2011年スペイングランプリ

2011年スペイングランプリ
2011年スペイングランプリ
2011年F1世界選手権19戦中5戦目
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	カタロニア・サーキット
レースの詳細
日付	2011年5月22日
正式名称	F1 グラン・プレミオ・デ・エスパーニャ・サンタンデール 2011
位置	サーキット・デ・カタルーニャ、モンメロ、カタルーニャ、スペイン
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.655 km (2.892 マイル)
距離	66周、307.104 km（190.826 マイル）
天気	晴れ、乾燥気温27℃ (81℉) ; 路面温度 33℃（91℉）～44℃（111℉）
出席	78,300
ポールポジション
ドライバ	マーク・ウェバー;
時間	1:20.981
最速ラップ
ドライバ	ルイス・ハミルトン
時間	52周目 1:26.727
表彰台
初め	セバスチャン・ベッテル;
2番	ルイス・ハミルトン;
三番目	ジェンソン・バトン;
	ラップリーダー ;

2011年スペイングランプリ（2011せかいグランプリ、F1 Gran Premio de España Santander 2011） [ ^1]は、2011年5月22日にスペインのモンメロにあるカタルーニャ・サーキットで開催された F1モーターレースである。^[5]2011年F1シーズンの第5戦であった。66周のレースは、グリッド2番手からスタートしたレッドブル・レーシングのセバスチャン・ベッテルが優勝した。マクラーレンのルイス・ハミルトンが2位、チームメイトのジェンソン・バトンが3位で表彰台を獲得した。^[6]

このレースの結果、ベッテルは世界ドライバーズ選手権でハミルトンに41ポイント差をつけリードを広げた。ポールポジションからレースをスタートしたマーク・ウェバーは4位でフィニッシュしたが、選手権では3位の順位を維持し、2位のハミルトンに10ポイント差、バトンに6ポイント差をつけていた。世界コンストラクターズ選手権では、レッドブルがマクラーレンとの差を47ポイントに広げ、フェラーリはさらに63ポイント差の3位。チームを代表してフィニッシュしたのはフェルナンド・アロンソのみで、5位だった。セルジオ・ペレスは9位でフィニッシュし、 1981年オランダグランプリのエクトル・レバケ以来、メキシコ人ドライバーとして初めてポイントを獲得したドライバーとなった。

報告

背景

レース開始時点で、セバスチャン・ベッテルは93ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、 58ポイントのルイス・ハミルトンに35ポイント差をつけていた。ハミルトンは55ポイントのマーク・ウェバーに3ポイント差をつけていた。シーズンを通してチャンピオンシップを争った他のライバル、ジェンソン・バトンとフェルナンド・アロンソは、それぞれ46ポイントと41ポイントで4位と5位だった。

タイヤサプライヤーのピレリは、銀色の帯が入ったハードコンパウンドタイヤを硬めの「プライム」タイヤとして、黄色の帯が入ったソフトコンパウンドを柔らかめの「オプション」コンパウンドとして持ち込んだ。これは、ブリヂストンが過去2年間スペインGPに持ち込んできたのと同じタイヤセレクションであった。^[7]^[8]^[9]

コンストラクターズ選手権では、レッドブル・レーシングがマクラーレンに対して43ポイントの優位に立っており、マクラーレンの105ポイントに対して148ポイントだった。フェラーリは65ポイントでマクラーレンにさらに40ポイント遅れており、42ポイントのルノーとの差を広げていた。ルノーは現在、26ポイントのメルセデスGPをかわさなければならなかった。

フェラーリはレースのために新しいリアウイングを導入したが、これは審査員の監視下に置かれ、その後禁止された。^[10]

練習と予選

最初のプラクティスセッションでは、各チームがアップグレードを行い^[11]、晴天の下で行われた。最初のプラクティスセッション終了時点で、マーク・ウェバーがチームメイトのセバスチャン・ベッテルに1.007秒差でトップに立ち、メルセデスのニコ・ロズベルグが3位となった^[12]。

2回目の練習セッションでは、ウェバーが再びタイムシートのトップに立ち、今度はルイス・ハミルトンが2位、レッドブルがベッテルを3位に分けた。^[13]

3回目のプラクティスセッションでは、電気系統のトラブルで走行が制限されたにもかかわらず、ベッテルはタイムシートのトップを獲得した。ニック・ハイドフェルドのマシンは火災に見舞われ、予選セッションまでに修理が間に合わず、大きなダメージを受けた。

予選では、マーク・ウェバーが今シーズン初のポールポジションを獲得。セッション中にKERSを使用できなかったチームメイトのベッテルは、ウェバーに続き2位となった。3位と5位にはマクラーレンのハミルトンとバトンが並び、フェラーリのフェルナンド・アロンソがそれを引き分けた。グリッド下位では、チーム・ロータスがドライ路面での予選2回目に初進出を果たし、ヘイキ・コバライネンはフォース・インディアの2台を抑えて15位に入った。^[14]

