2012年日本グランプリ

2012年日本グランプリ
2012年F1世界選手権20戦中15戦目
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レースの詳細
日付2012年10月7日
正式名称2012年F1日本グランプリ[1]
位置鈴鹿サーキット、三重県鈴鹿市
コース常設レース施設
コースの長さ5.807 km (3.608 マイル)
距離53周、307.471 km（191.054 マイル）
天気

晴れて乾燥している[2]気温23℃ (73℉) [2]


路面温度 32℃ (90℉) [2]
出席20万8000 [3]
ポールポジション
ドライバ
レッドブル-ルノー
時間1:30.839
最速ラップ
ドライバドイツ セバスチャン・ベッテルレッドブル-ルノー
時間52周目 1:35.774
表彰台
初め
レッドブル-ルノー
2番
フェラーリ
三番目
ザウバー-フェラーリ
ラップリーダー

2012年の日本グランプリ（正式名称は2012年F1日本グランプリ）[1]は、2012年10月7日15時（現地時間）に三重県鈴鹿サーキットで開催されたF1モーターレースである。 [4]このレースは2012年シーズンの第15戦であり、日本グランプリとしては38回目の開催となった。

セバスチャン・ベッテルは鈴鹿で4年連続のポールポジションからレースをスタートし、[5]最終的に最初から最後までレースをリードし、[6] 2位のフェリペ・マッサに20秒差で勝利した。マッサは2010年の韓国グランプリ以来の表彰台を獲得した。小林可夢偉は、2004年の佐藤琢磨以来の日本人ドライバー、1990年の鈴木亜久里以来の日本人ドライバーの母国グランプリでの初表彰台となった。2025年現在、これが日本人ドライバー最後の表彰台であり、ザウバーチームにとっては2025年イギリスグランプリまで最後の表彰台となった。また、 2020年のトスカーナグランプリまでアジア人ドライバー最後の表彰台でもあった。このレースはベッテルにとって2度目のグランドスラム（ポールポジションからすべてのラップをリードし、レースの最速ラップでフィニッシュすること）でもあった。彼の最初のレースは2011年のインドグランプリでした。

報告

背景

ミハエル・シューマッハはシンガポールグランプリでジャン＝エリック・ベルニュとの避けられない事故を起こしたため10グリッド降格ペナルティを受けた[ 7]。一方ジェンソン・バトンとニコ・ヒュルケンベルグは予定外のギアボックス交換を行ったため5グリッド降格となった[8] [9] 。

グランプリ出場時点で、フェラーリのフェルナンド・アロンソはドライバーズチャンピオンシップで合計194ポイントを獲得し、2位のレッドブルのセバスチャン・ベッテルに29ポイント差をつけていた。ロータスのキミ・ライコネンは2012年に優勝がないにもかかわらず、ランキング3位でベッテルに16ポイント差をつけられていた。マクラーレンのルイス・ハミルトンは、アロンソに50ポイント差の4位につけており、チャンピオンシップ獲得の望みはますます薄れていった。ハミルトンは2位のレッドブル、マーク・ウェバーに10ポイント差、チームメイトのジェンソン・バトンに23ポイント差をつけられていた。レッドブルは、残り6戦で297ポイントを獲得し、コンストラクターズチャンピオンシップで首位に立っており、最も近いライバルであるマクラーレンに36ポイント差、フェラーリに52ポイント差、ロータスに66ポイント差をつけていた。メルセデスはわずか136ポイントしか獲得できず、大きく後退していた。

タイヤサプライヤーのピレリは、ミディアムコンパウンドが「プライム」タイヤとして使用された前年とは対照的に、シルバーバンドのハードコンパウンドタイヤをより硬い「プライム」タイヤとして、イエローバンドのソフトコンパウンドタイヤをより柔らかい「オプション」タイヤとして提供した。[10]

