イギリス国鉄105型
| イギリス国鉄105系および106系 | |
|---|---|
 ロングサイトディーゼル牽引保守基地内部、1983年12月 | |
| 稼働中 | 1959–1988 |
| メーカー | クレイブンズ |
| 苗字 | 第一世代 |
| 交換 | 蒸気機関車と客車 |
| 構築済み | 1956–1959 |
| 建造数 | DMBS：142台、DTCL：108台、 DMCL：33台、TCL：19台。 合計：302台 |
| 保存された番号 | 3台の車 |
| 後継 | クラス313 |
| 形成 | 2両セット：DMBS-DTCLまたはDMBS-DMCL、 3両セット：DMBS-TCL-DMCL |
| オペレーター | イギリス鉄道 |
| デポ | |
| 仕様 | |
| 車体の構造 | 鋼鉄 |
| 車の長さ | 57フィート6インチ（17.53メートル） |
| 幅 | 9フィート3インチ（2.82メートル） |
| 身長 | 12フィート7インチ（3.84メートル） |
| ドア | スラム |
| 最高速度 | 時速70マイル（113 km/h） |
| 重さ | 動力車： 29.5トンまたは30.5トン（29.0ロングトンまたは30.0ロングトン） トレーラー車： 23.5トンまたは24.5トン（23.1ロングトンまたは24.1ロングトン） |
| 原動力 | 2つのしかし |
| 出力 | 各エンジン150馬力（112kW） |
| 伝染 ; 感染 | 機械式：4速遊星 ギアボックス |
| UIC分類 | 動力車： 1A′A1′ トレーラー車： 2′2′ |
| カップリングシステム | スクリューリンクカップリング、英国規格のギャングウェイ |
| 複数の作業 | ■ブルースクエア |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
イギリス国鉄 105型および106 型気動車は、 1956年から1959年にかけてシェフィールドのクレイヴンズ社によって製造されました。本型はイギリス国鉄マーク1客車と同一の側面形状で製造され、ドアと窓も同一でした。改修対象となった車両はありませんでした。最後の客車は1988年に運用を終了しました。
当初AECエンジン搭載車両はクラス105、レイランドエンジン搭載車両はクラス106であったが、1970年代後半にはすべてクラス105となった。[4]
使用法
クラス105 DMUは主にハル、リンカンシャー、イースト・アングリア周辺の東部地域のサービスとロンドン・キングス・クロス発着のローカルサービスで使用されました。 以前はミッドランド・アンド・グレート・ノーザン鉄道共同線で動作するように指定されたユニットは、1959年にM&GN共同線が廃止されたときにロンドン・キングス・クロスからのサービスに転用されました。 ユニットはロンドン・ミッドランド地域やスコットランド、特にアバディーンシャーでも使用されました。[5] 1960年代にこれらの路線の多くが廃止されたため、それらはグレートブリテン全土、特にバーミンガム近郊のタイズリー車両基地に分散されました。 1976年にロンドン・キングス・クロスからの路線が電化され、クラス313 EMUが導入されたことにより、多くのクレイヴンズユニットが引退しました。
ノリッジはクレイヴンズ社製の車両を運用した最後の車両基地であり、30編成は緑色の塗装に戻され、運用終了間際に高い人気を得ました。しかし、アスベスト汚染のため、廃車となりました。
注文
| ロット 番号 | 車種 | 数量 | 艦隊 数 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| 30280 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 14 | 50359～50372 | パワートレーラー2台セット |
| 30281 | トイレ付き運転トレーラー複合機（DTCL） | 14 | 56114–56127 | パワートレーラー2台セット |
| 30282 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 17 | 50373～50389 | パワートレーラー2台セット |
| 30283 | トイレ付き運転トレーラー複合機（DTCL） | 17 | 56128–56144 | パワートレーラー2台セット |
| 30284 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 5 | 50390～50394 | パワートレーラー2台セット |
| 30285 | トイレ付き運転トレーラー複合機（DTCL） | 5 | 56145–56149 | パワートレーラー2台セット |
