ジョニー・ベンソン・ジュニア
| ジョニー・ベンソン・ジュニア | |||||||
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 1998年のベンソン | |||||||
| 生まれる | 1963年6月27日米国 ミシガン州グランドラピッズ | ||||||
| 実績 | 1995年ブッシュシリーズチャンピオン 2008年クラフツマントラックシリーズチャンピオン 1993年ASAナショナルツアーチャンピオン | ||||||
| 受賞歴 | 1996 ウィンストンカップシリーズ ルーキーオブザイヤー 1994 ブッシュシリーズ ルーキーオブザイヤー 1990 ASAナショナルツアールーキーオブザイヤー 2006、2007、2008 クラフツマントラックシリーズ 最優秀ドライバー | ||||||
| NASCAR カップシリーズのキャリア | |||||||
| 11年間で274レース開催 | |||||||
| 最高のフィニッシュ | 第11回（1997年、2001年） | ||||||
| 最初のレース | 1996 デイトナ 500 (デイトナ) | ||||||
| 最後のレース | 2007 フォード 400 (ホームステッド) | ||||||
| 初勝利 | 2002 ポップシークレット 電子レンジ用ポップコーン 400 (ロッキンガム) | ||||||
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| NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズでのキャリア | |||||||
| 10年間で91レース開催 | |||||||
| 最高のフィニッシュ | 1回目（1995年） | ||||||
| 最初のレース | 1993 デトロイト ガスケット 200 (ミシガン州) | ||||||
| 最後のレース | 2007 AT&T 250 (ミルウォーキー) | ||||||
| 初勝利 | 1994 スプリットファイア 200 (ドーバー) | ||||||
| 最後の勝利 | 1995 サンドロップ 400 (ヒッコリー) | ||||||
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| NASCAR クラフツマントラックシリーズでのキャリア | |||||||
| 10年間で138レース開催 | |||||||
| 最高のフィニッシュ | 1回目（2008年） | ||||||
| 最初のレース | 1995 スコール・バンディット・カッパー・ワールド・クラシック（フェニックス） | ||||||
| 最後のレース | 2010 ウィンスターワールドカジノ 400K (テキサス) | ||||||
| 初勝利 | 2006 コンウェイ・フレイト 200 (ミシガン州) | ||||||
| 最後の勝利 | 2008 クローガー 200 (マーティンズビル) | ||||||
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| NASCAR カナダシリーズでのキャリア | |||||||
| 1年間で1レース開催 | |||||||
| 最初のレース | 2002年カナダデーシュートアウト（ハミルトン） | ||||||
| 最後のレース | 2002年カナダデーシュートアウト（ハミルトン） | ||||||
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| 2014 年 6 月 7 日現在の統計です。 | |||||||
ジョナサン・フレデリック・ベンソン・ジュニア（1963年6月27日生まれ）[1]は、アメリカの引退したストックカー・レーシング・ドライバーであり、元ミシガンの改造ドライバー、ジョン・ベンソン・シニアの息子です。ベンソンはNASCARの3つの全国シリーズ（カップ、ブッシュ、トラック）でレースをしており、彼のキャリアのハイライトには、1993年のアメリカスピード協会ACデルコチャレンジシリーズチャンピオンシップ、1995年のNASCARブッシュシリーズチャンピオンシップ、1996年のNASCARウィンストンカップシリーズ ルーキーオブザイヤー賞、および2008年のNASCARクラフツマントラックシリーズチャンピオンシップが含まれます。
1993年にNASCARでのキャリアをスタートしたベンソンは、ブッシュ シリーズとクラフツマン トラック シリーズの両方で優勝したわずか3人のドライバーのうちの2人目であり、NASCARの3つの全国シリーズのそれぞれでレースに優勝したわずか36人のドライバーのうちの17人目です。
初期のキャリア
