2015年オーストラリアグランプリ
2015年F1世界選手権19戦中第1戦
次のレース →
レース詳細[ 1 ] [ 2 ]
日付2015年3月15日 （2015年3月15日）
正式名称2015年F1ロレックス オーストラリアグランプリ
位置アルバートパークサーキット、メルボルン、ビクトリア州、オーストラリア
コース臨時ストリートサーキット
コースの長さ5.303 km (3.295 マイル)
距離58 周、307.574 km (191.118 マイル)
天気曇り時々晴れ
気温17～18℃（63～64℉） 路面温度
32～37℃（90～99℉）
風速6m/s（20フィート/s） 南風[ 3 ]
出席296,000 (週末) 101,500 (レース当日)
ポールポジション
ドライバ
メルセデス
時間1:26.327
最速ラップ
ドライバイギリス ルイス・ハミルトンメルセデス
時間50周目 1:30.945
表彰台
初め
メルセデス
2番
メルセデス
三番目
フェラーリ
ラップリーダー

2015年オーストラリアグランプリ（2015年フォーミュラ・ワン・ロレックス・オーストラリアグランプリ）は、[ 2 ]オーストラリア・ビクトリア州メルボルンのアルバートパークで2015年3月15日に開催されたフォーミュラ・ワン・モーターレースである。このレースはアルバートパーク・サーキットを58周して行われ、 2015年フォーミュラ・ワン世界選手権の第1ラウンドとなった。このレースは、1928年の100マイル・ロードレースに遡るオーストラリアグランプリの歴史の中で80回目のレースとなり、メルボルン・グランプリ・サーキットでの20回目の開催となった。[ 4 ]

メルセデスのドライバー、ニコ・ロズベルグが前回優勝者だった。[ 5 ]チームメイトのルイス・ハミルトンはポールポジションからレースをスタート、サーキットでの4回目のスタート、この会場での記録となった。[ 6 ]ハミルトンはロズベルグをリードしメルセデスの1-2フィニッシュを飾り、フェラーリのセバスチャン・ベッテルはチームでの初スタートで表彰台を獲得した。[ 7 ] [ 8 ]このレースでは、トロロッソからドライブする将来の4度の世界チャンピオン、マックス・フェルスタッペンと将来のレース優勝者、カルロス・サインツもデビューを果たした。その過程で、フェルスタッペンは17歳166日でF1史上最年少デビュー記録を樹立した。

背景

[編集]

2015年オーストラリアグランプリは、 2015年3月15日にビクトリア州メルボルンのアルバートパークにある5.303 km（3.295マイル）のアルバートパークサーキットで開催されました。これは2015年F1世界選手権の初戦であり、このサーキットで開催された20回目の世界選手権オーストラリアグランプリでした。 [ 9 ] [ 10 ]

シーズン前テスト

[編集]
新しいレッドブルRB11はテスト中に迷彩カラーリングを施した。

2014年シーズンにメルセデスが圧倒的なパフォーマンスを見せた後、2015年シーズンのプレシーズンテストでは彼らが依然として最速であることが証明された。新しいウィリアムズ FW37 は速くて信頼性が高いように見え、特にフェラーリは大きく前進したように見えた。[ 11 ]かつて4度の世界チャンピオンに輝いたレッドブルは白黒のカモフラージュを施したマシンを走らせたが、オーストリアのチームが依然としてルノーエンジンに関する問題に悩まされているという事実は覆い隠すことはできず、ヘレスでの最初のテストでは2番目に少ない周回しか走れなかった。[ 12 ]ロータス、トロロッソ、ザウバーは冬の間にかなりの進歩を遂げてポイントを争っていると考えられていたが、マクラーレンとホンダの新しいパートナーシップは悪いスタートを切った。チームは380周を走行したが、これは次に悪いチームであるフォースインディアのほぼ半分であった。[ 13 ]さらに、物議を醸した2007年シーズンを終えてチームに復帰したフェルナンド・アロンソは、バルセロナで行われた2回目のテストセッション中にクラッシュし、シーズン開幕戦を欠場した。[ 14 ]フォース・インディアは新車VJM08のテスト走行に苦戦した。ヘレスでの初テストを欠場した後、[ 15 ]バルセロナで2014年モデルのテストを開始し、その後、新型車を投入した。 [ 16 ]

ドライバーの変更

[編集]

2015年のオーストラリアグランプリでは、マクラーレンのフェルナンド・アロンソの代役として数人の若手ドライバーがF1デビューを果たした。グランプリの2週間前、マクラーレンは、バルセロナ・カタロニア・サーキットでのプレシーズンテスト中に起きたクラッシュで脳震盪を起こしたため、アロンソが2015年の初開催レースを欠場すると発表した。[ 17 ]医師は、医学的な合併症を避けるためアロンソにレースに出ないよう助言し、彼の代わりにマクラーレンのリザーブドライバー、ケビン・マグヌッセンが出場した。 [ 18 ]マグヌッセンは2014年の同イベントでデビューし、2位に入った。[ 19 ]

