イギリス国鉄97型

イギリス国鉄は、特殊任務や機関車に使用される部門別機関車（TOPS クラス97）の名称を留保していました。そのため、これらの機関車は複数のクラスに分類され、番号付けの都合上、まとめて扱われていました。一部の機関車は余剰機関車を改造したもので、その他は専用に製造されました。2008年、ネットワーク・レールは信号試験用機関車（クラス97/3）に再びクラス97を使用しました。

番号の割り当て

クラス 97 の番号は、次の 3 つの方法のいずれかで割り当てられました。

  • TOPS 以前の番号に97という接頭辞を適用しました。たとえば、西部地域の入換機関車 PWM 650 ～ 654 は 97650 ～ 97654 になりました。
  • TOPS クラス番号が97プレフィックスに置き換えられました。たとえば、以前のクラス 47機関車 47472 は 97472 になりました。
  • 97x01 から始まる一連の番号の割り当て。x はエンジン出力タイプ (1 ～ 5) を表し、'7' は元複数ユニット変換、'8' はディーゼル入換機を表します。

機関車の説明

97020

1957年1月にラストン・アンド・ホーンズビー社で製造されたシリアル番号408493のこの4輪DM入換機は、レディング信号工場の西部地域信号・電気通信部門が部署専用に発注したものです。変速機はディーゼル機械式でしたが、車輪はギアボックスからチェーン駆動されていました。機関車は88 bhp (66 kW) の定格出力を誇り、重量はわずか17トンでした。最大牽引力は9,500 lbf (42,000 N)でした。WRに20番で納入され、1980年5月に97020に改番されました。しかし、1981年4月に退役し、1982年8月にティプトンのカートライト社によってその場で解体されました。燃料補給は、本線を経由してレディングの車両基地まで運ばなければなりませんでした。

97201

BR研究部門の塗装を施したワークソップの97201

この機関車は、かつてのクラス24機関車24061号で、1975年にダービーに拠点を置く鉄道技術センターに引き継がれました。当初はRDB 968007と番号が付けられ、1979年にクラス97の番号が与えられました。1988年に引退するまで、様々な試験列車の牽引に使用されました。RTCの特徴的な赤と青の塗装が施され、「Experiment（実験）」と名付けられました。引退後はミッドランド鉄道センターで保存され、その後、レスターのヴィック・ベリーズでアスベスト除去作業を受け、その後イースト・ランカシャー鉄道に移り、ノース・タインサイド蒸気鉄道を経て、ノース・ヨークシャー・ムーアズ鉄道に移りました。

97202

これは、トトン車両基地で訓練用に使用されていたクラス25の機関車25131号機です。1982年12月6日に退役し、1983年10月1日に97202号機として復活しました。[要出典]省庁で運用されたのは1984年1月までで、その後再び退役し、最終的にはヴィック・ベリー社によってスクラップにされました。[1]

その後、他の訓練用機関車にもADB 968xxxシリーズの番号が付けられました。

97203–97204

これらの機関車はクラス31機関車から改造されました。最初の97203号機はダービーに拠点を置く鉄道技術センターで運用され、センターが運行する様々な試験列車の牽引に使用されました。しかし、1987年に火災による損傷を受け、廃車となりました。そのため、97204号機が代替として改造されました。この機関車は後に31970号機として通常の運行に復帰しました。両機関車とも、RTCの赤とクリーム色の塗装に黒の車体側面帯が施されていました。

97205

これは、現在はダービー RTC 塗装でチンナー & プリンシズ リズボロー鉄道に所属する、旧クラス 31機関車 31163 です。

97250–97252

カレドニアン・スリーパーを含む3両の旧クラス25機関車が、牽引機関車が暖房を供給できない列車に電気暖房を供給するための移動式発電機として改造された。これらはETHELユニット（Electric Train Heating Ex-Locomotives）と呼ばれ、非公式にエセル1、エセル2、エセル3と命名された。[2]当時の客車の塗装に合わせようと青灰色の塗装が施されたが、あまり成功しなかった。3両ともその後廃車となった。

