EMD NW2

EMD NW2
ミッドランド鉄道EMD NW2 #524、カンザス州ボールドウィンシティ
種類と起源
パワータイプディーゼル電気
ビルダーゼネラルモーターズ
・エレクトロモーティブ部門（EMD）
モデルNW2、TR
ビルド日1939年2月～1949年12月
総生産量NW2: 1,145
TR: 84
仕様
構成：
​
 •  AARBB
ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
長さ44フィート
原動力EMD 12-567または12-567A
エンジンタイプV12
ジェネレータD4、D15は1949年後半の生産で使用されました
トラクションモーター4 D7
シリンダー12
パフォーマンス数値
出力1,000馬力（750kW）

EMD NW2は、イリノイ州ラグランジのゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ部門で製造された、1,000馬力（750kW）のBB スイッチャー機関車です。1939年2月から1949年12月までに、EMDは1,145台のNW2を製造し、そのうち1,121台は米国鉄道向け、24台はカナダ鉄道向けでした。1948年後半から、NW2はオハイオ州クリーブランドのEMDの第3工場で製造されました。この機関車は12気筒のモデル567エンジン、後にモデル567Aエンジンを搭載していました。さらに、EMDはTRの牛子牛ペアセットを3台、TR2の牛子牛ペアセットを72台、TR3の牛子牛ペアセットを2台製造しました。TRセットは第二次世界大戦前に製造され、TR2とTR3セットは戦後に製造されました。

ニュージャージー州インディアナ・アンド・イリノイ鉄道 NW2 #2 (旧インディアナ・ノーザン #100) サウスベンド (インディアナ州)

識別

EMD TR #9205

特徴的な点は、ボンネット中央の2つのスタック、ハーフハイトのラジエーターグリル、フロントプラットフォーム上のサンドボックスの廃止、ボンネット側面上部前隅の小型ルーバーの廃止です。NW2の前身モデルは、NC、NC1、NC2、NW、NW1、NW1A、NW4です。「N」は900馬力（670kW）の9を表します。全モデルの「W」は溶接フレーム、「C」は鋳造フレームを意味します。

元の所有者

北西2

鉄道量道路番号注記
アパラチコラ・ノーザン鉄道4701～70411-70 は Clinchfield Railroad #357-360 に売却され、1980 年に Clinchfield によって引退、357-358 は GE に譲渡され、359-360 は Clinchfield Coal Company に売却されました。
アーカンソー・アンド・ルイジアナ・ミズーリ鉄道110
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道152353–23672403～2417に再番号付け
アトランティック・コースト・ライン鉄道6601、603、605、611、613、615
​		600,611,613,615 600-602,604,600-605をシーボード・コースト・ライン鉄道20-25 に改番
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道49400～408、550～5899500～9508、9542～9551、9512～9541に番号が変更されました
ボルチモア・アンド・オハイオ・シカゴ・ターミナル鉄道3409～4119509～9511に再番号付け
バンガー・アンド・アルーストック鉄道4800～803年20～23番に再番号付け
ボストン・アンド・メイン鉄道141200–1213
カナダ国鉄207936–7945, 7956–7965
セントラル・オブ・ジョージア鉄道220、251016-1017に再番号付け
ニュージャージー中央鉄道21060–1061
チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道411850–1856, 5200–5213, 5060–50791850-1856 9558-9564 に改番
シカゴ・アンド・イースタン・イリノイ鉄道6119～124119は125に改番され、120～125は1029～1034に改番され、その後1029、1033、1034はルイビル＆ナッシュビル2207～2209に改番された。
シカゴ・アンド・ウェスタン・インディアナ鉄道2250～251250番はAcme-Newport Steel 2行き、251番はRoscoe、Snyder & Pacific 300行き
シカゴ・グレート・ウェスタン鉄道1716～31、42シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道行き 16-31, 42, 16-30, 42 改番 1017-1020, 1022–1032, 1016, 1033, 31 イースト・カムデン・アンド・ハイランド行き 61
シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道469203–9248バーリントン・ノーザン行き500-545
シカゴ・インディアナポリス・ルイビル鉄道（「モノン」）7DS-1、DS-2、DS-3、14～17DS-1、DS-2、DS-3が11～13に再番号付けされました
シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道（「ミルウォーキー鉄道」）81647–1654665～672に再番号付け
シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道10765–774
シカゴ・セントポール・ミネアポリス・アンド・オマハ鉄道170シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 70
コロラド・アンド・サザン鉄道4150～153バーリントン・ノーザン行き。同じ
コネモー・アンド・ブラック・リック鉄道3100～102
デラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道5461～465エリー・ラカワナ鉄道441-445
デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道17000番号変更100
デトロイトターミナル鉄道11104–112, 114–115
デトロイト・トレド・アンド・アイアントン鉄道7910–916
エルギン・ジョリエット・アンド・イースタン鉄道40403–407, 409–443
エレクトロ・モーティブ部門（デモンストレーター）1889ユニオンパシフィック1000
エリー鉄道27401～427エリー・ラカワナ行き 401-427
フォートワース・アンド・デンバーシティ鉄道3603、605–606バーリントン・ノーザン行き。同じ
フォートワース・ベルト鉄道12ミズーリ・パシフィック鉄道1020
ジョージア鉄道5901–905
グランド・トランク・ウェスタン鉄道247900～7914、7966～79747974はセントラル・バーモント鉄道7974として建造された。
グレートノーザン鉄道515302–5331, 5334-5336, 145–1625302-5336は102-135に改番され、バーリントン・ノーザン450-499に改番された。
イリノイ・セントラル鉄道179150–91661000～1016年に再番号付け
インディアナハーバーベルト鉄道788715–8739, 8774–8802, 8811–88348715番でピオリア＆イースタン行き、8907番（2番線）、8797番でニューヨーク・セントラル行き、8926番（2番線）、その後ペン・セントラル行き、8926番、8794番、8795番、8792番～8802番でニューヨーク・セントラル行き（同番）、その後ペン・セントラル行き（同番）
インディアナ・ノーザン鉄道1100NJI&I 2、次にワバッシュ 353、そして N&W 3353
ジャクソンビルターミナル730～36歳
カンザスシティ・サザン鉄道321100–1102, 1125–1126,
1200–1226		1125-1126年、1212-1221年はルイジアナ州とアーカンソー州
カンザス・オクラホマ・ガルフ鉄道11001テキサス・アンド・パシフィック鉄道 1027
シャンプレーン湖とモライア鉄道119
レイク・スーペリア・ターミナル・アンド・トランスファー鉄道5100～104
レイクターミナル鉄道201001–1020
リーハイバレー鉄道7180～186
ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道52240–22442215～2219に再番号付け
マニスティ・アンド・ノースイースタン鉄道22～3チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道5297-5298
メリーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道280～81
ミネアポリス・アンド・セントルイス鉄道2D-139、D-740100、101番をシカゴ＆ノースウェスタン鉄道100、201番に改番、1036、1021番に改番
ミネアポリス・セントポール・アンド・スーセントマリー鉄道（「スーライン」）2300、301
ミネアポリス・セントポール・アンド・スーセントマリー鉄道（ウィスコンシン・セントラル鉄道）12108
ミズーリ・パシフィック鉄道39104～91069104、9106が1021、1022に改番
ミズーリ・イリノイ鉄道151ミズーリ・パシフィック鉄道1028
ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道51026–10307～11に番号が変更されました。

