ロータス マークII
ロータス マークIIとして知られるようになった車は、1949年、コリン・チャップマンが英国空軍に勤務していた時に作られました。2台目の車を作るにあたり、チャップマンはロータス マークIの製作と競技で得た知識を基に、再び広く入手可能で安価なオースチン7シャーシをベースとしました。彼はシャーシレールを箱型にし、クロスメンバーをより強固なチューブラーブレースに交換しました。オースチンのエンジンは、最初はフォード8、次にフォード10からフォードのエンジンとトランスミッションに交換しましたが、リアアクスルはオースチン7のままでした。より幅広のタイヤを使用できるように、チャップマンはフォードのプレススチールホイールを装着しました。彼はクラブの規則が許す限りエンジンを改造しました
チャップマンはこのシャーシとランニングギアを用いて、丸みを帯びたノーズを持つ葉巻型のボディを支えた。簡素な自転車用マッドガードも備えていた。その結果、非常に競争力の高いトライアルカーが誕生したが、サーキットレースにも適していた。チャップマンはこの車で750モータークラブ主催のイベントに出場した。チャップマンはこの車をイギリスのトライアルレースに出場するために製作したが、シルバーストーンなどのトラックレースにも出場させ、クラス優勝を果たした。それ以降、チャップマンはトライアルではなく、サーキットレース用の車両の設計と製作に専念するようになった。
フォードサイドバルブモーター:
- 構成：S4 SV
- 排気量：1172cc
- ボア/ストローク：63.5 mm (2.5インチ) x 92.456 mm (3.6インチ)
参考文献
- ティプラー、ジョン『ロータス＆ケータハム・セブン：ロードレーサーズ』クロウッド・プレス、1995年、14～16ページ
- コールター、ジェレミー、「ロータス＆ケータハムセブン：コレクターズガイド」、モーターレーシング出版、1986年、9～10頁。
- ウィリアム・テイラー『ロータス・ブック：ロータス・カーの全歴史』 Coterie Press, Limited.1998年、14～15ページ。
外部リンク
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- Motorbase 2006年2月17日アクセス
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