オートGP

オートGP
カテゴリシングルシーター
地域ヨーロッパ
就任シーズン1999
折り畳まれた2016
ドライバー9
チーム5
コンストラクターローラ
エンジンサプライヤーザイテック
タイヤサプライヤークムホタイヤ[1]
最後のドライバーズチャンピオンメキシコ ルイス・ミヒャエル・デルベッカー
最後のチームのチャンピオンイタリアトリノ・スクアドラ・コルセ

オート GP は、オート GP ワールド シリーズとも呼ばれ、以前はユーロ フォーミュラ 3000およびユーロシリーズ 3000とも呼ばれていた、ヨーロッパのフォーミュラ レースシリーズです。

このシリーズの起源は、ピエルルイジ・コルバリが主催した1999年のイタリアン・フォーミュラ3000シリーズに遡ります。このシリーズでは、旧式のローラ製シャーシにザイテック製エンジンが搭載されていました。最初の2年間は、各チームはローラT96/50を使用しました。当初はほぼすべてのレースがイタリア国内で開催されていましたが、シリーズは急速に拡大し、ヨーロッパ各国でも開催地が拡大しました。

このシリーズは2001年にヨーロッパ・フォーミュラ3000へと名称が変更されました。その後3年間（2001年から2003年）はローラB99/50が使用されました。2004年にはスーパーファンドがシリーズのタイトルスポンサーとなり、新しいレギュレーションに基づいた新しいマシン「フォーミュラ・スーパーファンド」の使用を計画していましたが、2005年シーズン開幕前に資金援助が打ち切られ、シリーズは中止されました。

2005年、コロニ・モータースポーツはイタリアン・フォーミュラ3000の名称を用いて、イタリア国内選手権を設立しました。2006年には、コロニはこれを拡大し、ローラB02/50を用いてユーロシリーズ3000という新たなヨーロッパ選手権を設立しました。イタリアシリーズは、ユーロシリーズの一部として引き続き開催されました。

2009年に主催者は、第一世代のA1グランプリ ローラB05/52をローラF3000シャーシと並行して使用することを許可し、2010年からは完全に古い車両に取って代わることを発表しました。[2]

2010年シーズンには選手権自体が「Auto GP」に名称変更され、全6ラウンドで20万ユーロの賞金が設定されました。[3]

2015年は、2014年にFA1シリーズを創設したオランダのISRAとのパートナーシップにより、オートGPワールドシリーズがスタートした年でした。しかし、このパートナーシップは長くは続きませんでした。オートGP機構は2015年シーズン第1戦で両社の関係を解消すると発表しました。2015年シーズンはシーズン途中で「アーカイブ」され、2016年シーズン途中でBOSS GPシリーズと統合されました。

結果

フォーミュラ3000時代

季節チャンピオン2番三番目チームチャンピオンセカンダリークラスチャンピオン
イタリアンフォーミュラ3000
1999イタリア ジョルジョ・ヴィネッラ南アフリカ ヴェルナー・ルプベルガーイタリア マルコ・アピチェッライタリアチーム・マルテロ授与されなかった
2000ブラジル リカルド・スペラフィコイギリス ウォーレン・ヒューズイタリア ガブリエーレ・ランシエリロシア アーデンチームロシア
ユーロフォーミュラ3000
2001ブラジル フェリペ・マッサイタリア トーマス・ビアジドイツ アレックス・ミュラーイタリア ドラコジュニアチーム授与されなかった
2002ブラジル ハイメ・メロ・ジュニアフランス ロマン・デュマチェコ共和国 ヤロスラフ・ヤニシュイタリアチームグレートウォール
2003ブラジル アウグスト・ファルフスイタリア ファブリツィオ・デル・モンテイタリア ジャンマリア・ブルーニイタリア ドラコジュニアチーム
スーパーファンドユーロフォーミュラ3000
2004オランダ ニッキー・パストレリイタリア ファブリツィオ・デル・モンテオーストリア ノルベルト・シードラーイタリア ドラコジュニアチーム授与されなかった
イタリアンフォーミュラ3000
2005イタリア ルカ・フィリッピチェコ共和国 ヤロスラフ・ヤニシュイタリア ジャコモ・リッチイタリア FMSインターナショナルL：イタリア ステファノ・ガットゥーゾ
ユーロシリーズ3000
2006イタリア ジャコモ・リッチイタリア マルコ・ボナノミロシア ヴィタリー・ペトロフイタリア FMSインターナショナル私：イタリア ジャコモ・リッチ
2007イタリア ダビデ・リゴンブラジル ディエゴ・ヌネスブラジル ルイス・ラジアイタリア GPレーシングのミナルディ私：イタリア ダビデ・リゴン
2008フランス ニコラ・プロストイタリア ファビオ・オニディパキスタン アダム・カーンイタリア ブルレース私：コロンビア オマール・レアル
2009イギリス ウィル・ブラットイタリア マルコ・ボナノミイタリア ファビオ・オニディイタリア FMSインターナショナル私：イギリス ウィル・ブラット

