2012年韓国グランプリ

2012年F1シーズン第16戦

2012年韓国グランプリ
2012年F1世界選手権20戦中16戦目 ← 前回のレース 次のレース →
レースの詳細
日付	2012年10月14日
正式名称	2012年F1韓国グランプリ[1]
位置	霊岩、全羅南道、韓国
コース	韓国国際サーキット
コースの長さ	5.621 [2] km (3.493 マイル)
距離	55周、309.155 km（192.100マイル）
天気	晴れて乾燥している[3]気温21℃ (70℉) [3] 路面温度27℃（81℉）から23℃（73℉）まで低下[3]
出席	貧しい[4]
ポールポジション
ドライバ	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー
時間	1:37.242
最速ラップ
ドライバ	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー
時間	54周目 1:42.037
表彰台
初め	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー
2番	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー
三番目	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ
ラップリーダー

モーターカーレース

2012年韓国グランプリ（正式名称：2012年F1韓国グランプリ）^[1]は、2012年F1シーズンの第16戦となるF1モーターレースである。2012年10月14日、韓国全羅南道霊岩近郊の韓国国際サーキットで開催された。^[5]このレースは、韓国グランプリの3回目の開催となった。^[6]

マーク・ウェバーはポールポジションからセバスチャン・ベッテルと並んでスタートし、^[7]ベッテルが優勝した。^[8]チャンピオンシップのライバルであるフェルナンド・アロンソが3位でフィニッシュしたことで、ベッテルはチャンピオンシップで6ポイントのリードを獲得した。^[9]レース主催者は、韓国のラッパーPSYにチェッカーフラッグを振るよう招待した。^[10]これはレッドブルにとって今年唯一の1-2フィニッシュとなった。

報告

背景

レースの1週間前、FIAはサーキットの抗力低減システムゾーンを2011年の位置から変更し、作動ポイントを200メートル（660フィート）前方に移動させると発表した。 ^{[11] [12]}検出ポイントも前方に移動され、2011年には最初の2つのコーナーの間に配置されていたが、2012年には最初のコーナーの90メートル（300フィート）手前に移動された。

2011年の韓国グランプリと同様に、タイヤサプライヤーのピレリは、黄色のバンドが付いたソフトコンパウンドタイヤをより硬い「プライム」タイヤとして、赤いバンドが付いたスーパーソフトコンパウンドタイヤをより柔らかい「オプション」タイヤとして持ち込んだ。^[13]

マルーシャのシャルル・ピックは、シーズンを通して使用できるエンジンの最大数を超えたため、10グリッド降格のペナルティを受けた。^[14]

最初のフリープラクティスセッションでは、レギュラードライバーに代わって数名のリザーブドライバーが走行した。ケータハムのヴィタリー・ペトロフに代わってギード・ファン・デル・ガルデが、フォース・インディアではニコ・ヒュルケンベルグに代わってジュール・ビアンキが、ウィリアムズではブルーノ・セナに代わってバルテリ・ボッタスが、HRTではナレイン・カーティケヤンに代わってダニ・クロスが走行した。^[15]

フリープラクティス

ライコネンがマッサをリード。二人はそれぞれ5位と4位でレースを終えることになる。

2010年と2011年のレースの練習セッションとは対照的に、2012年のレースの最初のフリープラクティスセッションはドライコンディションで行われました。ルイス・ハミルトンは、90分間のセッションのほとんどをリードしていたフェルナンド・アロンソに0.3秒差をつけてセッションを終え、最速ドライバーとなりました。マーク・ウェバーは3位でした。^[15] セバスチャン・ベッテルは2回目のセッションで最速となり、^[16]チームメイトのウェバーとアロンソをリードして3位となりました。最初のセッションと同様に、2回目のセッションも問題なく終了しましたが、セルジオ・ペレスは走行45分後にターン12ですべてのパワーを失い地面に停止したため、リタイアを余儀なくされました。ペレスは安全に車を駐車することができ、セッションは中断されることなく続行されました。

