2013年イタリアグランプリ

2013年イタリアグランプリ
2013年F1世界選手権19 戦中12戦目
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モンツァ・サーキット
モンツァ・サーキット
レースの詳細
日付2013年9月8日
正式名称 2013 F1 グラン・プレミオ・ディ・イタリア[ 1 ]
位置アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァモンツァ、イタリア
コース 常設レース施設
コースの長さ 5.793 km (3.600 マイル)
距離 53周、307.029 km（190.580 マイル）
天気 曇り
ポールポジション
ドライバ
レッドブル-ルノー
時間 1:23.755
最速ラップ
ドライバイギリスルイス・ハミルトンメルセデス
時間 51周目に1:25.849
表彰台
初め
レッドブル-ルノー
2番
フェラーリ
三番目
レッドブル-ルノー
ラップリーダー

2013年イタリアグランプリ（正式名称：2013年F1グランプリ・イタリア）[ 1 ]は、2013年9月8日にイタリアのモンツァにあるアウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァで開催されたF1モーターレースである。[ 2 ]このレースは2013年シーズンの第12戦であり、イタリアグランプリの第83回大会であった。

週末を前に、レッドブルはダニエル・リカルドが2014年にセバスチャン・ベッテルのチームメイトとなり、ポルシェ・スポーツカー・プログラムに移籍したマーク・ウェバーの後任となることを明らかにした。[ 3 ]さらに、フェリペ・マッサはレースの2日後、8年間在籍したフェラーリを2013年末で離れることを発表した。[ 4 ]翌日、スクーデリアは元フェラーリドライバーで2007年チャンピオンのキミ・ライコネンがマッサの後任となると発表した。[ 5 ]

予選

タイヤサプライヤーのピレリは最も硬い2つのコンパウンドを持ち込み、オレンジ色の帯が付いたハードコンパウンドタイヤがより硬い「プライム」タイヤ、白い帯が付いたミディアムコンパウンドタイヤがより柔らかい「オプション」タイヤとなった。これは2012年のイタリアグランプリと同じタイヤ配分である。セバスチャン・ベッテルとレッドブルは予選前の3回の練習走行すべてで好調に見えた。ベッテルのポールポジションに対する2大脅威は、ベッテルのチームメイトであるマーク・ウェバーを除けば、ルイス・ハミルトンと、全く意外なことにフェラーリのフェルナンド・アロンソだった。アロンソは土曜の朝、1周だけ好調なペースを見せたが、これはフェラーリがシーズンを通して苦戦していた部分である。2013年に3度ポールシッターを務めたニコ・ロズベルグは、オーバーヒートの影響で最終練習走行で非常に悪いマイレージとなり[ 6 ]、このためポールポジションを争える可能性は低かった。

質問1

予選1回目で敗退したのは、ケータハムとマルシャの両ドライバーに加え、ウィリアムズのバルテリ・ボッタスとザウバーのエステバン・グティエレスだった。2007年チャンピオンのキミ・ライコネンやジャン＝エリック・ベルニュなど、数名のドライバーが序盤からオプションタイヤでコースインしていた。

質問2

2回目の予選セッションは、いくつかのサプライズがあったステージだった。まず、ロータスのドライバー2人とも15分間のセッションの終わりに敗退した。今シーズン、特に今シーズンで最もダウンフォースの低いトラックでは、予選はE21にとって決して得意分野ではなかった。セッションの最大の失望は、ハミルトンのメルセデスが敗退したことだった。2013年に5回ポールシッターを務めた彼は、最初のフライングラップでクルバ・パラボリカの出口でコースオフし、同じコーナーの入り口で2回目の試みをしたエイドリアン・スーティルに邪魔された。その後、このドイツ人ドライバーはレースで3グリッド降格のペナルティを受けた。 [ 7 ]ハミルトンがQ3に進出できなかったのは、2010年のマレーシアグランプリ以来初めてだった。この結果、ハミルトンの連続Q3進出記録は66で止まった。