ベンソンはミシガン州グランドラピッズで生まれた。 1981年にフォレストヒルズノーザン高校を卒業した。[2]ミシガン州マルヌのベルリンレースウェイで後期モデルチャンピオンになった後、 1990年にアメリカスピード協会（ASA）に入会した。ASAでのルーキーシーズン中、ベンソンは1回のポールポジション獲得、174周をリード、8回のトップ10フィニッシュを記録し、ASAのパットシャウアールーキーオブザイヤー賞の競争で圧勝した。1991年、ベンソンは4回の2位フィニッシュを含む13回のトップ10フィニッシュを達成した。ベンソンは1991年のASA AC-デルコチャレンジシリーズで4位にランクインした。ベンソンは後に1993年のASAチャンピオンシップで優勝した。ASAシリーズでは、スループモータースポーツでNo.21バルボリンシボレーを運転した。
NASCARのキャリア
1993–1999
1993年、ベンソンはミシガン・インターナショナル・スピードウェイで、アーニー・アーバン所属のデルコ・レミー・シボレー41号車を駆り、ブッシュ・シリーズにデビューした。20位スタートだったが、レース序盤で転倒し、40位でフィニッシュした。同年、ベンソンはBACEモータースポーツ所属のスタッフ・アメリカ・シボレー74号車でさらに3レースに出場し、ヒッコリー・モーター・スピードウェイで予選3位を獲得した。最高位はアトランタ・モーター・スピードウェイでの18位だった。
ベンソンは1994年にBACEにフルタイムで加入した。スプリットファイア200でキャリア初のレース優勝を果たし、ポイントランキング6位でルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝いた。翌シーズン、ベンソンはシーズン序盤にアトランタとヒッコリーで優勝、トップ10フィニッシュを19回記録してチャンピオンシップを獲得した。また、カート・ローリッグのチームでNo.18パフォーマンスフリクション・シボレーC/Kに乗り、トラック・シリーズにも参戦した。初年度の最高位はインディアナポリス・レースウェイ・パークでの2位だった。翌シーズン、ノース・ウィルクスボロ・スピードウェイでポールポジションを獲得した。
1996年、彼はウィンストン カップ シリーズにステップアップしました。このシリーズには、ベンソンの父であるジョン ベンソン シニアが1973年に1レースのみ参戦していました。彼は、バハリ レーシングが所有するペンゾイルがスポンサーのチーム No. 30 に参加しました。フード シティ 500では1レースで予選落ちしましたが、1996 年の NASCAR ウィンストン カップルーキー オブ ザ イヤーのタイトルを獲得しました。彼はアトランタ モーター スピードウェイで1回ポールポジションを獲得しました。8月には、最後のピットストップで問題が発生し、勝利のチャンスがなくなるまで、ブリックヤード 400 を圧倒しました。彼はシーズンをトップ10に7回入り、ポイントで21位になりました。彼は1996年のインターナショナル レース オブ チャンピオンズにブッシュ シリーズの現チャンピオンとして招待され、最終ポイントで3位となり、4レースすべてでトップ10入りしました。
1997年、ベンソンはトップ10フィニッシュを8回記録したものの、トップ5フィニッシュは一度もありませんでした。ミシガンで自身2度目のポールポジションを獲得しましたが、ケン・シュレーダーに1ポイント差でトップ10圏外でフィニッシュしました。シーズン終盤、彼はラウシュ・レーシングに移籍し、新設計の26号車ゼネラル・ミルズ/チェリオス・フォード・トーラスでレースを戦うことを発表しました。
彼はシーズン開幕戦のデイトナ500を欠場し、続くレースでは30位に終わった。その後、続く5レースでは9位以下でフィニッシュすることがなく、ポイントランキングでも一時10位まで順位を上げたが、続く2レースでは38位と41位に終わった。シーズンの残りは9位が最高位で、予選2位以上は記録せず、ポイントランキングでは20位に終わった。ベンソンは1999年、多くのクルーチーフを経験した。トップ10フィニッシュを2回記録し、ポイントランキングでは28位に終わった。長い交渉の末、彼は契約を買い取ることに成功し、ラウシュを離れると発表した。
2000～2003年
2000年のウィンストンカップシーズンの初めに、ベンソンはスポンサーなしで、タイラー・ジェット・モータースポーツに参加してNo.10の車を走らせる契約を交わした。チームはスポンサーのいない白いポンティアック・グランプリでデイトナ・スピードウィークに現れた。デイトナ500の朝、ライコスがチームの年間スポンサー契約を結んだ。レース中、ベンソンとクルーチーフのジェームズ・インスは、右側のタイヤ2本と燃料しか持ち込まない中で遅いピットストップに賭け、残り43周でトップに立った。彼は、最後の10周で多重クラッシュが発生してコーションが出るまで、後方に留まった。残り4周での再スタートでは、ベンソンがリードし、デイル・ジャレットとジェフ・バートンがすぐ後ろについていた。ジャレットはベンソンに接触し、第1コーナー進入時にコースアウト。その後、ベンソンをパスして優勝。ベンソンは12位に後退した。ベンソンはラスベガス・モーター・スピードウェイでの第3レースで6位、ポイントランキング11位となった。続くアトランタでのレースでは、ベンソンは予選1回戦で予選落ちし、第2ラウンドが中止となったため決勝にも出場できなかった。3週間後のレースでは2位となった。
