スーパーツーリング

スーパーツーリング、クラス2またはクラスIIは、 1993年に国際自動車連盟（FIA）によって国内ツーリングカーレース用に定義されたモーターレースツーリングカーのカテゴリーです。 ^{[1]これは、1990年に}英国ツーリングカー選手権（BTCC）用に作成された「2リッターツーリングカーフォーミュラ」に基づいています。^[2] FIAは1993年から1995年まで毎年このカテゴリーのワールドカップを開催し、 1995年からスーパーツアラーという用語を採用しました^。[3]

スーパーツーリングは、世界中のほぼすべてのツーリングカー選手権でグループ Aに代わって標準となりましたが、コストの高騰とワークスチームの撤退により、 1990 年代後半にこのカテゴリーは崩壊しました。これは、規制が緩い空力特性のために、チームがプロの F1 チームと同等のリソースを投資する必要があり、また 8,500 rpm の速度制限のために、エンジンが 300 馬力を超えるように、エンジンの改造に非常に珍しい構造を使用する必要があったためです。

その一例は、1994年から1999年まで開催されたドイツ・スーパー・ツーリングカー・カップ（STW）シリーズです。このシリーズは、1996年に2.5リッター V6エンジン搭載のドイツ・ツーリングカー・マイスターシャフト（DTM）が終了したことで生じた空白を埋めるものでした。2000年には、ドイツ・ツーリングカー・マスターズ（「DTM」の頭文字はそのまま）が4.0リッターV8エンジン搭載車で再開されました。

規則

スーパーツーリングカーは、全長4.20メートル（13.8フィート）以上、4ドアであることが求められ、実質的には小型ファミリーサルーン車であることが最低限求められました。エンジン排気量は2リッター以下、気筒数は最大6 気筒までとされ、自然吸気エンジンでなければなりませんでした。駆動・操舵は2輪のみでした。^[4]ホモロゲーション取得には、当初、対象モデルの生産台数が少なくとも2,500台必要でした。1995年には、ホモロゲーション・スペシャルの増加に対応するため、この台数は少なくとも25,000台に増加しました。^[5]

1993年まではボディサイズやドアの数に制限はなかったが、その年、最低4ドアでユーロNCAPの「小型ファミリーカー」クラスより小さくない車のみ許可されるように変更された。ただし、「大型ファミリーカー」がこのカテゴリーで主流を占める傾向にある。1995年までは、チームはディーラーから入手可能な空力デバイスの装着のみが許可されていたが、1994年のBTCCシーズンで、アルファロメオがガブリエーレ・タルクィーニとジャンピエロ・シモーニをドライバーとして155で参戦したことで状況は変わった。この車には、ねじを外して前方に移動させてスプリッターとして機能させる下部の部品が付いたフロントスポイラーと、一対の延長部が付いたリアスポイラーが付いており、ダウンフォースが増していた。アルファロメオが最初の5ラウンドで優勝したとき、ボクスホールの支援を受けたフォードがレーススチュワードに苦情を申し立てた。 TOCAはすぐに空力デバイスは違法であると判断し、アルファロメオはスネッタートンとシルバーストーンで獲得したポイントを剥奪され（この決定は後に控訴により覆された）、代わりにオウルトンパークのレースから撤退した。この後、アルファはスポイラーを格納位置（公道仕様のアルファ155シルバーストーンに取り付けられていた位置 - 空力デバイスの使用と1.8リッター車の高回転制限を認めるホモロゲーションを受けたのはわずか2,500台 - 公道仕様車は2つの未装着のスポイラー延長ブラケット付きで販売された）で走行することを余儀なくされた。その間に、ルノーとBMWは特大の空力補助装置を装着して走行できるように独自の限定版公道仕様車（それぞれラグナエアフローと318is）を投入することで対抗した。ルノーはアルファロメオが撤退したオウルトンパークのレースで優勝した。その後すぐに、FIA はすべてのシリーズの規則を変更し、ホモロゲーション取得に必要な市販車の最低生産台数を 25,000 台に増やし、車両にはサイズが制限された非市販の空力装置のみの使用を許可しました。

ボディタイプによって規制内容は異なり、ボルボは新規則によって不利になることに気づき、翌シーズンに 850エステートから4ドアサルーンモデルへのモデルチェンジを余儀なくされました。イタリアン・スーパーツーリングカテゴリーでは、各チームからエクステンデッドスポイラーのエントリーがありましたが、文句はありませんでした。

