イギリス国鉄クラス81

イギリス鉄道 AL1
イギリス鉄道クラス 81
1984年、バーミンガム・ニューストリートの81004
種類と起源
パワータイプ電気
ビルダーバーミンガム鉄道客車・貨車会社の関連電気産業
ビルド日1959–1964
総生産量25
仕様
構成：
​
 •  AARBB
 •  UICボボ
 • 連邦ボボ
ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
ボギー鋼製、アルストムサスペンション[1]
ホイール直径4フィート0インチ（1.219メートル）[1]
ホイールベース42フィート3インチ（12.88メートル）[1 ]
 • ボギー10フィート9インチ（3.28メートル）[1]
ピボットセンター31フィート6インチ（9.60メートル）[2]
長さ：
​
 • 梁の上56フィート6インチ（17.22メートル）[1]
幅8フィート8インチ+1 ⁄ 2 インチ (2.65 m) [1]
身長：
​
 • パンタグラフ13フィート0+9 ⁄ 16 インチ (3.977 m) [2]
 • 身長12フィート4インチ+1 ⁄ 4 インチ (3.77 m) [1]
車軸荷重20ロングトン4 cwt (20.5 t) [2]
機関車の重量79.60ロングトン（80.9 トン、89.2ショートトン）
電気システム25 kV AC 架線
現在のピックアップストーン・フェイヴリー[1] V型パンタグラフ、2台（後に1台）
トラクションモーター4 × AEI 189 6極アルストムクイルドライブ[1] 847 馬力(632 kW)
 • 1時間の評価760A [ 3 ]
 • 継続的700A [3]
ギア比
  • 29:76（タイプA）
  • 26:83（タイプB）[1]
電車の暖房電気列車暖房
機関車ブレーキ
列車のブレーキ真空;デュアル1972–1973
パフォーマンス数値
最高速度
  • 時速100マイル（161キロメートル）
  • フルフィールド：時速60マイル（97 km/h）
  • 弱磁場：時速71マイル（114 km/h）[1]
出力:
​
 • 1時間4×920馬力（690kW）[3]
 • 継続的4×847馬力（632kW）[3]
牽引力50,000  lbf (222  kN )
キャリア
オペレーターイギリス鉄道
数字E3001～E3023、E3096、E3097、後に81001～81022
車軸荷重クラスルートの空き状況6
引退1968年（2）、1971年（1）、1983～1991年
保存された81002
配置1個保存、残りは廃棄

英国国鉄クラス81は、かつて英国国鉄ロンドン・ミッドランド地域のウェスト・コースト本線で運行されていた交流 電気機関車の一種です。当初AL1と命名され、英国国鉄に納入された最初の交流電気機関車でした。

歴史

西海岸本線の電化を含む近代化の一環として、それぞれ異なるメーカーから 5 種類の機関車 100 台が取得されました。

最初に納入された機関車は、ブリティッシュ・トムソン・ヒューストン（BTH）社が設計したAL1型で、25両が発注された。このうち23両は最高速度100mphの旅客列車用で、A型と命名された。残りの2両は貨物列車用で、最高速度80mphのギア比を備え、B型と命名された。[4]

工事完了前に、BTHはメトロポリタン・ヴィッカースと合併し、AEI（Associated Electrical Industries）牽引部門[4]を設立しました。そして、1959年にスメスウィックのバーミンガム鉄道車両・貨車会社による下請け契約の下、この名称で機関車が製造されました。最初の機関車であるE3001は、 1959年11月27日にイギリス国鉄に引き渡されました。[5]この型式は当初、マンチェスターとクルー間のスタイアル線で乗務員訓練に使用されました。

AL1にはE3001 - E3023およびE3096 / E3097の番号が付けられ、最初の23両はA型、最後の2両はB型（E3301およびE3302の番号）であった。[6]しかし、これらの最後の2両は実際には旅客輸送用に設計されており、1964年2月にE3096およびE3097として納入された。

電源

機関車は常に架線から供給される25,000V交流電圧で動作していた。しかし、通常は4つの巻線を直列に接続して動作する主変圧器は、変圧器の巻線を並列に接続することで6250V交流で動作させることができた。[4]この電圧は当初、設置空間の制約により高電圧の使用が懸念される場合に使用されていた。しかし、この方式はウェストコースト本線では採用されなかったものの、グラスゴー・セントラル鉄道の初期「ブルートレイン」電化ではグラスゴー・セントラル鉄道など他の場所で採用された。WCMLの配線がグラスゴーまで延長された頃には、既に主流の25kV電圧に改訂されていた。

