2010年マレーシアグランプリ

2010年マレーシアグランプリ
2010年F1世界選手権19戦中第3戦
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レースの詳細
日付2010年4月4日
正式名称2010年F1ペトロナスマレーシアグランプリ
位置セパン・インターナショナル・サーキット
セパン、セランゴール州、マレーシア
コース常設レース施設
コースの長さ5.543 km (3.444 マイル)
距離56周、310.408 km（192.879マイル）
天気曇り、乾燥
出席97,864（週末）[1]
ポールポジション
ドライバ
レッドブル-ルノー
時間1:49.327
最速ラップ
ドライバオーストラリア マーク・ウェバーレッドブル-ルノー
時間53周目に1:37.054
表彰台
初め
レッドブル-ルノー
2番
レッドブル-ルノー
三番目
メルセデス
ラップリーダー
マーク・ウェバーは予選第3部でインターミディエイトタイヤを履いた唯一のドライバーとなり、自身2度目のポールポジションを獲得した。
フォース・インディアのエイドリアン・スーティルは4番手スタートとなった。

2010年マレーシアグランプリ（正式名称は2010年F1ペトロナス・マレーシアグランプリ）[2]は、 2010年F1シーズンの第3戦である。 2010年4月4日にマレーシアのセパンで開催された。[3]

このレースはセバスチャン・ベッテルが優勝し、レッドブル・ルノーチームがワンツーフィニッシュを果たし、マーク・ウェバーが2位となった。[4]

報告

予選

マレーシアGP予選は雨と波乱に満ちた一日となり、レッドブル・レーシングのマーク・ウェバーがポールポジションを獲得した。激しい嵐がサーキットを襲ったQ3の中断後、ウェバーが勇敢にもインターミディエイトタイヤに交換したことが決定的な決め手となった。予選終盤、路面は乾き始めたのだ。[5]

セッション序盤、天候のせいで多くの注目選手が犠牲になった。マクラーレンとフェラーリの両ドライバーは、雨が降り始める前に他のドライバーがバンカーラップを走行している間、不可解にもガレージに留まっていたのだ。彼らがコースインした頃には雨が降り始め、Q2進出に必要なラップを完走することは不可能となった。

ジェンソン・バトンはQ1から進出できるだけのラップタイムを記録したが、砂利の上に乗り上げてしまい、Q2に進出できなかった。

メルセデスGPのチーム代表ロス・ブラウンは、土曜日の雨天予選はチームが高度な気象レーダーに頼りすぎて、コンディションを評価する際に十分な常識を働かせていないことを証明したと考えている。[6]

「我々はもう少しで捕まるところだったので、そこで教訓を学んだ」と彼は語った。

「レーダーは、セッションの残りの間は雨が降らないだろうと明確に示していました。

予選順位

ポスいいえドライバコンストラクタパート1パート2パート3グリッド
16オーストラリア マーク・ウェバーレッドブル-ルノー1:51.8861:48.2101:49.3271
24ドイツ ニコ・ロズベルグメルセデス1:52.5601:47.4171:50.6732
35ドイツ セバスチャン・ベッテルレッドブル-ルノー1:47.6321:46.8281:50.7893
414ドイツ エイドリアン・スーティルフォース・インディア-メルセデス1:49.4791:47.0851:50.9144
510ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグウィリアムズ-コスワース1:49.6641:47.3461:51.0015
611ポーランド ロバート・クビサルノー1:46.2831:46.9511:51.0516
79ブラジル ルーベンス・バリチェロウィリアムズ-コスワース1:50.3011:48.3711:51.5117
83ドイツ ミハエル・シューマッハメルセデス1:52.2391:48.4001:51.7178
923日本 小林可夢偉BMWザウバー-フェラーリ1:48.4671:47.7921:51.7679
1015イタリア ヴィタントニオ・リウッツィフォース・インディア-メルセデス1:49.9221:48.2381:52.25410
1112ロシア ヴィタリー・ペトロフルノー1:47.9521:48.76011
1222スペイン ペドロ・デ・ラ・ロサBMWザウバー-フェラーリ1:47.1531:48.77112
1316スイス セバスチャン・ブエミトロロッソ-フェラーリ1:48.9451:49.20713
1417スペイン ハイメ・アルグエルスアリトロロッソ-フェラーリ1:48.6551:49.46414
1519フィンランド ヘイッキ・コバライネンロータス-コスワース1:52.8751:52.27015
1624ドイツ ティモ・グロックヴァージン-コスワース1:52.3981:52.52016
171イギリス ジェンソン・バトンマクラーレン-メルセデス1:52.211時間がない17
1818イタリア ヤルノ・トゥルーリロータス-コスワース1:52.88418
198スペイン フェルナンド・アロンソフェラーリ1:53.04419
202イギリス ルイス・ハミルトンマクラーレン-メルセデス1:53.05020
217ブラジル フェリペ・マッサフェラーリ1:53.28321
2220インド カルン・チャンドックHRT -コスワース1:56.29922
2321ブラジル ブルーノ・セナHRT -コスワース1:57.26923
2425ブラジル ルーカス・ディ・グラッシヴァージン-コスワース1:59.97724
出典: [7]

