2012年ドイツグランプリ

2012年ドイツグランプリ
2012年ドイツグランプリ
2012年F1世界選手権20戦中10戦目
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	ホッケンハイムリンク
レースの詳細
日付	2012年7月22日
正式名称	F1 グロッサー・プレイス・サンタンデール・フォン・ドイチュラント 2012
位置	ホッケンハイムリンク、ホッケンハイム、ドイツ
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.574 km (2.842 マイル)
距離	67周、306.458 km（190.424マイル）
天気	晴れて乾燥している気温22℃ (72℉) ; 路面温度 30℃ (86℉)
ポールポジション
ドライバ	フェルナンド・アロンソ;
時間	1:40.621
最速ラップ
ドライバ	ミハエル・シューマッハ
時間	58周目に1分18秒725
表彰台
初め	フェルナンド・アロンソ;
2番	ジェンソン・バトン;
三番目	キミ・ライコネン;
	ラップリーダー ;

2012年ドイツグランプリ（2012ねんドイツグランプリ、Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2012） [ ^1]は、2012年シーズンの第10戦として2012年7月22日に開催されたF1モーターレースである。^[3]2011年にニュルブルクリンクで開催された後、^[4]このレースはバーデン＝ヴュルテンベルク州のホッケンハイムリンクに戻り、2012年のレースは同サーキットでのドイツグランプリ開催33回目、 2002年の再設計以来短縮サーキットでのレース開催8回目となった。

フェラーリのフェルナンド・アロンソは22回目のポールポジションを獲得し、その後レースに勝利した。^[5]このレースでミハエル・シューマッハはF1で77回目にして最後の最速ラップを記録し、この記録は2025年現在も保持されている^{[アップデート]}。

報告

背景

2011年はホッケンハイムでレースが開催されなかったため、2012年はドラッグ低減システム（DRS）とピレリタイヤがサーキットで初めて採用された年となった。レース中のDRS検知ゾーンはターン4に設定され、作動ゾーンはさらに260メートル（850フィート）先に配置され、ヘアピンへのアプローチでも作動可能となった。^[6]

タイヤサプライヤーのピレリは、今年これまでで最も一般的に使用されているタイヤの組み合わせを選択し、白いバンドのミディアムコンパウンドタイヤをより硬い「プライム」タイヤとして、黄色のバンドのソフトコンパウンドタイヤをより柔らかい「オプション」タイヤとしてホッケンハイムサーキットに持ち込んだ。^[7]

ドライバーのペナルティ

ロマン・グロージャンは、チームが彼のギアボックスに致命的な問題を発見したため、5グリッド降格ペナルティを受けた。 ^[8] ニコ・ロズベルグとマーク・ウェバーもギアボックス交換により5グリッド降格ペナルティを受けた。^[9]^[10] セルジオ・ペレスは、予選2回目でフェルナンド・アロンソとキミ・ライコネンの走行を妨害したため、5グリッド降格ペナルティを受けた。 ^[11]

ドライバー

ダニ・クロスは、最初のフリープラクティスセッションでナレイン・カーティケヤンのHRTをドライブした。 ^[12] フォース・インディアでは、ポール・ディ・レスタに代わりジュール・ビアンキがドライブした。 ^[13]一方、バルテリ・ボッタスは、ブルーノ・セナのウィリアムズを再びドライブし、同じセッションで再びドライブした。このレースは、ルイス・ハミルトンにとって100戦目、小林可夢偉にとって50戦目の節目となった。^[14]

人種

レース前のグリッドの状態は晴れて乾燥しており、気温は20〜21℃（68〜70℉）、路面温度は30〜32℃（86〜90℉）であった。^[15]^[16] フェルナンド・アロンソがレースに勝利し、F1で30勝目を挙げ、シーズンのこの時点で3勝を挙げた唯一のドライバーとなった。ジェンソン・バトンは、セバスチャン・ベッテルがコースアウトしてバトンを追い抜いたことで20秒のタイムペナルティを受けたため2位となり、このペナルティでバトンは5位に後退した。^[17] ミハエル・シューマッハは、 F1でのキャリアで77回目にして最後のファステストラップを記録した。^[18]

