1991年 Tooheys 1000

1991年トゥーイーズ1000は、1991年10月6日にオーストラリア、ニューサウスウェールズ州バサースト郊外のマウント・パノラマ・サーキットで開催されたモーターレースである。バサースト1000としては32回目の開催となった。1000kmのレースは、オーストラリア・グループ3Aツーリングカー規則^[1]に準拠した車両で行われ、エンジン容量別に3つの部門に分かれて行われた。これは1991年オーストラリア耐久選手権と1991年オーストラリア製造者選手権の両方の第2戦であった。^[2]

日産のドライバー、マーク・スカイフは、 1983年のピーター・ブロック以来初めて、暫定ポールポジション、トップ10ランオフ後のポールポジション（当時最速のツーリングカーラップタイム2分12秒63）、決勝優勝、そして最速レースラップを獲得したドライバーとなった。彼のこのレースでのラップレコードは、チームの#2 GT-Rで樹立されたもので、ジム・リチャーズと優勝を飾った#1号車ではない。（ブロックの1983年のレースレコードラップも、チームの2号車である#25号車で樹立されたものだが、これはジョン・ハーベイとラリー・パーキンスと組んで優勝を飾った#25号車である。）

リチャーズ/スカイフ組の日産GT-Rは、ホールデン・レーシング・チームがエントリーしたホールデンVNコモドールSSグループA SV（1990年レース優勝者のウィン・パーシーとアラン・グライス組）から1周差で勝利を収めました。GIO レーシングの日産GT-R（マーク・ギブスと2度のオーストラリア・ドライバーズ・チャンピオンであるローハン・オンスロー組）はさらに1周遅れの3位につけていました。バサースト前のサンダウン500で優勝したギブスとオンスロー組は、この3位入賞でオーストラリア耐久選手権を制覇し、日産に4度目のオーストラリア・マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップをもたらしました。

レースタイムは6時間19分14秒80で、1984年の記録6時間23分13秒06を破りました。1991年の記録は1000kmレースの記録として保持されていましたが^[3]、2010年の大会で6時間12分51秒4153を記録して破られました。2023年現在、1991年大会は依然としてこの大会史上9番目に速いレースの一つであり、史上最速のレースの一つとなっています。

1991 年のトゥーイーズ 1000 は、1985 年以来初めてフォードやホールデン以外の自動車メーカーが優勝したグレートレースでもありました。

部署構造

第1部

排気量3001cc以上のグループ3A車としては、ターボチャージャー付きの日産スカイライン、フォード・シエラ、トヨタ・スープラ、三菱スタリオン、V8 ホールデン・コモドア、BMW 635 CSiなどが挙げられます。

ディビジョン2

排気量1601～3000ccのグループ3A車は、 2.5L「エボ」バージョンとオリジナルの2.3L車の両方を含むBMW M3のみで構成されました

ディビジョン3

排気量1600cc以下のグループ3A車両を対象とし、トヨタ・カローラの様々なモデルのみで構成されていました

トゥーイーズトップ10

ポジション	番号	チーム	ドライバー	車	TT10	予選
ポールポジション	1	日産モータースポーツ・オーストラリア	マーク・スカイフ	日産スカイライン R32 GT-R	2:12.630	2:12.84
2	4	GIOレーシング	マーク・ギブス	日産スカイライン R32 GT-R	2:13.876	2:15.08
3	30	ピーター・ジャクソン・レーシング	グレン・シートン	フォード・シエラ RS500	2:14.892	2:15.26
4	18	シェルウルトラハイレーシング	ジョン・ボウ	フォード・シエラ RS500	2:15.679	2:16.06
5	17	シェルウルトラハイレーシング	ディック・ジョンソン	フォード・シエラ RS500	2:16.033	2:16.56
6	05	モービル1レーシング	ピーター・ブロック	ホールデンVNコモドールSSグループA SV	2:16.071	2:16.44
7	2	日産モータースポーツ・オーストラリア	ドリュー・プライス	日産スカイライン R32 GT-R	2:16.296	2:15.62
8	11	モービル1レーシング	ラリー・パーキンス	ホールデンVNコモドールSSグループA SV	2:17.018	2:16.20
9	35	ピーター・ジャクソン・レーシング	デビッド・パーソンズ	フォード・シエラ RS500	2:17.581	2:17.54
10	16	ホールデン・レーシング・チーム	ウィン・パーシー	ホールデンVNコモドールSSグループA SV	2:17.732	2:16.96

