ケニア鉄道公社

ケニア鉄道公社（KRC）
会社形態国営企業
産業公共交通機関
前身東アフリカ鉄道港湾公社
設立1977年
本社ケニア、ナイロビ郡ナイロビ
製品鉄道および通勤鉄道輸送
ケニア鉄道（KR）
運用
インフラ会社ケニア鉄道（KR）
システムの長さ
合計2,066キロメートル (1,284マイル)
軌間
主軌間1,000mm ( 3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）
1,000mm ( 3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ930キロメートル (580マイル)
1,435mm ( 4フィート 8インチ)+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ592キロメートル（368マイル）
特徴
駅数約180

ケニア鉄道公社（KRC）、またはケニア鉄道（KR）は、ケニアの国鉄です。1977年に設立された国営企業です。

歴史

第一次世界大戦後、ウガンダ鉄道は東アフリカ鉄道港湾公社（EAR&H）に改組されました。EAR&Hは、1977年に東アフリカ共同体が崩壊するまで、ウガンダ、ケニア、タンガニーカの鉄道を管理していました。[ 1 ]その後、KRがEARCのケニア部分を引き継ぎました

運行

ケニア鉄道GE U26C型機関車

東アフリカ共同体の他のメンバーと同様に、ケニアは1,000 mm（3フィート 3インチ）の狭軌線路を使用しています。+3 ⁄ 8 インチ) (メートルゲージ)。

KRの本線は、かつてのウガンダ鉄道を基盤としています。全長930km（578マイル）の本線は、インド洋の港町モンバサとビクトリア湖畔のキスムを結んでいました。途中には首都ナイロビがあり、ここはURの鉄道駅として設立されました。イギリスはいくつかの支線に加え、タンザニアとウガンダへの接続線も追加しました。最終的に、総延長は2,778km（1,726マイル）に達しました。

2006年現在、鉄道システム全体の大部分は放置されているか、荒廃している。[ 2 ]とはいえ、モンバサからキスムへの本線は速度低下はあるものの運行している。旅客向けには、「ジャンボ・ケニア・デラックス」がナイロビとモンバサを結んでいる。この14時間の夜行列車は、単線で東行きまたは西行きの便として週3便運行されている。「ポート・フローレンス・エクスプレス」はナイロビとキスムを結んでいる。[ 3 ]

地平線にキリマンジャロを望む、ナイロビ - モンバサ間の夜行列車。

KR はビクトリア湖で ケニアのフェリーシステムも運営しています。

2010年、KRXはナイロビのモンバサ通りに新しい駅を建設する計画を発表しました。これは空港との連絡を含む通勤ネットワーク計画の一部です。 [ 4 ]

パラメータ

2006年の経営交代

KRは非効率的な経営に苦しみ、労働力が肥大化し、その潜在能力にもかかわらず赤字経営を続けています。[ 2 ]数年前から、システムを民営化して活性化させる計画がありました。[ 6 ] 2005年、南アフリカのリフトバレー鉄道（RVR）がKRとウガンダ鉄道公社の運営権を獲得しました。[ 7 ] RVRは2006年8月1日に事業を引き継ぎ、事業の合理化、労働力の削減、システムのアップグレードのための大規模な投資を行う予定でした。[ 8 ] [ 9 ] 2006年7月28日、イースト・アフリカン・スタンダード紙は、計画されていた買収が2006年11月1日に延期されたと報じました。[ 10 ]この事業の買収は11月に行われ、25年間続く予定でした。[ 11 ]

2008年10月9日、オーストラリアのトール・ホールディングスは、ケニア・ウガンダ鉄道の運営契約を締結し、リフトバレー鉄道コンソーシアムに代わると発表した。コンソーシアムは、経営権取得後の2年間で貨物輸送量が減少していると批判されていたが、リフトバレー鉄道コンソーシアムは、この減少は鉄道インフラの劣悪な状態と、2007年から2008年にかけてのケニア危機における抗議活動による被害によるものだと主張している。トールの子会社であるパトリック・ディフェンス・ロジスティクスの役員が、経営権の移行後、鉄道の運営を行うことになった。[ 12 ]

2008年末、トール社はオーナーとの意見の相違から経営責任から手を引き、同社が任命したMDも辞任したが、これはトール社が2003年にトランズ・レール（ニュージーランドの民営鉄道会社）を買収した際に起きた同様の意欲の逆転を反映している。

2008年の暴動

2007年から2008年にかけてのケニア危機の暴動により、鉄道の一部が破壊されました。その結果、ウガンダへの輸送が停止されました。[ 13 ]