F1に新しく参戦したドライバーには、トロロッソのカルロス・サインツJr.とマックス・フェルスタッペン、マノー・マルシャのウィル・スティーブンス（ 2014年 に1度だけ参戦した後、フルタイムで参戦 ）、ロベルト・メルヒ[ 20 ] [ 21 ]、そしてザウバーのフェリペ・ナスル[ 22 ]が含まれていた。最も注目すべきは、フェルスタッペンが17歳166日でF1デビューを果たし、F1史上最年少ドライバーとなったことである。[ 23 ] [ 24 ]

マナー・マルーシア

[編集]

経営破綻と後期投資で救済された激動のプレシーズンを経て、[ 25 ]マノー・マルシャは義務付けられた衝突試験は合格したものの、テストを一切行っていない車両でメルボルンに到着した。フォーミュラ・ルノー3.5シリーズのドライバーであるウィル・スティーブンスとロベルト・メルヒがドライバーとして発表され、メルヒは1レース契約を結んだ。[ 26 ]しかし、チームは練習走行には参加せず、その後、1年前のフェ​​ラーリエンジンの始動を妨げるソフトウェアの不具合により予選タイムを記録できず、予選落ちとなり、決勝レースの出場車は18台となった。[ 22 ] [ 27 ]

[編集]

グランプリ週末の開幕1週間前、オランダ人ドライバーのギード・ファン・デル・ガルデは、2015年シーズンにザウバーでドライバーを務めるために2014年6月に締結した契約を履行するため、ビクトリア州最高裁判所にザウバーに対する訴訟を起こした。 [ 28 ]この訴訟は、チームが2014年11月に2015年のドライバーをマーカス・エリクソンとフェリペ・ナスルにすると発表した後にファン・デル・ガルデが開始したスイスでの国際仲裁を通じて、2015年3月2日にファン・デル・ガルデが得た裁定に基づいていた。[ 29 ] 2015年3月11日水曜日、ファン・デル・ガルデは、ザウバーにメルボルンでのドライバーとしての許可を強制する裁判所命令を取得することに成功した。同日、ザウバーは自分たちに対して下された命令に対して控訴し、C34のシャシーはエリクソンとナスルに合うように調整されていたため、ファン・デル・ガルデを車に乗せることでチームや他のドライバーの安全を損なうことはないと公表した。[ 30 ] [ 31 ]

控訴は翌日の2015年3月12日に審理され、棄却された。ザウバーは、安全上の懸念を提起する以外に、法的議論の一環として、ファンデルガルデとの契約はいずれにせよ国際自動車連盟（FIA）の契約承認委員会の承認を得て2月にチームによって解除されており、ファンデルガルデはメディアと契約について話し合うことで契約の守秘義務条項に違反したと主張した。[ 32 ]エリクソンとナスルの代理人弁護士はさらに、ファンデルガルデは法的措置について事前に顧客に通知しなかったことで適正手続きに従わなかったと主張した。[ 32 ]裁判所は、ヴァン・デル・ガルデのレース参加を許可する以前の命令を支持し[ 33 ] 、ヴァン・デル・ガルデの弁護団がザウバーのチーム代表であるモニシャ・カルテンボーンに対して提起した法廷侮辱訴訟に関する議論を聞くために、審理を翌日の2015年3月13日に延期した。[ 34 ]

裁判所がファン・デル・ガルデに有利な最初の判決を下してから約2時間後、FIAはオーストラリアGPのエントリーリストを発表した。イベント前の車検の後、ザウバーのナスルとエリクソンの両名が含まれていた。[ 35 ]それにもかかわらず、金曜日の最初のプラクティスセッションではどちらのドライバーもサーキットには出場しなかった。[ 36 ]ザウバーは裁判所の命令に従わなかったためチーム資産を差し押さえられるリスクがあった。[ 29 ]しかし、バーニー・エクレストンがスポーツのさらなる悪評を避けるために介入したというメディアの憶測に基づき、[ 37 ]エリクソンとナスルはその日の午後の2回目のプラクティスセッションに参加した。[ 38 ] 2015年3月14日土曜日、ファン・デル・ガルデがメルボルンでのレースを辞退し、[ 39 ]将来的により恒久的な解決策を見つける予定であると発表したことで、この紛争は暫定的に解決した。[ 40 ]

タイヤ

[編集]

ピレリは、このイベントでは、白​​帯のミディアムコンパウンドタイヤを主選択として、黄帯のソフトコンパウンドタイヤをオプションとして各チームに供給すると発表した。[ 41 ]

練習する

[編集]

