2019年メキシコグランプリ

2019年メキシコグランプリ
2019年メキシコグランプリ
2019年F1世界選手権21戦中18戦目
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レース詳細
日付	2019年10月27日
正式名称	F1 グラン・プレミオ・デ・メキシコ2019
位置	アウトドロモエルマノスロドリゲス、メキシコシティ、メキシコ
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.304 km (2.674 マイル)
距離	71周、305.354 km（189.738 マイル）
天気	所により曇り
出席	345,694
ポールポジション
ドライバ	シャルル・ルクレール;
時間	1:15.024
最速ラップ
ドライバ	シャルル・ルクレール
時間	53周目に1:19.232
表彰台
初め	ルイス・ハミルトン;
2番	セバスチャン・ベッテル;
三番目	バルテリ・ボッタス;
	ラップリーダー ;

2019年メキシコグランプリ（正式名称：Formula 1 Gran Premio de México 2019）は、2019年10月27日にメキシコシティのアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで開催された F1モーターレースである。このレースは2019年F1世界選手権の第18戦であり、メキシコグランプリとしては21回目の開催、 1950年の最初のシーズン以来、世界選手権イベントとして開催された20回目の開催となった。ルイス・ハミルトンがレースで優勝し、シーズン10勝目、メルセデスにとってはF1での100勝目となった。 ^[3]

これは2020年トルコグランプリまでのベッテルにとって最後の表彰台となった。

背景

変更を追跡する

レース前には、オーバーテイクを支援するため、ターン11と12の間に3つ目のDRSゾーンが追加されることが発表されました。検知ポイントはターン9以降に設定されています。^[4]

レース前のチャンピオンシップ順位

ルイス・ハミルトンは、唯一残るタイトル候補であるバルテリ・ボッタスを14ポイント以上上回れば、このグランプリで3年連続で世界ドライバーズチャンピオンシップを獲得するチャンスがあった。 ^[5]

参加者

ドライバーとチームはシーズンエントリーリストと同じで、レースのための代替ドライバーはいなかった。しかし、ウィリアムズのニコラス・ラティフィがロバート・クビサに代わって最初のプラクティスセッションを走行した。^[6]

予選

予選3回目の最終ラップ、バルテリ・ボッタスは6位タイムを記録した後、ターン17で外壁に激しく衝突した。ボッタスに怪我はなかったが、この事故によりイエローフラッグが提示され、追い越しドライバーは減速を余儀なくされた。既に最速タイムを記録していたマックス・フェルスタッペンは、イエローフラッグ通過時に減速を怠った。フェルスタッペンはこの違反により3グリッド降格のペナルティを受け、結果としてポールポジションはシャルル・ルクレールに渡り、チームメイトのセバスチャン・ベッテルがフロントローに並んだ。^[7]

予選順位

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	予選タイム			最終グリッド
ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	質問1	質問2	第3問	最終グリッド
1	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ	1:15.949	1:16.136	1:14.758	4 ^a
2	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:16.364	1:16.219	1:15.024	1
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:16.696	1:15.914	1:15.170	2
4	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:16.424	1:15.721	1:15.262	3
5	23	アレクサンダー・アルボン	レッドブル・レーシング-ホンダ	1:16.175	1:16.574	1:15.336	5
6	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:17.062	1:15.852	1:15.338	6
7	55	カルロス・サインツJr.	マクラーレン-ルノー	1:17.044	1:16.267	1:16.014	7
8	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	1:17.092	1:16.447	1:16.322	8
9	26	ダニール・クビアト	スクーデリア・トロロッソ-ホンダ	1:17.041	1:16.657	1:16.469	9
10	10	ピエール・ガスリー	スクーデリア・トロロッソ-ホンダ	1:17.065	1:16.679	1:16.586	10
11	11	セルジオ・ペレス	レーシングポイント- BWTメルセデス	1:17.465	1:16.687	該当なし	11
12	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:17.608	1:16.885	該当なし	12
13	3	ダニエル・リカルド	ルノー	1:17.270	1:16.933	該当なし	13
14	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ・レーシング-フェラーリ	1:17.225	1:16.967	該当なし	14
15	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ・レーシング-フェラーリ	1:17.794	1:17.269	該当なし	15
16	18	ランス・ストロール	レーシングポイント- BWTメルセデス	1:18.065	該当なし	該当なし	16
17	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:18.436	該当なし	該当なし	17
18	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:18.599	該当なし	該当なし	18
19	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	1:18.823	該当なし	該当なし	19
20	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:20.179	該当なし	該当なし	20
107%タイム：1:21.265
出典: ^[8]^[9]

注記

^a –マックス・フェルスタッペンは予選で最速タイムを記録したが、黄旗時に減速しなかったため3グリッド降格のペナルティを受けた。^[7]