しかし、一部のシリーズは、観客の要望やライバルシリーズとの競争に合わせてルールを変更することもあった。一例として全日本ツーリングカー選手権（JTCC）が挙げられ、1997年には車体幅と排気騒音が増加し、フロントの空力デバイスが制限された（これによりトヨタはより大型のトヨタチェイサーを使用できる）が、最終的には裏目に出て、シーズン末に日産とホンダがシリーズから撤退し、トヨタだけが参戦することになった。1999年には、スペースフレームカーを使用する新しい方式が実現せず、当時までに日本の3大メーカーすべてが当時の JGTCにワークス参戦していたため、シリーズは完全に廃止された。

オーストラリアでは、1993年にオーストラリア・ツーリングカー選手権のグループA規定がスーパーカー・グループ3Aフォーミュラ（1997年以降はV8スーパーカーとして知られる）とスーパーツーリングに置き換えられたことでシリーズが始まりました。V8スーパーカーの新しい運営体制とテレビ放送体制の導入は、バサースト1000の主催者と対立する原因となりました。レース主催者がV8スーパーカーと合意に至らなかったため、スーパーツーリングにバサーストへの参戦の機会が与えられました。バサースト市議会とV8スーパーカーは、独自の「オーストラリアン1000クラシック」レースを開催することで合意しました。スーパーツーリングは実現可能な選択肢とはならず、第3戦にして最終戦はモータースポーツカーニバルへと変貌を遂げ、複数のカテゴリーが参加するとともにスーパーツーリングイベントは500キロメートル（310マイル）に短縮されましたが、1999年のレースの余波を受けて消滅しました。 2000年、ライバルが不在だったため、V8スーパーカーイベントはバサースト1000という名前を採用しました。

スーパーツーリングの長い歴史の中で、このカテゴリーでは2件の死亡事故が発生しました。1995年には、フィリップアイランドでグレッグ・ハンスフォード、アヴスでキース・オドールが、側面衝突による首の骨折で死亡事故に巻き込まれました。その後まもなく、競技車両にはサイドインパクトバーを内蔵したロールケージと、側面にヘッドレストを備えたシートの装着が義務付けられました。

スーパーツーリングが衰退した理由の一つは、競技車両の準備にかかる費用でした。1990年当時、ヴォクスホール・キャバリエの価格は6万ポンドでした。1990年代後半には、より高度な空力装置とテレメトリーを搭載した同様の車両の価格は25万ポンドにまで上昇しました。^[要出典]

後の世界ツーリングカー選手権スーパー2000のレギュレーションはスーパーツーリングのレギュレーションに触発されたもので、市販車ベースの4ドアサルーンに2.0リッターエンジンを搭載しました。ワイドホイールアーチの装着は、市販車には装備されていませんが、装着が許可されています。これにより、チームはスーパーツーリング時代のように、ボディ幅を広げずにワイドタイヤを装着するためにホイールアーチを内側に拡張したり、サスペンションレイアウトを再設計したりする必要がなくなり、過剰なエンジニアリングによるコスト増加を防げました。

前モデルとの類似点はないが、「スーパーツーリング」という名称は、フランス・スーパーツーリング選手権によって3.0 リッターチューブフレーム車に引き継がれた。

スーパーツーリング方式を採用した選手権の一覧

スーパーツーリング方式を採用した主要選手権
1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002
英国ツーリングカー選手権
			チャンピオン・ド・フランス・ド・スーパーツーリズム
			イタリア・スーパーツーリング選手権
			ツーリングカーワールドカップ
							ナショナルカップ
				全日本ツーリングカー選手権
				スーパートゥーレンワーゲンカップ
				ベルギープロカー選手権
						スウェーデンツーリングカー選手権
				カンピオナート・デ・エスパーニャ・デ・ツーリズモス
			ポルトガルツーリングカー選手権
						中央ヨーロッパスーパーツーリングカー選手権
				南アフリカツーリングカー選手権
				アジアパシフィックツーリングカー選手権		東南アジアツーリングカーチャレンジ
			オーストラリアスーパーツーリング選手権
				ニュージーランドツーリングカー選手権
						北米ツーリングカー選手権
										ヨーロッパツーリングカー選手権
1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002