人種

セバスチャン・ベッテルがレースの最初のコーナーでリードを奪う。

レース前、ペドロ・デ・ラ・ロサのエンジンはピットレーンからグリッドポジションへ向かう途中で故障し、フォーメーションラップすら走れなかった。[8]

スタートでは、 3番手スタートのセバスチャン・ベッテルがストレートですぐにニコ・ロズベルグをパスし、1コーナーでポールシッターでチームメイトのマーク・ウェバーのインに回り込んでトップに立った。次のコーナーでウェバーがチャレンジしたが、ベッテルは踏ん張った。ロバート・クビサとミハエル・シューマッハも2つ順位を上げて、それぞれ4位と6位となった。7番手スタートのルーベンス・バリチェロはグリッド上でエンストし、1周目を終えた時点で最下位だった。マクラーレンの2台とフェラーリの2台は、予選でコンディションを正しく読み取れなかったものの、低いグリッドポジションから順位を上げていった。ルイス・ハミルトンは20位から13位、フェリペ・マッサは21位から14位、ジェンソン・バトンは17位から15位、フェルナンド・アロンソは19位から16位へと順位を上げた。 1周目終了時点でのトップ10は、ベッテル、ウェバー、ロズベルグ、クビサ、エイドリアン・スーティル、シューマッハ、ニコ・ヒュルケンベルグ、ヴィタントニオ・リウッツィ、ヴィタリー・ペトロフ、小林可夢偉だった。ティモ・グロックは3周目にヤルノ・トゥルーリとの衝突によりリタイアした。

ニコ・ロズベルグがメルセデスに初の表彰台をもたらしました。これは1955 年のイタリア グランプリ以来、メルセデスのワークス ドライバーにとって初の表彰台となりました。

ハミルトンは猛追し、すぐに4周以内に10位まで順位を上げ、1周ごとに1台ずつパスした。フェラーリとバトンはセバスチャン・ブエミのトロロッソを抜くことができず、マッサが14位、アロンソが15位（バトンをパス）、バトンが16位という順位に留まった。5周目、ハミルトンは最終コーナーでヴィタリー・ペトロフをパスして9位になったが、ペトロフはバックストレートでハミルトンに追いつき、ポジションを取り戻した。2周後、ハミルトンは最終コーナーで再びペトロフをパスしたが、スタートフィニッシュストレートで4回左右にふらつき、トウを切ろうとした。しかし、ペトロフがすぐ後ろからついてきており、最初のコーナーでパスを試みたものの失敗に終わり、ハミルトンは失敗した。ハミルトンが4回も左右に横切るという行為は物議を醸し、追い越し妨害に関する規則違反かどうかでレース評論家とドライバーの間で意見が分かれた。レーススチュワードはこのインシデントを調査し、ハミルトンに警告を与えた。

ベッテルはレース56周中54周をリードし、6度目のグランプリ優勝を果たした。
ルイス・ハミルトンは、ヴィタリー・ペトロフとのバトル中にスポーツマンシップに反する行為をしたとして白黒旗を提示された。

小林、シューマッハ、リウッツィはそれぞれ8周目、9周目、12周目にエンジン、ホイールナットの緩み[9]、スロットルの故障で立て続けにリタイアした。これによりトップ10は、ベッテル、ウェバー、ロズベルグ、クビサ、スーティル、ヒュルケンベルグ、ハミルトン、ハイメ・アルグエルスアリ、マッサ、アロンソとなった。バトンは9周目にアロンソをパスしたが、すぐにピットインしてより硬いタイヤに交換した。彼が最初にピットインしたドライバーだった。彼はコースがクリアな状態でレースを再開し、すぐに1分41秒044というレース最速ラップを記録した。ヒュルケンベルグはすぐにピットインし、ハミルトンを解放した。ハミルトンはすぐに1分41秒を切って、16周目に1分40秒9を記録した。20周目までにハミルトンは1分40秒4までタイムを更新し、その時点でロズベルグ、クビサ、スーティルもピットインした。レッドブルは24周目と25周目までコースに留まり、ベッテルが最初にピットインした。ベッテルはハミルトンと並んでコースに戻ったが、ターン1でイン側のラインを取って先行した。ウェバーのピットストップはホイールナットのトラブルで2秒ロスし、ハミルトンを挟んでチームメイトのベッテルの4秒後ろでコースに戻った。ベッテルはすぐに1分39秒台に乗せ、1分39秒854のラップを記録。ウェバーは次の周でコンマ2秒速いタイムで応えた。 26周目終了時点でのトップ10は、ベッテル、ハミルトン、ウェバー、ロズベルグ、クビサ、マッサ、アロンソ、スーティル、バトン、ヒュルケンベルグだった。