レース前の1週間、多くの噂が飛び交う中、ルイス・ハミルトンが13歳から契約していたマクラーレンをシーズン末の契約満了で離れ、その後3年間メルセデスに移籍することが発表された。ザウバーで3度の表彰台獲得を果たした後、セルジオ・ペレスがハミルトンの後任としてマクラーレンに加入し、バトンと共にチームを率いることが発表された。メルセデスのシートを失ったミハエル・シューマッハは、レース前の木曜日に2度目のF1引退を発表した。

練習する

ポール・ディ・レスタとミハエル・シューマッハ（写真）は、フリープラクティス2のスプーンカーブでそれぞれクラッシュした。

マクラーレンの最初のセッションでは、ジェンソン・バトンとルイス・ハミルトンがそれぞれ1位と2位のタイムを記録した。[11]レッドブルのマーク・ウェバーは、バトンの最速タイムより0.3秒遅い3位のタイムでセッションを終えた。チームメイトのセバスチャン・ベッテルは17位でセッションを終えた。[12]メルセデスのニコ・ロズベルグは、残り1分のところでエッセでコース上に車を放棄しなければならなかったにもかかわらず、セッションの4位のタイムを記録した。[11] [13]チャンピオンシップリーダーのフェルナンド・アロンソは、新しいダブルDRSを車に導入したばかりのセルジオ・ペレスとロータスの2台を抑えて11位だった。 [14] [15]ウィリアムズのリザーブドライバー、バルテリ・ボッタスはブルーノ・セナの代わりを務め、18位でセッションを終えた。ケータハムのギード・ファン・デル・ガルデはヘイキ・コバライネンの代わりを務め、23位のタイムを記録した。[16]セッション中、車両に損傷を与えるような事故は発生しなかったが、最も注目すべき出来事は、デグナーでミハエル・シューマッハとティモ・グロックがグラベルを横切ったことと、スプーンでロマン・グロージャンがコースアウトしたことであった。[13] [17]

予選

ポール・ディ・レスタのフォース・インディアは予選セッションの前半で最初にコースアウトし、最初はより硬いコンパウンドのプライムタイヤを使用した。[18]ザウバーチームもこの戦術を採用し、同チームのドライバー、セルジオ・ペレスはエッセの終わりでワイドに走行し、砂利を跳ね渡った後、車をなんとかコースに戻した。[18]セッション後半で、セバスチャン・ベッテルもプライムタイヤで暫定的に最速タイムを記録した後、ウィリアムズのブルーノ・セナはトロ・ロッソのジャン＝エリック・ベルニュに邪魔された。[19]最終シケインへのアプローチで、フライングラップ中のセナは、動きの遅いベルニュに止められ、コックピットから激しく身振りで出て、苛立ちのあまり次のフライングラップを断念した。[18]ベルニュは予選後半戦に17位で進出したため、決勝で3グリッド降格のペナルティを受けた。[19] [20]ベルニュは、フライングラップの前にティモ・グロックに追いついたため、減速せざるを得なかったと述べた。[21]ミハエル・シューマッハは、セッションの最後の瞬間までフライングラップを残し、2番目のデグナーカーブでミスを犯した後、Q2に進出するための最後の1周で最下位に落ちた。彼はサーキットの最初の2つのセクターでセナよりも遅く、16番目に速いタイムでフィニッシュラインを通過し、セナを押し出した。[19]ロータスのロマン・グロージャンは、より柔らかいコンパウンドのタイヤでセッション最速タイムを記録し、2台のザウバーとチームメイトのキミ・ライコネンもそのタイヤを使用する必要があった。[18]

