2012年ハンガリーグランプリ
| 2012年ハンガリーグランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2012年F1世界選手権20戦中11戦目
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 ハンガロリンクサーキット | |||||
| レースの詳細 | |||||
| 日付 | 2012年7月29日 | ||||
| 正式名称 | F1 エニ・マジャル・ナジディ 2012 [1] | ||||
| 位置 | ハンガリー、モジョロード、ハンガロリンク | ||||
| コース | 常設レース施設 | ||||
| コースの長さ | 4.381 km (2.722 マイル) | ||||
| 距離 | 69周、302.249 km（187.809マイル） | ||||
| 予定距離 | 70周、306.630 km（190.531 マイル） | ||||
| 天気 | 晴れて乾燥している。非常に暑い[2] [3]気温30℃ (86°F) [3] 路面温度45℃（113℉）[3] | ||||
| ポールポジション | |||||
| ドライバ | マクラーレン-メルセデス | ||||
| 時間 | 1:20.953 | ||||
| 最速ラップ | |||||
| ドライバ |  セバスチャン・ベッテル | レッドブル-ルノー | |||
| 時間 | 68周目に1:24.136 | ||||
| 表彰台 | |||||
| 初め | マクラーレン-メルセデス | ||||
| 2番 | ロータス-ルノー | ||||
| 三番目 | ロータス-ルノー | ||||
ラップリーダー | |||||
2012年ハンガリーグランプリ（正式名称：Formula 1 Eni Magyar Nagydíj 2012）[1]は、2012年7月29日にハンガリーのモジョロード近郊のハンガロリンク・サーキットで開催されたF1モーターレースである。[4] 2012年シーズンの第11戦であり、世界選手権としては27回目のハンガリーグランプリ開催となった。このレースは、2012年ロンドン夏季オリンピックの開会式の2日後に開催された。
ルイス・ハミルトンは、2012年のマレーシアグランプリ以来となるポールポジション[5]から69周のレースをスタートし、ロマン・グロージャンと並んでキャリアベストのスタートポジションを獲得した。[6]ハミルトンはレースで優勝し、キミ・ライコネンが2位、グロージャンが3位となった。[7]
報告
背景
- 規制の変更
レッドブル・レーシングは、 FIAの技術代表ジョー・バウアーがエンジンマップが技術規則に違反する可能性があると指摘した後、ドイツグランプリでレーススチュワードに報告された。 [8]レッドブルは、特に中速コーナーで、レッドブルRB8の発生トルクとスロットル開度との関係を操作し、より多くの空気が排気管とディフューザーを通過してダウンフォースを増加させたとして告発された。スチュワードの言葉によれば、レッドブルは技術的に規則に違反していなかったため、不正行為は免れたが、FIAはハンガリーグランプリを前に、スロットルマッピングを規定する規則を書き換え、この慣行を完全に禁止する計画を発表した。[9]
タイヤサプライヤーのピレリは、白帯のミディアムコンパウンドタイヤを硬めの「プライム」タイヤとして、黄帯のソフトコンパウンドタイヤを柔らかめの「オプション」タイヤとして持ち込んだ。タイヤサプライヤーが単一だった時代（2008年から現在（ブリヂストン、その後ピレリ））において、サーキットで「スーパーソフト」タイヤが使用されなかったのはこれが初めてであった。[10]
- ドライバーの変更
金曜日の朝の最初のフリープラクティスセッションでは、再びダニ・クロスがナレイン・カーティケヤンに代わって走行した。 [11] フォース・インディアではニコ・ヒュルケンベルグに代わってジュール・ビアンキが、ウィリアムズではブルーノ・セナに代わってバルテリ・ボッタスが走行した。
人種
フォーメーションラップ終了時、ミハエル・シューマッハは予選17番グリッドではなく、19番グリッドでピットインした。その結果、イエローライトが点滅し、2周目のフォーメーションラップへ車両を通過させる意図があった。しかし、シューマッハはレースが遅れていると勘違いし、マシンを停止させた。2周目のフォーメーションラップへ車両は通過させられ、マシンを再始動させるためには、シューマッハ自身もピットインさせられた。しかし、マシンが再始動した後、彼はピットスピードリミッターを作動させず、レーススタートのためにピットエンドまで走行中にピットスピードリミットを超過した。
