1997 AMP バサースト 1000

モーターレース

1997 AMP バサースト 1000

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マウントパノラマサーキットのレイアウト

1997年のAMPバサースト1000は、毎年恒例のバサースト1000 ツーリングカーレースの第38回大会でした。1997年10月5日、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州バサースト郊外のマウント・パノラマ・サーキットで開催されました。このレースは、レース主催者であるオーストラリア・レーシング・ドライバーズ・クラブとV8スーパーカーの間で物議を醸した分裂が起こり、オーストラリアを代表するツーリングカーカテゴリーがバサーストで別途1000キロメートルレースを開催することとなった後、初めて開催されたバサースト1000レースでした。このレース、1997年プリムス1000クラシックは、AMPバサースト1000の2週間後に開催されました。

1997年のAMPバサースト1000はスーパーツーリングカーに開放され、オーストラリア、ニュージーランド、イギリスのチームが参加しました。そのため、1992年のトゥーイーズ1000以来、バサースト耐久レースとしては初の「国際」レースと言えるでしょう。トゥーイーズ1000は、FIAグループAルールに基づくオーストラリアの規定に準拠した車両で争われた最後のバサースト1000でした。

レースはBMWモータースポーツ・オーストラリアのBMW 320iを駆るジェフ・ブラバムとデビッド・ブラバム兄弟が優勝した。チームメイトのポール・モリスとクレイグ・ベアードの車は当初レースの勝者と宣言されていたが、ドライバー1人あたりの連続運転時間は最大3時間までとするレース規則にベアードが違反したため失格となり、27位最下位となった。^[1]レース終盤のミスで、BMWモータースポーツ・オーストラリアチームは最後のピットストップでモリスを車に乗せる代わりにベアードを車に乗せたままにしてしまった。このミスでBMWは1-2フィニッシュを逃した。ジェフ・ブラバムにとって、兄を副操縦士として主要な耐久レースで優勝したのはこれが2度目であった。ブラバム三兄弟の真ん中のゲイリーは、ジェフが1991年のIMSAコカコーラセブリング12時間レースで優勝したとき、彼の副操縦士の一人でした。

トップ10決選

予選で最速だった10台の車が土曜日に1周の「トップ10ランオフ」で競い合い、レースのグリッド順上位10位を決定した。

ポス	いいえ	チーム	ドライバ	車	時間
ポール	2	BMWモータースポーツオーストラリア	ポール・モリス	BMW 320i	2:16.5958
2	3	ウィリアムズ・ルノー・ディーラー・レーシング	アラン・メニュー	ルノー・ラグナ	2:16.6158
3	6	エッソ・ウルトロン・チーム・プジョー	ティム・ハーヴェイ	プジョー 406	2:17.1536
4	05	ヴォクスホール スポーツ	デレク・ワーウィック	ボクスホール ベクトラ	2:17.2754
5	26	エッソ・ウルトロン・チーム・プジョー	パトリック・ワッツ	プジョー 406	2:17.5628
6	83	BMWモータースポーツオーストラリア	ジェフ・ブラバム	BMW 320i	2:17.5857
7	34	ギャリー・ロジャース バルボリン・カミンズ	スティーブン・リチャーズ	日産プリメーラ	2:17.9726
8	1	オリックス・アウディ・スポーツ・オーストラリア	ブラッド・ジョーンズ	アウディ A4 クワトロ	2:18.8756
9	7	ヴォクスホール スポーツ	ジョン・クレランド	ボクスホール ベクトラ	2:19.5864
10	23	ウィリアムズ・ルノー・ディーラー・レーシング	アラン・ジョーンズ	ルノー・ラグナ	2:20.5274

* 1997年はピーター・ブロックがエントリーした車が副操縦士によってランオフで運転された初めての年だった。このとき運転席に座っていたのはボクスホール・スポーツのチームオーナーで元F1ドライバーのデレク・ワーウィックだった。実際ブロックは予選中にカルテックス・チェイスに入る際に#05ボクスホール・ベクトラを横転させていた。 * デレク・ワーウィックはジャック・ブラバム、デレク・ベル、ラリー・パーキンス、アラン・ジョーンズ、デビッド・ブラバム
に続きランオフに登場した6人目の元F1ドライバーとなった。*ポール・モリスのポールタイム2:16.5958は、V8エンジンのフォードEFファルコンで記録したグレン・セトンの1996年のポールタイム2:11.0160より5.5798秒遅く、オーストラリアの5.0リッターV8フォーミュラと2.0リッタースーパーツーリングカーの速度の違いを示した。* 10人のドライバーのうち8人は、バサースト・トップ10シュートアウトに初めて登場する。ブラッド・ジョーンズとアラン・ジョーンズ（血縁関係なし）のみが以前に登場したことがある。アラン・メニュー、ティム・ハーベイ、デレク・ワーウィック、パトリック・ワッツは、すべて英国ツーリングカー選手権の常連で、バサースト・ルーキーだった。*ジェフ・ブラバムは、父ジャック（1978年）と1997年の副操縦士である弟デビッド（1993年）に続き、トップ10ランオフに家族で3人目が登場する初のドライバーとなった。 2015年のレース時点で、ブラバムの名前がランオフに登場するのはこれが最後となっている。* 初めてのトップ10ランオフに登場したスティーブン・リチャーズは、当時グレートレース5度の優勝者ジム・リチャーズの息子であり、デビッドとジェフ・ブラバム、スティーブン・ジョンソン（3度の優勝者ディック・ジョンソンの息子）に続き、父親もランオフに登場した第2世代ドライバーとなった。

