2014年インディカーシリーズ

インディカー・シリーズの第19シーズン

2014年インディカーシーズン
ベライゾン・インディカー・シリーズ
季節
レース	18
開始日	3月30日
終了日	8月30日
受賞歴
ドライバーズチャンピオン	意志の力
マニュファクチャラーズカップ	シボレー
新人王	カルロス・ムニョス
インディアナポリス500優勝者	ライアン・ハンター＝レイ

ウィル・パワー（左）は初のドライバーズ・チャンピオンシップを獲得し、エリオ・カストロネベス（右）はチャンピオンシップで2位に終わりました。

2014年のベライゾン・インディカー・シリーズは、インディカー・シリーズの19シーズン目、そしてアメリカン・オープンホイール・レースとしては103シーズン目となりました。そのプレミアイベントは、5月25日（日）に開催された第98回インディアナポリス500でした。スコット・ディクソンはインディカー・ディフェンディングチャンピオンとして、シボレーはマニュファクチャラーズ・チャンピオンとしてシーズンに参戦しました。

2014年シーズンは11人の異なる優勝者が出揃い、2000年と2001年に記録された記録に並ぶ結果となった。シーズン最終戦を迎える時点で、ウィル・パワーがエリオ・カストロネベスを51ポイントリードしていた。ライアン・ハンターレイのスピンにより唯一のイエローフラッグが提示されたレースで、パワーは9位、ピットエントリー違反でペナルティを受けたカストロネベスは14位でフィニッシュした。結果として、パワーは62ポイント差で自身初のシリーズタイトルを獲得し、チーム・ペンスキーにとっては2006年のサム・ホーニッシュ・ジュニア以来となるドライバーズタイトルを獲得した。マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップでは、シボレーがホンダを抑えてタイトル防衛に成功した。

シリーズニュース

• 2013年7月25日に発表されたように、インディカー・シリーズのフルタイムエントリーには、2014年以降、義務的にツインターボチャージV6エンジンが使用されます。 ^[1]ホンダが2012年から2013年にかけて使用していたシングルターボチャージエンジンは正式に禁止されました。
• IZODは契約終了の2年前、2013年シーズン終了後にスポンサー契約を終了した。^[2] 2014年3月14日、インディカーはベライゾン・ワイヤレスをインディカー・シリーズの新しいタイトルスポンサーとして発表した。^[3]

確認済みのエントリー

• すべてのシャーシは、ダラーラDW12「インディカー・セーフティ・セル」ベースシャーシとダラーラ製エアロキットで構成されていました。全チームがファイアストンタイヤを使用しました。2012年12月21日、ファイアストンはインディカーとの5年間の契約延長を締結し、2018年までインディカーの公式サプライヤーとなりました。^[4] 2012年シーズン前にチームが締結したエンジンリース契約は、2014年シーズン前に更新期限を迎え、いくつかのチームが2014年シーズンに向けてエンジンプロバイダーを変更しました。以下のリストは、2014年シーズンに参戦したドライバーです。^[5]
•  R インディカーシリーズのルーキーを表します。

チーム	エンジン	いいえ。	ドライバー	ラウンド
AJフォイトエンタープライズ	ホンダ	14	佐藤拓磨[6]	全て
		41	マーティン・プラウマン  R [7]	4～5
アンドレッティ・オートスポーツ	ホンダ[8]	25	マルコ・アンドレッティ[9]	全て
		26	フランク・モンタニー  R [10]	4
			カート・ブッシュ  R [11]	5
		27	ジェームズ・ヒンチクリフ[12] [N 1]	全て
		28	ライアン・ハンター＝レイ	全て
アンドレッティ/ HVM		34	カルロス・ムニョス  R [13]	全て
ブライアン・ハータ・オートスポーツ	ホンダ	98	ジャック・ホークスワース  R [14]	全て
チップ・ガナッシ・レーシング	シボレー[15]	8	ライアン・ブリスコー[16]	全て
		9	スコット・ディクソン[17]	全て
		10	トニー・カナーン[16]	全て
		83	チャーリー・キンボール	全て
デイル・コイン・レーシング	ホンダ	18	カルロス・ウエルタス  R [18]	全て
		19	ジャスティン・ウィルソン[19]	全て
		63	ピッパ・マン[20]	5
ドレイアー＆ラインボルド - キングダムレーシング[21]	シボレー	22	セージ・カラム  R [22] [注2]	5
エド・カーペンター・レーシング	シボレー[23]	20	マイク・コンウェイ[24]	1～4、6～7、9～10、13～15、17
			エド・カーペンター	5、8、11～12、16、18
		21	JRヒルデブランド[25]	5
KVレーシングテクノロジー	シボレー	6	タウンゼント・ベル[26]	5
		33	ジェームズ・デイヴィソン  R [27]	5
KVSHレーシング		11	セバスチャン・ボーデ[28]	全て
KV AFSレーシング		17	セバスティアン・サアベドラ[29]	全て
レイジアー・パートナーズ・レーシング	シボレー	91	バディ・ラジアー[30]	5
ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング	ホンダ	15	グラハム・レイホール	全て
		16	オリオール・セルビア[31]	2～5
			ルカ・フィリッピ  R [32]	9～10、13～14
サラ・フィッシャー・ハートマン・レーシング	ホンダ	67	ジョセフ・ニューガーデン	全て
		68	アレックス・タグリアーニ[33]	5
シュミット・ピーターソン・モータースポーツ	ホンダ	5	ジャック・ヴィルヌーヴ[34] [N 3]	5
		7	ミハイル・アレシン  R [35] [注4]	全て
		77	サイモン・パジェノー[35]	全て
チーム・ペンスキー	シボレー	2	フアン・パブロ・モントーヤ[36]	全て
		3	エリオ・カストロネベス[36]	全て
		12	意志の力[36]	全て