1029号機はウィチタフォールズ鉄道博物館に保存されている。

ナッシュビル・チャタヌーガ・アンド・セントルイス鉄道520～23、2525は19に改番。ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道2119-2123は2210-2214に改番。
ニューヨーク・セントラル鉄道578700～8714, 8740～8773, 8803～88108705-8714、8740-8749はピッツバーグとレイクエリー行き、8700-8704、8750-8773、8803-8810はペンセントラル行きで同じ番号
ニューヨーク・シカゴ・セントルイス鉄道（「ニッケル・プレート・ロード」）167～22
ニューヨーク・オンタリオ・アンド・ウェスタン鉄道21111～131115はノーザン・パシフィック鉄道99へ、111-113はウナディラ・バレー鉄道111-113へ、その後シカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道795-797へ、残りはニューヨーク・セントラル鉄道9500-9516へ、8683-8699に改番され、ペン・セントラル鉄道8683-8699へ
ノーザンパシフィック鉄道6101～10699、102-106対バーリントン・ノーザン586-592
ペンシルバニア鉄道323909, 5921–5925,
9155–9176, 9247–9250		3909は5912に改番され、その後5912は8677に改番され、5921～5925は8651～8654、8678に改番され、9155～9176は8655～8676に改番され、9247～9250は8647～8650に改番され、ペン・セントラルでは8647～8678に改番された。
ピオリア・アンド・ピキン・ユニオン鉄道6400～405
ペレ・マルケット鉄道1451～64チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道 5275-5278, 5280-5282, 9565, 5284-5289
フェルプス・ダッジ・コーポレーション、ラベンダー・ピット21～2モレンシー鉱山1号（第2号）、2号（第2号）
フェルプス ダッジ コーポレーション、モレンシー鉱山45～8歳
フェルプス・ダッジ社、ニュー・コーネリア・ブランチ鉱山71～5、3（秒）4（秒）1、2、3（1番目）、4（1番目）をモレンシー鉱山1〜4へ、モレンシー鉱山1、2をニューコーネリア支線1、2へ戻し、モレンシー鉱山3、4へ行き、その後ラベンダーピット3、4へ行き、その後ニューコーネリア支線3（3番目）へ戻り、4（3番目）、5をラベンダーピット5へ行き、ニューコーネリア支線5へ戻る
フィラデルフィア・ベツレヘム・アンド・ニューイングランド鉄道8219、222～225、26～28219、222～225を21～25に再番号付け
リーディングカンパニー890～92、100～104
リパブリック・スチール・コーポレーション1D-815
リバーターミナル鉄道160
シーボードエアライン鉄道71406–14121406-1407、1409-1412からシーボード・コースト・ライン鉄道31-36まで
サザン鉄道692200～2204、2206～2207、2233～
2284、6050～6056、6850、6851、8560		6050～6056はシンシナティ・ニューオーリンズ・アンド・テキサス・パシフィック、6850～6851はニューオーリンズ・アンド・ノースイースタン鉄道、8560はセントジョンズ川ターミナル、2235は6504に再番号付けされ、その後2200～2204、2206、2207、2233、2234、2236～2284、6050～6056、6504、6850、6851、6560は1018～1086に再番号付けされました。
サザンパシフィックカンパニー501310–1319, 1403–1425, 72–8872-88はテキサスとニューオーリンズ、1310-1319、72-88、1403-1425は1904-1953に再番号付け
スポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道340～42バーリントン・ノーザン行き 593-595
セントルイス・サウスウェスタン鉄道41050–10531900-1903年に再番号付け
セントルイス・サンフランシスコ鉄道16250～265
テネシー州石炭・鉄鋼・鉄道3900～902年
セントルイスターミナル鉄道協会17551–567
テキサス・アンド・パシフィック鉄道201000～1019年
トロント・ハミルトン・アンド・バッファロー鉄道451～54
ツーソン・コーネリア・アンド・ギラ・ベンド鉄道152
ユニオン・パシフィック鉄道951001–1095
ユニオン鉄道20536–555
アメリカ海軍、フォールブルック海軍弾薬庫41～4
アメリカ海軍、ホーソーン、ネバダ州144
ウォバッシュ鉄道3350～352ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道行き3350-3352、3350 デモイン・ユニオン鉄道行き 7
ウェストバージニアノーザン鉄道250～51
ウィーリング・アンド・レイク・エリー鉄道4D-1～D-4ニューヨーク・シカゴ・セントルイス鉄道95-98、NKP95-97、ワバッシュ347-349、NKP98からデモイン・ユニオン5、WAB347へ、デモイン・ユニオン鉄道6、348-349からノーフォーク・アンド・ウェスタン3348-3349へ
ウィーリング・スチール・カンパニー11251
合計1,145