オペレーション

このクラスは、25kV交流電化路線に限定されていたため、ウェストコースト本線でのみ運行されていました。これらの機関車が見られたのは、ロンドン、バーミンガム、マンチェスター、リバプール、グラスゴーなどの都市です。旅客列車、貨物列車、小包列車を運行していました。導入当時電化が進められていた旧グレート・イースタン線での運行記録はなく、その後1980年代に電化されたイーストコースト本線（ECML）での運行記録もありません。

番号の再設定

TOPSシステムでは、22 の例がクラス 81 に再分類され、81001 - 81022 の番号が付けられました。

引き出し

3両の機関車（E3002、E3009、E3019）は、 1972年に導入されたTOPSシステムによる再番号付けが行われる前に廃車となりました。E3002とE3019は火災により損傷し、英国国鉄クルー工場でスクラップにされました。E3009の残骸もクルー工場で解体されました。機関車は1968年1月のヒクソン鉄道事故で大破していました。[7]

同クラスのさらに 2 つのメンバーは、事故または火災による被害のため、比較的早期に撤退しました。

廃車待ちの81型と85型の機関車が並んでいる。左から1両目と3両目が81型。

このクラスの残存機関車は25年から30年と比較的順調な耐用年数を示したが、後年は信頼性が低下し、火災発生率が増加した。しかし、電気機関車の不足により、1980年代後半に新型のクラス90機関車が就役するまで、この機関車群の退役は不可能であった。[7] [9]残存していた機関車は1980年代後半から1990年代前半にかけて退役した。最後の機関車は、その役割を担っていた最後のクラス83が退役した後、1989年から1991年の間に、ロンドン・ユーストン駅とウィルズデン駅の側線間で空車を移動させるために使用された。退役した最後の2両は、1991年7月の81012号と81017号であった。このクラスの大半は、シェフィールドのクーパーズ・メタルズでスクラップにされた。[7]

保存

一例として、81002 号機は、バロー ヒル機関区にあるAC 機関車グループによって保存されています。

モデル

クラス81のOOゲージ模型は近年では製造されていませんが、ホーンビー・ダブロ社は1964年、ラインズ・ブラザーズ（トライアン・レイルウェイズ・ブランドの所有者）によるホーンビー買収前にモデルを製造していました。このモデルは当時の基準から見ても非常に粗雑なものでした。キャブ内装がなく、パンタグラフも非常に粗雑で、ルーフパンのディテールも乏しかったのですが、 1966年からトライアン・ホーンビー（現在のホーンビー・レイルウェイズ・ブランドの前身）の名で製造されました。