チームとドライバーのニュース

• ファン・パブロ・モントーヤは13年間のブランクを経て2014年にインディカーに復帰し、チーム・ペンスキーからNo.2シボレーをドライブした。^{[36]以前の}CARTでの経験から、彼はルーキーとはみなされなかった。
• もう一人のコロンビア人ドライバー、インディ500で準優勝したカルロス・ムニョスは、 EJ・ヴィソに代わって、2014年シーズンにアンドレッティ・オートスポーツの4台目の車でフルタイムデビューを果たした。^[13]
• チップ・ガナッシ・レーシングは2006年からホンダエンジンを使用していたが、シボレーエンジンに切り替えた。 ^[37]
• トニー・カナーンはKVレーシング・テクノロジーを離れ、引退したダリオ・フランキッティの後任としてチップ・ガナッシ・レーシングに加入した。^[38]
• セバスチャン・ボーデはドラゴン・レーシングを離れ、 KVレーシング・テクノロジーと2年契約を結んだ。ドラゴンでボーデのチームメイトだったセバスティアン・サアベドラが、2月12日にKVでのチームメイトに就任することが発表された。
• アンドレッティ・オートスポーツは、 2013年にシボレーエンジンを使用した後、複数年契約でホンダのフルワークスエンジンを使用してレースに復帰しました。アンドレッティ・オートスポーツはホンダから無償でエンジンを受け取り、ホンダ・パフォーマンス・デベロップメントから完全なファクトリーサポートを獲得しました。^[8]
• ダリオ・フランキッティは、 2013年ヒューストンGPの日曜レースでの事故を受け、医師の医学的アドバイスに基づきモータースポーツからの引退を発表した。12月、カナーンがフランキッティの後任として10号車に乗ることが発表された^{[39] 。 [16]}
• 2010年フォーミュラ・ルノー3.5シリーズチャンピオンのミハイル・アレシンは、シュミット・ピーターソン・モータースポーツの2回目のエントリーでトリスタン・ヴォーティエに代わって出場し、シリーズに参戦した初のロシア人ドライバーとなった。^[35]
• ライアン・ブリスコーはチップ・ガナッシ・レーシングのシボレー8号車でフルタイムのレースに復帰した。^[16]
• ドラゴン レーシングは、 2014～2015 年のフォーミュラ Eシーズンに参戦できるようチームを準備するため、2014 年にフルタイムのインディカー スケジュールに戻ることはありませんでした。
• シモーナ・デ・シルベストロはインディカー・シリーズを4シーズン務めた後、ザウバーF1チームのテストドライバーに就任した。^[40]
• パンサー・レーシングは、レイハル・レターマン・ラニガン・レーシングにナショナル・ガードのスポンサーシップを失ったため、2014年のインディカー・シリーズに参戦しなかった。^[41]

スケジュール

2014年のインディカー・シリーズのスケジュールは、2013年10月17日のNBCスポーツ・ネットワークのインディカー選手権プレビュー・ショーで正式に発表された^{。[42] [43]}スケジュールは18レースで構成され、15のトラックと14の会場で開催される。デトロイト、ヒューストン、トロントでの3つのダブルヘッダー・イベントも含まれる。また、5月の祝祭月間を開始するために、インディアナポリス・モーター・スピードウェイの改訂されたロードコースでのレースも新しくなった。インディカー・トリプル・クラウンは、インディアナポリス、ポコノ、フォンタナの3つの500マイルレースを特徴とし、3つのイベントすべてに勝ったドライバーには1,000,000ドルのボーナス、3つのイベントのうち2つに勝ったドライバーには250,000ドルの慰問金が用意された。どちらの賞も最終的に受け取られることはなかった。

インディカー・シリーズでは、2009年にサーファーズパラダイス（オーストラリア）、2012年に茂木（日本）、2014年にサンパウロ（ブラジル）が中止されて以来、2002年以来初めて、アメリカとカナダ以外で国際レースが開催されなかったシーズンとなった。

アイコン	伝説
お	オーバル/スピードウェイ
R	ロードコース
S	ストリートサーキット
大胆な	ファジーのウルトラプレミアムウォッカ トリプルクラウンイベント。

ラウンド	日付	レース名	追跡	位置
1	3月30日	ファイアストン・グランプリ・オブ・セントピーターズバーグ	S  サンクトペテルブルクの街路	フロリダ州セントピーターズバーグ
2	4月13日	第40回トヨタ・ロングビーチグランプリ	S  ロングビーチの街路	カリフォルニア州ロングビーチ
3	4月27日	ホンダ・インディ・グランプリ・オブ・アラバマ	R  バーバーモータースポーツパーク	アラバマ州バーミングハム
4	5月10日	インディアナポリスグランプリ[44]	R  インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ロードコース	スピードウェイ、インディアナ州
5	5月25日	第98回インディアナポリス500マイルレース	お  インディアナポリス・モーター・スピードウェイ
6	5月31日	クイッケン・ローンズ提供、デトロイトのシボレー・インディ・デュアル	S  ベルアイル	ミシガン州デトロイト
7	6月1日
8	6月7日	ファイアストン 600K	お  テキサス・モーター・スピードウェイ	テキサス州フォートワース
9	6月28日	シェル＆ペンゾイル・ヒューストン・グランプリ	S  リライアントパーク	テキサス州ヒューストン
10	6月29日
11	7月6日	ポコノ・インディカー500、燃料はスノコ	お  ポコノ・レースウェイ	ペンシルベニア州ロングポンド
12	7月12日	デカルブ主催アイオワ・コーン・インディ300	お  アイオワスピードウェイ	アイオワ州ニュートン
13	7月20日	ホンダインディトロント[a]	S  展示場所	トロント、オンタリオ州
14
15	8月3日	ミッドオハイオでのホンダインディ200	R  ミッドオハイオ スポーツカー コース	オハイオ州レキシントン
16	8月17日	ABCサプライウィスコンシン250 [46]	お  ミルウォーキー・マイル	ウィスコンシン州ウェストアリス
17	8月24日	ソノマのGoProグランプリ	R  ソノマ・レースウェイ	カリフォルニア州ソノマ
18	8月30日	MAVTV 500 インディカー世界選手権	お  オートクラブスピードウェイ	カリフォルニア州フォンタナ