人種

オープニングラップ、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンがターン2で軽い接触を起こし、両車が芝生に倒れ込み、アレクサンダー・アルボン、そしてバルテリ・ボッタスの出遅れにつけこんで先行していたマクラーレンのカルロス・サインツJr.とランド・ノリスにポジションを奪われた。キミ・ライコネンとケビン・マグヌッセンが軽微な接触を起こした後、ターン2でコースに散らばったデブリを除去するため、ラップ終了時にバーチャルセーフティカーが短時間導入された。4周目にハミルトンがサインツを再びパスし、4位に浮上。フェルスタッペンはターン13のイン側でボッタスをオーバーテイクして7位に浮上したが、レッドブルの右後輪がボッタスの車に接触し、フェルスタッペンはパンクを喫した。フェルスタッペンのタイヤはピットエントリーを通過した後まで空気が抜けず、その後すぐに外れてしまったため、わずか3本のタイヤで周回を終え、最下位に転落した。フェルスタッペンは19位のロマン・グロージャンから30秒以上遅れてピットアウトした。

8周目にボッタスはサインツをパスして5位に浮上。13周目にノリスは7位から最初のピットストップを行った。マクラーレンのピットクルーが彼の左前輪を適切に取り付けることができず、彼はピットレーンの端で停車せざるを得なかった。ノリスがピットから出ていたら、彼はレースから強制的にリタイアさせられていただろうが、ピットクルーは彼の車まで走って行き、ピットボックスまで押し戻してホイールを適切に取り付けることができた。ノリスはピットで約2分を費やし、トップから1周遅れの最下位でピットアウトした。アルボンは14周目に3位からピットストップを行ったトップランナーの最初のドライバーとなった。彼に続いてシャルル・ルクレールがピットインし、レースの首位はチームメイトのセバスチャン・ベッテルに渡った。アルボンとルクレールは共にミディアムコンパウンドタイヤを2セット目に装着したため、レース後半に再びピットインしなければならず、2ストップ戦略を強いられることになった。ピットではトラブルが続き、アントニオ・ジョビナッツィのマシンは全てのタイヤが装着される前にジャッキから落ちてしまい、20秒近くも停止状態に陥った。

ハミルトンは23周目にピットインし、レッドブルのドライバーであるアルボンがサインツを追い越そうとして時間をロスした後、アルボンとの差を詰めた。ハミルトンはハードコンパウンドのタイヤを装着していたため、再度ピットインすることはないと思われた。ボッタスは36周目にピットインし、次の周にはベッテルもトップからピットインした。ベッテルはハミルトンの後ろで4位に浮上し、ピットインでメルセデスのドライバーに順位を奪われた。ルクレールは43周目にトップから2回目のピットストップを行ったが、ピットストップが遅く6.2秒間停止するなど、さらなるピットトラブルが発生した。ルクレールは5位でピットアウトし、トップのハミルトンから15秒以上遅れた。アルボンも次の周に2回目のピットストップを行い、5位に浮上した。

51周目にダニエル・リカルドがハードコンパウンドタイヤでスタートしたため、最後のピットストップを行った。これによりフェルスタッペンはパンク後に上位陣に追いつくまでレース中ずっと上位争いを続け、6位を獲得することができた。同時にノリスはピットインし、先のピットストップの誤りによるマシンへのダメージを最小限に抑えるためにレースからリタイアした。^[10]この時点で、トップ5の順位はハミルトン、ベッテル、ボッタス、ルクレール、アルボンだった。ライコネンはオーバーヒートの問題に苦しみ、59周目にリタイアした。レース終盤、トップ4のドライバーはわずか5秒差まで接近したが、誰もオーバーテイクをすることができなかった。ハミルトンはフィニッシュラインを通過し、今シーズン10回目のグランプリ優勝を果たした。3位のチームメイト、ボッタスをわずか10ポイント上回ったが、これはこのレースでタイトルを獲得するために必要な14ポイントには満たなかった。^[11]

レース後、ダニール・クビアトはニコ・ヒュルケンベルグとの接触を引き起こしたとして、10秒のタイムペナルティを受けた。クビアトは最終ラップの最終コーナーでヒュルケンベルグをオーバーテイクし、9位を目指したが、ヒュルケンベルグに接触し、スピンして壁に激突、リアウイングを破損させた。ヒュルケンベルグはフィニッシュラインを通過できたものの、ピエール・ガスリーに1つ順位を下げ、ポイント圏外の11位となった。クビアトへのペナルティにより、彼は11位に降格し、ガスリーとヒュルケンベルグはそれぞれ9位と10位に昇格した。

