英国国鉄117型

英国国鉄117型
1989年、ディドコット・パークウェイのクラス117
クラス117の内部。
稼働中1959～2000年。2015年まで部署内で1台が使用されていた
製造元プレス鋼会社
姓第一世代
交換蒸気機関車と客車
建設1959年～1961年
製造台数123台（DMBS 42台、DMS 42台、TCL 39台）
保存車両35両（DMBS 17両、DMS 16両、TCL 23両）
廃車車両88台（DMBS 25台、DMS 26台、TCL 16台）
形成DMBS - TCL - DMS
オペレーターイギリス鉄道
スコットレール
シルバーリンク
運行路線西部地域
ロンドン ミッドランド地域
スコットランド地域
仕様
車体構造鋼鉄
車長64フィート0インチ (19.51メートル)
幅9フィート3インチ (2.82メートル)
高さ12フィート8インチ＋ 3.87m
ドアスラム
最高速度時速70マイル（113km/h）
重量動力車: 36 ロングトン 0 cwt (80,600 ポンドまたは 36.6 t)、
トレーラー車: 30 ロングトン 0 cwt (67,200 ポンドまたは 30.5 t)
原動機BUT（AEC）とBUT（レイランド）、150馬力（110kW）、（両タイプ）、動力車1台につき2台
出力3両編成あたり600馬力（450kW）
トランスミッション機械式
HVAC石油燃焼式エアヒーター
ブレーキシステム真空
安全システムAWS
カップリングシステムネジ
複数の作業■ブルースクエア
軌間フィート 8＋ 1/2インチ(1,435 mm )

イギリス国鉄クラス117 気動車（DMU）は、1959年から1961年にかけてプレストスチール社で製造された。これはイギリス国鉄クラス116のライセンス生産版であった。[1]

原作

1959年から1961年にかけて、プレスト・スチール社によって合計123両のクラス117車両が製造され、3両編成39両と予備のモーターコーチ3組として納入されました。1960年に初めて導入されたとき、これらの3両編成はすべて、英国国鉄西部地域で同様のクラス121単客車（気動車）編成とともに、ロンドン・パディントン発の郊外路線に使用されました。編成は主にレディングとサウスオールの車両基地に拠点を置き、長年にわたりこれらのサービスに従事しました。[2]

この車両は1969年5月31日にパディントンから南西部への鉄道旅行に使用された。[3]

その後の運用

1980年代、他のディーゼル機関車の寿命が尽きたため、新しいディーゼル機関車が納入される前に、一部の車両が西部地域から下記のバーミンガムやスコットランドへ移設されました。これらの車両は改修されました

所有権の最初の変動は1980年代後半に発生し、スコットランド、ウェールズ、コーンウォール、バーミンガムを拠点とするユニットは英国鉄道のセクター化によりプロビンシャル・サービス（後にリージョナル・レールウェイズ）に移管され、サウスオールを拠点とするユニットはネットワーク・サウスイーストに移管されました。

1992年11月28日までにクラス165/1ネットワークターボユニットが運行を開始したため、パディントン発の路線ではこれらの車両は置き換えられた。[4]

1993年5月21日までに150形および153形気動車に置き換えられるまで、旧西部地域で活躍したが、ペンザンス - ルー間の運行は1997年まで継続した。142形「スキッパー/ペーサー」気動車を用いてコーンウォールでの運行から撤退させようとする試みもあったが、これらの固定軸距車両はコーンウォールの支線の急カーブでレールと車輪の摩耗を悪化させるという問題が判明し、イングランド北部へ転属となった。最終的に117形は、他の地域から解放された150形および153形気動車の登場により置き換えられた。[5]

1994年、エディンバラ・ヘイマーケット駅でスコットレール塗装の117308

この形式はスコットランドではフォース橋を経由してエディンバラ - パース、コーデンビース、マーキンチ間で使用され、1998年1月12日までスコットランドで運行され、その後クラス156に置き換えられた。[要出典] 117がスコットランドで運行された最終日は1999年11月27日であった。 [6]