注記

1. 降り続く雨のため、7月19日に予定されていたダブルヘッダーの最初のレースは翌日に延期された。^[45]

カレンダーの変更

• ポコノ・レースウェイでのイベントは、2013年の400マイルのレースから500マイルに延長されました。^[47]
• テキサス・モーター・スピードウェイでのイベントは、過去7年間の550キロメートルから600キロメートルに延長されました。^[48]
• インディアナポリス・モーター・スピードウェイのロードコースは、F1のアメリカグランプリ（2000～2007年）やMotoGPのレッドブル・インディアナポリス・グランプリの開催地として利用されており、5月10日（土）にインディ500のトラックレース開幕週末の一環としてレースが開催された。^[49]レースは、F1のロードコースを改造した2.434マイル（3.917km）のコースで行われ、スピードウェイのオーバルセクションを時計回りに周回した。また、スタンディングスタートも採用された。インディ500の開幕日の練習走行は5月11日（日）に開始された。^[50]
• アイオワスピードウェイでのレースは300周に延長された。^[51]
• ボルチモア・ストリート・サーキットのレースウィークエンドはスケジュールの都合により開催されなかった。^[52]
• サンパウロ・インディ300はスケジュールから削除されました。

結果

通り	人種	ポールポジション	最速ラップ	最多ラップリード	レース優勝者			報告
					ドライバ	チーム	メーカー
1	サンクトペテルブルク	佐藤拓磨	意志の力	意志の力	意志の力	チーム・ペンスキー	シボレー	報告
2	ロングビーチ	ライアン・ハンター＝レイ	エリオ・カストロネベス	ライアン・ハンター＝レイ	マイク・コンウェイ	エド・カーペンター・レーシング	シボレー	報告
3	バーミンガム	意志の力	スコット・ディクソン	ライアン・ハンター＝レイ	ライアン・ハンター＝レイ	アンドレッティ・オートスポーツ	ホンダ	報告
4	インディアナポリスGP	セバスティアン・サアベドラ	スコット・ディクソン	ジャック・ホークスワース	サイモン・パジェノー	シュミット・ピーターソン・モータースポーツ	ホンダ	報告
5	インディアナポリス500	エド・カーペンター	フアン・パブロ・モントーヤ	ライアン・ハンター＝レイ	ライアン・ハンター＝レイ	アンドレッティ・オートスポーツ	ホンダ	報告
6	デトロイト 1	エリオ・カストロネベス	グラハム・レイホール	エリオ・カストロネベス	意志の力	チーム・ペンスキー	シボレー	報告
7	デトロイト2	佐藤拓磨	スコット・ディクソン	エリオ・カストロネベス	エリオ・カストロネベス	チーム・ペンスキー	シボレー
8	テキサス	意志の力	トニー・カナーン	意志の力	エド・カーペンター	エド・カーペンター・レーシング	シボレー	報告
9	ヒューストン1	サイモン・パジェノー	サイモン・パジェノー	ジェームズ・ヒンチクリフ	カルロス・ウエルタス	デイル・コイン・レーシング	ホンダ	報告
10	ヒューストン 2	エリオ・カストロネベス	サイモン・パジェノー	エリオ・カストロネベス	サイモン・パジェノー	シュミット・ピーターソン・モータースポーツ	ホンダ
11	ポコノ	フアン・パブロ・モントーヤ	ライアン・ブリスコー	トニー・カナーン	フアン・パブロ・モントーヤ	チーム・ペンスキー	シボレー	報告
12	アイオワ	スコット・ディクソン	ジョセフ・ニューガーデン	トニー・カナーン	ライアン・ハンター＝レイ	アンドレッティ・オートスポーツ	ホンダ	報告
13	トロント1	セバスチャン・ボーデ	サイモン・パジェノー	セバスチャン・ボーデ	セバスチャン・ボーデ	KVレーシングテクノロジー	シボレー	報告
14	トロント 2	エリオ・カストロネベス	フアン・パブロ・モントーヤ	エリオ・カストロネベス	マイク・コンウェイ	エド・カーペンター・レーシング	シボレー
15	ミッドオハイオ	セバスチャン・ボーデ	エリオ・カストロネベス	スコット・ディクソン	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	シボレー	報告
16	ミルウォーキー	意志の力	ジョセフ・ニューガーデン	意志の力	意志の力	チーム・ペンスキー	シボレー	報告
17	ソノマ	意志の力	エリオ・カストロネベス	意志の力	スコット・ディクソン	チップ・ガナッシ・レーシング	シボレー	報告
18	フォンタナ	エリオ・カストロネベス	意志の力	フアン・パブロ・モントーヤ	トニー・カナーン	チップ・ガナッシ・レーシング	シボレー	報告