TR（牛-子牛）

EMD TR #9205
鉄道道路番号Aユニット道路番号Bユニット注記
イリノイ・セントラル鉄道9203A-9205A9203B～9205B1026AB-1027AB、1075、1235に再番号付け
合計33

TR2（牛-子牛）

鉄道道路番号Aユニット道路番号Bユニット注記
エレクトロ・モーティブ部門（デモンストレーター）912A912BCB&Q 9400AB、NW2に改造、バーリントン・ノーザン546-547へ
シカゴ・ベルト鉄道500A-501A500B-501B500、510、501、511に再番号付け
シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道9401A-9413A9401B～9413BNW2に再建され、バーリントン・ノーザン548-573へ
シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道2000A-2001A2000B-2001B2000A、2001Aは1009、1010、2000B、2001BをBU-4、BU-5に再番号付け
シカゴ・グレート・ウェスタン鉄道58A-66A58B～66Bシカゴ＆ノースウェスタン行き 58AB-66AB、58A-61A、63A-65A は 1035、1000、1034、1011、1015、1013、1014 に再番号付けされ、58B-61B、63B-65B は 1106、1107、1105、1101、1104、1102、1103 に再番号付けされました。
イリノイ・セントラル鉄道9206A-9208A9206B～9208B1028AB-1030ABに再番号付け
ミルウォーキーロード2000A2000B696ABに再番号付け
サザン鉄道2400A-2404A2400B～2404B2400/2450-2404/2454に再番号付け
合計3636

TR3（牛–子牛–子牛）

鉄道数量A単位数量B単位注記
チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道6500A-6501A6500B、C、6501B、C9552、9554、9556、9555、9557、9553に再番号付けされ、その後9553、9555-9557はシカゴ・サウス・ショアとサウスベンド606、602-604に再番号付けされ、チェサピーク＆オハイオ9553、9555-9557に、その後9552-9557はボルチモア＆オハイオ9552-9557に再番号付けされた。
合計24

保存

北米では多数のNW2が現在も営業運転中ですが、そのほとんどは退役しています。保存されている例としては、以下のものがあります。

参照

参考文献

  1. ^ 「機関車・アルバータ鉄道博物館」アルバータ鉄道博物館. 2025年6月24日閲覧。
  2. ^ 「ミルウォーキー・ロード1649」モンティセロ鉄道博物館。 2025年6月24日閲覧。
  3. ^ 「サザン・パシフィック #1423」.ナイルズ・キャニオン鉄道. 2025年6月24日閲覧。
  • クリストパンス、アンドレ. 「EMC/EMD 201Aと567スイッチャー」. Utah Rails .
  • クリストパンス、アンドレ. 「GM輸出モデル」.ユタ・レールズ.
  • ピンケパンク、ジェリー・A. (1973). 『ディーゼルスポッターズガイド 第2版』 カルムバッハ・ブックス. EMD-36, 37頁. LCCN  66-22894.
  • ソロモン、ブライアン（2000年）『アメリカのディーゼル機関車』MBI出版会社、p.53、ISBN 0-7603-0666-4。
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