97301–97304

2008 年 10 月、クレイ クロスにある 97301 と 97302。

これらの機関車は、ネットワーク・レール社によってバロー・ヒル・ラウンドハウスでクラス37機関車から改修され、 ERTMS信号装置が搭載されています。これらは主に、ERTMS対応車両が必要とされるシュルーズベリーからアベリストウィスおよびプスヘリまでのカンブリアン線で使用される予定です。これらの機関車は、以前はそれぞれ37100、37170、37178、37217でした。[3]これらの機関車のために、2008年にシュルーズベリーのコールハム（サットン・ブリッジ・ジャンクション）に新しい検査場が建設されました。[要出典]

2009年9月2日、機関車1台（97303）がペンリンデウドライス付近の無人踏切で車に衝突し、車の運転手が死亡した。[4] [5]

2024年5月15日、97304号車は、ネットワーク・レール会長のピーター・ヘンディ氏によってタイウィンにおいて「レールフォード・タリリン鉄道」と命名されました。これは、タリリン鉄道の73年間の保存と、商業鉄道と保存鉄道の密接な関係を記念するものでした。 [6] [7]

97401–97402

97401号機は、1984年にダービーに拠点を置く鉄道技術センターがイギリス国鉄から直接購入したクラス46 「ピーク」機関車でした。この機関車には割り当てられた部門番号が付与されず、元の番号である46009が保持されました。この機関車は、鉄道輸送された核燃料容器の安全性を証明するための、注目を集めた試験に使用されました。機関車は時速100マイル（160km/h）でコンテナに意図的に衝突させられました。機関車は廃車となりましたが、容器は無傷でした。[8]

2台目の機関車46023号には、部門番号97402が割り当てられました。クラス46の機関車は通常90 mph (145 km/h)に制限されているため、46009号が必要な100 mph (160 km/h)に到達できるように、スペアパーツのために分解されました。

97403–97404

これら2両の機関車は、クラス46機関車（97403は46035、97404は46045）から改造されたものです。ダービーの鉄道技術センターで運用されました。97403は「イクシオン」と命名され、車輪滑りの評価に使用されました。RTCの赤と青の塗装が施されていました。97404は予備部品の供給源として使用されました。両機関車とも保存されています。

97405–97408

1986年、マンチェスター ヴィクトリア駅の機関車97407。機関車には赤い銘板「Aureol」と、以前の番号である40012と(D)212がまだ付いていました。

これらの4両の機関車は、最近になって通常の運行から退役したクラス40機関車から改番された。1985年に再び運用に復帰し、クルー周辺の工事列車に投入されたが、最高速度は時速35マイル（56 km/h）に制限されていた。[9]クルー駅周辺の鉄道を改修する大規模な計画が進行中だった。これらの任務を終えた後も、4両のクラス40はバラスト列車、貨物列車、そして時折小包列車を牽引するなど、引き続き地方輸送に従事し、最終的に1986/87年に退役した。[9]しかし、4両のうち3両は後に保存された。

97409–97413

これらの5両の機関車は、クラス45 「ピーク」機関車から改番されたものです。大規模な土木工事に伴うインフラ列車に使用されました。5両全てが1988年までに引退し、その後すべて廃車となりました。

97472、97480、97545、97561

1989年、バーミンガム国際駅にて、旧47形47545号車、97545号車

これらの4両の機関車は1989年にクラス47機関車から改造され、全国各地で試験列車の牽引に使用されました。97561号機は栗色に塗り替えられ、「ミッドランド・カウンティーズ鉄道」と命名されました。

4両の機関車のうち3両は後に47971～973に改番されましたが、試験列車の牽引に引き続き使用されました。その後、47974～976と47981が加わりました。4両目の機関車97472は47472に改番されましたが、その後まもなく火災による損傷のため運行を停止しました。