2015年シーズンの規則に従い、金曜日に1.5時間のセッションが2回、土曜日の予選前に1時間のセッションがもう1回、合計3回の練習セッションが行われた。[ 42 ]メルセデスはプレシーズンテストからの好調を確認し、金曜日の最初の2回の練習セッションでかなりの差をつけてタイムシートのトップに立ち、ニコ・ロズベルグが両方の出かけで最速だった。ウィリアムズのバルテリ・ボッタスは金曜日の午前中に3番目に速く、ロズベルグのタイムより約1.2秒遅れていた。[ 43 ]フェラーリの新加入セバスチャン・ベッテルは金曜日の午後に3位で、ロズベルグより0.7秒遅れていた。[ 44 ]トロロッソは有望なタイムを見せ、最初のセッションで姉妹チームのレッドブルを上回った。金曜日の午前中はわずか16台が参加した。ザウバーは法務上の問題でガレージにとどまり、マノー・マルシアは週末を通して車を走らせることができなかった。[ 43 ]ザウバーは2回目のセッションに出場したが、地元の人気ドライバーであるダニエル・リカルドとフェリペ・マッサはマシンのトラブルによりセッションを欠場した。[ 44 ]マクラーレンはトラブルが続き、両車とも走行周回数が非常に少なかった。また、1回目のセッションでは、新しいバーチャルセーフティカーシステムの評価走行も行われた。[ 43 ]

ルイス・ハミルトンは土曜日の午前の3回目の練習走行でチームメイトよりも速いラップを記録した。一方、ロズベルグはベッテルに次ぐ3位にとどまり、ハミルトンに約1秒遅れとなった。ウィリアムズとフェラーリはともに好調なセッションを展開し、ロータスは両ドライバーをトップ10に送り込み、日曜日のポイント獲得への期待を高めた。レッドブルは苦戦が続き、リカルドとダニール・クビアトはそれぞれ15位と18位に後退。リカルドのマシンはエンジントラブルでピットレーンの端でストップした。その間には、再びペースが落ちたマクラーレンのドライバーたちがいた。[ 45 ]

予選

[編集]

予選は3つのパートで構成され、それぞれ18分、15分、12分の長さで、最初の2つのセッションの終了後に5人のドライバーが競争から脱落した。[ 42 ]マノー・マルシャの車がスタートに失敗したため、予選の最初のセッション（Q1）で脱落したドライバーは3人のみで、すべてドライコンディションで行われた。マクラーレンのジェンソン・バトンとケビン・マグヌッセンは、シーズン前のテストが不足していたため予想通り苦戦し、ザウバーのマーカス・エリクソンと同じくQ2に進出できなかった。メルセデスとウィリアムズのバルテリ・ボッタスだけが、予選の次のパートに進むために柔らかいタイヤを使用する必要がなかった。[ 46 ] [ 47 ]

2回目のセッションでは、メルセデスのドライバーは1回のタイムアタックのみでレースを進めることができたが、レッドブルとトロロッソのマシンはバラバラになり、ダニール・クビアトとルーキーのマックス・フェルスタッペンは通過できなかった。フォース・インディアの両ドライバーと、ザウバーのフェリペ・ナスルも敗退したが、グリッド上では11位とまずまずの順位だった。[ 46 ] [ 47 ]

Q3では、ニコ・ロズベルグは最初のフライングラップでターン15の芝生にワイドに走り、2回目の走行で改善点を探す機会を失った。[ 48 ] [ 49 ] 3つのセッションすべてで最速だったルイス・ハミルトンは、チームメイトの問題を最大限に利用し、0.5秒以上の差でポールポジションを獲得した。これは彼にとって39回目のポールポジションであり、アルバートパークでは4回目だった。[ 48 ]残りのフィールドはハミルトンのタイムから1秒以上遅れており、ウィリアムズのフェリペ・マッサが残りの最善で3位に入った。セバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンの2台のフェラーリ車は、それぞれグリッドで4位と5位を獲得し、競争力を取り戻したことを証明した。[ 47 ] [ 50 ]

