ウェイン・ガードナー

ウェイン・ガードナー
ウェイン・ガードナー
国籍	オーストラリア人
生まれる	1959年10月11日（66歳）; ウーロンゴン、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア
引退	2002
スーパーカー選手権
活動年数	1993-2002
チーム	ウェイン・ガードナー・レーシング
開始	0
勝利	0
表彰台	0
ポーランド人	0
最高のフィニッシュ	1996年V8スーパーカー選手権7位

ウェイン・ガードナー
ウェイン・ガードナー
国籍	オーストラリア人
生まれる	1959年10月11日（66歳）; ウーロンゴン、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア
引退	2002
全日本GT選手権
活動年数	1996-2002
チーム	トムズ
開始	41
勝利	2
ポーランド人	1
最速ラップ	3
最高のフィニッシュ	2001年6位
前のシリーズ
1990 ; 1992 ; 1993-2002	オーストラリアドライバーズ; チャンピオンシップドイツツーリングカーマイスターシャフト; V8 スーパーカー

ウェイン・ガードナー
AM
ウェイン・ガードナー; AM
	1989年の日本GPでのウェイン・ガードナー
国籍	オーストラリア人
生まれる	1959年10月11日（66歳）オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、; ウーロンゴン
オートバイレースのキャリア統計
グランプリバイクレース
活動年数	1983年～1992年
最初のレース	1983年式 500cc ダッチTT
最後のレース	1992年 500cc 南アフリカグランプリ
初勝利	1986年 500cc スペイングランプリ
最後の勝利	1992年 500cc イギリスグランプリ
チーム	ホンダ
選手権	500 cc – 1987

ウェイン・マイケル・ガードナー AM^[1]（1959年10月11日生まれ）は、オーストラリア出身の元プロ二輪・ツーリングカーレーサー。 1986年から 1992年まで二輪世界選手権グランプリに出場し、特にホンダファクトリーレーシングチームの一員として活躍し、1987年にはオーストラリア人として初めて二輪最高峰クラスで優勝した。^[2]二輪世界ロードレースサーキットでの活躍から、 「ウォロンゴンの天才」というニックネームが付けられた。

ガードナーはオートバイレース選手としてのキャリアを終えた後、1993年から2002年までツーリングカーレースに出場した。彼の息子、レミーとルカは二人ともオートバイレーサーである。

オートバイレースのキャリア

ガードナーはオーストラリア、ニューサウスウェールズ州ウーロンゴン生まれ。1977年、18歳でレースキャリアをスタート。中古のヤマハTZ250に乗り、オーストラリア選手権に出場、デビュー戦のアマルーパークで2位に入った。数週間後、オーランパークレースウェイで初優勝を記録した。^{[3] 1981年、ガードナーは}森脇守に雇われ、モリワキカワサキKz1000でオーストラリアスーパーバイク選手権に出場。^[4]ガードナーと共同ライダーのジョン・ペースは、権威ある1981年鈴鹿8時間耐久レースで、モリワキカワサキのマシンでポールポジションを獲得し、すべての主要ファクトリーレーシングチームを抑えて予選を通過した。^[5]

レーサー仲間のグレアム・クロスビーは、ガードナーにヨーロッパでレースをする最初の機会を与えた。^{[6]クロスビーは}スズキと契約していたが、クロスビーが所有する英国のモリワキが運営するカワサキに乗ってイギリススーパーバイク選手権に出場するため、ガードナーのスポンサーになることを決めた。 ^[6]ヨーロッパへ向かう途中、ガードナーはモリワキ・カワサキに乗り、ヨシムラ・スズキのライダーであるクロスビー、ウェス・クーリー、ホンダのフレディ・スペンサーに次ぐ1981年のデイトナ・スーパーバイク・レースで4位という素晴らしい成績を収めた。^[7]モリワキとガードナーはイギリス選手権に出場し、イギリスで最初のレースに勝利した。^[8]ガードナーはタイトル獲得のチャンスを持ってシーズン最終戦に出場したが、エンジンの失火により選手権の総合3位に降格した。^[8]

