| 中国鉄道 AM2北京−奉天鉄道 40 系華北交通 アメニ級 (アメニ) |
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 北京奉天鉄道46号線 |
| 種類と起源 |
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| パワータイプ | スチーム |
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| ビルダー | ボールドウィン |
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| ビルド日 | 1897 |
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| 総生産量 | 6 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 4-4-0 |
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| ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
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| 長さ | 17,800 mm（58フィート5インチ） |
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| 総重量 | 92.8 t (91.3 ロングトン) |
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| 燃料の種類 | 石炭 |
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| シリンダー | 2、外側 |
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| キャリア |
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| オペレーター | 北京・奉天鉄道華北交通中国鉄道 |
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| クラス | - PMR: 40シリーズ
- NCTC: アニ (1939−1945)
- CR: ㄚㄇ2 (1951−1959)
- CR: AM2 (1959年～末)
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| クラスの人数 | 6 |
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| 数字 | - PMR: 41−46
- NCTC：アメニ1501−アメニ1506〜
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| 配置 | すべて廃棄 |
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中国鉄道AM2型蒸気機関車は、中国鉄道が運行していた4-4-0の「八輪」型蒸気機関車の一種である。機関車は1897年にアメリカ合衆国のボールドウィン機関車工場で製造された。 [ 1 ]
これらの機関車はもともと華北帝国鉄道（後に北京・奉天鉄道、さらに北寧鉄道として知られる）向けに製造されたもので、導入当時は当時最新鋭の機関車の一つに数えられていた。[ 1 ]日本による華北占領後、対日協力者の中華民国臨時政府は管轄区域内のすべての鉄道を国有化し、 1938年に華北運輸公司を設立して同地域の鉄道を運営した。華北運輸公司はこれらの機関車をアメニ（Ameni）級と命名した。
太平洋戦争終結後、これらの機関車は中華民国鉄道に引き継がれました。中華人民共和国の建国後、中国鉄道は1951年にこれらの機関車をㄚㄇ2（AM2）形と命名し、その後1959年には注音文字ではなくラテン文字でAM2形と改称しました。この形は1975年に引退しました。
参考文献
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