第3問

フェラーリとレッドブルの両マシン、そしてロズベルグのメルセデスも早々にコースアウトした。レッドブルはフリープラクティスで何度も練習してきたトーイング戦術を使っていた。ベッテルは1分23秒859のタイムでこのグループで最速だった。その後、10台すべてが2回目の走行か1回目の走行でコースインした。ロズベルグとリカルドは2周のフライング走行を選択し、第2ウェーブで最初にコースアウトした。ウェバーは2回目の走行でタイムを更新したが、ベッテルに次ぐ2位にとどまり、ベッテルも最速タイムを1分23秒755に更新した。ニコ・ヒュルケンベルグは、特にチームメイトがQ1で早々に敗退したことで、非常に印象的な3位入賞を果たした。フェラーリのトーイング戦術は効果がなく、レッドブルは4位と5位にとどまり、フェリペ・マッサがアロンソの前に立った。ロズベルグは、土曜日の朝の不運を考慮すると、立派な6位だった。リカルドは、ターン6でコースアウトしたにもかかわらず、7位と素晴らしい予選ペースを見せた。マクラーレンの2人はセルジオ・ペレスがトップに立ち、8位と9位に留まった。一方、ベルニュはクルバ・パラボリカでのQ2でハミルトンが喫したのとほぼ同じようなコースオフで、10位に甘んじた。

人種

スタートでは、レッドブルのセバスチャン・ベッテルがポールポジションからレースをリードし、フェリペ・マッサが2位にジャンプアップし、マーク・ウェバーとチームメイトのフェルナンド・アロンソが続いた。さらに順位を落としたロータスのキミ・ライコネンは、ヴァリアンテ・デル・レッティフィロのアプローチでセルジオ・ペレスを避けるために左輪を芝生につけざるを得なくなり、フィンランド人が間に合うようにブレーキをかけるのを妨げ、メキシコ人のマクラーレンの後ろに追突するのを避けるのを妨げた。ライコネンは1周目の終わりに新しいフロントウイングを交換するためにピットインしなければならなかった。1周目にはポール・ディ・レスタがロマン・グロージャンのロータスの後ろに衝突するというさらなるドラマが繰り広げられた。 [ 8 ]スコットランド人は左前輪を失い、その場で車をリタイアさせたが、グロージャンの車はこの事故で無傷のまま残った。 3周目にアロンソはヴァリアンテ・デッラ・ロッジアでウェバーを抜いて3位に浮上し、その後ウェバーは8周目にヴァリアンテ・デル・レッティフィロでチームメイトを抜いて2位に浮上した。

ルイス・ハミルトンはレース序盤にスローパンクチャーと無線トラブルに見舞われた。[ 9 ]そのため、チームはタイヤの問題についてハミルトンに伝えることができず、残りのレースを通してピットボードを通してハミルトンとコミュニケーションを取らざるを得なかった。スローパンクチャーのため、ハミルトンの1ストップ戦略は2ストップに変更され、グリッド後方からコースに復帰した。さらに前方では、ジャン＝エリック・ベルニュがポイント獲得に向けて順調に進んでいたが、15周目にトランスミッショントラブルに見舞われた。[ 10 ]

ベッテルはポールポジションからスタートして優勝した。

その後、ウェーバーはピットストップの間にマッサを抜き去ることに成功した。印象的な走りを見せたニコ・ヒュルケンベルグはニコ・ロズベルグの前を走り続け、ネット5位となったが、挽回しつつあったハミルトンは、それぞれクルバ・ビアッソーノとヴァリアンテ・デル・レッティフィーロで両ドイツ人をパスしたが、その前のタイヤトラブルのため再びピットストップを余儀なくされた。ライコネンも1周目のペレスとの接触から立ち直りつつあり、エステバン・グティエレスとエイドリアン・スーティルのバトルに乗じたが、ハミルトンは2回目のピットストップ後に3人をパスした。その後、ハミルトンはすぐにマクラーレンの2人に追いつき、ほぼ同じ速さで追い抜いた。ライコネンはペレスも追い抜き、ジェンソン・バトンを追い抜いて10位に入り、最後のチャンピオンシップポイントを獲得した。