ガードナーはモリワキ・カワサキで素晴らしい成績を残し、最終的にホンダ・ブリテン・レーシング・チームとの契約を獲得した。彼はホンダに乗り、1982年のフォーミュラTT選手権で4位に入った。^{[9]ガードナーは}1983年のダッチTTでホンダ・ブリテン・チームから500ccグランプリ・デビューを果たしたが、その際に当時の世界チャンピオン、フランコ・ウンチーニと事故に巻き込まれた。^[6]ウンチーニはコーナーを抜ける際にバイクから落ち、コースアウトしようとした際にガードナーのバイクがヘルメットに当たった。^[6]ウンチーニは昏睡状態に陥ったが、その後回復した。 [6 ^]ガードナーは1983年に参戦した2つのグランプリ・レースでポイントを獲得することはできなかった。^[2] 1984年、彼はホンダでイギリス500cc選手権に優勝し、5つのグランプリ世界選手権レースに参戦することができた。^[2]^[6]^[10]彼は1984年に出場した5つのグランプリレースすべてでポイントを獲得し、スウェーデングランプリでは印象的な3位を獲得し、最終的なチャンピオンシップ順位で7位を獲得しました。^[2]

ガードナーのパフォーマンスにより、1986年にはチームメイトのフレディ・スペンサーと共にホンダHRCファクトリーレーシングチームから全面的なサポートを受けることになった。 ^[6]スペイングランプリで初のグランプリレース優勝を果たし、その後も2レースで優勝し、エディ・ローソンに次ぐ選手権2位となった。^[2]1987年、ガードナーは500cc世界選手権で16レース中7レースに勝利し、ブラジルのゴイアニアでの最終戦から2番目のラウンドで優勝してタイトルを獲得し、オーストラリア人として初めて500cc世界選手権で優勝した。^[2] 1987年のガードナーのレースエンジニアは、1985年世界チャンピオンのフレディ・スペンサーと以前一緒に働いていた、同じオーストラリア人のジェレミー・バージェスだった。

1988年のタイトル防衛戦で、ガードナーはホンダNSR500の乗りやすさに苦しみました。彼は、ファクトリーチームであるマールボロ・ヤマハから参戦したアメリカ人エディ・ローソンに次ぐ2位でシーズンを終えました。 ^[2]それでも、オランダ、ベルギー、ユーゴスラビア、チェコスロバキアでは優勝を果たし、フランスのポール・リカール・サーキットでは、残り3分の1周というところで2秒差をつけてマシントラブルに見舞われなければ優勝していたでしょう。

ガードナーの1987年の世界選手権は、オーストラリアでのグランプリバイクレースの人気が急上昇し、テレビや印刷メディアの報道も増加した。これは、1989年にフィリップアイランドでオーストラリアバイクグランプリが初めて開催されることに繋がった。ウーロンゴンのウィズである彼は、1989年の地元レースでウェイン・レイニーとクリスチャン・サロンを僅差で抑えて優勝し、地元の観衆に喝采を送った。^[2]残念ながら、彼のシーズンは次戦のラグナセカでクラッシュして足を骨折し、シーズンの半分を欠場することとなった。^[2]^[3] 1985年シーズンから、ガードナーはファクトリーチームのロスマンズ・ホンダでレースをし、 1989年には同じオーストラリア人のマイケル・ドゥーハンがそのチームに加わった。皮肉なことに、エディ・ローソンも1989年にロスマンズ・ホンダに加入し、4度目の世界選手権で優勝した。^[3

ガードナーは1990年シーズンをフラストレーションの溜まるシーズンとした。スペインのヘレスで優勝した後、怪我で3戦を欠場し、世界選手権では5位に終わった。しかし、フィリップアイランドで開催されたオーストラリア・モーターサイクル・グランプリでは、チームメイトのミック・ドゥーハンと世界チャンピオンに選出されたウェイン・レイニーを抑え、2連勝を飾るという好成績でシーズンを終えた。^[2]レースの半分以上、ガードナーはホンダのフェアリングのフロントマウントが破損し、バイクが壊れそうになるという危機に直面した。

ガードナーは1985年、1986年、1991年、1992年の鈴鹿8時間耐久レースで4度の優勝を果たした。^[11]^[12]^[13]^{[14]ガードナーは}1992年シーズンを最後にモーターサイクルレースからは引退したが、レースには深く関わり続け、ダリル・ビーティーをはじめとする多くのライダーをキャリア初期からサポートした。グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードなどの特別なイベントにはクラシックなホンダバイクで参戦し、グッドウッド・レースミーティングではジェームズ・ウィサム、故バリー・シーン、元F1ドライバーのデーモン・ヒルといったライダーたちと再び対戦した。