予選順位

[編集]
ポジション車
番号		ドライバコンストラクタ予選タイム最終
グリッド
質問1質問2第3問
144イギリス ルイス・ハミルトンメルセデス1:28.5861:26.8941:26.3271
26ドイツ ニコ・ロズベルグメルセデス1:28.9061:27.0971:26.9212
319ブラジル フェリペ・マッサウィリアムズ-メルセデス1:29.2461:27.8951:27.7183
45ドイツ セバスチャン・ベッテルフェラーリ1:29.3071:27.7421:27.7574
57フィンランド キミ・ライコネンフェラーリ1:29.7541:27.8071:27.7905
677フィンランド バルテリ・ボッタスウィリアムズ-メルセデス1:29.6411:27.7961:28.087— 2
73オーストラリア ダニエル・リカルドレッドブル・レーシング-ルノー1:29.7881:28.6791:28.3296
855スペイン カルロス・サインツJr.トロロッソ-ルノー1:29.5971:28.6011:28.5107
98フランス ロマン・グロージャンロータス-メルセデス1:29.5371:28.5891:28.5608
1013ベネズエラ マルドナド牧師ロータス-メルセデス1:29.8471:28.7261:29.4809
1112ブラジル フェリペ・ナスルザウバー-フェラーリ1:30.4301:28.800該当なし10
1233オランダ マックス・フェルスタッペントロロッソ-ルノー1:29.2481:28.868該当なし11
1326ロシア ダニール・クビアトレッドブル・レーシング-ルノー1:30.4021:29.070該当なし12
1427ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグフォース・インディア-メルセデス1:29.6511:29.208該当なし13
1511メキシコ セルジオ・ペレスフォース・インディア-メルセデス1:29.9901:29.209該当なし14
169スウェーデン マーカス・エリクソンザウバー-フェラーリ1:31.376該当なし該当なし15
1722イギリス ジェンソン・バトンマクラーレン-ホンダ1:31.422該当なし該当なし16
1820デンマーク  ケビン・マグヌッセンマクラーレン-ホンダ1:32.037該当なし該当なし17
107%タイム：1:34.787
DNP28イギリス ウィル・スティーブンスマルーシャ-フェラーリ時間がない該当なし該当なし
DNP98スペイン ロベルト・メルヒマルーシャ-フェラーリ時間がない該当なし該当なし
出典: [ 6 ] [ 51 ]

人種

[編集]
ニコ・ロズベルグが表彰式で2位を祝福。

マノー・マルシャの車はレースデビューできなかったため、予選通過車は18台しか残らなかった。[ 49 ]レース開始前、バルテリ・ボッタスは予選中に腰椎椎間板ヘルニアを患ったため、FIAの医療代表であるジャン＝シャルル・ピエットによってレースに出場できないと判断された。[ 52 ] [ 53 ]ダニール・クビアトのレッドブルとケビン・マグヌッセンのマクラーレンは、アウトラップで車が故障したためグリッドに立てなかった。クビアトはトランスミッショントラブル、マグヌッセンはエンジントラブルに見舞われた。[ 54 ]これにより、グリッドには15台のスタート車が残り、これは1963年以来のシーズン開幕戦としては最少の数字であり、 [ 55 ] 2005年のアメリカグランプリ以来の全体でも最少の数字となった。[ 56 ] [ 57 ]

レース開始を知らせる赤信号が消えると、[ 51 ]ハミルトンがトップに立ったが、ターン1ではキミ・ライコネン、フェリペ・ナスル、パストル・マルドナドの3台が絡む大乱闘となり、マルドナドはターン2でクラッシュ、レースオフィシャルはセーフティカーを導入した。[ 58 ]次のラップではロマン・グロージャンのエンジンがパワーを失い、ロータスの2台ともレースから脱落した。[ 27 ]セーフティカーは4周目に撤去され、カルロス・サインツJr.はナスルとダニエル・リカルドに追い抜かれ、5位からスタートの7位まで後退した。ナスルもまた、セーフティカー導入中に追い越しのためにポジションを譲るようチームから指示され、トラックポジションを失った。[ 58 ] [ 59 ]

ハミルトンは燃料を節約しながらレースリードを維持し、25周目終了時にミディアムコンパウンドの新品タイヤを交換するためにピットストップを行うまでペースを上げた。ロズベルグもミディアムコンパウンドの新品タイヤを交換するためにピットストップを行った後、ハミルトンはロズベルグからリードを取り戻した。[ 27 ] [ 53 ]この一連のピットストップの間に、セバスチャン・ベッテルはフェリペ・マッサをパスして3位に浮上した。[ 58 ] [ 59 ] 34周目、マックス・フェルスタッペンはトロロッソのマシン後部がエンジントラブルで煙に包まれ、6位を走行中にリタイアした。[ 27 ] [ 51 ] 41周目には、ピットストップ中にスタブアクスルに埋め込まれたねじ山が交差した左後輪のペグをメカニックが完全に締めることができず、左後輪が緩んだため、ライコネンはターン4でリタイアした。[ 27 ] [ 51 ] [ 53 ]これにより、ジェンソン・バトンは一時的に10位で最終ポイントの位置についたが、スタートから始まった42周の最下位争いの末、セルジオ・ペレスがマクラーレン・ホンダのドライバーをすぐに追い抜いた。 [ 53 ] [ 59 ]

そこから順位は比較的安定し、ハミルトンが34回目のグランプリ優勝を果たした。ハミルトンに続き、1.3秒差でロズベルグが2位に入った。ベッテルが3位、マッサが4位、ナスルが5位となった。ポイント獲得者は、リカルド、ニコ・ヒュルケンベルグ、エリクソン、サインツ、ペレスが6位から10位に入った。[ 27 ]結局、11台のみがレースを完走し、バトンのマクラーレンだけがポイント圏外でフィニッシュし、6位以下の全車が周回遅れとなった。[ 58 ] [ 59 ]