レース概要

第1ラウンド：サンクトペテルブルク

佐藤琢磨はポールポジションを獲得していたが、30周目にウィル・パワーにリードを奪われた。82周目のリスタート時、トップのウィル・パワーがグリーンに戻ろうとしていたところ、メインストレートで「アコーディオン効果」によりフィールドチェックが行われた。マルコ・アンドレッティとルーキーのジャック・ホークスワースが接触し、イン側のバリアにクラッシュした。

パワーは最多周回をリードし、ライアン・ハンター＝レイとエリオ・カストロネベスを抑えて優勝を果たした。ポールポジションの佐藤琢磨は6位でフィニッシュした。

第2ラウンド：ロングビーチ

56周目に物議を醸すクラッシュが発生し、1位から3位を走っていたドライバーを含む6台の車が脱落した。グリーンフラッグによるピットストップの連続で、ジョセフ・ニューガーデンがトップの座を継承した。ライアン・ハンター＝レイ、ジェームズ・ヒンチクリフ、ウィル・パワーは2位から4位をノーズ・トゥ・テールで走っていた。ニューガーデンはピットストップを終え、ハンター＝レイのすぐ前でコースに出て、一時的にトップの座を守った。ターン4に入ると、ハンター＝レイはトップの座をかけてリスクの高い追い越しを試み、ニューガーデンと接触し、2台ともウォールに激突した。ヒンチクリフは、コースをほぼ塞ぐほどの大混乱に巻き込まれ、他の3台の車も巻き込まれた。

レース終盤、スコット・ディクソンがトップに立ち、マイク・コンウェイとパワーが僅差で続いた。ディクソンは燃料切れとなり、残り2周でピットインを余儀なくされた。パートタイムのコンウェイはパワーとムニョスを抑え、自身2度目のロングビーチグランプリ優勝を果たした。

第3ラウンド: バーバー

激しい雨と雷のため、レースのスタートは遅れた。ウィル・パワーがスタートでトップに立ち、最初の15周をリードした。しかし、16周目の第5コーナーのヘアピンでスピンアウトし、ライアン・ハンター＝レイにトップの座を明け渡した。ハンター＝レイはその後、全69周中40周をリードし、ついに優勝を果たした。ロングビーチで騒動を起こし、パドックを沸かせた2週間後のことだ。

スタートが遅れたため、レースは100分間のタイムドレースに変更されたが、ルーキーのミハイル・アリョーシンがタイヤバリアに激しく衝突し、コース上に破片が散乱したため、警告が出されながら終了した。

第4戦：インディアナポリスグランプリ

インディアナポリスの5月は、スピードウェイのロードコースで行われた初開催のインディアナポリスグランプリで幕を開けました。全車がスタンディングスタートに臨む中、ポールポジションのセバスチャン・サアベドラのマシンがエンスト。サアベドラ、カルロス・ムニョス、ミハイル・アレシンが絡む大クラッシュが発生し、フロントストレッチとピットエリアに破片が飛び散りました。

レース終盤、サイモン・パジェノーがライアン・ハンター＝レイをリードしていた。両ドライバーとも燃料残量が少なく、フィニッシュまでマシンを温存しようと奮闘していた。燃料補給のためにピットインしたエリオ・カストロネベスは、猛追し、上位陣を追い詰めようとしていた。パジェノーは猛追を振り切り、ハンター＝レイとカストロネベスのすぐ前でフィニッシュラインを越えた。パジェノーのマシンはクールダウンラップで燃料切れに見舞われた。シリーズルーキーのジャック・ホークスワースは、自身初のフロントロースタートを獲得し、31周をトップで走行し、7位でフィニッシュした。

第5戦：第98回インディアナポリス500

インディアナポリス在住で現在はオーバルのみのドライバーであるエド・カーペンターが、第98回インディアナポリス500でポールポジションを獲得した。

レースは149周に及ぶロングランのグリーンフラッグランでスタートしました。チャーリー・キンボールとスコット・ディクソンは単独事故に見舞われ、その後、再スタート時にジェームズ・ヒンチクリフとエド・カーペンターが接触。残り9周でタウンゼント・ベルが巻き込まれたクラッシュにより赤旗中断となりました。再スタート後、ライアン・ハンター＝レイとエリオ・カストロネベスが優勝を争い、マルコ・アンドレッティが僅差で続きました。ハンター＝レイが0.06秒差で優勝し、インディ500史上2番目に僅差のフィニッシュとなりました。

第6ラウンド：デトロイト（土）

残り11周でウィル・パワーがトップに立つと、最後の10周でグラハム・レイホールを抑え、デトロイトで開催されたデュアルレース1を制した。インディ500優勝者のライアン・ハンター＝レイは、最終ラップでスピンしてタイヤバリアに接触し、16位でフィニッシュした。

第7ラウンド：デトロイト（日曜日）

エリオ・カストロネベスがデトロイトで開催されたデュアルレース2で優勝し、チーム・ペンスキーに週末のタイトルをもたらしました。ウィル・パワーは、序盤のドライブスルーペナルティの後、後方から猛追し、2位でフィニッシュしました。前日にスピンアウトしたライアン・ハンター＝レイは、電気系統のトラブルでリタイアし、またしても苦戦を強いられました。

