中国鉄道SS7
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SS7-0083、浙江駅、2017年12月 | |||||||||||||||||||||||||
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韶山7形(中国語:韶山7 )は、中華人民共和国の国鉄 で使用されている電気機関車の一種である。中国南西部の電化路線で広く使用されている。
デザイン
SS7の設計は、日本から輸入された電気機関車モデルである6Kの影響を受けた。 [ 1 ]
最初のSS7は1992年に大同で製造されました。1997年には南寧昆明鉄道で使用されました。しかし、SS7の頻繁な故障により、大同電気機関車工場はSS7の改良を行いました。その結果、2004年には故障件数が年間わずか4件にまで減少しました。
SS7電気機関車は2007年時点でまだ製造されていました。SS7のほとんどは南寧鉄道局柳州機関車区に所属しています。[ 2 ]最後の2台のSS7(8112と8113)は山西省にある小柳林鉄道に所属しています。
デリバティブ
SS7 の派生には、SS7B、SS7C、SS7D、SS7E などがあります。
SS7B
1997年、大同電気機関車工場はSS7B電気機関車を開発しました。SS7Bは2台のみ製造され、両機とも軸荷重は25トンでした。[ 3 ]
当初、SS7B2両は昆明鉄道局昆明機関車廠に所属していました。その後、SS7B2両は南寧鉄道局南寧機関車廠に移管されました。2005年、SS7B-0001は南寧昆明鉄道で発生した事故により破壊されました。[ 4 ] [ 5 ]
SS7C
1998年、大同電気機関車工場と株洲電気機関車研究所、成都機関車車両工場はSS7C電気機関車を開発し、171台が製造されました。
SS7Cの各軸荷重は22トンで、先頭車に電力を供給します。最高速度は120 km/h(75 mph)です。
SS7D
1999年、大同電気機関車工場と株洲電気機関車研究所、成都機関車車両工場はSS7D電気機関車を開発しました。59両のSS7Dが製造され、西安鉄道局西安機関車車廠に所蔵されています。
SS7Dは軽量設計を採用し、各軸の軸荷重は21トンで、先頭車軸動力に対応しています。最高速度は170km/h(110mph)です。
SS7E
2001年、大同電気機関車工場と大連電気牽引研究開発センター、大連機関車車両工場はSS7E電気機関車を開発し、146台が製造されました。
SS7Eは軽量設計ですが、車軸配置はCo'Co'です。各軸の軸荷重は21トンで、先頭車への動力供給が可能です。最高速度は170 km/h(110 mph)です。
名前付き機関車
- SS7-0076、「5 月 4 日の赤旗」 (中国語: 五四红旗号)。
- SS7D-0631、「スティーラーズ アイアン ホース」(中国語: 钢人铁马号)。
ギャラリー
- SS7-0076 「5 月 4 日の赤旗」、士林、1999
- SS7B-0002、2018年5月
- SS7-0082は中国鉄道SS7Cの開発中の検証用機関車である。[ 1 ]
- 武昌南機関車廠のSS7C-0142機関車。
- 咸陽駅のSS7D-0029。
- 西安駅のSS7D-0011
- 北京西駅のSS7E-0097 。
- 西安駅のSS7E-0113
メーカー
SS7 はいくつかの企業によって製造されています。
- 大同電気機関車工場(SS7のほとんど)
- 大連機関車車両工場(SS7E電気機関車7000シリーズ)
参考文献
- ^ a b SS7型電気機械车_trainnets.com
- ^ SS7B-0002 を含めます。
- ^ SS7B型電気機械车_trainnets.com
- ^一列货车颠覆致使用南昆铁路中断
- ^南昆線45224次货物列车脱轨重大事故