2018年の汚職スキャンダル

2020年7月22日、国家土地委員会のモハメッド・アブダラ・スワズリ委員長とケニア鉄道公社のアタナス・カリウキ・マイナ取締役は、ケニア鉄道公社の30億ドル規模の主力事業であるナイロビ・モンバサ鉄道の土地配分に関わる汚職容疑で逮捕された18人の役人、実業家、企業の中に含まれていました。[ 14 ]

主要駅

新しい標準軌ネットワーク

キスム線

2012年には、ウガンダ、ルワンダ、そしておそらく南スーダンとエチオピアなど他の国々に接続する新しい鉄道でシステムを拡張する計画が策定されました。[ 15 ]新しい鉄道は1,435 mm（4フィート 8インチ）になります+1 ⁄ 2 インチ）標準軌。 [ 16 ]ケニアは、まずナイロビ - モンバサ区間を再建するために中国と交渉していた。 [ 17 ]計画されている2,937km、135億ドルの路線の第一期工事は、2013年11月28日にモンバサで開通した。 [ 18 ]モンバサ - ナイロビ間の第一期の土木工事は2016年11月に完了し、旅客サービスは2017年5月31日に開始された。 [ 19 ] [ 20 ]

モカキ鉄道

現在、モンバサとナイロビを経由してナイバシャ間で旅客および貨物サービスが運行されています。ナイバシャからカンパラへの延伸が計画されています。[ 20 ]完成すれば、モンバサからカンパラを経由してキガリまでが結ばれるため、モカキ鉄道と呼ばれます

第一段階

ナイロビ・モンバサ間の第1フェーズ（609km）は、中国道路橋梁総公司（CRBC）によって建設された。[ 21 ]このプロジェクトは3270億シリングの費用がかかる予定だったが、後に機関車と貨車の調達も可能にするため4200億シリングに増額された。推定費用は1kmあたり290万ドルだった。[ 22 ] 38億ドルの契約は、2012年5月にナイロビを訪問した中国の李克強首相と、ケニア、ルワンダ、南スーダン、ウガンダの大統領によって調印された。第1フェーズのプロジェクト資金の90%は中国輸出入銀行が負担し、残りはケニアが負担した。ウフル・ケニヤッタ大統領は2013年11月に標準軌鉄道の起工式を主宰した。[ 23 ]プロジェクト全体の費用は1.3兆ケニアシリング（モンバサからナイロビまで3270億、距離609km）と見込まれている。しかし、このプロジェクトは汚職疑惑、価格の高騰、調達プロセスの無視などで満ちていた。ナンディ選出の国会議員アルフレッド・ケテル氏[ 24 ]は、国会の投資運輸委員会がこのプロジェクトを調査するきっかけとなった汚職疑惑で先頭に立っていた。[ 25 ]しかし、ケテル氏は著名な投資家によってプロジェクトに反対する代弁者として雇われたと非難されている。[ 26 ] 2015年5月までに建設が開始され、第一期の土木工事は2016年11月に完了しました。[ 27 ] [ 19 ]モンバサとナイロビ間のマダラカエクスプレスと呼ばれる旅客サービスは、2017年5月31日に開始されました。2018年11月までに、このサービスは200万人以上の乗客を輸送しました。[ 20 ]

第二期

第二期はナイロビとナイバシャ間で運行しています。完成すると、さらに西​​に延伸し、ケニアとウガンダの国境にあるマラバまで延伸されます。第二期はナイロビ国立公園を横切ること、そして鉄道の建設費用が過大であるという抗議がありました。[ 28 ] 2016年9月、環境裁判所はプロジェクトを一時的に停止しました。2016年10月20日、ウフル・ケニヤッタ大統領はナイロビからナイバシャまでの第2A期の建設を開始しました。第2A期は中国交通建設公司によって建設されました。プロジェクト費用の85%は中国輸出入銀行によって資金提供され、残りはケニア政府の鉄道開発賦課金基金によって資金提供されました。[ 29 ]ナイロビ-ナイバシャ間は2019年10月に開通しました。[ 20 ]

今後の段階

ナイバシャからマラバまでの路線が完成すると、カンパラ、キガリ、ブジュンブラ、ジュバへの路線の延伸が計画されています。[ 30 ]