人種分類

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	71	1:36:48.904	3	25
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	71	+1.766	2	18
3	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	71	+3.553	6	15
4	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	71	+6.368	1	13 ¹
5	23	アレクサンダー・アルボン	レッドブル・レーシング-ホンダ	71	+21.399	5	10
6	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ	71	+1:08.807	4	8
7	11	セルジオ・ペレス	レーシングポイント- BWTメルセデス	71	+1:13.819	11	6
8	3	ダニエル・リカルド	ルノー	71	+1:14.924	13	4
9	10	ピエール・ガスリー	スクーデリア・トロロッソ-ホンダ	70	+1ラップ	10	2
10	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	70	+1ラップ	12	1
11	26	ダニール・クビアト	スクーデリア・トロロッソ-ホンダ	70	+1 ラップ²	9
12	18	ランス・ストロール	レーシングポイント- BWTメルセデス	70	+1ラップ	16
13	55	カルロス・サインツJr.	マクラーレン-ルノー	70	+1ラップ	7
14	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ・レーシング-フェラーリ	70	+1ラップ	15
15	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	69	+2周	17
16	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	69	+2周	19
17	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	69	+2周	18
18	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	69	+2周	20
レト	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ・レーシング-フェラーリ	58	過熱	14
レト	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	48	撤退	8
最速ラップ：シャルル・ルクレール（フェラーリ）– 1:19.232（53周目）
出典: ^[9]^[12]^[13]^[14]

注記

^1 – 最速ラップに1ポイントが含まれます。
^2 –ダニール・クビアトは当初9位でフィニッシュしたが、ニコ・ヒュルケンベルグとの衝突を引き起こしたため10秒のタイムペナルティを受けた。^[15]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポジション	ドライバ	ポイント
	1	ルイス・ハミルトン*	363
	2	バルテリ・ボッタス*	289
	3	シャルル・ルクレール	236
1	4	セバスチャン・ベッテル	230
1	5	マックス・フェルスタッペン	220
出典: ^[16]

コンストラクターズチャンピオンシップ順位

	ポジション	コンストラクタ	ポイント
	1	メルセデス*	652
	2	フェラーリ	466
	3	レッドブル・レーシング-ホンダ	341
	4	マクラーレン-ルノー	111
	5	ルノー	73
出典: ^[16]

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
太字とアスタリスクは、理論上はまだ世界チャンピオンになる可能性がある競技者を示します。

参考文献

^ “メキシコ”. F1 . 2019年10月24日閲覧。
^ 「メキシコグランプリの勝者と敗者」F1、2019年10月28日。 2019年10月30日閲覧。
^ Walsh, Fergal (2023年6月19日). 「F1チームが100回目のグランプリ勝利を獲得した場所」. Motorsport Week . 2024年3月29日閲覧。
^ 「2019年メキシコGPにDRSゾーン追加」F1 . 2019年10月23日. 2019年10月25日閲覧。
^ 「タイトル争い：ハミルトンがメキシコで6度目のドライバーズタイトルを獲得するために必要なこと」F1、2019年10月23日。 2019年10月27日閲覧。
^ “2019 メキシコグランプリ – エントリーリスト”.国際自動車連盟。 2019 年 10 月 24 日。2019 年10 月 24 日に取得。
^ ab 「フェルスタッペン、黄旗無視でメキシコGPポールポジション剥奪、ルクレールは1位に昇格」F1 . 2019年10月26日. 2019年10月28日閲覧。
^ “F1 グラン・プレミオ・デ・メキシコ 2019 – 予選”. F1。 2019 年 10 月 26 日。2019 年10 月 26 日に取得。
^ ab “F1 グラン・プレミオ・デ・メキシコ 2019 – スターティンググリッド”. F1。 2019 年 10 月 27 日。2019 年10 月 28 日に取得。
^ “2019 Mexican Grand Prix”. McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 2019年10月27日. 2019年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月15日閲覧。
^ 「ルイス・ハミルトン、メキシコグランプリでタイトル獲得か、タイトル獲得は待たなければならない」ガーディアン、2019年10月27日。 2019年10月29日閲覧。
^ “F1 グラン・プレミオ・デ・メキシコ 2019 – レース結果”. F1。 2019 年 10 月 27 日。2019 年10 月 27 日に取得。
^ “F1 グラン・プレミオ・デ・メキシコ 2019 – ファステストラップ”. F1。 2019 年 10 月 27 日。2019 年10 月 28 日に取得。
^ 「メキシコ 2019 – 結果」. Stats F1 . 2019年10月28日閲覧。
^ 「クビアト、レース後のタイムペナルティを受け、ヒュルケンベルグとの衝突でポイントを失う」F1 . 2019年10月27日. 2019年10月28日閲覧。
^ ab “Mexico 2019 – Championship”. Stats F1 . 2019年10月27日. 2019年10月28日閲覧。