第8ラウンド: テキサス

最終のピットストップラウンド（248周中213周目）では、エド・カーペンター選手とウィル・パワー選手が1位と2位を走っていましたが、パワー選手はピットレーンに進入した際にスピード違反でペナルティを受けました。ドライブスルーペナルティを受けたパワー選手は6位に後退。241周目の終盤に出されたコーションにより、フィールドが密集し、パワー選手が追い上げることができました。カーペンター選手と2位のファン・パブロ・モントーヤ選手は、イエローフラッグの間もコースに留まり、トラックポジションを維持しましたが、パワー選手と他のドライバーは、新品タイヤに交換するためにピットインを選択しました。残り2周でグリーンフラッグが出され、再スタートではカーペンター選手が先手を打った。新品タイヤを履いたパワー選手は、トラフィックをかき分け、最終コーナーでモントーヤ選手をパスして2位に浮上。そのままモントーヤ選手を寄せ付けず、カーペンター選手は楽々と勝利を収めました。

第9ラウンド：ヒューストン（土）

コロンビア人ドライバーのカルロス・ウエルタス、ファン・パブロ・モントーヤ、カルロス・ムニョスがヒューストンでのダブルヘッダー第1レースで表彰台を独占した。レースは雨に濡れ、90周から1時間50分のタイムドレースに短縮された。ウエルタスは残り約7分でトップに立った。終盤にコーションが出され、残り1周でレースが再スタートとなった。4位のグラハム・レイホールが3位のトニー・カナーンの後部に接触し、カナーンをスピンさせた。レース後、レイホールが避けられた接触により30秒のタイムペナルティを受けたため、ムニョスが3位に浮上した。ウエルタスの勝利は、2008年サンクトペテルブルク・ホンダグランプリのレイホール以来となる新人によるインディカーレース優勝となった。

第10ラウンド：ヒューストン（日曜日）

サイモン・パジェノーはヒューストン・ダブルヘッダーの第2レースで残り43周をリードし、今シーズン2勝目を挙げた。パジェノーのチームメイトであるルーキーのミハイル・アリョーシンは2位でフィニッシュし、シュミット・ピーターソン・モータースポーツにインディカー初となるワンツーフィニッシュをもたらした。ポイントリーダーのウィル・パワーは終盤3位を走行していたが、残り2周を切ってサスペンションが破損し、11位でフィニッシュした。

第11ラウンド：ポコノ

F1で6シーズン、 NASCARで7シーズンを過ごしたあとインディカーレースに復帰したファン・パブロ・モントーヤは、 2000年のCARTシーズン以来となるインディカーレースでの優勝を果たした。モントーヤは合計45周をリードし、残り3周で最終的にトップに立った。終盤、トップのほとんどが燃料補給のために最後のピットストップを必要としたが、ジョセフ・ニューガーデンとトニー・カナーンは共にコースに留まり、終盤のイエローを狙うギャンブルを試みた。しかし、両選手とも完走できず、197周目にカナーンがピットインしたため、モントーヤがトップに立った。

モントーヤのペンスキーチームメイト、エリオ・カストロネベスは2位でフィニッシュし、ウィル・パワーとポイントリーダータイでレースを終えた。パワーは69周をリードし、トップグループにいたが、2度のブロックインシデント（1度目はモントーヤのウイングプレートへの接触、2度目はカストロネベスへのダブルムーブ）によりドライブスルーペナルティを受け、レースから脱落した。レースは最初の158周はノーコーションで進み、唯一のインシデントはグラハム・レイホールがトンネル出口でスピンした時だった。平均速度は時速202.402マイル（時速325.734キロメートル）で、インディカー史上最速の500マイルレース記録を樹立した。

第12ラウンド: アイオワ

トニー・カナーンは247周をリードし、レースを圧倒したが、残り2周でカナーンをパスしたライアン・ハンター＝レイが優勝を果たした。カナーンがトップに立ち、ガナッシのチームメイト、スコット・ディクソンが2位を走る中、ファン・パブロ・モントーヤは281周目にエド・カーペンターと接触し、最後のコーションが出された。モントーヤは、ターン3で追い越しを試みていた際にカーペンターがコースアウトしたと非難した。ハンドリングに問題を抱えていたカーペンターは、ラインを下げたことを認めたが、レース執行委員会はこの事故に対するペナルティを科さなかった。

残り20周を切ったところで、カナーンはイエローフラッグを受けてもコースアウトせず、ハンター＝レイ、ジョセフ・ニューガーデン、そして他の数台がフレッシュタイヤに交換するためにピットインした。グリーンフラッグが再び出ると、ハンター＝レイは猛烈な勢いで先頭に立ち、残り2周でトップに立った。ニューガーデンもそれに続き、2位まで順位を上げた。カナーンの敗北は、2014年の一連の失望の新たな幕開けとなった。ウォールに接触し、タイヤの空気圧が低下したため、最後の6周で4位から12位へと順位を落とした。

第13ラウンド：トロント（土曜・日曜）

トロント・ダブルヘッダーの第1レースは土曜日の午後に予定されていました。雨とコース上の水たまりのため、レースは日曜日の朝に延期されました。セバスチャン・ボーデは2007年以来となるインディカーレースでの優勝、そしてインディカー・シリーズでの初優勝を果たしました。

第14ラウンド：トロント（日曜日）

トロント・ダブルヘッダーの第2レースは日曜日の午後遅くに開催され、マイク・コンウェイが優勝しました。トニー・カナーンは同日に2度表彰台を獲得し、午前のレースでは3位、このレースではコンウェイに次ぐ2位でフィニッシュしました。