| 30352 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 33 | 50752–50784 | 2両編成または3両編成 |
| 30353 | トイレ付き駆動モーター複合機（DMCL） | 33 | 50785–50817 | 2両編成または3両編成 |
| 30354 | トイレ付きトレーラーコンポジット（TCL） | 19 | 59307–59325 | 3両編成 |
| 30469 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 48 | 51254–51301 | パワートレーラー2台セット |
| 30470 | トイレ付き運転トレーラー複合機（DTCL） | 48 | 56412–56459 | パワートレーラー2台セット |
| 30503 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 24 | 51471–51494 | パワートレーラー2台セット |
| 30504 | トイレ付き運転トレーラー複合機（DTCL） | 24 | 56460–56483 | パワートレーラー2台セット |
| 30505 | 駆動モーターブレーキセカンド（DMBS） | 1 | 50249 |
技術的な詳細
- ビルダー:クレイブンズ
- 導入: 1956年
- カップリングコード：青い四角
- 本体：57フィート6インチ×9フィート2インチ
- エンジン: 2基のBUT、150馬力
- トランスミッション：標準機械式
カップリングコードについては、British United Tractionを参照してください。
保存
製造時にアスベストが使用され、BRで長期間使用されたため、このクラスの保存状態は非常に悪い。51485と56121はウェストサマセット鉄道で保存されたが、1997年にイーストランカシャー鉄道に移され、アスベスト除去後に復元された。56456はランゴレン鉄道を拠点とし、当初はクラス127と共に運用されていた。国立鉄道博物館はアスベスト除去済みの53812を保存する予定だったが、スペース不足のため、この車両と連結されたクラス100をヨークへ移動させることができず、クルーで修復不能なほど破壊された。
| 番号 | 車両タイプ | 位置 |
|---|---|---|
| 51485 | DMBS | イースト・ランカシャー鉄道 |
| 56121 | DTCL | イースト・ランカシャー鉄道 |
| 56456 | DTCL | ランゴレン鉄道 |
モデル
2010年以来、バッハマンはBRグリーン[6]とBRブルーの両方のカラーリングでクラス105の00スケールモデルを生産しています。
参考文献
- ^ ヘミング1978、4～6頁参照。
- ^ イギリス鉄道機関車図鑑. イアン・アラン. 1979年. p. 38. ISBN 0-7110-0931-7。
- ^ イギリス鉄道機関車図鑑. イアン・アラン. 1981年. p. 42. ISBN 0-7110-1112-5。
- ^ 「Class 105 DMU Numbering」. www.railcar.co.uk . 2022年11月2日閲覧。
- ^ グリーン＝ヒューズ、エヴァン（2010年9月）「クレイヴンズDMU」ホーンビー・マガジン第39号、ハーシャム：イアン・アラン出版、pp . 76– 79。ISSN 1753-2469。OCLC 226087101 。
- ^ ワイルド、マイク（2010年9月）「バッハマン、クレイヴンズDMUで驚異の活躍」 ホーンビー・マガジン第39号、ハーシャム：イアン・アラン・パブリッシング、pp. 74– 75。ISSN 1753-2469。OCLC 226087101 。
出典
- ヘミング、R.（1978年8月）.英国鉄道DMU/EMU割当書. 英国鉄道愛好家協会. ISBN 9780906439012. OCLC 16429876。
さらに読む
- マースデン、コリン・J. (1986). 『動力認識』第3巻 DMUs. ロンドン: イアン・アラン. ISBN 9780711015708. OCLC 16471467。
- ロバートソン、ケビン（2004年）『英国鉄道写真集：第一世代DMU』ハーシャム：イアン・アラン社、ISBN 9780711029705. OCLC 56454643。
- ヘアズネイプ、ブライアン（1985年）『英国鉄道車両調査』第8巻：ディーゼル機関車 - 第一世代、シェパートン社、イアン・アラン出版、ISBN 9780711014954. OCLC 810581284。
- ゴールディング、ブライアン（1995年）『英国国鉄ディーゼル機関車図鑑』スタッドハンプトン：チェオナ、ISBN 9781900298001. OCLC 59628291。
外部リンク
- クラス105の歴史