オートGP

季節チャンピオン2番三番目チームチャンピオンセカンダリークラスチャンピオン
オートGP
2010フランス ロマン・グロージャンイタリア エドアルド・ピスコポイギリス ダンカン・タピーフランス ダムU21：フランス エイドリアン・タンベイ
2011イタリア ケビン・チェッコンイタリア ルカ・フィリッピロシア セルゲイ・アファナシエフフランス ダムU21：イタリア ケビン・チェッコン
オートGPワールドシリーズ
2012イギリス エイドリアン・クエイフ・ホッブスノルウェー ポール・ヴァルハウグロシア セルゲイ・シロトキンイギリス スーパーノヴァインターナショナルU21：イギリス エイドリアン・クエイフ・ホッブス
オートGP
2013イタリア ヴィットリオ・ギレリ日本 佐藤公哉イタリア セルジオ・カンパーナイギリス スーパーノヴァインターナショナルU21：イタリア ヴィットリオ・ギレリ
2014日本 佐藤公哉ハンガリー タマス・パル・キスドイツ マルクス・ポマーイギリス スーパーノヴァインターナショナル授与されなかった
2015キャンセル
オートGPフォーミュラオープン選手権
2016メキシコ ルイス・ミヒャエル・デルベッカーインド マハビール・ラグナサンスイスクリストフ・フォン・グリュニゲンイタリアトリノ・スクアドラ・コルセ授与されなかった

採点システム

現在のシステム

チームは、最も順位の高い 2 台の車両からのみ得点を獲得します。レース週末に 1 人のドライバーが獲得できる最大得点は 48 ポイントです。

2012年オートGPポイントシステム[4] [5]
人種 1位  2位  3位  4番目  5番目  6番目  7日  8日  9日  10日 ポールポジション最速ラップ
R125181512108642111
R2201512108643211

以前のポイントシステム

以前のAuto GPポイントシステム
年人種 1位  2位  3位  4番目  5番目  6番目  7日  8日  9日  10日 ポールポジション最速ラップ
2011R125181512108642111
R2181310864211
2006～2010年R110865432111
R26543211
200510865432111
1999–20041064321

参考文献

  1. ^ “Kumho Tyres and double compound for 2012”. Auto GP . Auto GP Organisation. 2012年2月3日. 2012年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月3日閲覧。
  2. ^ “ユーロ 3000 com antigos carros do A1GP - Autosport.pt”. 2012 年 2 月 17 日にオリジナルからアーカイブされました。2013 年 5 月 15 日に取得。
  3. ^ フリーマン・グレン編 (2009年10月29日). 「ピット＆パドック：ユーロシリーズ3000；2010年に向けて刷新されたユーロ3000」.オートスポーツ. 第198巻第5号. 29ページ.
  4. ^ 「Auto GP、2012年シーズンに向けてレース2ポイントシステムを調整」Autosport.Haymarket Publications . 2012年2月29日. 2012年2月29日閲覧。
  5. ^ “レース2でさらにポイント獲得”. Auto GP World Series . Auto GP Organisation. 2012年2月29日. 2015年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月29日閲覧。
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