスワース53+2周22
レト22オーストラリア ダニエル・リカルドHRT -コスワース47オルタネーター20
レト18スイス セバスチャン・ブエミトロロッソ-フェラーリ18油圧13
レト25ベルギー ジェローム・ダンブロジオヴァージン-コスワース17ブレーキ21
レト1ドイツ セバスチャン・ベッテルレッドブル・レーシング-ルノー1穴あけ損傷1
出典: [ 14 ]
注記
^3 – パストル・マルドナド（30秒）とハイメ・アルグエルスアリ（20秒）は青旗を 無視したためタイムペナルティを受けたが、それぞれの順位は変わらなかった。 [ 15 ]

レース後のチャンピオンシップ順位

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  • 太字とアスタリスクは世界チャンピオンを示します。
  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参照

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参考文献

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  1. ^ 「2011 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Race)」 . f1standings.net . F1Standings . 2011年11月13日. 2021年4月5日閲覧。
  2. ^ 「世界モータースポーツ評議会：2010年11月3日」。fia.com 。国際自動車連盟。2010年11月3日。2011年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月27日閲覧。
  3. ^ Tremayne, Sam (2011年10月22日). 「Narain Karthikeyan says racing at home will be a surreal experience」 . Autosport . Haymarket Publications . 2011年10月25日閲覧。
  4. ^ a b エリザルデ、パブロ（2011年11月1日）「マルドナド、シーズン9番目のエンジン使用でアブダビでグリッドペナルティ」オートスポーツ誌、ヘイマーケット出版。2011年11月1日閲覧。
  5. ^ Noble, Jonathan (2011年11月7日). 「チームがアブダビで実験的なソフトタイヤコンパウンドを試す」 .オートスポーツ. Haymarket Publications . 2011年11月7日閲覧。
  6. ^ 「ピレリ、残りのレースのタイヤ選択を発表」 . Formula1.com . Formula One Group . 2011年10月7日. 2012年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月31日閲覧。
  7. ^ ビア、マット（2011年10月12日）「トロ・ロッソ、3つのグランプリの金曜練習走行でジャン＝エリック・ベルニュを走らせる」オートスポーツ誌、ヘイマーケット・パブリケーションズ。 2011年10月12日閲覧。
  8. ^ 「Virgin to run Wickens in Abu Dhabi practice」 . Formula1.com . Formula One Administration . 2011年11月7日. 2011年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月7日閲覧。
  9. ^ 「グロージャン、残りの金曜日にルノーをドライブ」 gpupdate.net GPUpdate 2011年10月29日2011年11月11日閲覧。
  10. ^ "2011 Abu Dhabi GP – Preview" . fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 2011年11月8日. 2011年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月9日閲覧。
  11. ^ 「アブダビ プレビュー – DRSがヤス・マリーナに電動化」 Formula1.com Formula One Administration 2011年11月10日オリジナルより2011年11月11日時点のアーカイブ。 2011年11月12日閲覧。
  12. ^ 「2011 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX - 予選結果」 . formula1.com . 2014年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月28日閲覧。
  13. ^ Strang, Simon (2011年11月12日). 「バリチェロ、キャリア最悪の予選を終えエンジントラブルに見舞われる」 . Autosport . Haymarket Publications . 2011年11月13日閲覧。
  14. ^ “2011 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX - Race Results” . formula1.com . 2015年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月28日閲覧。
  15. ^ 「マルドナドとアルグエルスアリにペナルティ」 Yahoo! Eurosport TF1 Group 2011年11月13日2011年11月14日閲覧。
  16. ^ a b 「アブダビ 2011 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月5日閲覧。
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ウィキメディア・コモンズには、2011年アブダビグランプリに関連するメディアがあります。


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