エリクソン、ナスル、サインツはいずれもF1デビュー戦で初ポイントを獲得した。さらに、ナスルはグランプリデビュー戦でブラジル人ドライバーとして最高位を獲得した。[ 7 ] [ 60 ]

レース後

[編集]

メルセデスには満足感があり、2位のニコ・ロズベルグは「チームとして素晴らしいシーズンのスタート」と呼んだ。[ 61 ]ロズベルグは特にルイス・ハミルトンのパフォーマンスを称賛し、「彼は週末を通して世界チャンピオンのような走りを見せたので、彼に勝つことはできなかったが、私は毎周、全力でトライしていたし、今年もそうするつもりだ」と述べた。[ 61 ]

メルセデスの圧倒的なパフォーマンスはパドックで論争を巻き起こした。ダニエル・リカルドは「退屈な」レースだったと感じた後、オーストラリアのファンに謝罪した。[ 62 ]レッドブルはエンジンメーカーのルノーと対立し、ライバルの優位性を嘆き、FIAに介入してルール変更を適用し、公平な競争を促した。 [ 63 ]何もしなければ、大衆がスポーツへの関心を失ってしまうことを懸念した。[ 64 ]メルセデスのトト・ウルフ代表は激怒し、ライバルたちに「頭を下げて、この件を解決しろ」と告げたが、後にクリスチャン・ホーナーの発言について「彼に対して『fワード』を使ったわけではない」と明言した。[ 64 ]ニコ・ロズベルグは、シーズンを通してライバルたちの接近を期待し、レース後の記者会見で「いい勝負ができればいいな。そうなったら最高だ」と述べた。[ 61 ]この発言はセバスチャン・ベッテルを面白がらせ、彼はこう返した。「正直に言ってくれ。本当にそう願っているのか？本気で？30秒差でゴールして、もっと接近してほしいと？だからペースを落とせと？そういうことか？」[ 61 ] [ 65 ]

ザウバーは週末のパフォーマンスに満足しており、シーズン最初のレースで14ポイントを獲得しました。これは、前シーズン全体ではゼロだったのとは対照的です。[ 66 ]マノー・マルシャは、マシンをフィールドに出せないことをスチュワードに通知しなかったため、FIAは同チームを呼び出し、予選に参加しなかった理由を説明しました。[ 67 ]しかし、聴聞会では、たとえカーフューに違反していたとしても、チームはマシンをフィールドに出せなかったであろうという、FIAが納得する十分な証拠が提示されました。それにもかかわらず、エクレストンはその後、通常はF1マネジメントが負担するオーストラリアとの往復輸送費をマノー・マルシャが負担すると発表した。[ 68 ] [ 69 ]

人種分類

[編集]
ポジションいいえ。ドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
144イギリス ルイス・ハミルトンメルセデス581:31:54.067125
26ドイツ ニコ・ロズベルグメルセデス58+1.360218
35ドイツ セバスチャン・ベッテルフェラーリ58+34.523415
419ブラジル フェリペ・マッサウィリアムズ-メルセデス58+38.196312
512ブラジル フェリペ・ナスルザウバー-フェラーリ58+1:35.1491010
63オーストラリア ダニエル・リカルドレッドブル・レーシング-ルノー57+1ラップ68
727ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグフォース・インディア-メルセデス57+1ラップ136
89スウェーデン マーカス・エリクソンザウバー-フェラーリ57+1ラップ154
955スペイン カルロス・サインツJr.トロロッソ-ルノー57+1ラップ72
1011メキシコ セルジオ・ペレスフォース・インディア-メルセデス57+1ラップ141
1122イギリス ジェンソン・バトンマクラーレン-ホンダ56+2周16
レト7フィンランド キミ・ライコネンフェラーリ40車輪5
レト33オランダ マックス・フェルスタッペントロロッソ-ルノー32エンジン11
レト8フランス ロマン・グロージャンロータス-メルセデス0電力損失8
レト13ベネズエラ マルドナド牧師ロータス-メルセデス0衝突9
DNS26ロシア ダニール・クビアトレッドブル・レーシング-ルノー0ギアボックス— 1
DNS20デンマーク  ケビン・マグヌッセンマクラーレン-ホンダ0エンジン— 1
DNS77フィンランド バルテリ・ボッタスウィリアムズ-メルセデス0けが— 2
出典: [ 7 ] [ 51 ]

注:

  • ^1 – クビアトとマグヌッセンの両車はピットレーンからスタートグリッドに向かう途中で故障した。 [ 70 ]
  • ^2 –バルテリ・ボッタスは予選中に背中を負傷し、FIAからレース出場許可を得ずに病院で一夜を過ごしたため、レースに出場することができなかったため、 [ 71 ]彼の後ろの全ての車はギャップを縮めるために1つ順位を上げた。 [ 70 ]

