| 2018年バーレーングランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2018年F1世界選手権21戦中第2戦
| |||||
| レース詳細[ 1 ] | |||||
| 日付 | 2018年4月8日 | ||||
| 正式名称 | フォーミュラ1 2018ガルフエア バーレーングランプリ | ||||
| 位置 | バーレーン・インターナショナル・サーキット ・サクヒール、バーレーン | ||||
| コース | 常設レース施設 | ||||
| コースの長さ | 5.412 km (3.362 マイル) | ||||
| 距離 | 57周、308.238 km(191.530マイル) | ||||
| 天気 | クリア | ||||
| 出席 | 95,000 [ 2 ] | ||||
| ポールポジション | |||||
| ドライバ | フェラーリ | ||||
| 時間 | 1:27.958 | ||||
| 最速ラップ | |||||
| ドライバ | メルセデス | ||||
| 時間 | 22周目 1:33.740 | ||||
| 表彰台 | |||||
| 初め | フェラーリ | ||||
| 2番 | メルセデス | ||||
| 三番目 | メルセデス | ||||
ラップリーダー | |||||
2018年バーレーングランプリ(正式名称はフォーミュラ1 2018ガルフエアバーレーングランプリ)[ 1 ]は、 2018年4月8日にバーレーンのサヒールにあるバーレーン国際サーキットで開催されたF1モーターレースである。[ 3 ]このレースは2018年F1世界選手権の第2ラウンドであり、バーレーングランプリがF1世界選手権のラウンドとして開催されたのは14回目となった。
セバスチャン・ベッテルが前回優勝者となった。彼は世界ドライバーズ選手権でルイス・ハミルトンに7ポイントの差をつけてこのラウンドに臨んだ。 [ 4 ] [ 5 ]世界コンストラクターズ選手権では、フェラーリがメルセデスに10ポイントの差をつけている。
報告
[編集]練習する
[編集]ダニエル・リカルドが1回目の練習走行で最速、キミ・ライコネンが2回目と3回目の練習走行で最速だった。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
予選
[編集]セバスチャン・ベッテルは1分27秒958のタイムで予選ポールポジションを獲得し、これは完全なトラックレコードの新記録となった。チームメイトのキミ・ライコネンは2位となった。メルセデスは2列目を独占したが、ルイス・ハミルトンはその後予定外のギアボックス交換により5グリッド降格ペナルティを受け、9番グリッドからのスタートとなった。ピエール・ガスリーはキャリアで初めてQ3に進出し、最終的に6位で予選を通過した。マックス・フェルスタッペンはQ1で車が縁石に乗り上げてアクセルをコントロールできなくなりクラッシュしたため、Q2への参加を阻まれ、15位からレースをスタートした。[ 9 ]
人種
[編集]スタートでは、ベッテルが好スタートを切り、ターン1へリードを奪った。ボッタスはライコネンを抜いて2位、ガスリーもリカルドを抜いて4位となった。しかし、リカルドは1周目のターン4で4位に戻った。マックス・フェルスタッペンは1周目に挽回し、10位に落ちたルイス・ハミルトンの後ろについた。2周目のターン1で2人は争うことになり、フェルスタッペンは左後輪をパンクさせた。チームメイトのダニエル・リカルドも同時に電気系統のシャットダウンに見舞われ、リタイアを余儀なくされた。ブレンドン・ハートレーはセルジオ・ペレスとの衝突を引き起こしたため、10秒のタイムペナルティを受けた。その後、フェルスタッペンはドライブを失い、グランプリからリタイアを余儀なくされた。レッドブル・レーシングの両ドライバーがグランプリでリタイアしたのは8年ぶりであり、レッドブルがポイントを獲得できなかったのは2016年ロシアグランプリ以来初めてだった。また、レッドブルが2人とも順位を落としたのは2010年韓国グランプリ以来初めてだった。ハミルトンはフェルナンド・アロンソ、エステバン・オコン、ニコ・ヒュルケンベルグをコーナーでオーバーテイクし、6位に浮上。さらに数周でケビン・マグヌッセンとピエール・ガスリーをパスし、4位に浮上した。
35周目の2回目のピットストップ中、キミ・ライコネンはピットボックスを出たところで、フェラーリのタイヤチェンジャー、フランチェスコ・チガリーニに左後輪をぶつけ、チガリーニの脛骨と腓骨を骨折した。[ 10 ]この事故は、左後輪が実際には交換されていなかったにもかかわらず、フェラーリのピットボックスのライトが誤って緑に変わったことが原因でした。[ 11 ]分析の結果、ピットシステムが(単に)ホイールが確実に取り付けられているかどうか、そしてホイールガンが事前に「十分に作動していた」かどうかをチェックしていたことが原因であると判明しました。[ 10 ]ライコネンはチーム無線のアドバイスを受けてすぐにピットレーンに停止し、マシンをリタイアさせました。ライコネンのリタイアによりルイス・ハミルトンが表彰台に上がり、フェラーリは安全でないピットリリースに対して5万ユーロの罰金を科されました。[ 12 ]
ライコネンのピットレーンでのインシデントにより、チームメイトのセバスチャン・ベッテルは予定通り2回目のピットストップを行うことができず、ソフトタイヤでのスティントを、ピレリが発表したタイヤの予想寿命よりも30%長く延長せざるを得なかった。レース終盤、ベッテルがタイヤに苦戦する中、ボッタスはベッテルのDRS圏内にまで迫ったが、トップの座を奪うことはできなかった。ピエール・ガスリーは4位でレースを終え、トロロッソの2017年最高位に並ぶ結果となった。ガスリーはホンダにとってF1復帰後最高の結果となり、F1で初のポイントを獲得した。