第15ラウンド：ミッドオハイオ

スコット・ディクソンはミッドオハイオで8シーズン中5回目の優勝を果たした。ディクソンは2014年、10人目の異なる優勝者となり、このレースはガナッシ・レーシングにとってシーズン初優勝となった。ポールシッターのセバスチャン・ボーデがレース序盤をリードし、予選でスピンアウトして最後尾からスタートしたディクソンは、ピットストップで他の上位陣から遅れをとり、トップにまで上り詰めた。ディクソンは、ジョセフ・ニューガーデンの最後のピットストップでのミスにつけ込んだ。ニューガーデンはエアホースを踏んでクルーを転倒させ、ピット設備に衝突したとしてペナルティを受けた。トニー・カナーンはまたしても残念な結果に終わった。スタートで他車と接触しそうになった後、1コーナーでスピンアウトした。彼はスピンし、マルコ・アンドレッティに接触した。

レース開始時点でポイントリーダーだったエリオ・カストロネベスは、グリッド上でスロットルトラブルに見舞われ、4周遅れでレースに復帰したが、19位という低位でフィニッシュした。ウィル・パワーがカストロネベスに4ポイント差をつけ、新たなポイントリーダーとしてレースを終えた。ランキング3位のライアン・ハンター＝レイは、ピットでのスピード違反とその後のスピンアウトでペナルティを受け、チャンピオンシップレースで大きく挽回することはできなかった。

第16ラウンド: ミルウォーキー

ポールシッターのウィル・パワーはレースを圧倒し、250周中229周をリードしてミルウォーキーでの初優勝を果たした。終盤の数周は激しい渋滞に巻き込まれたものの、パワーはチームメイトのファン・パブロ・モントーヤに2秒差をつけて2位でフィニッシュした。午後の大半をトップ争いしていたトニー・カナーンは、シーズン未勝利ながら3位で表彰台を飾った。パワーは残り2レースで、チャンピオンシップランキングでエリオ・カストロネベスに39ポイントの差をつけている。

第17ラウンド：ソノマ

レース当日の朝、この地域で地震が発生しましたが、レーススケジュールに変更はありませんでした。ポールシッターでポイントリーダーのウィル・パワーはスタートでトップに躍り出ました。しかし、第2コーナーではポイント候補のエリオ・カストロネベスが複数台の絡み合いに巻き込まれ、修理のために長時間のピットストップを余儀なくされました。パワーは序盤リードしていましたが、第7コーナーでスピンを喫し、最終的には10位でフィニッシュしました。

マイク・コンウェイは40周目のリスタートでトニー・カナーンをパスし、19周にわたってトップを走った。レース終盤、トップ陣は燃料を節約しようと必死だった。コンウェイが燃料節約モードに陥る中、グラハム・レイホールがトップに立ち、スコット・ディクソンとライアン・ハンター＝レイが3位と4位を走行していた。レイホールは残り3周でピットインを余儀なくされ、コンウェイにトップの座を明け渡した。第1コーナーでスコット・ディクソンがコンウェイを抜き去り、今シーズン2勝目を挙げた。コンウェイは燃料切れで14位でフィニッシュした。

ウィル・パワーは、チャンピオンシップランキングでエリオ・カストロネベスとのリードを51ポイントに広げた。残り1レースで、ウィル・パワー、エリオ・カストロネベス、シモン・パジェノー、ライアン・ハンター・レイの4人がタイトル争いに加わった。パワーはフォンタナで6位以上を獲得すればチャンピオンシップを獲得できる。^[53]

第18ラウンド: フォンタナ

シーズンはオートクラブ・スピードウェイで開催されたMAVTV 500で幕を閉じました。500マイルレースでは新ルールに基づき、ダブルポイントが付与されました。ウィル・パワー、エリオ・カストロネベス、シモン・パジェノー、ライアン・ハンター・レイの4人のドライバーが、タイトル獲得の可能性を残してスタートしました。しかし、レース序盤、パジェノーはハンドリングの問題で予定外のピットストップを余儀なくされ、あっという間にタイトル争いから脱落。この時点でチャンピオンシップは、ウィル・パワー、エリオ・カストロネベス、ライアン・ハンター・レイの3人による争いとなりました。

ファン パブロ モントーヤが序盤の大部分をリードし、パワーとカストロネベスもほとんど一日中トップ10圏内をキープした。レースは、ライアン ハンターレイが175周目にスピンしたことによるイエローフラッグ1枚によってのみ遅れ、その後は、ペンスキーのチームメイトであるウィル パワーとエリオ カストロネベスによるチャンピオンシップの2人の戦いとなった。スコット ディクソンは、首位から67ポイント差でシーズン3位となった。ファン パブロ モントーヤは、首位から85ポイント差でシーズン4位となった。トニー カナーン選手は、多くの敗北の後、ついにシーズン初勝利を収め、2013年のインディアナポリス500以来の勝利を手にした。カナーン選手が余裕でリードする中、パワー選手とカストロネベス選手によるチャンピオンシップの戦いは、最後の30周にまで及んだ。上位陣が最後のグリーンフラッグピットストップを繰り返す中、カストロネベスはピットレーンへの不正進入でペナルティを受け、ドライブスルーペナルティを科せられ、1周遅れとなった。パワーは楽々とフィニッシュラインまで辿り着き、9位でドライバーズチャンピオンシップのタイトルを獲得した。カストロネベスは2年連続でシーズン2位となり、首位に62ポイント差をつけてフィニッシュした。

ポイント順位

• ポイントの同点の場合は、勝利数、続いて 2 位、3 位などの数、さらにポールポジション数、続いて 2 位で予選を通過した回数などによって分けられます。

ドライバーランキング

• レース中に少なくとも1周リードしたドライバーには1ポイントが与えられます。レース中に最も多くの周回をリードしたドライバーには、さらに2ポイントが与えられます。
• インディ500を除くすべてのレースでは、ポールポジションを獲得したドライバーが1ポイントを獲得します。
• 参加者によるエンジン交換は 10 ポイントの減点となります。