97650–97654

これらの入換機関車は、1953 年 (97650) または 1959 年 (残り) にリンカーンのラストン & ホーンズビー社によって特別に製造されました。

97701–97710

これらのバッテリー機関車は、旧501形 電気機関車の動力車から改造されたもので、通常は2両編成で運行されていました。[11]座席の撤去、ドアと窓の密閉、屋根の平坦化などの改造が施されました。[11]これらの機関車は第三軌条とバッテリーで運行することができました。160個のセルを内蔵した大型バッテリーで駆動し、4台の128kW（172馬力）主電動機を駆動しました。[11] 2両はバーケンヘッド・ノースTMDを拠点とし、マージーレール・システムのバーケンヘッド周辺で運行されました（97701-702）。[ 12] その他の機関車は北ロンドンとグラスゴー周辺で運行されました。[11]

97800–97807

この番号範囲は、主力車両から改造された入換機関車のために予約されていました。個々の機関車については以下で説明します。

  • 97800 – この機関車は、1979年にクラス08機関車08600から改造され、スレイド・グリーン車両基地の入換機として使用されました。アイヴァーと命名され、後にネットワーク・サウスイーストの塗装に変更されました。1990年に元の番号で資本ストックに戻されました。
  • 97801 – この機関車は、 1978年にダービーの研究部門で使用するためにクラス08機関車から改造されました。当初はRDB 968020として番号が付けられていましたが、1979年にクラス97に番号が変更されました。「Pluto」と命名され、遠隔操作システムの評価に使用され、1981年に退役しました。
  • 97802 – この機関車は1979年にポルマディ車両基地で使用するためにクラス08機関車から改造されました。この用途で使用されたのはわずか1年間で、その後は廃止されました。
  • 97803 – この機関車は、イギリス国鉄最後のクラス05機関車である05001号機を改造したものです。ライドを拠点とするワイト島鉄道で使用され、高さ制限のあるライドトンネルを通過できるよう、運転台を低く改造されました。規格外として廃車となり、97805号機に置き換えられました。
  • 97804 – この機関車は、97020の引退後、レディング信号工場で使用されていました。06形機関車06003号機から改造されたものです。1984年の工場閉鎖に伴い不要となり、後に保存されました。現在、唯一現存する06形機関車です。
  • 97805 – この機関車は、非標準の97803を置き換えるためにクラス03機関車から改造されました。後に元の番号03079に再番号付けされ、1996年までワイト島で使用され続けました。
  • 97806 – この機関車はかつてクラス09の機関車で、セヴァーントンネルの緊急列車専用としてサドブルックに配備されていました。この列車は以前のクラス121ディーゼル機関車に置き換えられ、97806は元の番号09017で主力車両に戻りました。
  • 97807 – この機関車は、ワイト島で97805号機を支援するために、クラス03から改造されました。後に元の番号03179に再番号付けされ、 1996年までワイト島で使用されていました。

97901–97903

この番号範囲は、タイン・アンド・ウィア・メトロシステムのバッテリー電気式入換機用に予約されていました。

保存

ノーサンプトン・アンド・ランポート鉄道の機関車97651号

いくつかのクラス 97 機関車は歴史的鉄道に保存されています。

機関車の詳細

鍵：稼働中撤回保存された通常の交通に戻った廃棄


番号名前以前の番号前のクラス変換された使用撤回廃棄
97020-20-新（1957年）S&T 入換機1981スクラップド（1982）
97201実験D5061 / 24061 / RDB 968007241979試験列車1988ノースヨークシャー・ムーアズ鉄道に保存
97202-D5281 / 25131251983訓練用機関車1984スクラップド（1987年6月、ヴィック・ベリー、レスター）
97203-D5831 / 31298311986試験列車1987スクラップド（11/89 CFブース ロザラム）
97204-D5861 / 31326311987試験列車1989資本金に返還 – 31970。スクラップ（03/97 MRJフィリップス、クルー工場）
97250エセル1D7660 / 25310251983電気熱発生器1987スクラップ（08/94 MCメタルズ）
97251エセル2D7655 / 25305251983電気熱発生器1990スクラップ（08/94 MCメタルズ）
97252エセル3D7664 / 25314251983電気熱発生器1990スクラップ（08/94 MCメタルズ）
97301-D6800 / 37100372008ERTMS信号試験機関車-コルウィックTMD（ボーデンレール）に保管され、スペアパーツの取り外し作業中[要出典]
97302レールフィルド フェスティニオグ ac エリリ/フェスティニオグ アンド ウェールズ ハイランド鉄道37170372008ERTMS信号試験機関車、カンブリアン線路保守--
97303デイブ・ベリー