レース後のチャンピオンシップ順位

[編集]
  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

[編集]
  1. ^ 「レースプレビュー：2015年オーストラリアグランプリ」 （PDF） FIA.com国際自動車連盟（Fédération Internationale de l'Automobile）2015年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ （PDF） 。 2015年5月28日閲覧。
  2. ^ a b “2015 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix” . Formula1.com . Formula One Administration . 2015年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月1日閲覧。
  3. ^ “GP Australien in Melbourne / Rennen” [GP Australia in Melbourne / Race]. motorsport-total.com (ドイツ語). 2016年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月20日閲覧。
  4. ^ 「オーストラリアグランプリの歴史」 ESPN 。 2015年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月20日閲覧。
  5. ^ “2014 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix – Results” . FORIX . Autosport . 2014年3月16日. 2014年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月13日閲覧。
  6. ^ a b “2015 Australian Grand Prix – Qualifying results” . Formula1.com . Formula One Administration . 2014年3月14日. 2015年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月14日閲覧。
  7. ^ a b c Barretto, Lawrence (2015年3月15日). 「ルイス・ハミルトンがニコ・ロズベルグに勝利」 . Autosport . Haymarket Publications . 2015年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月15日閲覧。
  8. ^ Woolcock, Adam (2015年3月15日). 「オーストラリアGP：F1 2015 – これまでの出来事」 . The Guardian . 2023年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月16日閲覧。
  9. ^ "2015 Australian Grand Prix" . Motor Sport . 2024年12月30日閲覧。
  10. ^ ウィリアム・エスラー（2015年3月16日）「2015年オーストラリアGPプレビュー：レースについて知っておくべきことすべて！」スカイスポーツ。 2024年12月30日閲覧。
  11. ^ Barstow, Ollie (2015年3月2日). 「シーズン前のF1テストで学んだこと」 . Crash . 2015年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月18日閲覧。
  12. ^ Weaver, Paul (2015年2月5日). 「F1 2015: ヘレステストセッションから学んだ10のこと」 . The Guardian . 2023年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月18日閲覧。
  13. ^ Barstow, Ollie (2015年3月3日). 「2015 F1プレシーズンテスト – ラップと走行距離」 . Crash . 2017年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月18日閲覧。
  14. ^ Benson, Andrew (2015年3月3日). 「フェルナンド・アロンソ：マクラーレンのドライバー、オーストラリアGP欠場へ」 . BBCスポーツ. BBC . 2015年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月18日閲覧。
  15. ^ Collantine, Keith (2015年1月28日). 「Force India、ヘレスでの初テストで旧型車の使用を否定」 . F1Fanatic . Keith Collantine. 2017年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月18日閲覧。
  16. ^ Collantine, Keith (2015年2月26日). 「ヒュルケンベルグがフォース・インディアの新ドライバーとして初登場」 . F1Fanatic . Keith Collantine. 2017年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月18日閲覧。
  17. ^ Medland, Chris (2015年2月22日). 「脳震盪を起こしたアロンソ、一晩病院に滞在」 . F1i . クリス・メドランド. 2020年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月24日閲覧。
  18. ^ 「アロンソ、医師の勧めでオーストラリアのレースを欠場」 Formula1.com Formula One Administration 2015年3月3日. 2015年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月3日閲覧。
  19. ^ "Kevin Magnussen" . McLaren . 2023年3月8日. 2024年12月29日閲覧。
  20. ^ “Roberto Merhi designated by Manor Marussia to partner Will Stevens” . Sky Sports . 2015年3月16日. 2024年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年12月27日閲覧。
  21. ^ ギャロウェイ、ジェームズ (2015年3月16日). 「ウィル・スティーブンスが2015年のマナー・レースシートを獲得、チームの計画的な復帰は順調に進んでいる」 .スカイスポーツ. 2024年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年12月27日閲覧。
  22. ^ a b Bellingham, Tom (2015年3月15日). 「メルボルンで学んだ6つのこと」 . Red Bull . 2024年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月27日閲覧。
  23. ^ Richards, Giles (2014年10月3日). 「マックス・フェルスタッペン、F1カーを運転する最年少の男に」 . The Guardian . 2022年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月25日閲覧。
  24. ^ Hardy, Ed (2024年3月15日). 「F1グランプリに出場した最年少ドライバー」 . Autosport . Haymarket Publications . 2024年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年12月27日閲覧。
  25. ^ ベンソン、アンドリュー（2015年2月4日）「マルーシャ・チーム、今シーズンF1復帰の可能性」 BBCスポーツ、BBC。2015年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月4日閲覧。