ポス ドライバ STP LBH バー IGP インディ ベル TMS ハウ 有色人種 つまり TOR 保健省 ミル 息子 カル ポイント 1 意志の力 1 * 2 5 8 8 3 1 2 2 * 14 11 10 14 9 3 6 1 * 10 * 9 671 2 エリオ・カストロネベス 3 11 19 3 2 4 5* 1* 8 9 21* 2 8 2 12 * c 19 11 18 14 609 3 スコット・ディクソン 4 12 3 15 29 11 11 4 5 19 18 5 4 5 7 1* 4 1 2 604 4 フアン・パブロ・モントーヤ 15 4 21 16 5 10 12 13 3 2 7 1 16 18 19 11 2 5 4* 586 5 サイモン・パジェノー 5 5 4 1 12 5 22 6 4 16 1 6 11 4 22 9 7 3 20 565 6 ライアン・ハンター＝レイ 2 20 * 1* 2 1* 19 16 19 19 7 6 18 1 21 14 10 21 2 16 563 7 トニー・カナーン 6 18 9 10 26 16 3 9 6 13 10 11* 3* 3 2 21 3 13 1 544 8 カルロス・ムニョス  RY  17 3 23 24 4 7 7 8 13 3 22 3 12 17 17 4 22 19 8 483 9 マルコ・アンドレッティ 22 8 2 14 3 6 10 16 22 8 9 9 18 16 8 22 13 8 11 463 10 セバスチャン・ボーデ 13 14 15 4 7月17日 13 20 20 4 5 16 19 1* 9 2 12 11 18 461 11 ライアン・ブリスコー 10 17 11 6 18 30 15 10 9 12 8 4 9 12 11 8 6 17 7 461 12 ジェームズ・ヒンチクリフ 19 21 7 20 28 2 6 5 14 5* 14 12 6 8 18 3 19 12 5 456 13 ジョセフ・ニューガーデン 9 19 8 17 30 8 20 17 11 20 20 8 2 20 13 12 5 6 10 406 14 チャーリー・キンボール 20 23 10 5 31 26 9 3 10 18 4 17 10 7 4 7 16 21 12 402 15 ジャスティン・ウィルソン 8 16 6 11 22 14 4 12 21 10 12 14 13 10 10 15 17 9 13 395 16 ミハイル・アレシン  R  12 6 22 25 21 15 17 7 7 23 2 7 21 11 23 14 8 7 DNS 372 17 ジャック・ホークスワース  R  21 15 12 7* 20 13 19 14 15 6 3 と 15 13 6 16 10 15 15 366 18 佐藤拓磨 7 22 13 9 19 23 18 18 18 22 19 21 22 23 5 18 15 4 6 350 19 グラハム・レイホール 14 13 17 21 33 20 2 21 12 11 16 19 7 6 20 5 14 20 19 345 20 カルロス・ウエルタス  R  18 10 16 13 17 21 8 15 16 1 23 20 20 14 15 17 20 22 21 314 21 セバスティアン・サアベドラ 11 9 18 23 15 32 14 22 17 15 17 15 17 19 21 20 18 16 17 291 22 エド・カーペンター 27 1 1 13 5 9 3 262 23 マイク・コンウェイ 16 1 14 19 21 11 17 13 15 1 13 14 252 24 オリオール・セルビア 7 20 12 11月18日 88 25 カート・ブッシュ  R  6 12 80 26 JRヒルデブランド 10 9 66 27 セージ・カラム  R  9月31日 57 28 ルカ・フィリッピ  R  21 15 22 16 46 29 ジェームズ・デイヴィソン  R  16 28 34 30 ジャック・ヴィルヌーヴ 14 27 29 31 アレックス・タグリアーニ 13 24 28 32 タウンゼント・ベル 25 25 22 33 ピッパ・マン 24 22 21 34 マーティン・プラウマン  R  18 23 29 18 35 バディ・ラジアー 32 33 11 36 フランク・モンタニー  R  22 8 ポス ドライバ STP LBH バー IGP インディ ベル TMS ハウ 有色人種 つまり TOR 保健省 ミル 息子 カル ポイント

色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 4位と5位 水色 6位～10位 ダークブルー 終了 （トップ10外） 紫 完了しなかった 赤 資格なし （DNQ） 茶色 撤退 （Wth） 黒 失格 （DSQ） 白 起動しませんでした （DNS） レース中止 （C） 空白 参加しなかった インライン表記 大胆な ポールポジション （1ポイント；インディを除く） イタリック体 最速レースラップを走った * 最多レースラップをリード （2ポイント） DNS 予選を通過したがスタートしなかったドライバー (DNS) は、参加した場合の 半分のポイントを獲得します。 1～33 インディ500予選結果。第1ラウンド（1位は33ポイント、33位は1ポイント減）とファストナイン（1位は9ポイント、9位は1ポイント減） の両方 にポイントが付与される。 c 予選は中止となり 、ボーナスポイントは付与されない  RY 新人王  R ルーキー

出場者順位

• 出場者に基づき、オーバル予選の順位、および予選が中止された場合のスターティンググリッドに使用されます。
• フルタイム参加者と一般パートタイム参加者のみが表示されます。