*マーク・スカイフは、トニー・ロングハーストが1990年に記録した予選記録2分13秒84を1秒も上回った後、トップ10入りを果たし、2分12秒630で再び記録を更新した。スカイフの日産GT-Rは、ランオフ中にコンロッド・ストレートでグループA史上最速となる時速293キロメートル（時速182マイル）を記録した。 * 1991年は、バサーストで日産勢がフロントローを獲得した初の年となった。また、日産にとってバサーストでのポールポジション獲得は3度目であり、 1984年にジョージ・フューリーがブルーバード・ターボで、1986年にゲイリー・スコットがスカイラインDR30 RSターボでポールポジションを獲得していた。 3台のGT-Rを擁した日産は、 1982年と1986年の2回という記録を破り、ランオフで過去最高の出場を果たした。* 1988年から1992年の間で、フォードシエラ RS500がポールポジションを獲得できなかったのは、1991年だけだった。最速のシエラに乗ったグレンセトンは、スカイフより2秒以上遅く、2位のマークギブスのGT-Rより1秒遅かった。彼のタイムは、シエラで走ったクラウスニーツウィッツの1990年のポールタイムよりも0.952秒遅かった。*ピーターブロックは、1985年の最初のグループAレース以来、初めてホールデンを運転してランオフに登場した。ブロックは、ホールデン VN コモドール SS グループA SVで6位の予選通過を果たした。スカイフがコンロッド・ストレートで記録したツインターボGT-Rの速度と比較すると、ブロックの自然吸気 V8コモドールは278 km/h (173 mph)を記録したが、旧型のホールデンVLコモドールSSグループA SVは、他の車からの牽引がなければ通常270 km/h (168 mph)程度にしか達しなかったため、これは相当な改善であった。それにも関わらず、VNコモドールは実際には1990年のVLモデルよりも1.5秒近く遅かった。 * 1988年のポールポジション獲得と1992年のポールポジション獲得の間で、ディック・ジョンソンが#17シエラで最前列につけなかったのは1991年だけだった。* ドリュー・プライス（日産）、ラリー・パーキンス（コモドール）、デビッド・パーソンズ（シエラ）、ウィン・パーシー（コモドール）は予選タイムを更新できなかった唯一のドライバーだった。* HRTチームマネージャーで、前回優勝者のウィン・パーシーは、6回目のバサースト1000参戦で、初めてトップ10ランオフに出場しました。過去5レースのうち4レースでは、彼のマシンはランオフに出場していましたが、1985年にはコ・ドライバーのトム・ウォーキンショーが出場しました。

1987年、1988年、1990年にはアラン・グライスが運転した（パーシーは1986年には運転せず、 1989年には18位で予選を通過した）。^[4]