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7月のペプシ400では、タイラー・ジェット・モータースポーツの白いマシンが再びデイトナに姿を現した。レース前の週末、チームはLycos.comのデカールを剥がした。報道によると、これはLycosが支払いをしなかったためだという。[3]タイラー・ジェットはその後4レーススポンサーレスでレースを戦い、チーム閉鎖直前にアーロンズがチームに加入した。スポンサーレスの期間、チームはMB2モータースポーツに売却された。8月には、バルボリンがチームのスポンサーとなるだけでなく、一部オーナーになることを発表した。ベンソンはポイントランキング13位でフィニッシュした。
ベンソンは2001年シーズンをエンジントラブルでスタートし、19台の車が参加したレースの「ビッグワン」が行われた数周後に28位に後退した。彼は続く4レースですべてトップ10フィニッシュを果たし、その中にはUAW-ダイムラークライスラー400での4位入賞もあり、春のダーリントンレースに続いてポイントランキングで自己最高位2位（スターリングマーリンと同位）となった。彼はテキサスとインディアナポリスで3位に入った。彼はポイントレースでの勝利はなかったが、シャーロットでのノンポイントのウィンストンオープンで、リーダーのライアン・ニューマンが乗るNo.02オールテル フォードがレース終盤にエンジンブローに見舞われた後、ポールポジションから優勝した。ベンソンは2001年シーズンをポイントランキング11位で終えた。
ベンソンは2002年、レース序盤のクラッシュにもかかわらずデイトナ500で10位でスタートした。5月、ベンソンはリッチモンド・ ブッシュ・シリーズのレースにマーシュ・レーシングから31号車のウェレン・エンジニアリング・ シボレーで出場することに同意した。ベンソンはレース序盤にクラッシュに巻き込まれ、肋骨を骨折し、カップ戦3レースを欠場した。デイトナのペプシ400では6位からスタートし、8周目にマイケル・ウォルトリップと接触。ベンソンは肋骨を再び骨折し、さらに2レースの欠場を余儀なくされた。ラウドンでは、ベンソンは2位からスタートし、207周中53周をリードし、4位でフィニッシュした。ベンソンはマーティンズビル・スピードウェイで自己ベストの2位タイの成績を収めた。これは2000年に2度達成している成績である。11月3日、ロッキンガムで開催されたポップ・シークレット・マイクロウェーブ・ポップコーン400に43台の車が参加するフィールドで26番手からスタートした。残り50周の時点で5位につけ、残り28周でマーク・マーティン（偶然にも長年ヴァルボリンをスポンサーとしていた）を抜いてトップに立った。最後の10周では、チームメイトのケン・シュレーダーを含む他のドライバーがガス欠に陥っていた。しかし、ベンソンはマーティンを0.26秒差で抑え、レースに勝利した。[4]
ベンソンは2003年シーズンの最初の4レースを終えてポイントランキング6位でした。ドーバーとホームステッドではトップ5フィニッシュを果たし、ポイントランキング24位でシーズンを終えました。シーズン終了後、バルボリンはベンソンを解雇し、ルーキードライバーのスコット・リッグスを起用することを決定しました。
ブッシュとトラック：2004～2010年
2004年は、ベンソンがフェニックス・レーシングと契約し、2004年ブッシュ・シリーズの全日程を走ることから始まった。ベンソンはロッキンガムで自身初にして唯一のブッシュ・ポールポジションを獲得したが、レースのグリーンフラッグが降ろされた時点でルール違反により最下位に降格した。春のブリストルでは優勝確実と目されていたが、レース終盤、ケビン・ハーヴィックとデビッド・ストレムの間で起きた事故に巻き込まれた。ベンソンはナッシュビルでも優勝を目指してレース中にトップ4のドライバー同士の衝突事故に巻き込まれ、リッチモンドのレース前にフェニックスを離れた。また、フェニックスの09号車カップで4レースに出場し、最高位はデイトナ500の27位であった。