四輪レースのキャリア

ウェイン・ガードナーが初めて自動車レースに出場したのは、1990年オーストラリア・ドライバーズ選手権の最終ラウンドで、その年のオーストラリア F1グランプリのサポートレースとして開催されたフォーミュラ・ホールデンでレースをしたときだった。レースが開催されたアデレードのクロイドンパークTAFE研究所の学生がそのカテゴリーのために製作・開発したシュライク002を運転していた。ガードナーは、前の週に日本で1991年のNRS500グランプリバイクのテストをした後、練習初日にアデレードに到着したばかりで、オープンホイール車での初の競技走行で立派な11位の予選を突破した。しかし、ピットストレートの終わりのシケインを少し過ぎたところで、ドリュー・プライスのラルトRT20が落とした冷却剤でスピンし、壁に激突して車の前部に大きな損傷を負った。彼はレースまでに車を修理できると期待していたが、別の車が冷却剤でスピンしてシュライクに衝突し、すぐには修理できないほどの損傷を与えたため、彼の希望は消え去った。

1992年末に500cc選手権から引退した後、ガードナーは四輪モータースポーツに興味を向けた。^[15]彼は1992年にツーリングカーのキャリアを開始し、レイダーモータースポーツが製造したボブフォーブスレーシングホールデンVNコモドールSSグループAを運転した。この車はグラハムムーアがバサーストでの1992年トゥーヒーズ1000用にリースしたものだった。ムーア/ガードナーのコモドールは、クラッシュで短縮されたレースを26位で終え、予選21位となった。ガードナーが初めてレースを走ったのは、サーキットが2時間近く雨に見舞われた直後で、コモドールのフロントガラスの曇り止めが機能せず、スクリーンが曇って、山の激しい雨と霧ですでに悪かった視界がさらに悪化した。また、1992年にガードナーはイェーガーマイスターがスポンサーのリンデルチームの一員として、チームメイトのアーミン・ハーネとともに#20 BMW E30 M3 スポーツエボリューションでドイツのDTMに4回出場したが、あまり成果は得られなかった。

1993年、ガードナーは、1993年オーストラリアツーリングカー選手権でVPコモドールを運転するためにホールデンレーシングチームに採用されました。この年は、後にV8スーパーカーとなる5.0リッターツーリングカーの初年度でした。1993年11月、ガードナーは、その年の初めにブラッドジョーンズと共同運転したトゥーイーズ1000で3位を獲得した後、アデレードで開催されたオーストラリアグランプリでグループAのサポートレースの1つに勝利しました。^{[16] 1993年に}ホールデンレーシングチームで運転中に多くの事故を起こしたため、彼は「キャプテンカオス」というあだ名を付けられ、その年のサンダウン500でチームから短期間出場停止になったのは、彼の度重なるトラック上での衝突のためだと考えられていましたが、本当の理由は、ガードナーがホールデンとコカコーラの両社に自分のチームを設立することについて公然と話していたためでした。

1994年シーズン、ガードナーは自身のチーム、ウェイン・ガードナー・レーシング（コカ・コーラがスポンサー）を結成し、チームメイトでチャンネル7の解説者ニール・クロンプトンと共に3シーズンを戦った。チームのどん底は、1995年3月に行われたATCCのバサーストラウンドで訪れた。第1ヒート開始直後、クロンプトンは副社長のフィル・ワードのコモドールに衝突された。これによりクロンプトンはガードナーの車に直撃し、コカ・コーラがスポンサーとなった2台の車は1周目のヘルコーナーに到達する前に壁に衝突してレースを終えた（ワードはほとんどダメージを受けずにレースを続行した）。しかしチームは立ち直り、ガードナーは1995年のトゥーイーズ1000のスタートでセンセーショナルな勝利を挙げ、オープニングラップをリードしました。その後、ガードナーとクロンプトンがレースで3位に入り、チームメイトのブラッド・ジョーンズと元バサースト優勝者のウィン・パーシーはわずか数秒差で5位に入りました。

ガードナーのATCCでのハイライトは、カルダーパーク・レースウェイの照明下で行われた1997年のカルダーパーク・ラウンドでの優勝である。主要スポンサーのコカコーラが撤退し、2000年に開催予定だったシドニーオリンピックへの投資を選択したことにより、噂では年間200万ドルのスポンサー収入が失われ、チームの財政運営が事実上不可能になったため、チームはパーキンス・エンジニアリングからのリース車で1999年シーズンの一部を終えて解散したが、ガードナーは2002年までV8スーパーカーでのレースを続け、2000年バサーストで開催されたFAI 1000で劣悪なコンディションの中ポールポジションを獲得したことがハイライトとなった。ウェイン・ガードナーはまた、1997年にカルダーパーク・レースウェイで開催されたV8スーパーカー選手権の初開催シーズンの第1ラウンドで驚きの勝利を収めた。これは意外なことだった。というのも、ガードナーは資金不足のため、1997年シーズンのフル参戦は難しいと発表しており、レースやチャンピオンシップの優勝候補とは考えられていなかったからだ。