レーススタート時、セバスチャン・ベッテルはターン1でロマン・グロージャンをパスしようとしたが、ブロックされた。勢いを失ったことで、ジェンソン・バトンがターン2でベッテルの横に並び、ターン3でパスすることができた。ミディアムコンパウンドタイヤでスタートしたマーク・ウェバーは素晴らしいスタートを切り、ターン2までに11番手から7番手まで順位を上げた。パストル・マルドナドはスタートで出遅れ、8番手から12番手へと後退した。
シューマッハは2周目にピットインし、ミディアムコンパウンドのタイヤに交換した。その後、5周目にスタート時のピットレーンでの速度違反によりドライブスルーペナルティを受けた。キミ・ライコネンは当初KERSを搭載しておらず、フェルナンド・アロンソの後ろに留まっていた。ロマン・グロージャンは第1スティントの終盤にルイス・ハミルトンに追いつき始めた。ハミルトンは19周目に最初にピットインしたが、ホイールガンのトラブルにより通常より1秒長くかかった。しかし、次の周のグロージャンのピットストップはさらに遅く、順位は変わらなかった。
ロマン・グロージャンは24周目にようやくルイス・ハミルトンを捉えたが、ミスでタイムを失い、30周目に再び追いついた。キミ・ライコネンのKERSはこの時点で回復しており、挽回することができた。ジェンソン・バトンは35周目に3位からピットインし、ロングスティントで7位まで順位を上げていたブルーノ・セナの後ろに引っかかってしまった。バトンはセナが43周目にピットインするまでセナを追い抜くことができなかった。このため、39周目にピットインしたセバスチャン・ベッテルがバトンの前に出ることができた。
キミ・ライコネンは快晴の中、驚異的なラップタイムを記録し始めた。46周目に2度目のピットインを行い、チームメイトのロマン・グロージャンと並んでピットアウトした。ライコネンはターン1でグロージャンをコースエッジに押し出し、グロージャンはコースアウト。ライコネンは2位に浮上した。その後、ライコネンはルイス・ハミルトンを追い上げ始めたが、追い抜くことはできなかった。パストル・マルドナドは48周目にポール・ディ・レスタの側面に接触し、マルドナドにドライブスルーペナルティが課された。
レース終盤、レッドブルは両ドライバーをピットインさせた。マーク・ウェバーは5位から8位に後退し、そのままレースを終えた。セバスチャン・ベッテルは4位をキープし、最終ラップまでにフレッシュなタイヤでロマン・グロージャンに追いついたが、追い抜くことはできなかった。ナレイン・カーティケヤンはサスペンションの損傷により65周目にコースアウトしリタイアした。レースの最終ラップは、フォーメーションラップの追加により70周目ではなく69周目に行われた。
このレースはヘイキ・コバライネンにとって100回目のレースとなった。[12]
レッドブル、メルセデス、フェラーリのドライバーが誰も表彰台に上がらなかった次のレース、2020年イタリアグランプリまでには8年かかりました。[13]
分類
予選
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | コンストラクタ | パート1 | パート2 | パート3 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |  ルイス・ハミルトン | マクラーレン-メルセデス | 1:21.794 | 1:21.060 | 1:20.953 | 1 |
| 2 | 10 |  ロマン・グロージャン | ロータス-ルノー | 1:22.755 | 1:21.657 | 1:21.366 | 2 |
| 3 | 1 | セバスチャン・ベッテル | レッドブル-ルノー | 1:22.948 | 1:21.407 | 1:21.416 | 3 |
| 4 | 3 | ジェンソン・バトン | マクラーレン-メルセデス | 1:22.028 | 1:21.618 | 1:21.583 | 4 |
| 5 | 9 |  キミ・ライコネン | ロータス-ルノー | 1:22.234 | 1:21.583 | 1:21.730 | 5 |
| 6 | 5 |  フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 1:22.095 | 1:21.598 | 1:21.844 | 6 |
| 7 | 6 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 1:22.203 | 1:21.534 | 1:21.900 | 7 |
| 8 | 18 |  マルドナド牧師 | ウィリアムズ-ルノー | 1:22.475 | 1:21.504 | 1:21.939 | 8 |
| 9 | 19 | ブルーノ・セナ | ウィリアムズ-ルノー | 1:22.271 | 1:21.697 | 1:22.343 | 9 |