  26. ^ Freeman, Glenn (2015年3月9日). 「Roberto Merhi to race for Manor F1 team in Australian Grand Prix」 . Autosport . Haymarket Publications . 2016年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月9日閲覧。
  27. ^ a b c d e f ヒューズ、マーク（2015年3月16日）「2015年オーストラリアGPレポート」モータースポーツ誌、モータースポーツマガジンリミテッド。 2024年12月29日閲覧。
  28. ^ “Giedo van der Garde: Ex-Sauber test driver takes legal action” . BBC Sport . BBC . 2015年3月5日. 2015年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月5日閲覧。
  29. ^ a b 「クライアントの最新情報：ドライバー、レーシングチーム、グランプリ、そして裁判所 - ビクトリア州最高裁判所における迅速な仲裁執行」アレンズ、2015年3月16日。 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月20日閲覧。
  30. ^ Collantine, Keith (2015年3月10日). 「ザウバーはヴァン・デル・ガルデ判決後も安全を危険にさらさない」 . F1Fanatic . Keith Collantine. 2015年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月10日閲覧。
  31. ^ Cooper, Adam (2015年3月11日). 「ヴァン・デル・ガルデ事件、ザウバーの控訴が続く中、木曜まで続く」 . Adam Cooper's F1 Blog . WordPress . 2015年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月11日閲覧。
  32. ^ a b Howard, Tom (2015年3月12日). “Court to decide van der Garde fate this afternoon” . Speedcafe . 2015年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月12日閲覧。
  33. ^ Collantine, Keith (2015年3月12日). 「ザウバー、ヴァン・デル・ガルデ判決に対する控訴で敗訴」 . F1Fanatic . Keith Collantine. 2015年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月12日閲覧。
  34. ^ Cooper, Adam (2015年3月13日). 「ザウバー訴訟は継続中だが、合意は近い可能性あり」 . Adam Cooper's F1 Blog . WordPress . 2015年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月13日閲覧。
  35. ^ “2015 Australian Grand Prix – Entry List” (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 2015年3月12日.オリジナルより2015年3月12日時点のアーカイブ(PDF) . 2015年3月12日閲覧。
  36. ^ Rose, Gary (2015年3月13日). 「オーストラリアグランプリ ファーストプラクティス」 . BBCスポーツ. BBC . 2015年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月13日閲覧。
  37. ^ 「ザウバーF1チーム、ファン・デル・ガルデと1600万ドルで和解」 Autoweek . Hearst Communications . 2015年3月17日. 2015年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月21日閲覧。
  38. ^ Collantine, Keith (2015年3月13日). 「Mercedes leaders Ferrari in second practice」 . F1Fanatic . Keith Collantine. 2015年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月13日閲覧。
  39. ^ 「ヴァン・デル・ガルデ、オーストラリアでザウバーのレースには出場しない」 Formula1.com Formula One Administration 2015年3月14日. 2015年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月14日閲覧。
  40. ^ Cooper, Adam (2015年3月14日). 「Van der GardeとSauberが合意に達したが、物語はまだ終わっていない」 . Adam Cooper's F1 Blog . WordPress . 2015年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月14日閲覧。
  41. ^ 「ピレリ、最初の4レースのタイヤ選択を発表」 . Formula1.com . Formula One Administration . 2015年3月4日. 2015年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月8日閲覧。
  42. ^ a b 「練習と予選」 . Formula1.com . Formula One Administration . 2015年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月25日閲覧。
  43. ^ a b c Collantine, Keith (2015年3月13日). 「Mercedes fly but Sauber and Manor miss first practice」 . F1Fanatic . Keith Collantine. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月20日閲覧。
  44. ^ a b Collantine, Keith (2015年3月13日). 「Mercedes leaders Ferrari in second practice」 . F1Fanatic . Keith Collantine. 2015年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月20日閲覧。
  45. ^ Collantine, Keith (2015年3月14日). “Hamilton ahead as practice ends without Manor” . F1Fanatic . Keith Collantine. 2016年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月20日閲覧。
  46. ^ a b Weaver, Paul (2015年3月14日). 「ルイス・ハミルトンがオーストラリアグランプリでポールポジションを獲得」 . The Guardian . ISSN 0261-3077 . 2023年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年12月27日閲覧。 
  47. ^ a b c Collantine, Keith (2015年3月14日). 「Hamilton leaders Mercedes rout in qualified」 . F1Fanatic . Keith Collantine. 2016年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月18日閲覧。
  48. ^ a b Wise, Mike (2015年3月16日). “Lewis Hamilton takes pole position for the Australian Grand Prix” . Sky Sports . 2024年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年12月27日閲覧。