セナの後ろにはヘイキ・コバライネンのケータハムが19位だったが、タイムはセナより1秒以上遅かった。[22]彼のチームメイトであるヴィタリー・ペトロフは23位という残念な予選セッションとなった。2台のマルシャ車がペドロ・デ・ラ・ロサの印象的なHRTを挟み、ティモ・グロックが20位、シャルル・ピックが22位となった。[19]しかし、ペトロフはグロックよりコンマ2秒遅いだけだったが、グリッド最下位となったナレイン・カーティケヤンよりコンマ3秒速かった。 [19] [22]ベルニュがQ2で17位で予選を通過し、ミハエル・シューマッハが最終的に13位で予選を通過した後、シンガポールで避けられたインシデントを引き起こしたため、10グリッド降格のペナルティを受けてレースに臨む中、セナ、コバライネン、グロックはそれぞれグリッド上で2つ上の16、17、18番手からスタートし、ベルニュの後ろではデ・ラ・ロサ、ピック、ペトロフがグリッド上で1つ順位を上げて、シューマッハとカーティケヤンの前でそれぞれ20、21、22番手からスタートした。[22]

予選の後半では全車がオプションタイヤを使用した。ディ・レスタは、最終シケインに近づくフライングラップでウェバーとグロージャンの横を縫うように走行しなければならなかった後、ピット・トゥ・カー無線で不満を漏らした。[18]しかし、これは彼の最速タイムではなく、わずか0.5秒差で12位で予選の後半進出を逃した。[20] [23]トロロッソは16位と17位でセッションを進むことができず、ダニエル・リカルドが2012年で11回目の予選でベルニュを上回り、メルセデスのシューマッハとニコ・ロズベルグの2人は、最後の瞬間に再びタイヤを節約しようとしてそれぞれ13位と15位となり、[19] [24]ウィリアムズのパストル・マルドナドがそれを分け合った。[25] フェリペ・マッサはセッション終了時に最後にコースアウトし、ニコ・ヒュルケンベルグの10位タイムを破りそうだったが、ラップを放棄して11位となった。[23]ヒュルケンベルグがQ3でタイムを記録しないことを選択したため、ギアボックス交換による5グリッド降格ペナルティが発動し、グリッドは15位に落ちた。[22] [25]

ライコネンはスプーンカーブでスピン。

予選3回目にして最後のセッションは、コース上での動きが乏しいまま始まった。しかし、マクラーレン、レッドブル、ロータスはそれぞれ2周ずつ、それぞれフライングラップを敢行した。最初のセッション終了後、ベッテルとウェバーがそれぞれ1位と2位のタイムを記録した。ウェバーはヘアピンでのミスによりコンマ2秒遅れとなった。3位はバトン、続いてロータスのグロージャンとライコネン、そしてマクラーレンのハミルトンが続いた。ハミルトンはタイヤが摩耗していたにもかかわらず、ベッテルより1.5秒遅れていた。予選2回目、セッション終了間際、ライコネンはスプーンカーブでコースアウトし、コースに戻る際に再びスピンしてコース端に停止した。[26]黄旗が掲示され、ペレスはライコネンの前にいたドライバーの中で唯一減速を要さなかった。[20]

ベッテルとウェーバーは2人とも前回より速いラップを記録していたが、黄旗のためタイムを更新できなかった。[27]しかし、チームは今シーズン初のフロントロー独占を果たしたため、2人はグリッドポジションを維持した。[28]ベッテルは鈴鹿サーキットで4回連続のポールポジションを獲得し、同サーキットでの100%記録を維持するとともに、通算34回目のポールポジションで、ミハエル・シューマッハとアイルトン・セナに次ぐポールポジション歴代3位に浮上した。[27]ベッテルがフライングラップ中にフェルナンド・アロンソを妨害したとスチュワードは判断したが、ベッテルは注意だけで済んだ。[20] [29]バトンはわずかにタイムを更新し、3位を維持したが、ギアボックス交換による5グリッド降格ペナルティにより、最終的にはグリッド8位となった。小林可夢偉はザウバーで4位という素晴らしい成績を収めたが、タイムを記録した直後に黄旗エリアで減速していなかったとの指摘があった。[20] [30] KERSやDRSを通常通り使用していなかったという理由で、彼はその順位を維持することが認められた。バトンのギアボックスペナルティにより、この順位は3位となり、これは日本人ドライバーの母国レースでの予選史上最高の順位となった。グロージャンのタイムはペレス、ライコネン、アロンソに次ぐものだった。[20] [22]ライコネンは6位で、アロンソはライコネンのスピンがなければ簡単に上位につけていただろうと語った。[31]予選9位となったハミルトンは、セットアップ変更後のマシンのハンドリングの悪さを嘆いた。[32] [33] [34]