公式結果

順位	ディビジョン^[5]	番号	チーム	ドライバー	車	周回	予選順位	シュートアウトポジション
1	1	1	日産モータースポーツ・オーストラリア	ジム・リチャーズマーク・スカイフ	日産スカイライン R32 GT-R	161	1	1
2	1	16	ホールデン・レーシング・チーム	ウィン・パーシーアラン・グライス	ホールデンVNコモドールSSグループA SV	160	9	10
3	1	4	GIOレーシング	マーク・ギブスローハン・オンスロー	日産スカイライン R32 GT-R	159	2	2
4	2	20	ベンソン＆ヘッジス・レーシング	デニー・ヒュームピーター・フィッツジェラルド	BMW M3エボリューション	157	19
5	1	28	プレイスケープ・レーシング	ケビン・ウォルドックブレット・ピーターズ	フォード・シエラ RS500	155	18
6	1	6	アルフ・グラント	アルフ・グラントティム・グラント	日産スカイライン HR31 GTS-R	148	27
7	1	05	モービル1レーシング	ピーター・ブロックアンドリュー・ミーデッケ	ホールデン VN コモドール SS グループ A SV	147	7	6
8	1	27	テリー・フィネガン	テリー・フィネガンジェフ・リーズ	ホールデン VN コモドール SS グループ A SV	146	24
9	1	30	ピーター・ジャクソン・レーシング	グレン・シートングレッグ・ハンスフォード	フォード・シエラ RS500	146	3	3
10	1	50	ブライアン・サラ	ブライアン・サラグラハム・ラスティ	フォード・シエラ RS500	140	35
11	1	14	ウォーレン・ジョンソン	ウォーレン・ジョンソングラハム・ジョンソン	ホールデン VL コモドール SS グループ A SV	140	28
12	3	78	スピードテック・モータースポーツ	ジェフ・フルポール・モリス	トヨタスプリンター	140	39
13	1	3	ランズベール・スマッシュ・リペアズ	スティーブ・リードトレバー・アシュビー	ホールデン VN コモドール SS グループ A SV	137	16
14	1	26	ダリル・ヘンドリック	ダリル・ヘンドリッククリス・ラムデンジョン・ホワイト	ホールデン VL コモドール SS グループA SV	137	36
15	1	22	パーキンス・エンジニアリング・フォーミュラ1・インベストメンツ	グレアム・ムーアミシェル・デルクールピーター・マッケイ	ホールデン VL コモドール SS グループA SV	136	21
16	1	34	レイ・ガルソン	レイ・ガルソングラハム・ガルソン	BMW 635 CSi	134	34
17	3	71	トヨタ・チーム・オーストラリア	ロン・サールドン・グリフィス	トヨタカローラ FX-GT	133	42
18	1	15	トヨタ・チーム・オーストラリア	ジョン・スミスジェフ・モーガン	トヨタスープラターボA	131	17
19	3	75	ボブ・ホールデン・モーターズ	テッド・ダンフォードブラッド・ライト	トヨタ・カローラ	126	46
20	3	73	ボブ・ホールデン・モーターズ	ボブ・ホールデンラウノ・アールトーネンデニス・ロジャース	トヨタ・カローラ	124	47
21	1	12	レイ・リントン	レイ・リントントニー・スコットジョン・イングリッシュ	フォード・シエラ RS500	122	20
DSQ	1	10	アラン・モファット・エンタープライズ	ジャンフランコ・ブランカテッリチャーリー・オブライエン	フォード・シエラ RS500	158	12
DNF	1	18	シェルウルトラハイレーシング	ポール・ラディシックテリー・シールジョン・ボウ	フォード・シエラ RS500	152	5	4
DNF	1	8	カルテックスCXTレーシングチーム	コリン・ボンドグレアム・クロスビー	フォード・シエラ RS500	152	14
DNF	1	21	アンポル・マックス3レーシング	ボブ・ジョーンズマイク・イムリー	ホールデン VL コモドール SS グループA SV	139	33
DNF	2	25	ベンソン＆ヘッジス・レーシング	トニー・ロングハーストアラン・ジョーンズ	BMW M3エボリューション	138	11
DNF	1	2	日産モータースポーツ・オーストラリア	ドリュー・プライスギャリー・ウォルドンマーク・スカイフ	日産スカイライン R32 GT-R	135	4	7
DNF	2	52	M3モータースポーツ	ピーター・ドールマンジョン・コッター	BMW M3	133	32
DNF	1	9	アラン・モファット・エンタープライズ	ゲイリー・ブラバムスティーブ・ミレン	フォード・シエラ RS500	128	15
DNF	1	17	シェル・ウルトラハイ・レーシング	ディック・ジョンソンジョン・ボウ	フォード・シエラ RS500	123	8	5
DNF	1	24	ハーソン・エンジニアリング	ローリー・ドナハーミック・ドナハー	ホールデン VL コモドール SS グループA SV	123	38
ノースカロライナ州	1	39	エバーラスト・バッテリー・サービス	ビル・オブライエンブライアン・キャラハンブライアン・キャラハン・ジュニア	ホールデン VL コモドール SS グループA SV	116	26
DNF	1	43	ブライアン・ボルウェル・レーシング	ブライアン・ボルウェルアーサー・エイブラハムズ	フォード・シエラ RS500	113	22
DNF	1	7	ホールデン・レーシング・チーム	ブラッド・ジョーンズニール・クロンプトン	ホールデン VN コモドール SS グループ A SV	100	13
DNF	3	77	ボブ・ホールデン・モーターズ	ジェフ・フォーショーリチャード・ヴォルスト	トヨタ・カローラ	96	48
DNF	1	44	ブライアン・ボルウェル・レーシング	グレン・マッキンタイアデイブ・バロウ	フォード・シエラ RS500	93	31
DNF	1	19	シェル・ウルトラハイ・レーシング	ケイン・スコットグレッグ・テイラー	フォード・シエラ RS500	90	25
DNF	3	74	ピーター・ヴァーヘイエン	ピーター・ヴァーヘイエンジョン・ヴァーノン	トヨタスプリンター	86	44
DNF	3	70	トヨタ・チーム・オーストラリア	ニール・ベイツリック・ベイツ	トヨタ・カローラFX-GT	76	41
DNF	1	11	モービル1レーシング	ラリー・パーキンストーマス・メゼラ	ホールデン VN コモドール SS グループ A SV	65	6	8
DNF	1	35	ピーター・ジャクソン・レーシング	デビッド・パーソンズウェイン・パーク	フォード・シエラ RS500	60	10	9
DNF	1	41	ギャリー・ウィルミントンのパフォーマンス	ギャリー・ウィルミントンレダ・アワドゥラー	トヨタスープラターボ	56	30
DNF	1	13	ピーター・ジャンソン	ピーター・ジャンソンピーター・ガザード	ホールデン VL コモドール SS グループA SV	53	28
DNF	1	33	プロダクト・モータースポーツ	ボブ・ピアソンブルース・スチュワート	ホールデン VN コモドール SS グループ A SV	48	23
DNF	2	54	キウイ・モータースポーツ	キース・シャープイアン・スパーレエドガー・サルウェグター	BMW M3	34	40
DNF	3	72	デビッド・サラ	デビッド・サラブラッド・ストラットン	トヨタ・カローラ	28	43
DNS	1	32	プロダクト・モータースポーツ	ボブ・ティンダルダレン・スチュワート	ホールデン VN コモドール SS グループ A SV		37
DNS	3	76	ボブ・ホールデン・モーターズ	マイク・コンウェイカルビン・ガーディナー	トヨタ・カローラ		45
DNQ	1	36	ロン・メイシング	ロン・メイシンググレヴィル・アーネル	三菱スタリオンターボ		49
DNP	3	79	マルコム・リア	マルコム・リアブライアン・セルビーギャリー・ジョーンズ	トヨタ・スプリンター