スーパーツーリング公認車一覧

国	マーク	モデル	タイプ	いいえ。	始める	終わり
イタリア	アルファロメオ	155	1994年モデル	ST-7	1994年3月1日	2002年12月31日
		155	1995年モデル	ST-9	1995年3月1日	2003年12月31日
		156	1997年モデル	ST-37	1998年1月1日	1998年1月1日
		156	1998年モデル	ST-43	1998年11月1日	2005年12月31日
ドイツ	アウディ	80	B4	ST-6	1995年3月1日	2003年12月31日
		A4	B5 1995年モデル	ST-17	1995年4月1日	2008年12月31日
		A4	B5 1996年モデル	ST-28	1996年4月1日	2008年12月31日
ドイツ	BMW	E36	318is	ST-8	1995年3月1日	2004年12月31日
アメリカ合衆国	クライスラー	ストラタス	ベース	ST-30	1996年4月1日	2004年12月31日
イギリス	フォード	モンデオ	Mk I 4ドア	ST-19	1995年4月1日	2002年12月31日
			Mk I 5ドア	ST-20	1995年4月1日	2002年12月31日
			Mk II 4ドア 1997年式	ST-34	1997年3月1日	2004年12月31日
			Mk III ゼテック	ST-45	1999年3月1日	2006年12月31日
イギリス	ホンダ	アコード（5代目）	LS CC756	ST-1	1995年3月1日	2002年12月31日
		アコード（6代目）	LS CE856	ST-33	1997年3月1日	2004年12月31日
		アコード（6代目）	CG	ST-46	1999年3月1日	2006年12月31日
日本	ホンダ	シビック（5代目）	フェリオ4ドア	ST-11	1995年4月1日	2002年12月31日
日本	マツダ	ランティス	クーペ 2.0	ST-4	1995年3月1日	2002年12月31日
日本	マツダ	ゼドス6	1.0	ST-5	1995年3月1日	2002年12月31日
日本	日産	プリメーラ	HP10	ST-21	1995年4月1日	2002年12月31日
		プリメーラ	HP11	ST-29	1996年4月1日	2006年12月31日
		パルサー	FN14	ST-10	1995年4月1日	2006年12月31日
		晴れ	FB14	ST-23	1995年10月1日	2006年12月31日
イギリス		プリメーラ	P11	ST-48	2000年1月1日	2006年12月31日
ドイツ	オペル	アストラ	F	ST-16	1995年4月1日
		ベクトラ		ST-27	1995年12月1日	2006年12月31日
			あ	ST-15	1995年4月1日	2004年12月31日
			CD	ST-39	1998年4月1日	2006年12月31日
			GLプラス	ST-40	1998年4月1日	2006年12月31日
フランス	プジョー	405	サイン	ST-13	1995年4月1日	2003年12月31日
		406		ST-31	1996年4月1日	2003年12月31日
		406	1998年モデル	ST-38	1998年4月1日	2005年12月31日
フランス	ルノー	ラグナI	B56	ST-14	1995年4月1日	2002年12月31日
フランス	ルノー	ラグナI	B56 1998年式	ST-38	1998年4月1日	2005年12月31日
スペイン	シート	トレド	GT	ST-22	1995年8月1日	2002年12月31日
日本	トヨタ	カムリ	SXV11	ST-26	1996年1月1日	2005年12月31日
		カリーナE	ST191	ST-2	1995年3月1日	2005年12月31日
		チェイサー	JZX100	ST-47	1999年5月1日	2006年12月31日
		花冠	AE101	ST-3	1995年1月1日	2002年12月31日
			AE110	ST-25	1996年1月1日	2003年12月31日
			リフトバック EE111 5ドア	ST-42	1998年7月1日	2006年12月31日
		コロナEXiV	ST202	ST-24	1995年10月1日	2005年12月31日
ドイツ	ヴォクスホール	ベクトラ		ST-36	1997年11月1日	2004年12月31日
スウェーデン	ボルボ	850	T5エステート	ST-12	1995年4月2日	2006年1月1日
		850	T5セダン	ST-18	1995年4月2日	2006年1月1日
		S40		ST-32	1997年1月2日	2006年1月1日
		S40	1999年モデル	ST-44	1999年1月2日	2007年1月1日

統計

メーカー別勝利数

この表には、スーパーツーリング規則を採用した最も競争の激しい4つのシリーズ、英国ツーリングカー選手権（BTCC）、全日本ツーリングカー選手権（JTCC）、ドイツスーパーツーリングカーカップ（STW）、ヨーロッパスーパーツーリング選手権（ユーロSTC）の勝利数が含まれています。^[6]^[7]^[8]^[9]^[10]

	メーカー	合計勝利数	BTCC優勝	JTCCが優勝	STWが勝利	ユーロSTCが勝利
1	BMW	75	32	10	28	5
2	ホンダ	59	21	16	7	15
3	オペル/ ヴォクスホール	52	29	8	15	0
4	アウディ	49	15	0	27	7
5	ルノー	38	38	0	0	0
5	日産	38	25	10	2	1
7	トヨタ	26	8	18	0	0
8	アルファロメオ	22	9	0	1	12
9	プジョー	21	0	0	21	0
9	ボルボ	21	21	0	0	0
9	フォード	21	20	0	1	0