ハイドフェルドは予選タイムを記録できなかったものの、事故前の練習走行で十分なタイムを記録していたため、決勝レースへの参加が認められた。これは、前回トルコで行われたレースで小林可夢偉が予選タイムを記録できなかったものの、練習走行で107%以内のラップタイムを安定して記録していたため、決勝レースへの参加が認められたのと似た状況だった。

人種

フェルナンド・アロンソは完璧なスタートを切り、スペインのファンの大歓声の中、第1コーナーでレッドブルとハミルトンの両方をオーバーテイクし、18周目までレースをリードした。しかし、アロンソはセバスチャン・ベッテルにトップに立った最初のピットストップの後に失速。最後までアロンソと戦ったルイス・ハミルトンの努力にもかかわらず、アロンソはそのポジションを最後まで維持し、優勝者からわずか0.6秒差でフィニッシュした。チームメイトのバトンは30秒以上遅れて3位に入った。バトンはウェバーとアロンソに先んじるために、他の多くのドライバーと同様に4ストップ戦略ではなく3ストップ戦略を採用した。31周目、リウッツィの車はギアボックスの故障のためにピレリのトンネル付近で停止し、リタイアを余儀なくされた。

マーク・ウェバーはレースの大半をフェルナンド・アロンソの後ろで過ごし、39周目にアロンソがピットインした際にようやくアロンソをオーバーテイクできたが、4位に入った。コバライネンは51周目にクラッシュし、車両の左側とホイールを損傷した。57周目、ギアボックスに苦戦していたマッサは、10位で走行中にターン6と7のシケインで車両を浜辺に乗り上げ、彼のゲームは終わった。ニック・ハイドフェルドは、他の全車両の後ろでピットスタートしたにもかかわらず、8位でポイントを獲得する成功を収めた。Q3のタイムを記録せずにタイヤ1セットを節約したミハエル・シューマッハは、チームメイトのロズベルグを抑えて6位でフィニッシュした。このレースは、フェラーリがプライムタイヤでペース不足に陥り、アロンソがピットストップだけで1位から5位に後退したことが特徴的だった。セルジオ・ペレスは、オーストラリアグランプリで7位で失格となった後、9位でF1初ポイントを獲得した。

分類

予選

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	パート1	パート2	パート3	グリッド
1	2	マーク・ウェバー	レッドブル・レーシング-ルノー	1:23.619	1:21.773	1:20.981	1
2	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・レーシング-ルノー	1:24.142	1:21.540	1:21.181	2
3	3	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	1:24.370	1:22.148	1:21.961	3
4	5	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:23.485	1:22.813	1:21.964	4
5	4	ジェンソン・バトン	マクラーレン-メルセデス	1:24.428	1:22.050	1:21.996	5
6	10	ヴィタリー・ペトロフ	ルノー	1:23.069	1:22.948	1:22.471	6
7	8	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:23.507	1:22.569	1:22.599	7
8	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1:23.506	1:23.026	1:22.888	8
9	12	マルドナド牧師	ウィリアムズ-コスワース	1:23.406	1:22.854	1:22.952	9
10	7	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	1:22.960	1:22.671	時間がない¹	10
11	18	セバスチャン・ブエミ	トロロッソ-フェラーリ	1:23.962	1:23.231		11
12	17	セルジオ・ペレス	ザウバー-フェラーリ	1:24.209	1:23.367		12
13	19	ハイメ・アルグエルスアリ	トロロッソ-フェラーリ	1:24.049	1:23.694		13
14	16	小林可夢偉	ザウバー-フェラーリ	1:23.656	1:23.702		14
15	20	ヘイッキ・コバライネン	ロータス-ルノー	1:25.874	1:25.403		15
16	15	ポール・ディ・レスタ	フォース・インディア-メルセデス	1:24.332	1:26.126		16
17	14	エイドリアン・スーティル	フォース・インディア-メルセデス	1:24.648	1:26.571		17
18	21	ヤルノ・トゥルーリ	ロータス-ルノー	1:26.521			18
19	11	ルーベンス・バリチェロ	ウィリアムズ-コスワース	1:26.910			19
20	24	ティモ・グロック	ヴァージン-コスワース	1:27.315			20
21	23	ヴィタントニオ・リウッツィ	HRT -コスワース	1:27.809			21
22	22	ナレイン・カーティケヤン	HRT -コスワース	1:27.908			22
23	25	ジェローム・ダンブロジオ	ヴァージン-コスワース	1:28.556			23
107%タイム：1:28.767
24	9	ニック・ハイドフェルド	ルノー	時間がない²			24
出典: ^[15]