人種

ポールポジションから予選を通過したマーク・ウェバーは、スタートで第1コーナーでチームメイトのセバスチャン・ベッテルにリードを奪われた。ルイス・ハミルトンは第1ラップでアロンソに3位の座を奪われ、チームメイトのジェンソン・バトンは小林との接触でリタイアを余儀なくされ、小林はメルセデスのニコ・ロズベルグとも接触した。ルイス・ハミルトンは14周目にピットストップを行い、それが連鎖反応となり、15周目にマッサとウェーバーが、そして最終的に16周目にベッテルとアロンソがストップした。アロンソはセルジオ・ペレスと並んでコースに復帰し、バックストレートで彼を抜き去った。ハミルトンはチャンスを捉え、数コーナー後にペレスの外側を抜け出した。フェリペ・マッサは、車のアンチロールバーが故障し、レースでいくつか順位を落とす原因となったハミルトンを追い抜いて4位に浮上した。アロンソがチャンピオンシップの有力候補だったため、マッサはチーム無線でポジションを維持するよう指示された時点でチームメイトに急速に追いついていた。レース終盤、ベッテルは右フロントタイヤのデグラデーションの問題を抱えていたため、チーム無線で減速してタイヤを温存するよう繰り返し指示された。ベッテルは1位でフィニッシュし、ヨーロッパグランプリ以来首位を走っていた3位のフェルナンド・アロンソに6ポイントの差をつけてチャンピオンシップをリードした。ウェバーはファステストラップを記録して2位に入った。ルイス・ハミルトンはダニエル・リカルドとジャン＝エリック・ベルニュの2台のトロロッソとポジション争いを繰り広げた後、10位でフィニッシュしたが、終盤、サイドポッドに人工芝が引っかかって後退した。

分類

予選

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	パート1	パート2	パート3	グリッド
1	2	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	1:38.397	1:38.220	1:37.242	1
2	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	1:38.208	1:37.767	1:37.316	2
3	4	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	1:39.180	1:38,000	1:37.469	3
4	5	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:39.144	1:37.987	1:37.534	4
5	9	キミ・ライコネン	ロータス-ルノー	1:38.887	1:38.227	1:37.625	5
6	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1:38.937	1:38.253	1:37.884	6
7	10	ロマン・グロージャン	ロータス-ルノー	1:38.863	1:38.275	1:37.934	7
8	12	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	1:38.981	1:38.428	1:38.266	8
9	8	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:38.999	1:38.417	1:38.361	9
10	7	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	1:38.808	1:38.436	1:38.513	10
11	3	ジェンソン・バトン	マクラーレン-メルセデス	1:38.615	1:38.441		11
12	15	セルジオ・ペレス	ザウバー-フェラーリ	1:38.630	1:38.460		12
13	14	小林可夢偉	ザウバー-フェラーリ	1:38.719	1:38.594		13
14	11	ポール・ディ・レスタ	フォース・インディア-メルセデス	1:38.942	1:38.643		14
15	18	マルドナド牧師	ウィリアムズ-ルノー	1:39.024	1:38.725		15
16	16	ダニエル・リカルド	トロロッソ-フェラーリ	1:38.784	1:39.084		21 1
17	17	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	トロロッソ-フェラーリ	1:38.774	1:39.340		16
18	19	ブルーノ・セナ	ウィリアムズ-ルノー	1:39.443			17
19	21	ヴィタリー・ペトロフ	ケータハム-ルノー	1:40.207			18
20	20	ヘイッキ・コバライネン	ケータハム-ルノー	1:40.333			19
21	25	チャールズ・ピック	マルーシャ-コスワース	1:41.317			24 2
22	24	ティモ・グロック	マルーシャ-コスワース	1:41.371			20
23	22	ペドロ・デ・ラ・ロサ	HRT -コスワース	1:42.881			22
107%タイム：1:45.082
—	23	ナレイン・カーティケヤン	HRT -コスワース	時間がない3			23
出典: [7]

注:

• ^1 —ダニエル・リカルドは予定外のギアボックス交換により5グリッド降格ペナルティを受けた。 ^[17]
• ^2 —シャルル・ピックはシーズン中に使用できるエンジンの最大数を超えたため、10グリッド降格のペナルティを受けた。 ^[14]
• ^3 —ナレイン・カーティケヤンはブレーキトラブルのためタイムを記録できなかった。スチュワードの判断によりレースへの参加が許可された。