参照

参考文献

^ FIA年鑑、1993年、グリーンセクション、277ページ、ツーリングカー技術規則（クラスII）
^ SuperTouringの歴史：1990年 – 小さな始まり 2012年9月12日アーカイブ archive.today 2008年12月9日にwww.SuperTouring.co.ukから取得
^ Automobile Year、1994/95、175ページ
^ 第 262 条 – スーパーツーリングカーの技術規則 (グループ ST)、付録 J、FIA 国際スポーツ規定、国際自動車連盟、2001 年
^ BTCC技術規則アーカイブ 2008年12月2日Wayback Machine
^ 「元BTCCスター、アンソニー・リードへのインタビュー」2016年5月16日。 2024年7月14日閲覧。
^ “ドイツスーパートゥーレンワーゲンカップ (STW) (1994-1999)”.モータースポーツの勝者。 2011 年 11 月 7 日。2025 年6 月 7 日に取得。
^ "国内競技結果（ リザルト）検索".モータースポーツトップ. 2025 年6 月 7 日に取得。
^ 「英国ツーリングカー選手権（1958年から現在まで）」『モータースポーツ・ウィナーズ』誌、2011年10月23日。 2025年6月7日閲覧。
^ 「ヨーロッパツーリングカー選手権 (1963-2004)」. Motorsport Winners . 2011年11月7日. 2025年6月7日閲覧。

外部リンク

SuperTouring.co.uk – スーパーツーリングの歴史
SuperTouringRegister.com – スーパーツーリング規定に基づいて製造された車両のアーカイブ
SuperTouringCars.net – スーパーツーリングのホームページ。車、豆知識、リンク、ニュース、パーツ、写真などを掲載。
第262条 – スーパーツーリングカー（グループST）技術規則 2009年10月4日アーカイブ - Wayback Machine
Supertcc.com – HSCCスーパーツーリングカー選手権

[1] FIA年鑑、1993年、グリーンセクション、277ページ、ツーリングカー技術規則（クラスII）

[2] SuperTouringの歴史：1990年 – 小さな始まり 2012年9月12日アーカイブ archive.today 2008年12月9日にwww.SuperTouring.co.ukから取得

[3] Automobile Year、1994/95、175ページ

[4] 第 262 条 – スーパーツーリングカーの技術規則 (グループ ST)、付録 J、FIA 国際スポーツ規定、国際自動車連盟、2001 年

[5] BTCC技術規則アーカイブ 2008年12月2日Wayback Machine

[6] 「元BTCCスター、アンソニー・リードへのインタビュー」2016年5月16日。 2024年7月14日閲覧。

[7] “ドイツスーパートゥーレンワーゲンカップ (STW) (1994-1999)”.モータースポーツの勝者。 2011 年 11 月 7 日。2025 年6 月 7 日に取得。

[8] ^ "国内競技結果（ リザルト）検索".モータースポーツトップ. 2025 年6 月 7 日に取得。

[9] 「英国ツーリングカー選手権（1958年から現在まで）」『モータースポーツ・ウィナーズ』誌、2011年10月23日。 2025年6月7日閲覧。

[10] 「ヨーロッパツーリングカー選手権 (1963-2004)」. Motorsport Winners . 2011年11月7日. 2025年6月7日閲覧。

v t e スーパーツーリング選手権
オーストラリアスーパーツーリング選手権	1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
ベルギープロカー選手権	1994 1995 1996 1997
英国ツーリングカー選手権	1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
中央ヨーロッパスーパーツーリングカー選手権	1994 1995 1996
チェコ・スーパーツーリングカー選手権	1996 1997
フランススーパーツーリング選手権	1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
スーパートゥーレンワーゲンカップ	1994 1995 1996 1997 1998 1999
イタリア・スーパーツーリング選手権	1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
全日本ツーリングカー選手権	1994 1995 1996 1997 1998
ポルトガルツーリングカー選手権	1993 1994
カンピオナート・デ・エスパーニャ・デ・ツーリズモス	1994 1995 1996 1997
南アフリカツーリングカー選手権	1994 1995 1996
スウェーデンツーリングカー選手権	1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
アジアパシフィックツーリングカー選手権	1994 1996 1997 1998 1999
ヨーロッパツーリングカー選手権	2000 2001
北米ツーリングカー選手権	1996 1997
南米スーパーツーリングカー選手権	1997 1998 1999 2000
ツーリングカーワールドカップ	1993 1994 1995