  49. ^ a b Straw, Edd; Freeman, Glenn; Anderson, Ben; Benyon, Jack; Barretto, Lawrence (2015年3月16日). “Classic Autosport Live: Saturday – Qualifying – F1 2015 Australian Grand Prix” . Autosport . Haymarket Publications . 2024年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年12月27日閲覧。
  50. ^ Weaver, Paul (2015年3月14日). 「ルイス・ハミルトンがオーストラリアGPでポールポジションを獲得」 . The Guardian . 2023年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月18日閲覧。
  51. ^ a b c d e ドジンズ、トニー、ハミルトン、モーリス (2016). 「FIA Formula 1 World Championship – Round 1 – Australian Grand Prix」. Autocourse 2015–16 . マルバーン、ウスターシャー: Icon Publishing. pp.  110– 115. ISBN 978-1910584088–インターネットアーカイブ経由。
  52. ^ Linden, Julian (2015年3月15日). 「負傷したボッタス、オーストラリアGPを欠場」ロイター. 2015年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月20日閲覧。
  53. ^ a b c d アンダーソン、ベン (2015年3月19日). 「チャンピオンが復帰、そ​​して闘志を燃やす」(PDF) .オートスポーツ.ヘイマーケット・パブリケーションズ: 15–31 . 2024年12月29日閲覧。
  54. ^ “F1 Australian GP: Kevin Magnussen and Daniil Kvyat fail to start” . Autosport . Haymarket Publications . 2015年3月15日. 2021年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月20日閲覧。
  55. ^ Rose, Gary (2015年3月15日). 「ルイス・ハミルトンがオーストラリアグランプリで優勝」 . BBCスポーツ. BBC . 2023年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月20日閲覧。
  56. ^ Caygill, Graham (2015年3月15日). 「ルイス・ハミルトンがオーストラリアGPで優勝、セバスチャン・ベッテルはフェラーリで表彰台を獲得、11位に終わった」 . The National .オリジナルより2015年4月27日時点のアーカイブ。 2015年4月20日閲覧。
  57. ^ 「F1シーズン開幕オーストラリアグランプリ、早々に14台に削減」ガーディアン紙、ロイター通信、2015年3月15日。ISSN 0261-3077 。2024年12月27日閲覧。 
  58. ^ a b c d Tyers, Alan (2015年3月15日). “Australian Grand Prix 2015: as it happened” . The Sunday Telegraph . 2023年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月29日閲覧。
  59. ^ a b c d 「ハミルトンがオーストラリアの消耗戦で勝利」 Formula1.com Formula One Administration 2015年3月15日. 2024年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年12月27日閲覧。
  60. ^ 「メルボルンの統計 - ナスルがザウバーの無得点記録をスタイリッシュに終わらせる」 Formula1.com . Formula One Administration . 2015年3月15日. 2015年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月16日閲覧。
  61. ^ a b c d 「Sunday's FIA press conference」 . PlanetF1. 2015年3月15日. 2015年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月20日閲覧。
  62. ^ 「F1ドライバーのリカルドによると、オーストラリアグランプリは『退屈なレース』」Autoweek誌、ハースト・コミュニケーションズ、2015年3月15日。2015年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月20日閲覧。
  63. ^ Weaver, Paul (2015年3月15日). 「レッドブルのクリスチャン・ホーナー、F1シーズンを救うためFIAに支援を要請」 . The Guardian . 2023年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月20日閲覧。
  64. ^ a b ジョンソン、ダニエル (2015年3月15日). 「ルイス・ハミルトンがオーストラリアGPで楽勝するも、メルセデスのライバル陣から激しい非難を浴びる」 .サンデー・テレグラフ. 2023年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月20日閲覧。
  65. ^ “Seb 2, Nico 0 in press conference” . PlanetF1. 2015年3月16日. 2015年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月20日閲覧。
  66. ^ 「ナスルは『感動のレース』で5位入賞を喜ぶ」" . PlanetF1. 2015年3月15日.オリジナルより2015年3月21日時点のアーカイブ。 2015年4月20日閲覧。
  67. ^ Elizalde, Pablo (2015年3月14日). 「FIA、予選不通過後にマノーを召喚」 . Motorsport.com ] . Motorsport.com, Inc. 2015年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月16日閲覧。
  68. ^ “FIA、マノーの予選不参加を否定” . GPUpdate . 2015年3月15日. 2015年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月16日閲覧。
  69. ^ “Manor to pay Australian GP freight expenses” . GPUpdate . 2015年3月16日. 2015年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月18日閲覧。
  70. ^ a b ベンソン、アンドリュー（2015年3月15日）「オーストラリアGPの展開」 BBCスポーツBBC。2023年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月19日閲覧。
  71. ^ 「ボッタス、オーストラリアGPのレースに出場できないと宣言」ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング・リミテッド 2015年3月15日. 2015年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月16日閲覧。
  72. ^ a b “Australia 2015 – Championship” . StatsF1 . 2023年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月7日閲覧。
[編集]
ウィキメディア・コモンズには、2015年オーストラリアグランプリに関連するメディアがあります。
前回のレース：
2014年アブダビグランプリ		FIAフォーミュラワン世界選手権
2015年シーズン		次のレース:
2015年マレーシアグランプリ
前回のレース：
2014年オーストラリアグランプリ		オーストラリアグランプリ次のレース:
2016年オーストラリアグランプリ
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2015_Australian_Grand_Prix&oldid=1309765833"