その後数か月で、ベンソンはマット・ケンゼス、ロビーとジョン・ライザーの下でブッシュレースに1回出場した。8月、クラフツマン・トラック・シリーズでビル・デイビス・レーシングの23番トラックに乗る機会を得た。このトラックは、チームから解雇される前はシェルビー・ハワードが運転していたものである。ベンソンは13レースでトップ10フィニッシュを8回達成し、 2004年のシリーズのポイント順位では25位となった。ベンソンは25レースでトップ10フィニッシュを10回達成し、2005年のポイント順位では10位であった。彼は4回のブッシュレースに出場し、1回はフィッツブラッドショー・レーシング、もう1回はスミス・ブラザーズ・レーシングで出場し、ナッシュビルで18位となった。彼はカップ戦にも3回出場し、そのうち2回はマイケル・ウォルトリップの00番サラ・リー・シボレーで、もう1回はアトランタでビル・デイビスの23番ダッジ・チャージャーで出場し、28位となった。
2006年ミシガン国際スピードウェイで開催されたコンウェイ・フレイト200で、彼はクラフツマン・トラック・シリーズに初優勝した。この勝利により、ベンソンはNASCARの3大シリーズ全てで優勝した17人目のドライバーとなった。また、3つのシリーズ全てでポールポジションを獲得している。続いてミルウォーキー・マイルで開催されたトヨタ・タンドラ・ミルウォーキー200で連勝した。今シーズン3勝目はナッシュビル・スピードウェイで開催されたトヨタ・タンドラ200だった。今シーズン4勝目はニューハンプシャー国際スピードウェイで開催されたシルバニア200だった。フェニックス国際レースウェイで開催されたカジノ・アリゾナ150で、ベンソンは今年5勝目を挙げた。2006年シーズンをトッド・ボーディンに127ポイント差で2位で終えた。彼は2006年のシリーズ最人気ドライバーに選ばれた。
2007年シーズン、ベンソンはビル・デイビス・レーシングの23号車をドライブし続けた。ミルウォーキー・マイルのトヨタ・タンドラ・ミルウォーキー200、ブリストルのバルボリン・マックスライフ提供オライリー200 、ゲートウェイ・インターナショナル・レースウェイのミズーリ/イリノイ・ダッジ・ディーラーズ・ラム・タフ200 、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイのフォード200で4勝を挙げ、ランキング3位でシーズンを終えた。ベンソンは2年連続でシリーズの最人気ドライバーに選ばれ、同賞を2度受賞した初のドライバーとなった。ベンソンはまた、 2007クラウン・ロイヤル・プレゼンツ・ザ・ジム・スチュワート400でワイラー・レーシングの46号トヨタ・カムリをドライブし、NEXTELカップ・レースにも復帰した。彼はまた、 2007年のAT&T 250でフェニックス・レーシングのNo.1シボレー・モンテカルロSSをドライブし、ブッシュ・レーシングに復帰した。ビル・デイビスはベンソンに「ダブルデューティ」を任せ、カップ・シリーズでNo.23トラックとNo.36トヨタ・カムリを同じ週末にドライブさせた。ベンソンは年末の最終2レース（フェニックスとホームステッド・マイアミ）でこのダブルデューティをこなした。
ベンソンは2008年のクラフツマン・トラック・シリーズで23番トラックを運転し、シーズン最終戦でシリーズチャンピオンシップを獲得した。このタイトルにより、彼はブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズとクラフツマン・トラック・シリーズの両方のチャンピオンシップを獲得した2人目のドライバーとなった（ 2002年にグレッグ・ビッフルがこれを達成した）。さらに、彼は現在までに3つの主要タイトルシリーズの複数で少なくとも1つのチャンピオンシップを獲得したわずか6人のドライバーのリストに加わった（他の4人はボビー・ラボンテ、ブラッド・ケセロウスキー、ケビン・ハーヴィック、カイル・ブッシュで、彼らは第2層とカップシリーズでチャンピオンシップを獲得している）。彼の今シーズン最初の勝利は、ミルウォーキー・マイルのキャンピング・ワールドRVセールス200で、ベンソンがミルウォーキー・マイルとして勝利した3連続レースとなった。 2勝目、3勝目、4勝目は、ケンタッキー・スピードウェイで開催されたビルト・フォード・タフ225、オライリー・レースウェイ・パークで開催されたパワー・ストローク・ディーゼル200、そしてナッシュビル・スーパースピードウェイで開催されたトヨタ・タンドラ200で達成されました。これらの勝利により、彼はクラフツマン・トラック・シリーズで3連勝を達成した5人目のドライバーとなりました。今年の5勝目は、マーティンズビル・スピードウェイで開催されたクローガー200でした。ベンソンは3年連続でシリーズ最多優勝ドライバーに選ばれました。
また、2008年には、ジャック・ヴィルヌーヴがビル・デイビス・レーシングの27号車トヨタ・カムリを運転する契約が破談になった後、ベンソンとマイク・スキナーが27号車の運転を分担することが発表された。ベンソンは2008年にコバルト・ツールズ500に初出場したが予選落ちし、これがベンソンにとって現在までのスプリント・カップ・シリーズのレースを走る最後の試みとなった。