[13] [14]

37178372008ERTMS信号試験機関車、カンブリアン線路保守--
97304レイルフォード・タリリン鉄道

[15]

37217372008ERTMS信号試験機関車、カンブリアンラインのメンテナンス--
97401-D146 / 46009461983核フラスコ安全性試験1984テスト中に破壊された（07/84 Vベリー、オールド・ダルビー）
97402-D160 / 4602346198397401のスペアパーツ1984スクラップ（03/94 J&S Metals、クルー・バスフォード・ホール・ヤード）
97403イクシオンD172 / 46035461984試験列車1991ピークレールに保存
97404-D182 / 46045461984試験列車1991ミッドランド鉄道バターリー保存
97405古代の船乗りD260 / 40060401985インフラ列車1987廃棄（03/88 V ベリー・レスター）
97406-D335 / 40135401985インフラ列車1986イースト・ランカシャー鉄道に保存
97407アウレオルD212 / 40012401985インフラ列車1986ミッドランド鉄道バターリー保存
97408-D318 / 40118401985インフラ列車1986戦場鉄道に保存
97409リザム・セント・アンズD60 / 45022451987インフラ列車1988スクラップ（10/91 MCメタルズグラスゴー）
97410-D30 / 45029451987インフラ列車1988スクラップ（10/91 MCメタルズグラスゴー）
97411-D42 / 45034451987インフラ列車1988スクラップ（5/92 MCメタルズグラスゴー）
97412-D50 / 45040451987インフラ列車1988スクラップ（10/91 MCメタルズグラスゴー）
97413-D114 / 45066451987インフラ列車1988スクラップ（10/91 MCメタルズグラスゴー）
97472-D1600 / 47472471989試験列車1991資本ストックに返却 – 47472。スクラップ（05/97 MRJフィリップス、オールドオークコモンMPD）
97480ロビンフッドD1616 / 47480471989試験列車1991資本金に返却 – 47971。廃車（11/01 HNRC、EMRキングズベリー）
97545-D1646 / 47545471989試験列車1991資本金に返却 – 47972。廃車（03/10 CFブース ロザラム）
97561ミッドランド・カウンティーズ鉄道D1614 / 47034 / 47561471989試験列車1991資本金に返還 – 47973。スクラップ（03/97 MRJフィリップス、クルー工場）
97650-PWM650-新（1953）入換作業1987リンカンシャー・ウォルズ鉄道に保存
97651-PWM651-新（1959）入換作業1996スウィンドン・クリクレード鉄道に保存
97652-PWM652-新（1959）入換作業1987スクラップド（1990）
97653-PWM653-新（1959）入換作業1993撤回
97654-PWM654-新（1959）入換作業2005ピークレールに保存
97701 [注 1]-61136 / 9751785011974バーケンヘッドのバッテリー機関車[12]1993スクラップド・クーパーズ・メタルズ、シェフィールド 5/94
97702 [注 2]-61139 / 9751795011974バーケンヘッドのバッテリー機関車[12]1993スクラップド・クーパーズ・メタルズ、シェフィールド 5/94
97703-611825011980クリックルウッド / ホーンジーのバッテリー機関車1995年4月解体 – ホーンジーの現場で Cookson & Son (解体) 9/95
97704-611855011980クリックルウッド / ホーンジーのバッテリー機関車1995年4月解体 – ホーンジーの現場で Cookson & Son (解体) 9/95
97705-611845011980クリックルウッド / ホーンジーのバッテリー機関車1995年4月解体 – ホーンジーの現場でクックソン＆サン（解体）10/95
97706-611895011980クリックルウッド / ホーンジーのバッテリー機関車1995年4月解体 – ホーンジーの現場でクックソン＆サン（解体）10/95
97707-61166 / 9754075011975ホーンジーのバッテリー機関車1995年4月解体 – ホーンジーの現場でクックソン＆サン（解体）10/95
97708-61173 / 9754085011975ホーンジーのバッテリー機関車1995年4月解体 – ホーンジーの現場でクックソン＆サン（解体）10/95
97709-61172 / 9754095011975ホーンジーのバッテリー機関車1995年4月解体 – ホーンジーの現場でクックソン＆サン（解体）10/95
97710-61175 / 9754105011975ホーンジーのバッテリー機関車1995年4月解体 – ホーンジーの現場でクックソン＆サン（解体）10/95
97750-L50ロンドン地下鉄のバッテリー電気機関車-入換作業--
97751-L51ロンドン地下鉄のバッテリー電気機関車-入換作業--
97800アイヴァーD3767 / 08600081979入換作業1990資本金に返還 – 08600
97801冥王星13337 / D3337 / 08267 / RDB 968020081978入換業務ミクルオーバー / 遠隔制御システムの評価1981廃棄（08/85 V ベリー・レスター）
97802-13085 / D3085 / 08070081979入換作業1980スクラップ（04/80 BRELグラスゴー工場）
97803-11140 / D2554 / 05001051981入換作業1983ワイト島蒸気鉄道に保存
97804-D2420 / 06003061981入換作業1984バローヒル機関庫に保存
97805-D2079 / 03079031984入換作業1996資本ストックに返還 – 03079 – 現在保存されているダーウェントバレー軽便鉄道
97806-D4105 / 09017091987セヴァーントンネル緊急列車1997資本金に返還 – 09017
97807-D2179 / 03179031989入換作業1996資本金に返還 – 03179 –ゴヴィア・テムズリンク鉄道所有
97901-ベル1--タイン・アンド・ウィア・メトロのインフラ業務--
97902-ベル2--タイン・アンド・ウィア・メトロのインフラ業務--
97903-BEL3--タイン・アンド・ウィア・メトロのインフラ業務--