注:

^ –ミハエル・シューマッハは予選の最終段階でKERSデバイスに問題が発生し
^ –ニック・ハイドフェルドのルノーR31は、土曜日の午前中の最終練習走行中に火災に見舞われ、排気システムとフロアに深刻な損傷を負った。ルノーのメカニックは予選1回目までにマシンの修理を完了することができず、ハイドフェルドはラップタイムを記録できなかった。しかし、フリープラクティスで競争力のあるラップタイムを記録していたため、決勝レースへの出場が許可され、最後尾グリッドからスタートした。

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・レーシング-ルノー	66	1:39:03.301	2	25
2	3	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	66	+0.630	3	18
3	4	ジェンソン・バトン	マクラーレン-メルセデス	66	+35.697	5	15
4	2	マーク・ウェバー	レッドブル・レーシング-ルノー	66	+47.966	1	12
5	5	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	65	+1ラップ	4	10
6	7	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	65	+1ラップ	10	8
7	8	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	65	+1ラップ	7	6
8	9	ニック・ハイドフェルド	ルノー	65	+1ラップ	24	4
9	17	セルジオ・ペレス	ザウバー-フェラーリ	65	+1ラップ	12	2
10	16	小林可夢偉	ザウバー-フェラーリ	65	+1ラップ	14	1
11	10	ヴィタリー・ペトロフ	ルノー	65	+1ラップ	6
12	15	ポール・ディ・レスタ	フォース・インディア-メルセデス	65	+1ラップ	16
13	14	エイドリアン・スーティル	フォース・インディア-メルセデス	65	+1ラップ	17
14	18	セバスチャン・ブエミ	トロロッソ-フェラーリ	65	+1ラップ	11
15	12	マルドナド牧師	ウィリアムズ-コスワース	65	+1ラップ	9
16	19	ハイメ・アルグエルスアリ	トロロッソ-フェラーリ	64	+2周	13
17	11	ルーベンス・バリチェロ	ウィリアムズ-コスワース	64	+2周	19
18	21	ヤルノ・トゥルーリ	ロータス-ルノー	64	+2周	18
19	24	ティモ・グロック	ヴァージン-コスワース	63	+3周	20
20	25	ジェローム・ダンブロジオ	ヴァージン-コスワース	62	+4周	23
21	22	ナレイン・カーティケヤン	HRT -コスワース	61	+5周	22
レト	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	58	ギアボックス	8
レト	20	ヘイッキ・コバライネン	ロータス-ルノー	48	事故	15
レト	23	ヴィタントニオ・リウッツィ	HRT -コスワース	28	ギアボックス	21
出典: ^[16]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポジション	ドライバ	ポイント
	1	セバスチャン・ベッテル	118
	2	ルイス・ハミルトン	77
	3	マーク・ウェバー	67
	4	ジェンソン・バトン	61
	5	フェルナンド・アロンソ	51
出典: ^[17]

コンストラクターズチャンピオンシップ順位

	ポジション	コンストラクタ	ポイント
	1	レッドブル・レーシング-ルノー	185
	2	マクラーレン-メルセデス	138
	3	フェラーリ	75
	4	ルノー	46
	5	メルセデス	40
出典: ^[17]

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参照

参考文献

^ ab “フォーミュラ 1 グラン・プレミオ・デ・エスパーニャ・サンタンデール 2011”. Formula1.com。F1 管理。 2011 年 5 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年4 月 14 日に取得。
^ “2011 スペイングランプリ”.モータースポーツ. 2022年5月31日閲覧。
^ バルセロナ（スペイン）の天気履歴 | Weather Underground
^ abc 「フォーミュラ 1 グラン・プレミオ・デ・エスパーニャ・サンタンデール 2011 (レース)」. f1stands.net。 F1順位。 2011 年 5 月 22 日。2021 年4 月 5 日に取得。
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^ 「ウェバー、スペインの太陽の下でベッテルに1秒差でリード」Formula1.com . Formula One Administration . 2011年5月20日. 2011年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月20日閲覧。
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^ “フォーミュラ 1 グラン・プレミオ・デ・エスパーニャ・サンタンデール 2011 - レース結果”.式1.com。 2015 年 1 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年12 月 28 日に取得。
^ ab 「スペイン 2011 - 選手権 • STATS F1」. www.statsf1.com . 2019年3月20日閲覧。

外部リンク

前回のレース： 2011年トルコグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 2011年シーズン	次のレース: 2011年モナコグランプリ
前回のレース： 2010年スペイングランプリ	スペイングランプリ	次のレース: 2012年スペイングランプリ