2008年11月6日、ベンソンは2008年シーズン終了後、ビル・デイビス・レーシングに復帰しないことを発表した。2008年12月8日、ベンソンはレッド・ホース・レーシングに加入し、2009年シーズンにNo.1トヨタ・タンドラをドライブすることを発表した。2008年シーズンのベンソンのクルーチーフを務めたトリップ・ブルースもNo.1チームに加入した。2009年6月8日、レッド・ホース・レーシングは、8レースに出場し4回のトップ10フィニッシュを果たした後、スポンサー不足のためNo.1のマシンを停止すると発表された。
2009年6月13日、ベンソンはベルリン・レースウェイで開催されたISMAスーパーモディファイド・レース中に激しいクラッシュに巻き込まれ、火傷を負った。彼はスペクトラム・ヘルス・バターワース病院に搬送され、鎖骨骨折、肩関節脱臼、肋骨3本骨折、肺挫傷、手首骨折、片肘のⅢ度熱傷を負い入院した。[5] [6] 火傷と肩関節脱臼の手術を2回受けた後、ベンソンは完全に回復した。[6]
2010年シーズン、カイル・ブッシュ・モータースポーツはベンソンのためにトラックを投入する予定だったが、必要なスポンサーを確保できなかった。ベンソンはカイル・ブッシュ・モータースポーツのドライバー、ブライアン・イックラーとテイラー・マルサムの指導者を務めた。[6]ベンソンはシーズン開幕戦のデイトナでチーム・ギル・レーシングから参戦し、8位でフィニッシュした。その後、ビリー・バレウ・モータースポーツからマーティンズビル、カンザス、ドーバーに参戦し、マーティンズビルとカンザスでの2回の5位入賞を含む3レースすべてでトップ10入りを果たした。ベンソンがカイル・ブッシュ・モータースポーツで出場した唯一のレースはテキサスで10位でフィニッシュしたレースであり、これが彼のNASCARでの最後のレースとなった。
ターンワン・レーシングは2011年に2012年にベンソンのためにトラックを投入する予定であると発表したが、スポンサーシップの問題で契約は成立しなかった。[7]
レース引退後のキャリア
ベンソンは現在、全米モータースポーツ控訴委員会に勤務している。[8]ベンソンはNASCARからは引退しているが、ISMAツアーではオーナーのブラッド・リッチティのスーパーモディファイドマシンでレースに出場している。また、 2021年のSRXシリーズではペースカードライバーを務めた。2023年には、ベルリン・レースウェイでの一回限りの参戦で、SRXシリーズへの参戦が発表された。[9]
- ジョニー・ベンソン・ジュニアは、2001 年に父のジョニー・シニアに続き、2013 年にミシガン州グランドラピッズのスポーツ殿堂 (www.grshof.com) 入りを果たしました。
- ジョニー・ベンソン・ジュニアは、1986年に父のジョニー・シニアに続き、2018年にミシガンモータースポーツ殿堂(www.mmshof.org)入りを果たしました。
モータースポーツのキャリア成績
ナスカー
(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最多リードラップ。 )
スプリントカップシリーズ
デイトナ500
| 年 | チーム | メーカー | 始める | 仕上げる |
|---|---|---|---|---|
| 1996 | バハリ・レーシング | ポンティアック | 27 | 23 |
| 1997 | 16 | 28 | ||
| 1998 | ラウシュ・レーシング | フォード | DNQ | |
| 1999 | 39 | 17 | ||
| 2000 | タイラージェットモータースポーツ | ポンティアック | 27 | 12 |
| 2001 | MB2モータースポーツ | 33 | 28 | |
| 2002 | 38 | 10 | ||
| 2003 | 40 | 19 | ||
| 2004 | フェニックス・レーシング | ダッジ | 24 | 27 |
ブッシュシリーズ
キャンピングワールドトラックシリーズ
スーパースターレーシングエクスペリエンス
(キー) * – 最多ラップをリード。1 – ヒート 1 の勝者。2 – ヒート 2 の勝者。
| スーパースターレーシングエクスペリエンスの結果 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | いいえ。 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | SRXC | ポイント |
| 2023 | 10 | STA I | STA II | MMS | BER 12 | ELD | IRP | 26日 | 0 1 |
参考文献
- ^ 「ドライバー - レーシングリファレンス」。