ブルーノ・セナはヒスパニア・レーシングで初のF1レースを16位で終えた。

ハードタイヤでスタートしたハミルトン、マッサ、アロンソの3人は、ピットインしていなかった唯一のトップドライバーだった。マッサは27周目に6番手からピットインし、ヒュルケンベルグのすぐ前で9番手からコースに戻った。ソフトタイヤを履き、路面がクリアなマッサは、すぐに他の誰よりも1秒以上速いタイムをマーク。28周目には1分38秒002を記録し、これまでのファステストラップより1秒半速いタイムをマークした。ハミルトンもこれに続き、31周目に2番手からピットイン。チームメイトのバトンのすぐ前で7番手からコースに戻った。ハミルトンはすぐにロケットのようにスーティルに迫り、1分37秒745というファステストラップを更新。34周目までにスーティルのすぐ後ろにつけた。マッサも同様にバトンに迫っていた。アロンソは上位陣の中で最後に37周目にピットインし、マッサの後ろ、9番手でコースに復帰した。彼はマッサとハミルトンが以前行っていたのと同じことを、新しいソフトタイヤで繰り返し、ファステストラップを連発した。最後のタイムは41周目に記録した1分37秒231で、他の誰よりも0.5秒速いタイムだった。これにより、5周でマッサとバトンとの差を10秒以上縮めた。

ジェンソン・バトンとフェルナンド・アロンソは、アロンソのフェラーリF10のエンジンが故障するまで、コース上でバトルを繰り広げた。

マッサは46周目の第1コーナーでバトンをパスし、7位に浮上した。ハミルトンはスーティルをパスできず、追い上げを続けた。ラップタイムは1秒短縮したものの、タイヤは20周も経過しており、以前ほど速く走ることができなかった。アロンソはレースを通してギアボックスのトラブルに悩まされており、これがバトンのパスに悪影響を与えていた。48周目にもバトンをパスしようと試み、さらにレース最終ラップの2周目にもターン1でパスを試みたが、コースアウトしてしまった。その後、アロンソのエンジンがブローし、9位からリタイアとなった。また、53周目にはウェバーが1分37秒054というファステストラップを記録した。

ベッテルはウェーバーを抑えてチェッカーフラッグを受け、レッドブルがワン・ツー・フィニッシュを飾り、[10]ロズベルグが3位で表彰台を獲得した。[11]クビサは4位、スーティルはハミルトンを抑えて5位、マッサとバトンは後方からの粘り強いドライブで7位と8位となった。アルグエルスアリとヒュルケンベルグもポイント獲得のフィニッシュを飾り、2人ともF1で初のポイントを獲得した。[12] [13]アルグエルスアリのポイント獲得により、彼はF1史上2番目に若いポイント獲得者となった。さらに後方では、ヴァージン・レーシングがルーカス・ディ・グラッシが14位で初フィニッシュを果たし、[14] HRTは2台とも初めてフィニッシュラインに到達し、カルン・チャンドックが15位、ブルーノ・セナが16位となった。[15]ヤルノ・トゥルーリは油圧トラブルに見舞われ、17名中最下位に終わったが、チームメイトのヘイキ・コバライネンは最後まで走行を続けていた。トゥルーリは油圧トラブルでレース中にピットインし、トップから9周遅れでレースを再開した。最接近したライバルから6周遅れで走行したが、完走と見なされる周回数には届かず、最終的に10周遅れでチェッカーを受けた。マッサは7位入賞を果たし、ドライバーズチャンピオンシップの首位に躍り出た。