公式結果

ポス	いいえ	チーム	ドライバー	車	ラップ	時間/退職	グリッド
1	83	BMWモータースポーツオーストラリア	ジェフ・ブラバム デビッド・ブラバム	BMW 320i	161	6:41:25.4072	6
2	1	オリックス・アウディ・スポーツ・オーストラリア	ブラッド・ジョーンズ フランク・ビエラ	アウディ A4 クワトロ	161	+12.1517	8
3	11	オリックス・アウディ・スポーツ・オーストラリア	キャメロン・マッコンビル ジャン＝フランソワ・エムルール	アウディ A4 クワトロ	161	+1:11.2559	11
4	4	ボルボディーラーレーシング	ジム・リチャーズ リカード・リデル	ボルボ850	159	+2周	13
5	8	ボルボディーラーレーシング	ヤン・ニルソン キャメロン・マクリーン	ボルボ850	158	+3周	12
6	05	ヴォクスホール スポーツ	ピーター・ブロック デレク・ワーウィック	ボクスホール ベクトラ	148	+13周	4
7	16	ファーバーカステルレーシング	ポール・ネルソン ジャスティン・マシューズ ボブ・ホールデン	BMW 318i	146	+15周	20
8	20	ブライアン・ブラッドショー レース準備	デニス・チャップマン ブライアン・ブラッドショー	BMW 318i	144	+17周	25
9	21	MFモータースポーツ	マイク・フィッツジェラルド ジェイミー・ミラー	プジョー 405 Mi16	139	+22周	26
10	60	FAI保険	ジュリアン・ベイリー ウォーレン・ラフ	ホンダ アコード	138	+23周	14
11	45	ガンモータースポーツ	デビッド・オーガー ローリー・カイト	アルファロメオ 155	134	+27周	24
DNF	64	CPWモータースポーツ	ジェイソン・リチャーズ ブレット・ライリー	BMW 318i	125	エンジン	17
DNF	37	ファストウェイ・クーリエ	トニー・ニューマン ドウェイン・ビューリー	プジョー 405 Mi16	121	油圧	15
DNF	30	ロードチル・エクスプレス	トロイ・サール ジェフ・フル	BMW 320i	115	エンジン	18
DNF	3	ウィリアムズ・ルノー・ディーラー・レーシング	アラン・メニュー ジェイソン・プラトー	ルノー・ラグナ	114	差分	2
DNF	26	エッソ・ウルトロン・チーム・プジョー	パトリック・ワッツ ニール・クロンプトン	プジョー 406	112	油圧	5
DNF	14	HVEモータースポーツ	リック・ショー アンソニー・ロブソン	ヒュンダイ・ラントラ	110	スロットルケーブル	23
DNF	34	ギャリー・ロジャース・モータースポーツ	スティーブン・リチャーズ マット・ニール	日産プリメーラ	84	ブレーキ	7
ノースカロライナ州	88	ナイトレーシング	ピーター・ヒルズ アンドレイ・パヴィチェヴィッチ	フォード モンデオ	80	非公開	21
DNF	58	HVEモータースポーツ	ポール・ピケット ビル・シーダーズ	ヒュンダイ・ラントラ	73	サスペンション	27
DNF	6	エッソ・ウルトロン・チーム・プジョー	ティム・ハーヴェイ ポール・ラディシッチ	プジョー 406	70	サスペンション	3
DNF	10	フェニックス・モータースポーツ	ニール・ベイツ マーク・アダートン	トヨタ カムリ	64	ギアボックス	16
DNF	23	ウィリアムズ・ルノー・ディーラー・レーシング	アラン・ジョーンズ グラハム・ムーア	ルノー・ラグナ	38	クラッシュ	10
DNF	12	ナイジェル・バークレー	ナイジェル・バークレー ブレア・スミス ジム・コーニッシュ	BMW 318i	37	エンジン	19
DNF	7	ヴォクスホール スポーツ	ジョン・クレランド ジェームズ・ケイ	ボクスホール ベクトラ	32	パワーステアリング	9
DSQ	2	BMWモータースポーツオーストラリア	ポール・モリス クレイグ・ベアード	BMW 320i	161	失格（ドライバースティント違反）	1
DSQ	89	ナイトレーシング	ジェニー・トンプソン アーロン・マクギル テリー・スキーン	フォード モンデオ	56	失格（逆走）	22
DNQ [2]	15 [2]	すべての自動車部品[3]	ミルトン・レスライト[2] デニス・クリビン[2]	トヨタ カリーナ[壊れたアンカー] [2]
DNS [4]	22 [4]	BMWモータースポーツオーストラリア[3]	ジェフ・ブラバム[4]	BMW 320i [3]
DNS [4]	38 [4]	ファストウェイ・クーリエ[3]	ドウェイン・ビューリー[4] トニー・ニューマン[4]	プジョー405 Mi16 [3]

統計

• 暫定ポールポジション – #83 ジェフ・ブラバム – 2:17.4276
• ポールポジション – #2 ポール・モリス – 2:16.5958
• 最速ラップ – #3 ジェイソン・プラト – 2:16.8034 – 5周目 (スーパーツーリングラップ記録)
• 平均速度 – 時速150km
• レースタイム – 6:41:25.4072

参考文献

1. 『グレートレース』1997年、228～231ページ
2. グレートレース 1997、147～148ページ
3. 1997 AMP バサースト 1000 エントリーリスト、公式プログラム、第 35 回 AMP バサースト 1000、62 ページ
4. 各予選セッションにおける個人ベストタイム、『ザ・グレート・レース 1997』234～235ページ

外部リンク

• 公式レース結果
• 1997 バサースト 1000 www.supertouringregister.com

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