| 10 | 12 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア-メルセデス | 1:22.176 | 1:21.653 | 1:22.847 | 10 |
| 11 | 2 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} マーク・ウェバー | レッドブル-ルノー | 1:22.829 | 1:21.715 | 11 | |
| 12 | 11 | ポール・ディ・レスタ | フォース・インディア-メルセデス | 1:21.912 | 1:21.813 | 12 | |
| 13 | 8 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1:22.079 | 1:21.895 | 13 | |
| 14 | 15 |  セルジオ・ペレス | ザウバー-フェラーリ | 1:22.110 | 1:21.895 | 14 | |
| 15 | 14 |  小林可夢偉 | ザウバー-フェラーリ | 1:22.801 | 1:22.300 | 15 | |
| 16 | 17 | ジャン＝エリック・ヴェルニュ | トロロッソ-フェラーリ | 1:22.799 | 1:22.380 | 16 | |
| 17 | 7 | ミハエル・シューマッハ | メルセデス | 1:22.436 | 1:22.723 | 17 | |
| 18 | 16 | ダニエル・リカルド | トロロッソ-フェラーリ | 1:23.250 | 18 | ||
| 19 | 20 | ヘイッキ・コバライネン | ケータハム-ルノー | 1:23.576 | 19 | ||
| 20 | 21 |  ヴィタリー・ペトロフ | ケータハム-ルノー | 1:24.167 | 20 | ||
| 21 | 25 | チャールズ・ピック | マルーシャ-コスワース | 1:25.244 | 21 | ||
| 22 | 24 | ティモ・グロック | マルーシャ-コスワース | 1:25.476 | 22 | ||
| 23 | 22 | ペドロ・デ・ラ・ロサ | HRT -コスワース | 1:25.916 | 23 | ||
| 24 | 23 |  ナレイン・カーティケヤン | HRT -コスワース | 1:26.178 | 24 | ||
| 107%タイム：1:27.519 | |||||||
| 出典: [5] | |||||||
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | ルイス・ハミルトン | マクラーレン-メルセデス | 69 | 1:41:05.503 | 1 | 25 |
| 2 | 9 | キミ・ライコネン | ロータス-ルノー | 69 | +1.032 | 5 | 18 |
| 3 | 10 | ロマン・グロージャン | ロータス-ルノー | 69 | +10.518 | 2 | 15 |
| 4 | 1 | セバスチャン・ベッテル | レッドブル-ルノー | 69 | +11.614 | 3 | 12 |
| 5 | 5 | フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 69 | +26.653 | 6 | 10 |
| 6 | 3 | ジェンソン・バトン | マクラーレン-メルセデス | 69 | +30.243 | 4 | 8 |
| 7 | 19 | ブルーノ・セナ | ウィリアムズ-ルノー | 69 | +33.899 | 9 | 6 |
| 8 | 2 | マーク・ウェバー | レッドブル-ルノー | 69 | +34.458 | 11 | 4 |
| 9 | 6 | フェリペ・マッサ | フェラーリ | 69 | +38.350 | 7 | 2 |
| 10 | 8 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 69 | +51.234 | 13 | 1 |
| 11 | 12 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア-メルセデス | 69 | +57.283 | 10 | |
| 12 | 11 | ポール・ディ・レスタ | フォース・インディア-メルセデス | 69 | +1:02.887 | 12 | |
| 13 | 18 | マルドナド牧師 | ウィリアムズ-ルノー | 69 | +1:03.606 | 8 | |
| 14 | 15 | セルジオ・ペレス | ザウバー-フェラーリ | 69 | +1:04.494 | 14 | |
| 15 | 16 | ダニエル・リカルド | トロロッソ-フェラーリ | 68 | +1ラップ | 18 | |