人種分類

ポスいいえドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
15ドイツ セバスチャン・ベッテルレッドブル-ルノー561:33:48.412325
26オーストラリア マーク・ウェバーレッドブル-ルノー56+4.849118
34ドイツ ニコ・ロズベルグメルセデス56+13.504215
411ポーランド ロバート・クビサルノー56+18.589612
514ドイツ エイドリアン・スーティルフォース・インディア-メルセデス56+21.059410
62イギリス ルイス・ハミルトンマクラーレン-メルセデス56+23.471208
77ブラジル フェリペ・マッサフェラーリ56+27.068216
81イギリス ジェンソン・バトンマクラーレン-メルセデス56+37.918174
917スペイン ハイメ・アルグエルスアリトロロッソ-フェラーリ56+1:10.602142
1010ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグウィリアムズ-コスワース56+1:13.39951
1116スイス セバスチャン・ブエミトロロッソ-フェラーリ56+1:18.93813
129ブラジル ルーベンス・バリチェロウィリアムズ-コスワース55+1ラップ7
138スペイン フェルナンド・アロンソフェラーリ54エンジン119
1425ブラジル ルーカス・ディ・グラッシヴァージン-コスワース53+3周24
1520インド カルン・チャンドックHRT -コスワース53+3周22
1621ブラジル ブルーノ・セナHRT -コスワース52+4周23
1718イタリア ヤルノ・トゥルーリロータス-コスワース51+5周18
ノースカロライナ州19フィンランド ヘイッキ・コバライネンロータス-コスワース46+10周15
レト12ロシア ヴィタリー・ペトロフルノー32ギアボックス11
レト15イタリア ヴィタントニオ・リウッツィフォース・インディア-メルセデス12スロットル10
レト3ドイツ ミハエル・シューマッハメルセデス9ホイールナット8
レト23日本 小林可夢偉BMWザウバー-フェラーリ8エンジン9
レト24ドイツ ティモ・グロックヴァージン-コスワース2衝突16
DNS22スペイン ペドロ・デ・ラ・ロサBMWザウバー-フェラーリ0エンジン12
出典: [16] [17]

注:

1. ^ – フェルナンド・アロンソはリタイアしたが、優勝者のレース距離の90%以上を完走したと判定された。

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

  1. ^ 「チケットは高すぎる？2016年のF1レース観客動員数はどこまで減少したのか - F1 Fanatic」2017年2月8日。
  2. ^ “マレーシア”. Formula1.com . 2010年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月20日閲覧。
  3. ^ ベンソン、アンドリュー、ホルト、サラ (2009年8月29日). 「バーレーン、2010年シーズン開幕へ」BBCスポーツ. BBC . 2009年8月30日閲覧。
  4. ^ Ornstein, David (2010年4月4日). 「セバスチャン・ベッテルがレッドブルでマレーシアGP優勝」. BBCスポーツ. BBC . 2010年4月6日閲覧。
  5. ^ Ryan, Josh (2010年4月3日). 「Webber Takes Pole In Malaysia」. aussief1.com . Aussie F1 . 2010年4月7日閲覧。[リンク切れ]
  6. ^ Ryan, Josh (2010年4月7日). 「Brawn: Too Much Reliance On Radars」. aussief1.com . Aussie F1 . 2010年4月7日閲覧。[リンク切れ]
  7. ^ “2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX - 予選結果”. formula1.com . 2014年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月28日閲覧。
  8. ^ 「レース前のエンジン故障でデ・ラ・ロサのレースは台無し」gpupdate.net . GPUpdate. 2010年4月4日. 2010年4月7日閲覧。[リンク切れ]
  9. ^ 「ホイールナットの紛失でシューマッハのレースは終了」gpupdate.net . GPUpdate. 2010年4月4日. 2010年4月7日閲覧。[リンク切れ]
  10. ^ 「マレーシアでベッテルがレッドブルに1-2ポイント差をつけ」gpupdate.net . GPUpdate. 2010年4月4日. 2010年4月7日閲覧。[リンク切れ]
  11. ^ 「ロズベルグ、メルセデス勢初の表彰台獲得に満足」gpupdate.net GPUpdate 2010年4月4日. 2010年4月7日閲覧。[リンク切れ]
  12. ^ 「アルグエルスアリ、11回目のグランプリで得点」gpupdate.net GPUpdate 2010年4月4日. 2010年4月7日閲覧。[リンク切れ]
  13. ^ 「ヒュルケンベルグ、ポイント獲得にも関わらずさらなる勝利を期待」gpupdate.net GPUpdate 2010年4月4日2010年4月7日閲覧。[リンク切れ]
  14. ^ 「ディ・グラッシとヴァージンが初完走」gpupdate.net GPUpdate 2010年4月4日2010年4月7日閲覧。[リンク切れ]
  15. ^ 「ヒスパニア、ダブルレースフィニッシュを祝う」gpupdate.net GPUpdate 2010年4月4日. 2010年4月7日閲覧。[リンク切れ]
  16. ^ “2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX - Race Results”. formula1.com . 2014年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月28日閲覧。
  17. ^ 「2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX - レース結果」. formula1.com .
  18. ^ ab "Malaysia 2010 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月19日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、2010年マレーシアグランプリに関連するメディアがあります。


前回のレース：
2010年オーストラリアグランプリ		FIAフォーミュラワン世界選手権
2010年シーズン		次のレース:
2010年中国グランプリ
前回のレース：
2009年マレーシアグランプリ		マレーシアグランプリ次のレース:
2011年マレーシアグランプリ
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