統計

暫定ポールポジション - #1 マーク・スカイフ - 2:12.84
ポールポジション – #1 マーク・スカイフ – 2:12.63
最速ラップ – #2 マーク・スカイフ – 2:14.50 – 130周目（新ラップ記録）
平均速度 – 時速158キロ
レースタイム - 6:19:14.80（新レース記録）

参照

1991年オーストラリアツーリングカーシーズン

参考文献

^ CAMSマニュアル・オブ・モータースポーツ、1991年、170ページ
^ オーストラリアモーターレーシングイヤー、1991/92、238～239ページ
^ *デイビッド・グリーンハル、トーマス・B・フロイド、ビル・タッキー（2000年）『オーストラリア最大のモーターレース 1960-1999』シェブロン出版グループ、479頁。ISBN 1-875221-12-3。
^ 1991年バサースト1000 - トップ10シュートアウト
^ Toohey 1000 公式 1991 プログラム、エントリーリスト、61 ページ

外部リンク

オーストラリアのタイトル 1991年9月28日 CAMSオンラインマニュアル・オブ・モータースポーツより取得
www.touringcarracing.net
レース結果
1991年トゥーヒーズ1000の画像　1991年9月28日Autopicsより取得

[1] CAMSマニュアル・オブ・モータースポーツ、1991年、170ページ

[2] オーストラリアモーターレーシングイヤー、1991/92、238～239ページ

[3] *デイビッド・グリーンハル、トーマス・B・フロイド、ビル・タッキー（2000年）『オーストラリア最大のモーターレース 1960-1999』シェブロン出版グループ、479頁。ISBN 1-875221-12-3。

[4] 1991年バサースト1000 - トップ10シュートアウト

[5] Toohey 1000 公式 1991 プログラム、エントリーリスト、61 ページ

v t e フィリップ島 500マイル / バサースト 500マイル / 1000km
フィリップアイランド500	1960 1961 1962
バサースト500	1963年 1964年 1965年 1966年 1967年 1968年 1969年 1970年 1971年 1972年
バサースト1000	1973 1974 1975 1976 1977年 1978年 1979年 1980年 1981年 1982年 1983年 1984年 1985年 1986年 1987年 1988年 1989年 1990年 1991年 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
オーストラリア1000	1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
バサースト1000車両リスト