イギリス国鉄クラス01
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| イギリス国鉄クラス01 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ホーリーヘッドブレイクウォーターのAクラス01 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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英国鉄道クラス 01 ディーゼル機関車は、急カーブやクリアランスが限られているエリアでの使用を目的とした、短いホイールベースの 0-4-0ディーゼル機械設計です。
歴史
[編集]1956年にスコットランドのキルマーノックにあるアンドリュー・バークレー・サンズ社で4両が製造された。これらは11503～11506、その後D2953～2956と番号が付けられ、そのうち2両はTOPSシステムで01001（D2954）と01002（D2955）として残存した。[ 1 ]当初の所属機関区はストラトフォード（30A）であった。細部の異なる5両目の機関車は1958年にピーターバラ・パーマネント・ウェイ車両基地の部門用として製造された。当初は81号機であったが、1967年7月に元のD2956が廃車になった後、D2956に改番された。[ 2 ]
機関車は、153馬力（114kW）しか出力できなかったにもかかわらず、非常に多用途で、BR標準軌ネットワーク上のどの鉄道でも運行できるほど小型で、最高速度が14km/hと低いことだけが制限でした。+最高速度は時速1 ⁄ 4マイル（22.9 km/h）。小型機関車としては非常に信頼性が高かったものの、当初稼働していたストラトフォード・ドックでは、それほど多くの機関車が使用されたことは知られていなかった。D2953とD2956の2両が1966年に売却され、3両目（2両目のD2956）は1968年に販売された。 [ 3 ]
D2954とD2955は、ホリーヘッド・ブレイクウォーターで運行する必要があったため、BRで運行され続けました。この路線に十分軽量な唯一の機関車であったため、この2両はウィリアム・ワイルド・アンド・サンズ社で使用されました。[ 4 ] TOPSの下で、これらは01001と01002に再番号付けされました。01001は1973年以降使用されませんでしたが、姉妹機関車を運行し続けるためにスペアパーツとして分解されました。01001は1979年に廃止され、01002は1981年に続きました。01002は、ブレイクウォーター鉄道が1980年7月に閉鎖されたときに最後に運行されました。両方の機関車は、黒地に黒と黄色の「スズメバチの縞模様」の警告端と、元のイギリス国鉄の「一輪車ライオン」の紋章が付いたイギリス国鉄のオリジナルの塗装のまま、現場で解体されました。これらはBRで運行された最後の機関車でした。
| 年 | 年初時点 の稼働数量 | 引き出された数量 | 機関車番号 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| 1966 | 5 | 2 | D2953/56 (i) | どちらも工業用に利用された |
| 1967 | 3 | 1 | D2956 (ii) | 旧部門番号81 |
| 1968～1978年 | 2 | 0 | — | |
| 1979 | 2 | 1 | 01001 | |
| 1980 | 1 | 0 | — | |
| 1981 | 1 | 1 | 01002 |
艦隊リスト
[編集]| 機関車番号 | 撤回 | 配置 |
|---|---|---|
| D2953 | 1966 | ウェスト・サーロックのテムズ・マテックス社に売却され、[ 5 ]後に保存された。 |
| D2956 (i) | 1966 | 工業用に売却され、後に保存された |
| D2956 (ii) | 1967 | 廃棄 |
| 01001 | 1979 | 廃棄 |
| 01002 | 1981 | 廃棄 |
技術的な詳細
[編集]クラス01機関車は、ガードナー製 直列6気筒、4ストローク6L3エンジン（153馬力（114kW）/1,200rpm）を搭載し、ヴァルカン・シンクレア製23型リジッド油圧カップリングを備えたウィルソン製SE4 4速遊星歯車減速機とワイズマン製15LGB逆転・終減速装置が接続されていました。車輪はカップリングロッドで連結され、ジャックシャフトで駆動されていました。
保存
[編集]TOPS 以前のメンバー 2 台が保存状態で残っています。
- D2953ヘリテージ・シャンターズ・トラスト ロウズリー・サウスピーク・レール[ 6 ]