レース後、ブレンドン・ハートレーとセルジオ・ペレスはフォーメーションラップでポジションを維持できなかったため、両者30秒のタイムペナルティを受けた。[ 13 ]
分類
[編集]予選
[編集]| ポジション | 車 番号 | ドライバ | コンストラクタ | 予選タイム | 最終 グリッド | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 質問1 | 質問2 | 第3問 | |||||
| 1 | 5 | フェラーリ | 1:29.060 | 1:28.341 | 1:27.958 | 1 | |
| 2 | 7 | フェラーリ | 1:28.951 | 1:28.515 | 1:28.101 | 2 | |
| 3 | 77 | メルセデス | 1:29.275 | 1:28.794 | 1:28.124 | 3 | |
| 4 | 44 | メルセデス | 1:29.396 | 1:28.458 | 1:28.220 | 9 1 | |
| 5 | 3 | レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー | 1:29.552 | 1:28.962 | 1:28.398 | 4 | |
| 6 | 10 | スクーデリア・トロロッソ-ホンダ | 1:30.121 | 1:29.836 | 1:29.329 | 5 | |
| 7 | 20 | ハース-フェラーリ | 1:29.594 | 1:29.623 | 1:29.358 | 6 | |
| 8 | 27 | ルノー | 1:30.260 | 1:29.187 | 1:29.570 | 7 | |
| 9 | 31 | フォース・インディア-メルセデス | 1:30.338 | 1:30.009 | 1:29.874 | 8 | |
| 10 | 55 | ルノー | 1:29.893 | 1:29.802 | 1:29.986 | 10 | |
| 11 | 28 | スクーデリア・トロロッソ-ホンダ | 1:30.412 | 1:30.105 | 11 | ||
| 12 | 11 | フォース・インディア-メルセデス | 1:30.218 | 1:30.156 | 12 | ||
| 13 | 14 | マクラーレン-ルノー | 1:30.530 2 | 1:30.212 | 13 | ||
| 14 | 2 | マクラーレン-ルノー | 1:30.479 | 1:30.525 | 14 | ||
| 15 | 33 | レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー | 1:29.374 | 時間がない | 15 | ||
| 16 | 8 | ハース-フェラーリ | 1:30.530 2 | 16 | |||
| 17 | 9 | ザウバー-フェラーリ | 1:31.063 | 17 | |||
| 18 | 35 | ウィリアムズ-メルセデス | 1:31.414 | 18 | |||
| 19 | 16 | ザウバー-フェラーリ | 1:31.420 | 19 | |||
| 20 | 18 | ウィリアムズ-メルセデス | 1:31.503 | 20 | |||
| 107%タイム:1:35.177 | |||||||
| 出典: [ 14 ] | |||||||
- 注記
- ^1 –ルイス・ハミルトンは予定外のギアボックス交換により5グリッド降格ペナルティを受けた。 [ 15 ]
- ^2 –フェルナンド・アロンソとロマン・グロージャンはQ1で全く同じラップタイムを記録しました。アロンソが先にタイムを記録したため、グロージャンを上回りQ2に進出したとみなされました。
人種
[編集]| ポジション | いいえ。 | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | フェラーリ | 57 | 1:32:01.940 | 1 | 25 | |
| 2 | 77 | メルセデス | 57 | +0.699 | 3 | 18 | |
| 3 | 44 | メルセデス | 57 | +6.512 | 9 | 15 | |
| 4 | 10 | スクーデリア・トロロッソ-ホンダ | 57 | +1:02.234 | 5 | 12 | |
| 5 | 20 | ハース-フェラーリ | 57 | +1:15.046 | 6 | 10 | |
| 6 | 27 | ルノー | 57 | +1:39.024 | 7 | 8 | |
| 7 | 14 | マクラーレン-ルノー | 56 | +1ラップ | 13 | 6 | |
| 8 | 2 | マクラーレン-ルノー | 56 | +1ラップ | 14 | 4 | |
| 9 | 9 | ザウバー-フェラーリ | 56 | +1ラップ | 17 | 2 | |
| 10 | 31 | フォース・インディア-メルセデス | 56 | +1ラップ | 8 | 1 | |
| 11 | 55 | ルノー | 56 | +1ラップ | 10 | ||
| 12 | 16 | ザウバー-フェラーリ | 56 | +1ラップ | 19 | ||
| 13 | 8 | ハース-フェラーリ | 56 | +1ラップ | 16 | ||
| 14 | 18 | ウィリアムズ-メルセデス | 56 | +1ラップ | 20 | ||