分類

予選

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	パート1	パート2	パート3	グリッド
1	5	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:16.073	1:38.521	1:40.621	1
2	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	1:16.393	1:38.309	1:41.026	2
3	2	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	1:16.500	1:39.382	1:41.496	8 ¹
4	7	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	1:16.686	1:38.010	1:42.459	3
5	12	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	1:16.271	1:39.467	1:43.501	4
6	18	マルドナド牧師	ウィリアムズ-ルノー	1:16.181	1:38.731	1:43.950	5
7	3	ジェンソン・バトン	マクラーレン-メルセデス	1:16.507	1:38.659	1:44.113	6
8	4	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	1:16.221	1:37.365	1:44.186	7
9	11	ポール・ディ・レスタ	フォース・インディア-メルセデス	1:16.352	1:39.703	1:44.889	9
10	9	キミ・ライコネン	ロータス-ルノー	1:15.693	1:39.729	1:45.811	10
11	16	ダニエル・リカルド	トロロッソ-フェラーリ	1:16.516	1:39.789		11
12	15	セルジオ・ペレス	ザウバー-フェラーリ	1:15.726	1:39.933		17 ²
13	14	小林可夢偉	ザウバー-フェラーリ	1:16.481	1:39.985		12
14	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1:16.265	1:40.212		13
15	10	ロマン・グロージャン	ロータス-ルノー	1:16.685	1:40.574		19 ¹
16	19	ブルーノ・セナ	ウィリアムズ-ルノー	1:16.426	1:40.752		14
17	8	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:15.988	1:41.551		21 ¹
18	17	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	トロロッソ-フェラーリ	1:16.741			15
19	20	ヘイッキ・コバライネン	ケータハム-ルノー	1:17.620			16
20	21	ヴィタリー・ペトロフ	ケータハム-ルノー	1:18.531			18
21	25	チャールズ・ピック	マルーシャ-コスワース	1:19.220			20
22	24	ティモ・グロック	マルーシャ-コスワース	1:19.291			22
23	22	ペドロ・デ・ラ・ロサ	HRT -コスワース	1:19.912			23
24	23	ナレイン・カーティケヤン	HRT -コスワース	1:20.230			24
107%タイム：1:20.991
出典: ^[5]

注:

^1 —ロマン・グロージャン、ニコ・ロズベルグ、マーク・ウェバーはレース前にギアボックスを交換したため、ペナルティとしてそれぞれ5つ順位を下げられた。^[8]^[9]^[10]

^2 —セルジオ・ペレスは予選2回目でフェルナンド・アロンソとキミ・ライコネンの走行を妨害したとしてペナルティを受け、5位降格となった^{。 [11]}

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	5	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	67	1:31:05.862	1	25
2	3	ジェンソン・バトン	マクラーレン-メルセデス	67	+6.931	6	18
3	9	キミ・ライコネン	ロータス-ルノー	67	+16.409	10	15
4	14	小林可夢偉	ザウバー-フェラーリ	67	+21.925	12	12
5	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	67	+23.732 ¹	2	10
6	15	セルジオ・ペレス	ザウバー-フェラーリ	67	+27.896	17	8
7	7	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	67	+28.970	3	6
8	2	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	67	+46.941	8	4
9	12	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	67	+48.162	4	2
10	8	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	67	+48.889	21	1
11	11	ポール・ディ・レスタ	フォース・インディア-メルセデス	67	+59.227	9
12	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	67	+1:11.428	13
13	16	ダニエル・リカルド	トロロッソ-フェラーリ	67	+1:16.829	11
14	17	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	トロロッソ-フェラーリ	67	+1:16.965	15
15	18	マルドナド牧師	ウィリアムズ-ルノー	66	+1ラップ	5
16	21	ヴィタリー・ペトロフ	ケータハム-ルノー	66	+1ラップ	18
17	19	ブルーノ・セナ	ウィリアムズ-ルノー	66	+1ラップ	14
18	10	ロマン・グロージャン	ロータス-ルノー	66	+1ラップ	19
19	20	ヘイッキ・コバライネン	ケータハム-ルノー	65	+2周	16
20	25	チャールズ・ピック	マルーシャ-コスワース	65	+2周	20
21	22	ペドロ・デ・ラ・ロサ	HRT -コスワース	64	+3周	23
22	24	ティモ・グロック	マルーシャ-コスワース	64	+3周	22
23	23	ナレイン・カーティケヤン	HRT -コスワース	64	+3周	24
レト	4	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	56	穴あけ損傷	7
出典: ^[19]