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	55	1:36:28.651	2	25
2	2	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	55	+8.231	1	18
3	5	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	55	+13.944	4	15
4	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	55	+20.168	6	12
5	9	キミ・ライコネン	ロータス-ルノー	55	+36.739	5	10
6	12	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	55	+45.301	8	8
7	10	ロマン・グロージャン	ロータス-ルノー	55	+54.812	7	6
8	17	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	トロロッソ-フェラーリ	55	+1:09.589	16	4
9	16	ダニエル・リカルド	トロロッソ-フェラーリ	55	+1:11.787	21	2
10	4	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	55	+1:19.692	3	1
11	15	セルジオ・ペレス	ザウバー-フェラーリ	55	+1:20.062	12
12	11	ポール・ディ・レスタ	フォース・インディア-メルセデス	55	+1:24.448	14
13	7	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	55	+1:29.241	10
14	18	マルドナド牧師	ウィリアムズ-ルノー	55	+1:34.924	15
15	19	ブルーノ・セナ	ウィリアムズ-ルノー	55	+1:36.902	17
16	21	ヴィタリー・ペトロフ	ケータハム-ルノー	54	+1ラップ	18
17	20	ヘイッキ・コバライネン	ケータハム-ルノー	54	+1ラップ	19
18	24	ティモ・グロック	マルーシャ-コスワース	54	+1ラップ	20
19	25	チャールズ・ピック	マルーシャ-コスワース	53	+2周	24
20	23	ナレイン・カーティケヤン	HRT -コスワース	53	+2周	23
レト	22	ペドロ・デ・ラ・ロサ	HRT -コスワース	16	スロットル	22
レト	14	小林可夢偉	ザウバー-フェラーリ	16	衝突による損傷	13
レト	8	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1	衝突による損傷	9
レト	3	ジェンソン・バトン	マクラーレン-メルセデス	0	衝突	11
出典: [8]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位 ポジション ドライバ ポイント 1 1 セバスチャン・ベッテル* 215 1 2 フェルナンド・アロンソ* 209 3 キミ・ライコネン* 167 4 ルイス・ハミルトン* 153 5 マーク・ウェバー* 152 出典: [18]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位 ポジション コンストラクタ ポイント 1 レッドブル-ルノー* 367 1 2 フェラーリ* 290 1 3 マクラーレン-メルセデス* 284 4 ロータス-ルノー* 255 5 メルセデス 136 出典: [18]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
• 太字とアスタリスクは、理論上はまだ世界チャンピオンになる可能性がある競技者を示します。

参考文献

1. “2012 Formula 1 Korean Grand Prix”. Formula1.com . Formula One Management . 2012年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月8日閲覧。
2. 「2010 FIA Formula One World Championship: Circuit and lap information」(PDF) . fia.com .パリ: Fédération Internationale de l'Automobile . 2010年3月4日. オリジナル(PDF)から2010年3月31日時点のアーカイブ。 2012年10月8日閲覧。
3. "2012 FORMULA 1 KOREAN GRAND PRIX (Race)". f1standings.net . F1Standings. 2012年10月14日. 2021年4月5日閲覧。
4. 「レッドブルが再び好調、韓国での観客動員数は低迷」2012年10月14日。
5. Collantine, Keith (2011年12月7日). 「米国グランプリは2012年のF1カレンダーに変更なし」. F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年10月8日閲覧。
6. Collantine, Keith (2012年10月10日). 「Welcome to the Tilkedromes — 2012 Korean Grand Prix preview」. F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年10月11日閲覧。
7. “2012 Formula 1 Korean Grand Prix — Qualifying”. Formula1.com . Formula One Management . 2012年10月13日. 2012年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月15日閲覧。
8. 「ベッテルが韓国で優勝しチャンピオンシップをリード」Autosport.com . Haymarket Publications . 2012年10月14日. 2012年10月14日閲覧。
9. Collantine, Keith (2012年10月14日). 「2012年韓国グランプリ チャンピオンシップポイント」F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年10月14日閲覧。
10. “PSY - 'GANGNAM STYLE' Finishes Korean Gran Prix”. YouTube.com. 2012年10月14日. オリジナルより2021年12月21日時点のアーカイブ。
11. Collantine, Keith (2011年10月13日). 「韓国グランプリのショートDRSゾーン」F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年10月11日閲覧。
12. Collantine, Keith (2012年10月10日). 「韓国グランプリ、DRSゾーンが延長」F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年10月11日閲覧。
13. “ピレリ、最終3ラウンドのタイヤ選択を発表”. Formula One. 2012年10月16日. 2013年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月20日閲覧。
14. Collantine, Keith (2012年10月12日). 「Pic to get ten-place penalty for engine change」. F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年10月12日閲覧。
15. Beer, Matt (2012年10月12日). 「ルイス・ハミルトン、マクラーレンのプラクティス1ペースを記録」.オートスポーツ.ヘイマーケット・パブリケーションズ. 2012年10月12日閲覧。
16. ビア、マット（2012年10月12日）「セバスチャン・ベッテル、2回目のプラクティスでペースを記録」オートスポーツ誌、ヘイマーケット・パブリケーションズ。2012年10月12日閲覧。
17. “Gearbox penalty for Ricciardo”. Formula1.com . Formula One Management . 2012年10月14日. 2012年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月15日閲覧。
18. "South Korea 2012 - Championship". statsf1.com . 2019年3月19日閲覧。

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