| 15 | 35 | ウィリアムズ-メルセデス | 56 | +1ラップ | 18 | ||
| 16 1 | 11 | フォース・インディア-メルセデス | 56 | +1ラップ | 12 | ||
| 17 2 | 28 | スクーデリア・トロロッソ-ホンダ | 56 | +1ラップ | 11 | ||
| レト | 7 | フェラーリ | 35 | 車輪 | 2 | ||
| レト | 33 | レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー | 3 | 伝染 ; 感染 | 15 | ||
| レト | 3 | レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー | 1 | 電気 | 4 | ||
| 出典: [ 16 ] | |||||||
- 注記
- ^1 –セルジオ・ペレスは当初12位でフィニッシュしたが、フォーメーションラップでの追い越しによりレースタイムに30秒が加算された。
- ^2 –ブレンドン・ハートレーは当初13位でフィニッシュしたが、フォーメーションラップでセーフティカーラインに到達する前に元のスタート位置に戻れなかったため、レースタイムに30秒が加算された。
レース後のチャンピオンシップ順位
[編集]
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参照
[編集]参考文献
[編集]- ^ a b 「Formula 1 2018 Gulf Air Bahrain Grand Prix」 . Formula1.com . Formula One World Championship Limited . 2017年3月27日閲覧。
- ^ 「完売した2023年バーレーングランプリの観客動員数記録」 f1destinations.com 2023年3月6日. 2023年10月11日閲覧。
- ^ 「FIA、世界モータースポーツ評議会の決定を発表」国際自動車連盟. 2017年12月6日. 2017年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月28日閲覧。
- ^ “2017 バーレーングランプリレース - 公式分類” . FIA.com。国際自動車連盟。 2017年4月16日。2017年4月16日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ 「Formula 1 2018 Rolex Australian Grand Prix – レース結果」 . Formula1.com . Formula One World Championship Limited. 2018年3月25日. 2018年3月28日閲覧。
- ^ 「Formula 1 2018 Gulf Air Bahrain Grand Prix – Practice 1」 . Formula1.com . Formula One World Championship Limited. 2018年4月6日. 2018年4月7日閲覧。
- ^ 「Formula 1 2018 Gulf Air Bahrain Grand Prix – Practice 2」 . Formula1.com . Formula One World Championship Limited. 2018年4月6日. 2018年4月7日閲覧。
- ^ 「Formula 1 2018 Gulf Air Bahrain Grand Prix – Practice 3」 . Formula1.com . Formula One World Championship Limited. 2018年4月7日. 2018年4月7日閲覧。
- ^ アンダーソン、ベン(2018年4月19日)「なぜフェルスタッペンのバブルはついに崩壊したのか」 Autosport.com 、 Autosport Media UK 。 2018年4月19日閲覧。
- ^ a b 「フェラーリ、バーレーングランプリでメカニックが負傷したミスを説明」ユーロスポーツ、2018年4月13日。 2018年5月1日閲覧。
- ^ 「バーレーンGPのピットでキミ・ライコネンに衝突され、フェラーリのメカニックが足を骨折」 abc.net.auオーストラリア放送協会2018年4月9日2018年4月9日閲覧。
- ^ 「フェラーリ、ライコネンの安全確保を怠ったとして巨額の罰金」 Formula1.com 2018年4月12日閲覧。
- ^ 「ハートレーとペレス、F1フォーメーションラップの混乱でペナルティ」 www.crash.net 2018年4月9日. 2019年3月27日閲覧。
- ^ 「Formula 1 2018 Gulf Air Bahrain Grand Prix – 予選」 . Formula1.com . Formula One World Championship Limited. 2018年4月7日. 2018年4月7日閲覧。
- ^ 「ハミルトン、ギアボックスペナルティを受ける」 Speedcafe 、 2018年4月7日。
- ^ 「Formula 1 2018 Gulf Air Bahrain Grand Prix – レース結果」 . Formula1.com . Formula One World Championship Limited. 2018年4月8日. 2018年4月8日閲覧。
- ^ a b 「バーレーン2018 – 選手権」 . StatsF1 . 2019年2月9日閲覧。