ガードナーは1996年にトヨタ・スープラのワークスで全日本GT選手権に参戦し、2002年に引退するまでこのレースに参戦した。^[17]^{[18]彼は1999年（}富士スピードウェイ）と2001年（スポーツランドSUGO ）に同選手権で優勝を果たした。また、2001年にはトヨタのドライバーとして唯一全レースを完走し、全レースでポイントを獲得するという快挙を成し遂げた。

ガードナーは1998年のル・マン24時間レースに一度だけ出場した。フィリップ・ガッシュと元オートバイライダーのディディエ・ド・ラディゲスと共にライリー＆スコット・レーシングに参戦した。予選26位だったが、155周を走行した後にエンジントラブルで完走できなかった。^[19]

栄誉

1987年の500cc世界選手権での優勝に続き、ガードナーはオートバイレースへの貢献が認められ、 1988年の誕生日叙勲でオーストラリア勲章（AM）を受章した。 ^[1]
国際自転車連盟は彼を MotoGP レジェンドとして表彰しました。^[20]
彼は1991年にオーストラリアスポーツ殿堂入りを果たした。 ^[21]
彼は2000年にオーストラリアスポーツメダルを受賞した。 ^[22]
フィリップアイランドグランプリサーキットのメインストレートは、彼に敬意を表してガードナーストレートと名付けられています。

グランプリキャリア統計^[2]

1969年から1987年までのポイントシステム:

位置	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
ポイント	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1

1988年から1992年までのポイントシステム:

位置	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
ポイント	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）

年	クラス	チーム	機械	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	ランク	勝利
1983	500cc	ホンダブリテン	NS500	RSA	フランス	NAT	ドイツ	超能力	オーストラリア	ユーガ語	NED NC	ベル	英国ノースカロライナ州	スウェーデン語	RSM				0	-	0
1984	500cc	ホンダブリテン	NS500	RSA	NAT 4	超能力	オーストラリア	ドイツ	フランス	ユーガ語	ネッド 5	ベル 7	英国 6	SWE 3	RSM				33	7日	0
1985	500cc	ホンダブリテン	NS500	RSA 3	ESP 4	ドイツ 6	NAT 3	15年秋	ユグ 3	ネッド 3	ベル 4	フランス NC	英国ノースカロライナ州	南西ノースカロライナ州	RSM 2				73	4番目	0
1986	500cc	ロスマンズ・ホンダHRC	NSR500	ESP 1	NAT 16	ドイツ 2	オート 2	ユグ 3	ネッド 1	ベル 4	フランス 5	英国 1	SWE 2	RSM 2					117	2位	3
1987	500cc	ロスマンズ・ホンダHRC	NSR500	日本語 2	ESP 1	ドイツ 10	NAT 1	試験 1	ユグ 1	ネッド 2	フランス 4	英国 2	SWE 1	チェコ共和国 1	RSM 3	ポル 4	ブラ 1	ARG 3	178	1位	7
1988	500cc	ロスマンズ・ホンダHRC	NSR500	日本語 2	アメリカ 2	ESP 3	経験値 5	NAT2	ドイツ 8	オーストラリアン・セント・オーガニゼーション	ネッド 1	ベル 1	ユグ 1	フランス 4	英国 2	SWE 2	チェコ共和国 1	ブラ 2	229	2位	4
1989	500cc	ロスマンズ・ホンダHRC	NSR500	日本語 4	オーストラリア 1	米国ノースカロライナ州	ESP INJ	NAT INJ	GER INJ	自動挿入	ユグ・インジェ	ネッド 6	ベル NC	フランス NC	英国ノースカロライナ州	SWE 3	チェコ共和国	ブラ 7	67	10日	1
1990	500cc	ロスマンズ・ホンダHRC	NSR500	日本語 2	米国ノースカロライナ州	ESP 1	NAT 4	GER INJ	自動挿入	ユグ・インジェ	NED NC	ベル 10	フランス 2	英国ノースカロライナ州	SWE 3	チェコ共和国 2	ハン 4	オーストラリア 1	138	5番目	2
1991	500cc	ロスマンズ・ホンダHRC	NSR500	JPN 5	オーストラリア 4	アメリカ 7	ESP 7	イタリア	GER 5	オート 4	3ユーロ	ネッド 3	フランス 10	英国 5	RSM4	チェコ共和国 4	VDM5	マル 2	161	5番目	0
1992	500cc	ロスマンズ・ホンダHRC	NSR500	JPN NC	オーストラリア	マル	超能力	ITA DNS	ユーロ	ドイツ 3	ネッド	ハン 6	フランス 2	英国 1	ブラ 4	RSA 2			78	6番目	1