- イースト・ランカシャー鉄道の最初のD2956 [ 7 ]
'01' TOPSコードの再利用
[編集]近年、サブ分類01/5は、国鉄ネットワークでの運行が認定された小型の民間機関車を指すために使用されるようになりました。つまり、01/5は、これまでBR分類が付与されたことのない設計で、小型で分類されていない入換機関車であるという共通点を持つ、非常に異なる機関車の集合体です。
参考文献
[編集]- ^ ストリックランド, DC (1982). 『機関車名鑑：これまで存在したすべてのもの』 . カンバリー: ディーゼル・アンド・エレクトリック・グループ. p. 46. ISBN 0-906375-10-X。
- ^ マースデン、コリン (1981). 『ディーゼル入換機関車の図解史』オックスフォード: オックスフォード出版. ページなし. ISBN 0-86093-108-0。
- ^ ストリックランド（1982年）、46ページ。
- ^ 英国の産業用機関車 1976年スメスウィック、ウェスト・ミッドランズ：産業鉄道協会、1976年、p. 231、ISBN 0-901096-27-X。
- ^ 産業用機関車 1982年版（保存機関車とマイナー機関車を含む） 産業鉄道協会 1982年ISBN 0-901096-43-1。
- ^ “Heritage Shunters Trust | www.HeritageShuntersTrust.com | Rowsley|” . www.heritageshunterstrust.com . 2021年10月2日閲覧。
- ^ 「ELRディーゼルグループ - クラス01 D2956」 . www.elrdiesel.info . 2021年10月2日閲覧。
一般的な参考文献
[編集]- マースデン、コリン・J. (1981).動力認識：機関車編1.シェパートン：イアン・アラン出版. ISBN 978-0-7110-1109-0。LCCN 82108955。OCLC 8628862。OL 3524380M。ウィキデータ Q105978222。
- ウィリアムズ、アラン、パーシヴァル、デイヴィッド（1977年）『イギリス国鉄機関車および複々線（保存機関車を含む）』シェパートン：イアン・アラン出版、ISBN 978-0-7110-0751-2. OL 15153791M .ウィキデータ Q105978228 .
さらに読む
[編集]- 英国鉄道。標準機関車図 （PDF）。英国鉄道委員会。p. 4（PDF版）、DM/101/1。
外部リンク
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英国鉄道クラス 01 ディーゼル機関車は、急カーブやクリアランスが限られているエリアでの使用を目的とした、短いホイールベースの 0-4-0ディーゼル機械設計です。
歴史
1956年にスコットランドのキルマーノックにあるアンドリュー・バークレー・サンズ社で4両が製造された。11503～11506、その後D2953～2956と番号が付けられ、そのうち2両はTOPSシステムで01001（D2954）と01002（D2955）として運用された。 [ 1 ]当初の車両基地はストラトフォード（30A）であった。細部の異なる5両目の機関車は、1958年にピーターバラ・パーマネント・ウェイ車両基地の部門用として製造された。当初は81号機であったが、1967年7月に元のD2956が廃止された後、D2956に改番された。[2]
機関車は、153馬力（114kW）しか出力できなかったにもかかわらず、非常に多用途で、BR標準軌ネットワーク上のどの鉄道でも運行できるほど小型で、最高速度が14km/hと低いことだけが制限でした。+最高速度は時速1 ⁄ 4マイル（22.9 km/h）。小型機関車としては非常に信頼性が高かったものの、当初稼働していたストラトフォード・ドックでは、それほど多くの用途で使用されたことは知られていなかった。D2953とD2956の2両が1966年に売却され、3両目（2両目のD2956）は1968年に販売された。 [3]
D2954とD2955は、ホリーヘッド・ブレイクウォーターで運行する必要があったため、BRで運行され続けました。この線路に十分軽量な唯一の機関車であったため、この2両はウィリアム・ワイルド・アンド・サンズ社で使用されました。[4] TOPSの下で、これらは01001と01002に再番号付けされました。01001は1973年以降使用されませんでしたが、姉妹機関車を運行し続けるためにスペアパーツとして分解されました。01001は1979年に廃止され、01002は1981年に続きました。01002は、ブレイクウォーター鉄道が1980年7月に閉鎖されたときに最後に運行されました。両方の機関車は、黒地に黒と黄色の「スズメバチの縞模様」の警告端と、元のイギリス国鉄の「一輪車ライオン」の紋章が付いたイギリス国鉄のオリジナルの塗装のまま、現場で解体されました。これらはBRで運行された最後の機関車でした。