52周目を終えたところで、スーティルはフォースインディアのガレージに入り、ブレーキトラブルでリタイアした。優勝レースの距離の90%を走行していたため、16位となった。その1周後、セバスチャン・ベッテルがスタート/フィニッシュラインを通過し、アロンソとチームメイトのウェバーを抑え、2013年イタリアグランプリでシーズン6勝目を挙げて優勝した。マッサは4位とまずまずの成績を収め、ヒュルケンベルグはロズベルグをかわしてチェッカーを受け、5位に入った。ダニエル・リカルドはトロロッソの素晴らしい最高速度を活かし、グロージャンとの争いに勝利して7位に入った。ハミルトンはスローパンクチャーから立ち直り9位に浮上、バトンはライコネンを背後から抑えて10位に入った。

分類

予選

ポジションいいえ。ドライバ コンストラクタ 質問1 質問2 第3問 グリッド
1 1 ドイツセバスチャン・ベッテルレッドブル-ルノー1:24.3191:23.9771:23.7551
2 2 オーストラリアマーク・ウェバーレッドブル-ルノー1:24.923 1:24.263 1:23.968 2
3 11 ドイツニコ・ヒュルケンベルグザウバー-フェラーリ1:24.776 1:24.305 1:24.065 3
4 4 ブラジルフェリペ・マッサフェラーリ1:24.950 1:24.479 1:24.132 4
5 3 スペインフェルナンド・アロンソフェラーリ1:24.661 1:24.227 1:24.142 5
6 9 ドイツニコ・ロズベルグメルセデス1:24.527 1:24.393 1:24.192 6
7 19 オーストラリアダニエル・リカルドトロロッソ-フェラーリ1:24.655 1:24.290 1:24.209 7
8 6 メキシコセルジオ・ペレスマクラーレン-メルセデス1:24.635 1:24.592 1:24.502 8
9 5 イギリスジェンソン・バトンマクラーレン-メルセデス1:24.739 1:24.563 1:24.515 9
10 18 フランスジャン＝エリック・ヴェルニュトロロッソ-フェラーリ1:24.630 1:24.575 1:28.050 10
11 7 フィンランドキミ・ライコネンロータス-ルノー1:24.819 1:24.610 11
12 10 イギリスルイス・ハミルトンメルセデス1:24.589 1:24.803 12
13 8 フランスロマン・グロージャンロータス-ルノー1:24.737 1:24.848 13
14 15 ドイツエイドリアン・スーティルフォース・インディア-メルセデス1:25.030 1:24.932 17 1
15 16 ベネズエラマルドナド牧師ウィリアムズ-ルノー1:24.905 1:25.011 14
16 14 イギリスポール・ディ・レスタフォース・インディア-メルセデス1:25.009 1:25.077 15
17 12 メキシコエステバン・グティエレスザウバー-フェラーリ1:25.226 16
18 17 フィンランドバルテリ・ボッタスウィリアムズ-ルノー1:25.291 18
19 21 オランダギード・ファン・デル・ガルデケータハム-ルノー1:26.406 19
20 20 フランスチャールズ・ピックケータハム-ルノー1:26.563 20
21 22 フランスジュール・ビアンキマルーシャ-コスワース1:27.085 21
22 23 イギリスマックス・チルトンマルーシャ-コスワース1:27.480 22
107%タイム:1:30.221
出典: [ 11 ]

注:

人種

ポジションいいえ。ドライバ コンストラクタ ラップ 時間/退職 グリッド ポイント
1 1 ドイツセバスチャン・ベッテルレッドブル-ルノー53 1:18:33.352 1 25
2 3 スペインフェルナンド・アロンソフェラーリ53 +5.467 5 18
3 2 オーストラリアマーク・ウェバーレッドブル-ルノー53 +6.350 2 15
4 4 ブラジルフェリペ・マッサフェラーリ53 +9.361 4 12
5 11 ドイツニコ・ヒュルケンベルグザウバー-フェラーリ53 +10.355 3 10
6 9 ドイツニコ・ロズベルグメルセデス53 +10.999 6 8
7 19 オーストラリアダニエル・リカルドトロロッソ-フェラーリ53 +32.329 7 6
8 8 フランスロマン・グロージャンロータス-ルノー53 +33.130 13 4
9 10 イギリスルイス・ハミルトンメルセデス53 +33.527 12 2
10 5 イギリスジェンソン・バトンマクラーレン-メルセデス53 +38.327 9 1
11 7 フィンランドキミ・ライコネンロータス-ルノー53 +38.695 11
12 6 メキシコセルジオ・ペレスマクラーレン-メルセデス53 +39.765 8
13 12 メキシコエステバン・グティエレスザウバー-フェラーリ53 +40.880 16
14 16 ベネズエラマルドナド牧師ウィリアムズ-ルノー53 +49.085 14
15 17 フィンランドバルテリ・ボッタスウィリアムズ-ルノー53 +56.827 18
16 15 ドイツエイドリアン・スーティルフォース・インディア-メルセデス52 ブレーキ 17
17 20 フランスチャールズ・ピックケータハム-ルノー52 +1ラップ 20
18 21 オランダギード・ファン・デル・ガルデケータハム-ルノー52 +1ラップ 19
19 22 フランスジュール・ビアンキマルーシャ-コスワース52 +1ラップ 21
20 23 イギリスマックス・チルトンマルーシャ-コスワース52 +1ラップ 22
レト 18 フランスジャン＝エリック・ヴェルニュトロロッソ-フェラーリ14 伝染 ; 感染 10
レト 14 イギリスポール・ディ・レスタフォース・インディア–メルセデス0 衝突 15
出典: [ 13 ] [ 14 ]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参照

参考文献

  1. ^ a b “2013 Formula 1 Gran Premio d'Italia” . Formula1.com . Formula One Administration . 2013年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月25日閲覧。
  2. ^ 「FIA Formula Oneカレンダー」 FIA.com国際自動車連盟（Fedération Internationale de l'Automobile）. 2013年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月25日閲覧。
  3. ^ 「Webber: Ricciardo perfect for Red Bull」 . gpupdate.net . GP Update.net . 2013年9月11日閲覧。
  4. ^ 「マッサ、フェラーリ離脱を確認」 gpupdate.net GP Update.net 2013年9月11日閲覧。
  5. ^ 「公式：ライコネンがフェラーリ復帰を決定」 gpupdate.net GP Update.net 2013年9月11日閲覧。
  6. ^ 「ベッテル、モンツァの土曜朝にアロンソをリード」 The Checkered Flag.co.uk、2013年9月7日。 2013年9月7日閲覧。
  7. ^ 「イタリアGP：エイドリアン・スーティル、ルイス・ハミルトンの妨害でペナルティ」 AutoSport.com 2013年9月7日閲覧。
  8. ^ 「ポール・ディ・レスタ、モンツァでの衝突で懲戒処分」 Thehindu.com 、 2013年9月9日。 2013年9月11日閲覧。
  9. ^ 「ルイス・ハミルトン、結局F1タイトルを諦めない」 bbc.co.uk 2013年9月11日閲覧。
  10. ^ 「トロ・ロッソ、ヴェルニュのトランスミッション故障を調査へ」 f1technical.net 2013年9月11日閲覧。
  11. ^ “2013 Italian Grand Prix qualified results” . Formula One Administration . 2013年9月7日. 2013年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月7日閲覧。
  12. ^ 「スーティル、3位グリッドペナルティを受ける」 Autosport.com 、 Haymarket Publications、2013年9月7日。 2013年9月7日閲覧。
  13. ^ “2013 Italian Grand Prix Results” . BBC . British Broadcasting Corporation . 2013年9月8日. 2013年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月8日閲覧。
  14. ^ “2013 Italian Grand Prix Results” . Formula One Administration . 2013年9月8日. 2013年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月8日閲覧。
  15. ^ a b「イタリア 2013 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。
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