ラプセット

ラプセット鉄道プロジェクトは、ケニア、エチオピア、南スーダンを結ぶ鉄道プロジェクトです。ケニアのラムからジュバ、アディスアベバまで建設される予定です

参照

参考文献

  1. ^ 「ナイロビ鉄道博物館」Greywall.demon.co.uk 、1901年12月19日。2010年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月19日閲覧
  2. ^ a b「テルビル・オココ、ケニア鉄道の民営化に政府は足踏み」 Hartford-hwp.com . 2016年10月19日閲覧。
  3. ^ 「ケニアの鉄道旅行｜ナイロビからモンバサとキスムへの列車」 Seat61.com 。2016年10月19日閲覧。
  4. ^ 「ナイロビの追加駅」 . Railways Africa . 2010年12月19日閲覧。
  5. ^ジェーンズ・ワールド・レイルウェイズ、1996-95年、604ページ
  6. ^ 「アーカイブコピー」（PDF）。2005年11月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2006年7月31日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  7. ^ 「ビジネス | ケニア・ウガンダ鉄道契約が締結」 BBCニュース、2005年10月14日。 2016年10月19日閲覧。
  8. ^ 「Creamer Media's Engineering News Online, South African Industry News :: Transport」 。 2006年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年7月31日閲覧。
  9. ^ [1]
  10. ^ Njoka, Kimathi (2006年7月28日). 「東アフリカ：ケニアとウガンダの鉄道買収日が延期」AllAfrica
  11. ^ 「Business.iafrica.com | business in africa SA firm gets 'Lunatic Express' railway」 2007年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年12月18日閲覧。
  12. ^スピーディー、ブレア（2008年10月10日）「ケニア・ウガンダ鉄道の通行料徴収問題」オーストラリアン紙。2008年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月11日閲覧。
  13. ^ Tabu Butagira (カンパラ) (2008年1月21日). 「ケニア：鉄道、ウガンダへの貨物輸送を停止」 . 2008年2月8日閲覧。
  14. ^ Mahlo, Humphrey (2018年8月11日). 「ケニア、30億ドル規模の新鉄道建設をめぐる汚職容疑でトップ2名を逮捕」ロイター. 2021年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月9日閲覧。
  15. ^ Ott, Stephanie (2014年1月6日). 「『ルナティック・エクスプレス』の終着駅？ ケニアの新鉄道」CNN.com . 2016年10月19日閲覧。
  16. ^ “Lamu – Nadapal Standard Gauge Railway” . 2012年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月26日閲覧。
  17. ^キセロ、ジャインディー語 (2012 年 9 月 22 日)。「ケニアと中国は近代的な鉄道路線について密かに協定を結んだ。 」東アフリカ人。2012 年10 月 19 日に取得。
  18. ^ DVVメディアUK 。「『MoKaKi』プロジェクトがモンバサで着工」。Railway Gazette 。2016年10月19日閲覧。
  19. ^ a bリンガ、マティアス（2017年1月11日）「6月の運行開始に先立ち、50本以上の列車が5月までに中国から到着予定」ビジネスデイリー。 2017年1月18日閲覧。
  20. ^ a b c d「モンバサ-ナイロビ標準軌鉄道プロジェクト」。鉄道技術。2020年5月25日アクセス。[2]
  21. ^ 「ケニア：標準軌鉄道プロジェクトのデューデリジェンスは行われていなかった、とアルフレッド・ケテル国会議員が議会チームに告げる - ザ・スタンダード」 Standardmedia.co.ke 2014年1月16日. 2016年10月19日閲覧。
  22. ^ケニア、数十億ドル規模の鉄道建設を開始ステファニー・オット、CNN、2014年1月6日
  23. ^ JAINDI KISERO. 「1兆2千億シリング規模の鉄道建設、木曜日に開始 - Daily Nation」 . Mobile.nation.co.ke . 2016年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月19日閲覧。
  24. ^ 「標準軌鉄道プロジェクトに関するデューデリジェンスは行われていなかったとアルフレッド・ケター氏が議会チームに語る」。
  25. ^ KAMAU MAICHUHIE (2013年12月9日). 「ケニア：ルート首相、祝賀ムスリム議員らにスタイルアップと口論の中止を勧告 - ザ・スタンダード」 Standardmedia.co.ke . 2016年10月19日閲覧。
  26. ^ワフラ、ポール。「鉄道プロジェクトのデューデリジェンスは行われていなかった、とケテル下院議員が下院チームに告げる」。スタンダード紙。 2020年5月29日閲覧。
  27. ^ Mwende, Judy (2016年5月6日). 「ケニアで進行中の標準軌鉄道プロジェクト」 . Constructionkenya.com . 2016年10月19日閲覧。
  28. ^ 「ケニアは新たな『狂気の路線』を建設する可能性があるか？」 BBCニュース、2016年9月29日。 2016年10月8日閲覧。
  29. ^シェム・オイレレ「ケニア、標準軌鉄道第2期工事を開始」国際鉄道ジャーナル、2016年10月20日。2016年11月8日閲覧。 [3]
  30. ^ [4]
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