注記

  1. ^ 撤退前にDB977362に再番号された。[16]
  2. ^ 廃止前にDB977363に番号が変更された。[16]

参考文献

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  4. ^ 「電車が車に衝突、女性が死亡」BBC、2009年9月2日。 2010年4月27日閲覧。
  5. ^ 「2009年9月2日に利用者用横断歩道で発生した死亡事故に関するRAIB速報」RAIB、2010年6月15日。 2010年6月15日閲覧。
  6. ^ 「タリーリン鉄道にちなんで名付けられたネットワークレール機関車」Rheilffordd Talyllyn Railway . Talyllyn Railway . 2024年5月16日. 2024年6月11日閲覧。
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  8. ^ 「1984年の列車試験衝突 - 核フラスコ実験」BBC、2008年9月8日 - YouTube経由。
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出典

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  • マウンド、TB (2001).マージーレール・エレクトリックス：その内幕. NBCブックス. ASIN  B0047EA3HU. OCLC  655126526.
  • ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2014年）『バーケンヘッドからウェスト・カービーへ』ウェスト・サセックス：ミドルトン・プレス、ISBN 9781908174611. OCLC  885451764。
  • ヴィッカース、RL（1986年）『イギリス諸島の直流電気列車と機関車』ニュートン・アボット：デイヴィッド・アンド・チャールズ社、ISBN 0715386743. OCLC  839555538。

さらに読む

  • マースデン、コリン・J. (1982). EMU . 動力認識. 第2巻. イアン・アラン. pp.  137– 138. ISBN 9780711011656. OCLC  16537600。
  • ブッチャー、ロジャー（1984年4月）「あなたの部門を知ろう！」鉄道愛好家誌、EMAP National Publications、pp.  6– 11. ISSN  0262-561X. OCLC  49957965.
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