外部リンク

受賞歴
前回のレース： 2019年日本グランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 2019年シーズン	次のレース： 2019年アメリカグランプリ
前回のレース： 2018年メキシコグランプリ	メキシコグランプリ	次戦： 2021年メキシコシティグランプリ
2018年メキシコグランプリに先立つ	2019年レースプロモーター向けF1プロモーショントロフィー	後継は未定

[1] “メキシコ”. F1 . 2019年10月24日閲覧。

[2] 「メキシコグランプリの勝者と敗者」F1、2019年10月28日。 2019年10月30日閲覧。

[3] Walsh, Fergal (2023年6月19日). 「F1チームが100回目のグランプリ勝利を獲得した場所」. Motorsport Week . 2024年3月29日閲覧。

[4] 「2019年メキシコGPにDRSゾーン追加」F1 . 2019年10月23日. 2019年10月25日閲覧。

[5] 「タイトル争い：ハミルトンがメキシコで6度目のドライバーズタイトルを獲得するために必要なこと」F1、2019年10月23日。 2019年10月27日閲覧。

[6] “2019 メキシコグランプリ – エントリーリスト”.国際自動車連盟。 2019 年 10 月 24 日。2019 年10 月 24 日に取得。

[:1-7] 「フェルスタッペン、黄旗無視でメキシコGPポールポジション剥奪、ルクレールは1位に昇格」F1 . 2019年10月26日. 2019年10月28日閲覧。

[8] “F1 グラン・プレミオ・デ・メキシコ 2019 – 予選”. F1。 2019 年 10 月 26 日。2019 年10 月 26 日に取得。

[:0-9] “F1 グラン・プレミオ・デ・メキシコ 2019 – スターティンググリッド”. F1。 2019 年 10 月 27 日。2019 年10 月 28 日に取得。

[10] “2019 Mexican Grand Prix”. McLaren Racing . McLaren Racing Ltd. 2019年10月27日. 2019年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月15日閲覧。

[11] 「ルイス・ハミルトン、メキシコグランプリでタイトル獲得か、タイトル獲得は待たなければならない」ガーディアン、2019年10月27日。 2019年10月29日閲覧。

[12] “F1 グラン・プレミオ・デ・メキシコ 2019 – レース結果”. F1。 2019 年 10 月 27 日。2019 年10 月 27 日に取得。

[13] “F1 グラン・プレミオ・デ・メキシコ 2019 – ファステストラップ”. F1。 2019 年 10 月 27 日。2019 年10 月 28 日に取得。

[14] 「メキシコ 2019 – 結果」. Stats F1 . 2019年10月28日閲覧。

[15] 「クビアト、レース後のタイムペナルティを受け、ヒュルケンベルグとの衝突でポイントを失う」F1 . 2019年10月27日. 2019年10月28日閲覧。

[champ-16] “Mexico 2019 – Championship”. Stats F1 . 2019年10月27日. 2019年10月28日閲覧。

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2010	BHR オーストラリアマル CHN 超能力月曜トルコできるユーロ英国ドイツフンベルイタリア罪日本語韓国語ブラジャーアブ
2011	~~BHR~~ オーストラリアマル CHN トルコ超能力月曜できるユーロ英国ドイツフンベルイタリア罪日本語韓国語インドアブブラジャー
2012	オーストラリアマル CHN BHR 超能力月曜できるユーロ英国ドイツフンベルイタリア罪日本語韓国語インドアブアメリカ合衆国ブラジャー
2013	オーストラリアマル CHN BHR 超能力月曜できる英国ドイツフンベルイタリア罪韓国語日本語インドアブアメリカ合衆国ブラジャー
2014	オーストラリアマル BHR CHN 超能力月曜できるオーストラリア英国ドイツフンベルイタリア罪日本語ロシアアメリカ合衆国ブラジャーアブ
2015	オーストラリアマル CHN BHR 超能力月曜できるオーストラリア英国フンベルイタリア罪日本語ロシアアメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2016	オーストラリア BHR CHN ロシア超能力月曜できるユーロオーストラリア英国フンドイツベルイタリア罪マル日本語アメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2017	オーストラリア CHN BHR ロシア超能力月曜できるアゼオーストラリア英国フンベルイタリア罪マル日本語アメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2018	オーストラリア BHR CHN アゼ超能力月曜できるフランスオーストラリア英国ドイツフンベルイタリア罪ロシア日本語アメリカ合衆国メキシコブラジャーアブ
2019	オーストラリア BHR CHN アゼ超能力月曜できるフランスオーストラリア英国ドイツフンベルイタリア罪ロシア日本語メキシコアメリカ合衆国ブラジャーアブ