2016年日本グランプリ
| 2016年日本グランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2016年F1世界選手権21 戦中17戦目
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| レース詳細[ 1 ] | |||||
| 日付 | 2016年10月9日 | ||||
| 正式名称 | 2016年F1エミレーツ日本グランプリ | ||||
| 位置 | 鈴鹿サーキット、三重県鈴鹿市 | ||||
| コース | 常設レース施設 | ||||
| コースの長さ | 5.807 km (3.608 マイル) | ||||
| 距離 | 53周、307.471 km(191.054 マイル) | ||||
| 天気 | 曇り | ||||
| 出席 | 14万5000 [ 2 ] | ||||
| ポールポジション | |||||
| ドライバ | メルセデス | ||||
| 時間 | 1:30.647 | ||||
| 最速ラップ | |||||
| ドライバ | フェラーリ | ||||
| 時間 | 36周目 1:35.118 | ||||
| 表彰台 | |||||
| 初め | メルセデス | ||||
| 2番 | レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー | ||||
| 三番目 | メルセデス | ||||
ラップリーダー | |||||
2016年の日本グランプリ(正式名称:2016年F1エミレーツ日本グランプリ)[ 1 ]は、2016年10月9日に日本の三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットで開催されたF1モーターレースである。このレースは、日本グランプリとしては42回目、鈴鹿での開催は30回目(世界選手権ラウンドとしては28回目)、 1950年のF1初シーズン以来、世界選手権イベントとして開催されたのは32回目となった。
メルセデスのドライバー、ニコ・ロズベルグは、世界ドライバーズ選手権でチームメイトのルイス・ハミルトンに23ポイントのリードを持ってラウンドに臨んだ。ロズベルグはポールポジションからレースをスタートして優勝し、チャンピオンシップのリードを33ポイントに広げた。ハミルトンはマックス・フェルスタッペンに次ぐ3位でフィニッシュした。レース前、メルセデスは世界コンストラクターズ選手権でレッドブル・レーシングに194ポイントのリードを保っており、1位と3位で40ポイントを獲得して3年連続のタイトルを獲得した。ドライバーズ選手権では、レース後、タイトル候補はわずか2人(ロズベルグとハミルトン)に絞られた。これはロズベルグにとってF1での30回目にして最後のポールポジションであり、また23回目にして最後のF1勝利となった。
報告
背景
セバスチャン・ベッテルは、前回のレースのオープニングラップで避けられた衝突を引き起こしたため、3グリッド降格ペナルティを受けてレースに出場した。[ 3 ]
人種
ルイス・ハミルトンはスタートの失敗に加え、グリッドの雨側だったことも重なり、レース序盤で8位に後退した。日本グランプリでは2年連続で、全エントラントが完走とみなされた。
レース後、ニコ・ロズベルグは、たとえハミルトンが残りの4レースすべてに勝利し、毎回2位で終わったとしても、世界ドライバーズ選手権でタイトルを獲得するのに十分なリードを持っていました。このシナリオが起こった場合、ロズベルグはわずか5ポイントのリード(385ポイント、ハミルトンは380ポイント)でタイトルを獲得しました。
分類
予選
| ポジション | 車番号 | ドライバ | コンストラクタ | 予選タイム | 最終グリッド | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 質問1 | 質問2 | 第3問 | |||||
| 1 | 6 | メルセデス | 1:31.858 | 1:30.714 | 1:30.647 | 1 | |
| 2 | 44 | メルセデス | 1:32.218 | 1:31.129 | 1:30.660 | 2 | |
| 3 | 7 | フェラーリ | 1:31.674 | 1:31.406 | 1:30.949 | 8 1 | |
| 4 | 5 | フェラーリ | 1:31.659 | 1:31.227 | 1:31.028 | 6 2 | |
| 5 | 33 | レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー | 1:32.487 | 1:31.489 | 1:31.178 | 3 | |
| 6 | 3 | レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー | 1:32.538 | 1:31.719 | 1:31.240 | 4 | |
| 7 | 11 | フォース・インディア-メルセデス | 1:32.682 | 1:32.237 | 1:31.961 | 5 | |
| 8 | 8 | ハース-フェラーリ | 1:32.458 | 1:32.176 | 1:31.961 | 7 | |
| 9 | 27 | フォース・インディア-メルセデス | 1:32.448 | 1:32.200 | 1:32.142 | 9 | |
| 10 | 21 | ハース-フェラーリ | 1:32.620 | 1:32.155 | 1:32.547 | 10 | |
| 11 | 77 | ウィリアムズ-メルセデス | 1:32.383 | 1:32.315 | 11 | ||
| 12 | 19 | ウィリアムズ-メルセデス | 1:32.562 | 1:32.380 | 12 | ||
| 13 | 26 | トロロッソ-フェラーリ | 1:32.645 | 1:32.623 | 13 | ||
| 14 | 55 | トロロッソ-フェラーリ | 1:32.789 | 1:32.685 | 14 | ||