鈴鹿8耐の結果

年	チーム	共同ライダー	自転車	ポス
1985	チームHRC	ウェイン・ガードナー徳野正樹	ホンダRVF750RC45	1位
1986	チームHRC	ウェイン・ガードナードミニク・サロン	ホンダRVF750RC45	1位
1991	沖ホンダレーシングチーム	ウェイン・ガードナーミック・ドゥーハン	ホンダRVF750RC45	1位
1992	沖ホンダレーシングチーム	ウェイン・ガードナーダリル・ビーティー	ホンダRVF750RC45	1位

カーレースの結果

^[23]より一部引用

年	タイトル/イベント	位置	車	応募者
1993	オーストラリアツーリングカー選手権	14日	ホールデンVPコモドール	ホールデン・レーシング・チーム
1994	オーストラリアツーリングカー選手権	12日	ホールデンVPコモドール	ウェイン・ガードナー・レーシング
1995	オーストラリアツーリングカー選手権	9日	ホールデン VR コモドール	ウェイン・ガードナー・レーシング
1996	オーストラリアツーリングカー選手権	7日	ホールデン VR コモドール	ウェイン・ガードナー・レーシング
1996	全日本GT選手権: GT500	10日	トヨタスープラ	トヨタチームSARD
1997	オーストラリアツーリングカー選手権	9日	ホールデン VS コモドール	ウェイン・ガードナー・レーシング
1997	全日本GT選手権: GT500	20日	トヨタスープラ	パワークラフト
1998	全日本GT選手権: GT500	17日	トヨタスープラ	チームパワークラフト
1999	全日本GT選手権: GT500	12日	トヨタスープラ	トヨタ・チーム・ルマン
1999	シェルチャンピオンシップシリーズ	40番目	ホールデン VT コモドール	ウェイン・ガードナー・レーシング
2000	全日本GT選手権: GT500	9日	トヨタスープラ	トヨタ・チーム・ルマン
2001	全日本GT選手権: GT500	6番目	トヨタスープラ	トヨタチームトムス
2001	シェルチャンピオンシップシリーズ	53位	フォード AU ファルコン	ラーカム・モーター・スポーツ
2002	全日本GT選手権: GT500	7日	トヨタスープラ	トヨタチームトムス
2002	V8スーパーカー選手権シリーズ	49番目	フォード AU ファルコン	ストーンブラザーズレーシング

ドイツツーリングカーマイスターシャフトの全結果

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年	チーム	車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	ポジション	ポイント
1992	リンダー・レンシュポルト	BMW M3 スポーツエボリューション	ゾル 1	ゾル 2	ヌール 1	ヌール 2	ウン 1	ウン 2	AVU 1	AVU 2	HOC 1	HOC 2	ヌール 1	ヌール 2	NOR 1	NOR 2	BRN 1	BRN2	ダイ 1	ダイ 2	エール 1	エール 2	ヌール 1 14	NÜR 2 Ret	HOC 1 16	HOC 2 レット	ノースカロライナ州	0

バサースト1000の完全な結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス pos.
1992	ストラスフィールドカーラジオ	グラハム・ムーア	ホールデン VN コモドール SS グループ A SV	あ	119	26日	21日
1993	ホールデン・レーシング・チーム	ブラッド・ジョーンズ	ホールデンVPコモドール	あ	160	3位	3位
1994	コカ・コーラ・レーシング	ニール・クロンプトン	ホールデンVPコモドール	あ	99	DNF	DNF
1995	コカ・コーラ・レーシング	ニール・クロンプトン	ホールデン VR コモドール		161	3位	3位
1996	コカ・コーラ・レーシング	ニール・クロンプトン	ホールデン VR コモドール		160	4番目	4番目
1997	ウェイン・ガードナー・レーシング	ニール・クロンプトン	ホールデン VS コモドール	L1	89	DNF	DNF
1998	ウェイン・ガードナー・レーシング	ポール・ストーケル	ホールデン VS コモドール	OC	149	13日	12日
1999	ウェイン・ガードナー・レーシング	デビッド・ブラバム	ホールデン VT コモドール		157	14日	14日
2000	フォード・ティックフォード・レーシング	ニール・ベイツ	フォード AU ファルコン		45	DNF	DNF
2001	ラーカム・モーター・スポーツ	マーク・ラーカム	フォード AU ファルコン		106	DNF	DNF
2002	ストーンブラザーズレーシング	デビッド・ベスナード	フォード AU ファルコン		-	DNS	DNS

バサースト12時間レースの完全な結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス pos.
1993	パーマーチューブミルズ	イアン・パーマーロス・パーマー	ホンダNSX	C	253	3位	1位

全日本GT選手権の完全結果