人種

ロマン・グロージャンは、第1ラップでマーク・ウェバーと衝突し、再び論争の中心となった。

鈴鹿サーキットは快晴の午後を迎え、決勝レースは15時（現地時間）にスタートした。ジャン＝エリック・ベルニュ、シャルル・ピック、ミハエル・シューマッハを除く全ドライバーが、よりソフトなコンパウンドの「オプション」タイヤでスタートした。

レースは序盤から大混乱となり、オープニングラップで第1コーナーでの接触によりセーフティカーが出動した。ポールポジションからベッテルがトップに立ち、小林はウェバーより速いスタートを切ったが、ウェバーは3位で彼の後ろを走った。一方、アロンソはライコネンに接近し、ロータスのフロントウイングがアロンソの後輪に接触してタイヤがパンクし、アロンソはスピンしてグラベルを横切り、第1コーナーでコース脇に戻った。ライコネンのチームメイト、ロマン・グロージャンは、第1コーナーでアウト側からスタートするザウバーのペレスの前に出ようと躍起になり、3位のマーク・ウェバーの後部に接触、第2ターンでウェバーをスピンさせ、その過程で自身のウイングを破損した。このクラッシュは他のドライバーにも影響を及ぼし、ブルーノ・セナはクラッシュを避けるためにニコ・ロズベルグのイン側の消えゆく隙間に滑り込もうとした。この事故でセナのウイングが破損し、ロズベルグはリタイアを余儀なくされた。アロンソもこのクラッシュでリタイアし、すぐに立ち去った。ウェーバー、セナ、グロージャンは新しいフロントウイングを交換するためにピットインを余儀なくされた。ウェーバーは芝生から回復する必要があり、最も大きな影響を受けた。しかし、すべてのドライバーにとって悪いニュースばかりではなかった。バトンは5つ順位を上げて3位に浮上し、マッサは機敏なウィービングを駆使して6つ順位を上げて4位に浮上した。

セーフティカー導入後、3周目の序盤、ベッテルは小林から一気に引き離し、すぐに3秒のリードを築き、さらにリードを広げていった。セルジオ・ペレスはターン1でライコネンをオーバーテイクして5位に入ろうとしたが、コースアウトを余儀なくされ、6位のハミルトンの後ろ、ヒュルケンベルグの前に出た。ペレスは6周目のヘアピンでハミルトンをオーバーテイクすることに成功したが、タイヤをロックさせ、エイペックスを回り込んだ。その後、5位のライコネンのロータスに迫り始めた。ヘイキ・コバライネンのケータハムは、この時点で11位を走行し、好調を維持していた。次に、ロマン・グロージャンが衝突により10秒のストップ・アンド・ゴー・ペナルティを受け、これを受け入れて最後尾でコースに戻った。これは2012年のレース1周目での7度目の接触であり、最初の2周目では8度目の接触だった。この時点で、ミハエル・シューマッハはチームへのテレメトリー情報提供が途絶えていたにもかかわらず、23位から14位まで順位を上げていた。