| 16 | 17 | ジャン＝エリック・ヴェルニュ | トロロッソ-フェラーリ | 68 | +1ラップ | 16 | |
| 17 | 20 | ヘイッキ・コバライネン | ケータハム-ルノー | 68 | +1ラップ | 19 | |
| 18 | 14 | 小林可夢偉 | ザウバー-フェラーリ | 67 | 油圧 | 15 | |
| 19 | 21 | ヴィタリー・ペトロフ | ケータハム-ルノー | 67 | +2周 | 20 | |
| 20 | 25 | チャールズ・ピック | マルーシャ-コスワース | 67 | +2周 | 21 | |
| 21 | 24 | ティモ・グロック | マルーシャ-コスワース | 66 | +3周 | 22 | |
| 22 | 22 | ペドロ・デ・ラ・ロサ | HRT -コスワース | 66 | +3周 | 23 | |
| レト | 23 | ナレイン・カーティケヤン | HRT -コスワース | 60 | 操舵 | 24 | |
| レト | 7 | ミハエル・シューマッハ | メルセデス | 58 | テクニカル | 17 | |
| 出典: [7] | |||||||
レース後のチャンピオンシップ順位
ドライバーズチャンピオンシップの順位
| コンストラクターズチャンピオンシップの順位
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参照
参考文献
- ^ ab “Formula One Eni Magyar Nagydij 2012”. Formula One. 2012年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月23日閲覧。
- ^ 「ハンガリー、ブダペスト・フェリヘジの天気履歴」ウェザー・アンダーグラウンド。 2016年1月17日閲覧。
- ^ abc 「フォーミュラ 1 エニ・マジャール・ナジジ 2012 (レース)」. F1順位。 2012 年 7 月 29 日。2021 年4 月 5 日に取得。
- ^ Collantine, Keith (2011年12月7日). 「米国グランプリは2012年のF1カレンダーに変更なし」. F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年7月8日閲覧。
- ^ ab “Formula One Eni Magyar Nagydij 2012”. Formula One. 2012年7月28日. 2012年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月29日閲覧。
- ^ エリザルデ、パブロ（2012年7月28日）「グロージャン、ハンガリーでのF1予選でドイツGPの苦戦を晴らし、喜びを爆発」Autosport . 2012年7月29日閲覧。
- ^ ab “FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2012 Provisional Results”. Formula One. 2012年7月29日. 2012年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月29日閲覧。
- ^ ベンソン、アンドリュー（2012年7月22日）「ドイツGP：レッドブル、エンジンマッピング違反で無罪」BBC F1 . BBC . 2012年7月24日閲覧。
- ^ ベンソン、アンドリュー（2012年7月23日）「F1、レッドブルのコンピュータールール変更を模索」BBC F1 . BBC . 2012年7月24日閲覧。
- ^ “ピレリ、最終3ラウンドのタイヤ選択を発表”. Formula One. 2012年10月16日. 2013年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月19日閲覧。
- ^ Elizlde, Pablo (2012年7月23日). 「クロス、ハンガリーGPでHRTと共に再びF1金曜参戦へ」. Autosport . 2012年7月24日閲覧。
- ^ コランタイン、キース (2020年7月30日). 「ハミルトン、ハッキネンの勝利記録に迫る」. racefans.net . 2020年9月7日閲覧。
- ^ 「イタリアGPの事実と統計：メルセデス、フェラーリ、レッドブルのいない2012年以来初の表彰台」formula1.com . 2020年9月7日閲覧。
- ^ ab "ハンガリー 2012 - 選手権 • STATS F1". statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。