注:

^1 — セバスチャン・ベッテルは、66周目にジェンソン・バトンに対して違法な追い越しをしたため、レース後に20秒のドライブスルーペナルティを受け、2位から5位に後退した。^[20]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポジション	ドライバ	ポイント
	1	フェルナンド・アロンソ	154
	2	マーク・ウェバー	120
	3	セバスチャン・ベッテル	110
1	4	キミ・ライコネン	98
1	5	ルイス・ハミルトン	92
出典: ^[21]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位

	ポジション	コンストラクタ	ポイント
	1	レッドブル-ルノー	230
	2	フェラーリ	177
1	3	マクラーレン-メルセデス	160
1	4	ロータス-ルノー	159
	5	メルセデス	105
出典: ^[21]

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参照

参考文献

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[6] Vermeeren, Frances (2012年7月17日). 「One DRS zone for Hockenheim GP」. GPnow.com . GPNow. 2013年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月17日閲覧。

[7] “ピレリ、最終3ラウンドのタイヤ選択を発表”. Formula One. 2012年10月16日. 2013年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月18日閲覧。

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[20] 「ベッテル、バトンのパスでペナルティを受け、ドイツGPで2位から5位に後退」。オートスポーツ、2012年7月22日。

[:championship_standings-21] "Germany 2012 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年1月31日閲覧。

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2010	BHR オーストラリアマル CHN 超能力月曜トルコできるユーロ英国ドイツフンベルイタリア罪日本語韓国語ブラジャーアブ
2011	~~BHR~~ オーストラリアマル CHN トルコ超能力月曜できるユーロ英国ドイツフンベルイタリア罪日本語韓国語インドアブブラジャー
2012	オーストラリアマル CHN BHR 超能力月曜できるユーロ英国ドイツフンベルイタリア罪日本語韓国語インドアブアメリカ合衆国ブラジャー
2013	オーストラリアマル CHN BHR 超能力月曜できる英国ドイツフンベルイタリア罪韓国語日本語インドアブアメリカ合衆国ブラジャー
2014	オーストラリアマル BHR CHN 超能力月曜できるオーストラリア英国ドイツフンベルイタリア罪日本語ロシアアメリカ合衆国ブラジャーアブ
2015	オーストラリアマル CHN BHR 超能力月曜できるオーストラリア英国フンベルイタリア罪日本語ロシアアメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2016	オーストラリア BHR CHN ロシア超能力月曜できるユーロオーストラリア英国フンドイツベルイタリア罪マル日本語アメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2017	オーストラリア CHN BHR ロシア超能力月曜できるアゼオーストラリア英国フンベルイタリア罪マル日本語アメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2018	オーストラリア BHR CHN アゼ超能力月曜できるフランスオーストラリア英国ドイツフンベルイタリア罪ロシア日本語アメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2019	オーストラリア BHR CHN アゼ超能力月曜できるフランスオーストラリア英国ドイツフンベルイタリア罪ロシア日本語メキシコアメリカ合衆国ブラジャーアブ