13周目にバトンがレースで最初に予定されていたピットストップを行った時点で、ベッテルとマッサは好調なペースを見せていた。ライコネンとヒュルケンベルグは、次の周にそれぞれ5位と8位からピットインし、ベルニュとコバライネンのピットストップ後に追い抜かなければならなかった。小林は16周目にピットインし、フェリペ・マッサを2位に上げたが、2人ともまだピットインしていないドライバーに一時的に遅れをとったため、小林はバトンを背後に留め、すぐに追い抜いた。ベッテルとマッサは20周目に1位と2位からピットインし、それぞれのポジションを維持した。つまりベッテルはリードを譲っておらず、マッサは素早いピットストップで小林とバトンの両者を追い抜いたということである。ペレスは19周目のヘアピンでハミルトンをオーバーテイクした時と同じ動きを試みましたが、ハミルトンはイン側に回り込み、ペレスはコーナーに進入する際にスピードを上げすぎ、コースアウトしてグラベルトラップに引っかかってしまいました。これでペレスはこのレースで3度目のリタイアとなりました。22周目、セナはレーススタート時のロズベルグとの接触によりドライブスルーペナルティを受けました。この時点でマーク・ウェバーは9位まで順位を上げてはいましたが、数周後にピットインを余儀なくされました。

ハミルトンと小林は31周目にピットイン。これはハミルトンが5位を争っていたライコネンの1周後のことだった。彼は次の周、ターン1で彼をオーバーテイクした。34周目にはナレイン・カーティケヤンがマシンの振動によりHRTをリタイアしガレージに入った。バトン、マッサ、ベッテルはそれぞれ35周目、36周目、38周目にピットインし、全員が4位、2位、1位のポジションを維持し、小林は3位だった。23番手からスタートし、異なるタイヤ戦略を選択したミハエル・シューマッハは、37周目にピットインした時点で、ソフトタイヤを履く唯一のドライバーとなっていた。彼はレースの残りの大部分をダニエル・リカルドのトロロッソの後ろで過ごし、10位を争ったが、見事なディフェンスにより最終的にはその座を獲得することはできなかった。 41周目、シャルル・ピックのマルシャはエンジントラブルでピットガレージに突入した。バトンはレース最終スティントで小林に1秒差まで迫ったが、ザウバーの小林をオーバーテイクすることはできなかった。

セバスチャン・ベッテルは24回目の優勝を20秒差で飾り、2012年シーズンで連勝した初のドライバーとなった。また、ベッテルにとって2度目のグランドスラム（ポールポジション、ファステストラップ、そして勝利に至るまでの全ラップリード）でもあった。フェリペ・マッサは2位でフィニッシュし、フェラーリのドライバーとして最長の表彰台なしの記録に終止符を打ち、2010年の韓国グランプリ以来の快挙となった。小林は3位という自己最高位の成績で、地元の観衆の前でF1表彰台を獲得した3人目の日本人ドライバーとなった。マクラーレンのバトンとハミルトンは4位と5位でフィニッシュし、ライコネン、ヒュルケンベルグ、マルドナド（4度目のポイント獲得となり、約5か月前のスペインでの優勝以来初のポイント獲得となった）、ウェバー、リカルドがトップ10に入った。ミハエル・シューマッハとポール・ディ・レスタ（スタート時にクラッチトラブルに見舞われた）はそれぞれ11位と12位に留まり、惜しくもリタイアとなった。ロマン・グロージャンは最終ラップでギアボックスのトラブルによりリタイアした。

レース後

ベッテルの勝利とアロンソのリタイアにより、チャンピオンシップリーダーとの差はわずか4ポイントに縮まった。レース後のインタビューで、マーク・ウェバーは、レーススタート時にロマン・グロージャンが起こした接触について、グロージャンを「1周目の狂人」と評した。[35]