しかし、 Atlas Editions社によってHO スケールの静的モデルが製造されており、その一部は電動化に成功しています。

艦隊の詳細

鍵：保存された廃棄
数字AEI作品番号[10]導入日[10]撤回[11] [12]最終デポ処分[11]
タイプBA型[10]トップス[10]位置日付
-E30018100110831959年12月1984年7月GW火災により損傷し、
クルー工場で解体		1986年9月
-E3002-10841960年1月1968年11月ACL火災により損傷し、
クルー工場で解体		1969年1月
-E30038100210851960年2月1990年10月西南バローヒル機関庫に保存
-E30048100310861960年4月1988年3月GWシェフィールドのクーパーズ・メタルズで解体1991年11月
-E30058100410871960年5月1990年4月西南グラスゴーのMCメタルズで解体1992年5月
-E30068100510881960年7月1989年2月GWシェフィールドのCoppers Metalsで解体1991年11月
-E30078100610891960年8月1988年10月GWシェフィールドのクーパーズ・メタルズで解体1991年11月
-E30088100710901960年10月1990年2月GWシェフィールドのクーパーズ・メタルズで解体1991年11月
-E3009-10911960年10月1968年8月ACL事故により損傷し、
クルー工場で廃車となった		1968年8月
-E30108100810921960年11月1988年3月GWシェフィールドのクーパーズ・メタルズで解体1991年11月
-E30118100910931960年12月1990年2月西南シェフィールドのクーパーズ・メタルズで解体1991年12月
-E30128101010941960年12月1990年5月西南シェフィールドのクーパーズ・メタルズで解体1991年11月
-E30138101110951960年12月1989年4月GWシェフィールドのクーパーズ・メタルズで解体1991年11月
-E30148101210961960年12月1991年7月西南シェフィールドのクーパーズ・メタルズで解体1991年12月
-E30158101310971960年12月1989年10月GWシェフィールドのクーパーズ・メタルズで解体1991年11月
-E30168101410981961年3月1988年3月GWシェフィールドのクーパーズ・メタルズで解体1991年11月
-E30178101510991961年5月1984年12月GWグラスゴーのMCメタルズで解体1992年5月
-E30188101611001961年3月1983年7月GW事故により損傷し、
クルー工場で廃車となった		1985年1月
-E3019-11011961年4月1971年7月ACL火災により損傷し、
クルー工場で解体		1971年10月
-E30208101711021961年5月1991年7月西南シェフィールドのクーパーズ・メタルズで解体1991年11月
-E30218101811031961年6月1986年1月GWグラスゴーのMCメタルズで解体1992年6月
-E30228101911041961年10月1989年1月GWシェフィールドのクーパーズ・メタルズで解体1991年11月
-E30238102011051962年2月1987年7月GWシェフィールドのクーパーズ・メタルズで解体1991年11月
（E3301）E30968102111061962年6月1987年4月GWグラスゴーのMCメタルズで解体1992年7月
（E3302）E30978102211071964年2月1987年7月GWA・ハンプトンによってクルー工場で解体された1988年11月

参考文献

  1. ^ abcdefghijklm ウェッブ＆ダンカン 1979、6ページ
  2. ^ abc ウェッブ＆ダンカン 1979、27ページ
  3. ^ abcd ウェッブ＆ダンカン 1979、28ページ
  4. ^ abc ブラッドリー、ロジャー・P（1980年11月）「パイオニアACエレクトリック」『鉄道模型』第31巻第360号、ビア：ペコ出版・パブリシティ社、pp.  385– 387。
  5. ^ “Class History – 81”. AC Locomotive Group . 2014年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月29日閲覧。
  6. ^ ロングハースト 1979、クラス AL1–81
  7. ^ abc “Class History - AL1 / 81”. AC Locomotive Group. 2022年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月6日閲覧。
  8. ^ 「1982年12月9日にリンズレードトンネルで発生した脱線事故に関する報告書」（PDF）運輸省、1983年10月。 2022年6月6日閲覧。
  9. ^ 「アーカイブから：91系…果たされなかった約束」『レールマガジン』 。 2022年6月6日閲覧。
  10. ^ abcd ウェッブ＆ダンカン 1979、32ページ
  11. ^ ab ファーネス、イアン. 「処分：クラス81」. wnxx. End of the Line: Withdrawn & Stored Locomotives UK . 2009年1月8日閲覧。
  12. ^ “The Class 81 Fleet”. Rail Blue . 2008年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年2月11日閲覧。

出典

  • ロングハースト、ロリー（1979年）『西海岸本線の電気機関車』トゥルーロ：D.ブラッドフォード・バートン社ISBN 0851533558. OCLC  16491712。
  • ウェッブ、ブライアン、ダンカン、ジョン（1979年）『英国鉄道の交流電気機関車』デイヴィッド＆チャールズ社、ISBN 9780715376638. OCLC  6916046。

さらに読む

  • デリック、ケビン（2014年）『交流電気機関車を振り返る』ストラスウッド、ISBN 9781905276516. OCLC  931820979.
  • マースデン、コリン・J. (2007). 『ACエレクトリックス』 . OPC. ISBN 9780860936145. OCLC  148304137。
  • マクマナス、マイケル.最終配分、イギリス国鉄機関車 1948-1968年. ウィラル. マイケル・マクマナス.
  • 「英国国鉄向けACタイプA電気機関車、E3001～E3023」。鉄道アーカイブ。発行者: Associated Electrical Industries Ltd.
  • 電気機関車用車両図鑑第110号（PDF）。ダービー：英国鉄道委員会。1988年11月。81-b – バローモアMRG経由。
ウィキメディア コモンズには、イギリス鉄道クラス 81に関連するメディアがあります。
  • AC機関車グループ - 保存機関車81002号の管理者
  • 英国国鉄向けAEI ACタイプ「A」電気機関車、E3001-E3023号冊子
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