[Santander-1] “フォーミュラ 1 グラン・プレミオ・デ・エスパーニャ・サンタンデール 2011”. Formula1.com。F1 管理。 2011 年 5 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年4 月 14 日に取得。

[2] “2011 スペイングランプリ”.モータースポーツ. 2022年5月31日閲覧。

[3] バルセロナ（スペイン）の天気履歴 | Weather Underground

[weather-4] 「フォーミュラ 1 グラン・プレミオ・デ・エスパーニャ・サンタンデール 2011 (レース)」. f1stands.net。 F1順位。 2011 年 5 月 22 日。2021 年4 月 5 日に取得。

[5] “World Motor Sport Council: 03/11/2010”. fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 2010年11月3日. 2011年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月13日閲覧。

[Race-6] Benson, Andrew (2011年5月22日). 「ベッテルがハミルトンを抑えスペイングランプリで優勝」BBCスポーツ. BBC . 2011年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月22日閲覧。

[7] 「ピレリ、残りのレースのタイヤ選択を発表」Formula1.com . Formula One Group . 2011年10月7日. 2012年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月2日閲覧。

[8] 「ブリヂストン、残りのレースに向けたタイヤコンパウンドを発表」Formula1.com . Formula One Group . 2010年9月7日. 2012年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月2日閲覧。

[9] 「ブリヂストン、残りのレースに向けたタイヤコンパウンドを発表」Formula1.com . Formula One Group . 2009年8月24日. 2014年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月2日閲覧。

[10] Noble, Jonathan (2011年5月21日). 「FIA、フェラーリの新型リアウイングを禁止」.オートスポーツ.ヘイマーケット・パブリケーションズ. 2011年5月21日閲覧。

[11] Benson, Andrew (2011年5月20日). 「ルイス・ハミルトン、スペインでレッドブルのペースに挑戦」BBCスポーツ. BBC . 2011年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月20日閲覧。

[12] 「ウェバー、スペインの太陽の下でベッテルに1秒差でリード」Formula1.com . Formula One Administration . 2011年5月20日. 2011年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月20日閲覧。

[13] 「ウェバーが再び、しかしハミルトンがレッドブルズを分割」Formula1.com . Formula One Administration . 2011年5月20日. 2011年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月20日閲覧。

[bbc_news_quali-14] ベンソン、アンドリュー（2011年5月21日）「ウェバー、チームメイトのベッテルに勝利しスペインでポールポジションを獲得」BBCニュース。2011年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月30日閲覧。

[15] “フォーミュラ 1 グランプレミオデエスパーニャサンタンデール 2011 - 予選結果”.式1.com。 2014 年 12 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年12 月 28 日に取得。

[16] “フォーミュラ 1 グラン・プレミオ・デ・エスパーニャ・サンタンデール 2011 - レース結果”.式1.com。 2015 年 1 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年12 月 28 日に取得。

[Championship-17] 「スペイン 2011 - 選手権 • STATS F1」. www.statsf1.com . 2019年3月20日閲覧。

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2010	BHR オーストラリアマル CHN 超能力月曜トルコできるユーロ英国ドイツフンベルイタリア罪日本語韓国語ブラジャーアブ
2011	~~BHR~~ オーストラリアマル CHN トルコ超能力月曜できるユーロ英国ドイツフンベルイタリア罪日本語韓国語インドアブブラジャー
2012	オーストラリアマル CHN BHR 超能力月曜できるユーロ英国ドイツフンベルイタリア罪日本語韓国語インドアブアメリカ合衆国ブラジャー
2013	オーストラリアマル CHN BHR 超能力月曜できる英国ドイツフンベルイタリア罪韓国語日本語インドアブアメリカ合衆国ブラジャー
2014	オーストラリアマル BHR CHN 超能力月曜できるオーストラリア英国ドイツフンベルイタリア罪日本語ロシアアメリカ合衆国ブラジャーアブ
2015	オーストラリアマル CHN BHR 超能力月曜できるオーストラリア英国フンベルイタリア罪日本語ロシアアメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2016	オーストラリア BHR CHN ロシア超能力月曜できるユーロオーストラリア英国フンドイツベルイタリア罪マル日本語アメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2017	オーストラリア CHN BHR ロシア超能力月曜できるアゼオーストラリア英国フンベルイタリア罪マル日本語アメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2018	オーストラリア BHR CHN アゼ超能力月曜できるフランスオーストラリア英国ドイツフンベルイタリア罪ロシア日本語アメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2019	オーストラリア BHR CHN アゼ超能力月曜できるフランスオーストラリア英国ドイツフンベルイタリア罪ロシア日本語メキシコアメリカ合衆国ブラジャーアブ