ポス	ドライバ	STP	LBH	バー	IGP	インディ	ベル		TMS	ハウ		有色人種	つまり	TOR		保健省	ミル	息子	カル	ポイント
1	#12チーム・ペンスキー	1 *	2	5	8	8 3	1	2	2 *	14	11	10	14	9	3	6	1 *	10 *	9	671
2	#3チーム・ペンスキー	3	11	19	3	2 4	5*	1*	8	9	21*	2	8	2	12 * 1	19	11	18	14	609
3	#9チップ・ガナッシ・レーシング	4	12	3	15	29 11	11	4	5	19	18	5	4	5	7	1*	4	1	2	604
4	#2チーム・ペンスキー	15	4	21	16	5 10	12	13	3	2	7	1	16	18	19	11	2	5	4*	586
5	#77シュミット・ピーターソン・モータースポーツ	5	5	4	1	12 5	22	6	4	16	1	6	11	4	22	9	7	3	20	565
6	#28アンドレッティ・オートスポーツ	2	20 *	1*	2	1* 19	16	19	19	7	6	18	1	21	14	10	21	2	16	563
7	#10チップ・ガナッシ・レーシング	6	18	9	10	26 16	3	9	6	13	10	11*	3*	3	2	21	3	13	1	544
8	#20エド・カーペンター・レーシング	16	1	14	19	27 1	21	11	1	17	13	13	5	15	1	13	9	14	3	514
9	#34アンドレッティ/ HVM	17	3	23	24	4 7	7	8	13	3	22	3	12	17	17	4	22	19	8	483
10	#25アンドレッティ・オートスポーツ	22	8	2	14	3 6	10	16	22	8	9	9	18	16	8	22	13	8	11	463
11	#11 KVSHレーシング	13	14	15	4	7月17日	13	20	20	4	5	16	19	1*	9	2	12	11	18	461
12	#8チップ・ガナッシ・レーシング	10	17	11	6	18 30	15	10	9	12	8	4	9	12	11	8	6	17	7	461
13	#27アンドレッティ・オートスポーツ	19	21	7	20	28 2	6	5	14	5*	14	12	6	8	18	3	19	12	5	456
14	#67サラ・フィッシャー・ハートマン・レーシング	9	19	8	17	30 8	20	17	11	20	20	8	2	20	13	12	5	6	10	406
15	#83チップ・ガナッシ・レーシング	20	23	10	5	31 26	9	3	10	18	4	17	10	7	4	7	16	21	12	402
16	#19デイル・コイン・レーシング	8	16	6	11	22 14	4	12	21	10	12	14	13	10	10	15	17	9	13	395
17	#7シュミット・ピーターソン・モータースポーツ	12	6	22	25	21 15	17	7	7	23	2	7	21	11	23	14	8	7	DNS	372
18	#98ブライアン・ハータ オートスポーツ	21	15	12	7*	20 13	19	14	15	6	3	と	15	13	6	16	10	15	15	366
19	#14 AJフォイトエンタープライズ	7	22	13	9	19 23	18	18	18	22	19	21	22	23	5	18	15	4	6	350
20	#15ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング	14	13	17	21	33 20	2	21	12	11	16	19	7	6	20	5	14	20	19	345
21	#18デイル・コイン・レーシング	18	10	16	13	17 21	8	15	16	1	23	20	20	14	15	17	20	22	21	314
22	#17 KV AFSレーシング	11	9	18	23	15 32	14	22	17	15	17	15	17	19	21	20	18	16	17	291
23	#16ラハル・レターマン・ラニガン・レーシング		7	20	12	11月18日				21	15			22	16					134
ポス	ドライバ	STP	LBH	バー	IGP	インディ	ベル		TMS	ハウ		有色人種	つまり	TOR		保健省	ミル	息子	カル	ポイント

メーカー順位

ポス	メーカー	STP	LBH	バー		インディ				ベル		TMS	ハウ		有色人種	つまり	TOR		保健省	ミル	息子	カル		ボーナス	ペン。	ポイント
						IMS	QL	500
1	シボレー	122 *	125	69		100	115	146		122 *	162 *	161 *	72	66 *	311 *	103 *	160 *	162 *	95 *	164 *	88 *	323 *		140	70	2736
2	ホンダ	72	70 *	127*		97*	75	241*		75	36	32	123*	127	71	91	33	32	103	30	110	63		80	140	1548
ポス	メーカー	STP	LBH	バー		IMS	QL	500		ベル		TMS	ハウ		有色人種	つまり	TOR		保健省	ミル	息子	カル		ボーナス	ペン。	ポイント
						インディ

• 各レース/予選で上位 5 位に入ったドライバーは、割り当てられた 4 つのエンジンのいずれかを使用していた場合、それぞれのエンジン製造元にポイントを獲得します。
• レース中に少なくとも1周をリードした各エントラントにつき、メーカーに1ポイントが付与されます。また、レース中に最も多くの周回をリードしたエントラントがいる場合、メーカーにさらに2ポイントが付与されます。
• インディ500を除くすべてのレースでは、ポールポジションを獲得したメーカーが1ポイントを獲得します。
• メーカーは、2500マイルの交換基準に達したエンジン1台につき10ポイントを獲得します。交換基準に達しなかったエンジン1台、または出場者1人あたり4基のエンジンの割り当てを超えて使用されたエンジン1台につき、メーカーは10ポイントを失います。
• ポイントの同点の場合は、勝利数、続いて 2 位、3 位などの数、さらにポールポジション数、続いて 2 位で予選を通過した回数などによって分けられます。

脚注

1. インディ500の練習走行では負傷のためEJヴィソに交代。
2. チップ・ガナッシ・レーシングとの提携。
3. チームペルフリーとの共同作業。
4. SMPレーシングとの提携。

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外部リンク

• 公式サイト

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