| 年 | 年初時点 の稼働数量 | 引き出された数量 | 機関車番号 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| 1966 | 5 | 2 | D2953/56 (i) | どちらも工業用に利用された |
| 1967 | 3 | 1 | D2956 (ii) | 旧部門番号81 |
| 1968～1978年 | 2 | 0 | — | |
| 1979 | 2 | 1 | 01001 | |
| 1980 | 1 | 0 | — | |
| 1981 | 1 | 1 | 01002 |
艦隊リスト
| 機関車番号 | 撤回 | 配置 |
|---|---|---|
| D2953 | 1966 | ウェスト・サーロックのテムズ・マテックス社に売却され[5] 、後に |
| D2956 (i) | 1966 | 工業用に売却され、後に保存された |
| D2956 (ii) | 1967 | 廃棄 |
| 01001 | 1979 | 廃棄 |
| 01002 | 1981 | 廃棄 |
技術的な詳細
クラス01機関車は、ガードナー製 直列6気筒、4ストローク6L3エンジン（153馬力（114kW）/1,200rpm）を搭載し、ヴァルカン・シンクレア製23型リジッド油圧カップリングを備えたウィルソン製SE4 4速遊星歯車減速機とワイズマン製15LGB逆転・終減速装置が接続されていました。車輪はカップリングロッドで連結され、ジャックシャフトで駆動されていました。
保存
TOPS 以前のメンバー 2 台が保存状態で残っています。
- D2953ヘリテージ・シャンターズ・トラスト（ピーク・レール、ロウズリー・サウス）[6]
- イーストランカシャー鉄道の最初のD2956 [7]
'01' TOPSコードの再利用
近年、サブ分類01/5は、国鉄ネットワークでの運行が認定された小型の民間機関車を指すために使用されるようになりました。つまり、01/5は、これまでBR分類が付与されたことのない設計で、小型で分類されていない入換機関車であるという共通点を持つ、非常に異なる機関車の集合体です。
参考文献
- ^ ストリックランド, DC (1982). 『機関車名鑑：これまで存在したすべてのもの』 . カンバリー: ディーゼル・アンド・エレクトリック・グループ. p. 46. ISBN 0-906375-10-X。
- ^ マースデン、コリン (1981). 『ディーゼル入換機関車の図解史』オックスフォード: オックスフォード出版. ページなし. ISBN 0-86093-108-0。
- ^ ストリックランド（1982年）、46ページ。
- ^ 英国の産業用機関車 1976年スメスウィック、ウェスト・ミッドランズ：産業鉄道協会、1976年、p. 231、ISBN 0-901096-27-X。
- ^ 産業用機関車 1982年版（保存機関車とマイナー機関車を含む） 産業鉄道協会 1982年ISBN 0-901096-43-1。
- ^ “Heritage Shunters Trust | www.HeritageShuntersTrust.com | Rowsley|”. www.heritageshunterstrust.com . 2021年10月2日閲覧。
- ^ 「ELRディーゼルグループ - クラス01 D2956」。www.elrdiesel.info 。 2021年10月2日閲覧。
一般的な参考文献
- マースデン、コリン・J. (1981).動力認識：機関車編1.シェパートン：イアン・アラン出版. ISBN 978-0-7110-1109-0。LCCN 82108955。OCLC 8628862。OL 3524380M 。 ウィキデータ Q105978222。
- ウィリアムズ、アラン、パーシヴァル、デイヴィッド（1977年）『イギリス国鉄機関車および複々線（保存機関車を含む）』シェパートン：イアン・アラン出版、ISBN 978-0-7110-0751-2. OL 15153791M.ウィキデータ Q105978228.
さらに読む
- 英国鉄道。標準機関車図（PDF）。英国鉄道委員会。p. 4（PDF版）、DM/101/1。
外部リンク
- 防波堤で入換作業中の01002号機の画像をもっと見る
- TheRailwayCentre.comの写真
- ホーリーヘッド防波堤の公式ページにある 01 002 の写真のページ