| 15 | 14 | マクラーレン-ホンダ | 1:32.819 | 1:32.689 | 15 | ||
| 16 | 30 | ルノー | 1:32.796 | 1:32.807 | 16 | ||
| 17 | 22 | マクラーレン-ホンダ | 1:32.851 | 22 3 | |||
| 18 | 20 | ルノー | 1:33.023 | 17 | |||
| 19 | 9 | ザウバー-フェラーリ | 1:33.222 | 18 | |||
| 20 | 12 | ザウバー-フェラーリ | 1:33.332 | 19 | |||
| 21 | 31 | MRT -メルセデス | 1:33.353 | 20 | |||
| 22 | 94 | MRT -メルセデス | 1:33.561 | 21 1 | |||
| 107%タイム: 1:38.075 | |||||||
| 出典: [ 4 ] | |||||||
- 注記
- ^1 –キミ・ライコネンとパスカル・ウェーレインは、予定外のギアボックス交換により、5グリッド降格ペナルティを受けた。
- ^2 –セバスチャン・ベッテルは、マレーシアでのレースで回避可能な衝突を引き起こしたため、3グリッド降格のペナルティを受けた。 [ 3 ]
- ^3 –ジェンソン・バトンは、パワーユニット部品の割り当てを超過したため、35 グリッド降格のペナルティを受けました。
人種
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | メルセデス | 53 | 1:26:43.333 | 1 | 25 | |
| 2 | 33 | レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー | 53 | +4.978 | 3 | 18 | |
| 3 | 44 | メルセデス | 53 | +5.776 | 2 | 15 | |
| 4 | 5 | フェラーリ | 53 | +20.269 | 6 | 12 | |
| 5 | 7 | フェラーリ | 53 | +28.370 | 8 | 10 | |
| 6 | 3 | レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー | 53 | +33.941 | 4 | 8 | |
| 7 | 11 | フォース・インディア-メルセデス | 53 | +57.495 | 5 | 6 | |
| 8 | 27 | フォース・インディア-メルセデス | 53 | +59.177 | 9 | 4 | |
| 9 | 19 | ウィリアムズ-メルセデス | 53 | +1:37.763 | 12 | 2 | |
| 10 | 77 | ウィリアムズ-メルセデス | 53 | +1:38.323 | 11 | 1 | |
| 11 | 8 | ハース-フェラーリ | 53 | +1:39.254 | 7 | ||
| 12 | 30 | ルノー | 52 | +1ラップ | 16 | ||
| 13 | 26 | トロロッソ-フェラーリ | 52 | +1ラップ | 13 | ||
| 14 | 20 | ルノー | 52 | +1ラップ | 17 | ||
| 15 | 9 | ザウバー-フェラーリ | 52 | +1ラップ | 18 | ||
| 16 | 14 | マクラーレン-ホンダ | 52 | +1ラップ | 15 | ||
| 17 | 55 | トロロッソ-フェラーリ | 52 | +1ラップ | 14 | ||
| 18 | 22 | マクラーレン-ホンダ | 52 | +1ラップ | 22 | ||
| 19 | 12 | ザウバー-フェラーリ | 52 | +1ラップ | 19 | ||
| 20 | 21 | ハース-フェラーリ | 52 | +1ラップ | 10 | ||
| 21 | 31 | MRT -メルセデス | 52 | +1ラップ | 20 | ||
| 22 | 94 | MRT -メルセデス | 52 | +1ラップ | 21 | ||
| 出典: [ 5 ] | |||||||
レース後のチャンピオンシップ順位
- 太字のテキストとアスタリスクは、理論上はまだ世界チャンピオンになる可能性がある人物を示しています。
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- 注: 順位表には上位 5 位のみが含まれます。
- 太字は2016 年の世界コンストラクターズ チャンピオンを示します。
- 太字でアスタリスクの付いた競技者には、数学的にはまだ世界チャンピオンになる可能性が残されています。
参考文献
- ^ a b「日本」 . formula1.com . 2016年10月2日閲覧。
- ^ “F1 Honda 日本グランプリ 2022 – メディアキット” (PDF) .国際自動車連盟。 2022 年 10 月 5 日。2022 年10 月 5 日に取得。
- ^ a bベンソン、アンドリュー(2016年10月2日)「マレーシアGP:セバスチャン・ベッテル、日本GPで3グリッド降格ペナルティ」 BBCスポーツ。セパン(マレーシア):BBC 。 2016年10月3日閲覧。
- ^ 「2016 Formula 1 エミレーツ日本グランプリ – 予選」 . Formula1.com . Formula One World Championship Limited. 2016年10月8日. 2016年10月8日閲覧。
- ^ 「2016 Formula 1 エミレーツ日本グランプリ – レース結果」 . Formula1.com . Formula One World Championship Limited. 2016年10月9日. 2016年10月9日閲覧。
- ^ a b「Japan 2016 - Championship • STATS F1」 . www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。