分類

予選

ポジションいいえ。ドライバコンストラクタパート1パート2パート3グリッド
11ドイツ セバスチャン・ベッテルレッドブル-ルノー1:32.6081:31.5011:30.8391
22オーストラリア マーク・ウェバーレッドブル-ルノー1:32.9511:31.9501:31.0902
33イギリス ジェンソン・バトンマクラーレン-メルセデス1:33.0771:31.7721:31.2908 1
414日本 小林可夢偉ザウバー-フェラーリ1:32.0421:31.8861:31.7003
510フランス ロマン・グロージャンロータス-ルノー1:32.0291:31.9681:31.8984
615メキシコ セルジオ・ペレスザウバー-フェラーリ1:32.1471:32.1691:32.0225
75スペイン フェルナンド・アロンソフェラーリ1:32.4591:31.8331:32.1146
89フィンランド キミ・ライコネンロータス-ルノー1:32.2211:31.8261:32.2087
94イギリス ルイス・ハミルトンマクラーレン-メルセデス1:33.0611:32.1211:32.3279
1012ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグフォース・インディア-メルセデス1:32.8281:32.272時間がない15 1
116ブラジル フェリペ・マッサフェラーリ1:32.9461:32.29310
1211イギリス ポール・ディ・レスタフォース・インディア-メルセデス1:32.8981:32.32711
137ドイツ ミハエル・シューマッハメルセデス1:33.3491:32.46923 2
1418ベネズエラ マルドナド牧師ウィリアムズ-ルノー1:32.8341:32.51212
158ドイツ ニコ・ロズベルグメルセデス1:33.0151:32.62513
1616オーストラリア ダニエル・リカルドトロロッソ-フェラーリ1:33.0591:32.95414
1717フランス ジャン＝エリック・ヴェルニュトロロッソ-フェラーリ1:33.3701:33.36819 3
1819ブラジル ブルーノ・セナウィリアムズ-ルノー1:33.40516
1920フィンランド ヘイッキ・コバライネンケータハム-ルノー1:34.65717
2024ドイツ ティモ・グロックマルーシャ-コスワース1:35.21318
2122スペイン ペドロ・デ・ラ・ロサHRT -コスワース1:35.38520
2225フランス チャールズ・ピックマルーシャ-コスワース1:35.42921
2321ロシア ヴィタリー・ペトロフケータハム-ルノー1:35.43222
2423インド ナレイン・カーティケヤンHRT -コスワース1:36.73424
107%タイム：1:38.471
出典: [5]

注:

人種

ポスいいえドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
11ドイツ セバスチャン・ベッテルレッドブル-ルノー531:28:56.242125
26ブラジル フェリペ・マッサフェラーリ53+20.6321018
314日本 小林可夢偉ザウバー-フェラーリ53+24.538315
43イギリス ジェンソン・バトンマクラーレン-メルセデス53+25.098812
54イギリス ルイス・ハミルトンマクラーレン-メルセデス53+46.490910
69フィンランド キミ・ライコネンロータス-ルノー53+50.42478
712ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグフォース・インディア-メルセデス53+51.159156
818ベネズエラ マルドナド牧師ウィリアムズ-ルノー53+52.364124
92オーストラリア マーク・ウェバーレッドブル-ルノー53+54.67522
1016オーストラリア ダニエル・リカルドトロロッソ-フェラーリ53+1:06.919141
117ドイツ ミハエル・シューマッハメルセデス53+1:07.76923
1211イギリス ポール・ディ・レスタフォース・インディア-メルセデス53+1:23.46011
1317フランス ジャン＝エリック・ヴェルニュトロロッソ-フェラーリ53+1:28.64519
1419ブラジル ブルーノ・セナウィリアムズ-ルノー53+1:28.70916
1520フィンランド ヘイッキ・コバライネンケータハム-ルノー52+1ラップ17
1624ドイツ ティモ・グロックマルーシャ-コスワース52+1ラップ18
1721ロシア ヴィタリー・ペトロフケータハム-ルノー52+1ラップ22
1822スペイン ペドロ・デ・ラ・ロサHRT -コスワース52+1ラップ20
19 110フランス ロマン・グロージャンロータス-ルノー51ギアボックス4
レト25フランス チャールズ・ピックマルーシャ-コスワース36エンジン21
レト23インド ナレイン・カーティケヤンHRT -コスワース32振動24
レト15メキシコ セルジオ・ペレスザウバー-フェラーリ19スピンオフ5
レト5スペイン フェルナンド・アロンソフェラーリ0衝突6
レト8ドイツ ニコ・ロズベルグメルセデス0衝突13
出典: [6]

注:

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

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前回のレース：
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