- ^ 「グランドラピッズのジョニー・ベンソンは回復中でレースに出場できないため、今シーズンは再びレースに出場しない」mlive . 2009年8月18日. 2021年2月6日閲覧。
- ^ Bernstein, Andy (2000年7月31日). 「訴訟：Lycos、バナー広告の配信に失敗」. Sports Business Daily . 2017年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月9日閲覧。
- ^ Jenkins, Chris (2002年11月3日). 「ベンソン、ロッキンガムで勝利を収める」USA Today . 2014年11月9日閲覧。
- ^ Ungrey, Steve (2009年6月13日). 「ジョニー・ベンソン、ベルリン・レースウェイのスーパーモディファイド・レースでクラッシュし病院に搬送」グランドラピッズ・プレス. 2009年6月14日閲覧。
- ^ abc Menzer, Joe (2009年12月17日). 「ベンソン、トラックシリーズへの復帰を切望」NASCAR.com . 2010年1月7日閲覧。
- ^ Rodman, Dave (2012年1月7日). 「ベンソンのトラックシリーズ契約、2012年で失敗」NASCAR . Turner Sports Interactive, Inc. 2012年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「MEET THE NATIONAL MOTORSPORTS APPEALS PANEL」NASCAR 2015年4月16日. 2015年9月30日閲覧。
- ^ Woelbing, Grace (2023年7月29日). “Johnny Benson Jr. to line up in SRX field at Berlin” . 2023年7月23日閲覧。
- ^ 「ジョニー・ベンソン・ジュニア – 1996年NASCARウィンストンカップ結果」。Racing -Reference 。 2015年3月10日閲覧。
- ^ 「ジョニー・ベンソン・ジュニア – 1997 NASCAR ウィンストンカップ結果」。Racing -Reference 。 2015年3月10日閲覧。
- ^ 「ジョニー・ベンソン・ジュニア – 1998年NASCARウィンストンカップ結果」。Racing -Reference 。 2015年3月10日閲覧。
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- ^ 「ジョニー・ベンソン・ジュニア – 2001 NASCAR ウィンストンカップ結果」。Racing -Reference 。 2015年3月10日閲覧。
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- ^ 「ジョニー・ベンソン・ジュニア – 2004 NASCAR ネクステルカップ結果」。Racing -Reference 。 2015年3月10日閲覧。
- ^ 「ジョニー・ベンソン・ジュニア – 2005 NASCAR ネクステルカップ結果」。Racing -Reference 。 2015年3月10日閲覧。
- ^ 「ジョニー・ベンソン・ジュニア – 2007 NASCAR ネクステルカップ結果」。Racing -Reference 。 2015年3月10日閲覧。
- ^ 「ジョニー・ベンソン・ジュニア – 2008 NASCARスプリントカップ結果」。Racing -Reference 。 2015年3月10日閲覧。
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- ^ 「ジョニー・ベンソン・ジュニア – 1995 NASCARスーパートラック・シリーズ by クラフツマン・リザルト」。Racing -Reference 。 2015年3月23日閲覧。
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- ^ 「ジョニー・ベンソン・ジュニア – 2006 NASCAR クラフツマン・トラック・シリーズ結果」。Racing -Reference 。 2015年3月23日閲覧。
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- ^ 「ジョニー・ベンソン・ジュニア – 2009 NASCAR キャンピング・ワールド・トラック・シリーズ結果」。Racing -Reference 。 2015年3月23日閲覧。
- ^ 「ジョニー・ベンソン・ジュニア – 2010 NASCAR キャンピング・ワールド・トラック・シリーズ結果」。Racing -Reference 。 2015年3月23日閲覧。
外部リンク
- レーシング・リファレンスにおけるジョニー・ベンソン・ジュニアのドライバー統計