2000年にクラス150スプリンターユニットがシルバーリンクのクラス117ユニットに取って代わり、最終的にイギリスの鉄道網の最前線サービスにおける数十年にわたるサービスに終止符が打たれました。[7]

順序と番号の表
ロット番号種類図面数量車両番号注記
30546駆動モーターブレーキセカンド（DMBS）5344251332～51373
30547トイレ付きトレーラーコンポジット（TCL）6013959484～59522
30548駆動モーターセカンド（DMS）5354251374～51415

保存

クラス117 3両編成ディーゼル機関車の一部として製造された59517号機は、現在ペイントン・アンド・ダートマス蒸気鉄道で機関車牽引客車として使用されています。本車は1959年にプレスト・スチール社で製造されたTC(L)トレーラー・コンポジットです。現在はP&DSRブランドのチョコレート＆クリーム塗装が施されています。

この形式の車両は長寿命であったため、12 台が歴史的鉄道で保存されています。

セット番号車両番号塗装場所注記
DMBSTCLDMS
L425513635951051405BRグリーンボーネス＆キニール鉄道2024年後半にグロスターシャー・ウォリックシャー鉄道から移設され、運行開始予定[8]
11720451365-51407BRグリーンプリム・バレー鉄道修復を待っています。[9]
11730151353--スコットレールウェンズリーデール鉄道地元のコミュニティグループが購入した。[10] 51395 2013年3月に廃車となった。[11]
117310--51381地域鉄道マンガップス鉄道博物館現役で使用されている。[12]
11731151352-51376黄色のDMBS、ひげのある緑のDMSサウスデボン鉄道現在、W55000で運行できるよう修復中です。[13]
-51371-51413BRグリーンロング・マーストン国防省2015年6月保存[14]
117313513395950651382BRグリーンコルン・バレー鉄道2021年にイースト・ランカシャー鉄道から移管
L702513565949251392BRグリーンスワネージ鉄道51356号機は本線標準に復元されました。[15]
-51342-51384BRグリーンエッピング・オンガー鉄道EORのダークブルーの塗装からBRグリーンに塗り替え
-513465948651388BRグリーンスワネージ鉄道オーバーホール済み、本線登録済み
11744451360BRブルーグロスターシャー・ウォリックシャー鉄道2013年にエクルズボーンバレー鉄道から移管された[16]
-513475950851401BRグリーングウィリ鉄道修理待ちで保管中。[17]
-513675951151402BRグリーンストラススペイ鉄道51402と51367はどちらも再塗装され、59511は修復中です
L432513705952051412BRブルーミッド・ノーフォーク鉄道51412号車が最初に保管されている。[18]
-51372--BRブルーボーネス＆キニール鉄道2024年後半にグロスターシャー・ウォリックシャー鉄道から移管され、L425 [8]の予備品として使用されました
--5950951400BRグリーンウェンズリーデール鉄道RESCO認証取得済みの幹線
-51351-51397グリーンポンティプール・アンド・ブレナヴォン鉄道
L72051354-51396BRグリーンピークレール
---51375BRグリーンチンナー・アンド・プリンシズ・リズボロー鉄道チルターン鉄道によって中間車として改造され、ウォータージェット車として使用されました。2015年に現在の所有者に売却されました。
--59488-グリーンとクリームペイントン・アンド・ダートマス蒸気鉄道
-59493-BRグリーンウェスト・サマセット鉄道
--59494-チョコレート＆クリーム[19]ペイントン・アンド・ダートマス蒸気鉄道
--59500-グリーンとクリームウェンズリーデール鉄道
--59501-BRグリーングレート・セントラル鉄道復旧待ち。[20]
--59503-チョコレート＆クリームペイントン・アンド・ダートマス蒸気鉄道
--59507-チョコレート＆クリームプリム・バレー鉄道[21]
--59513-チョコレート＆クリームペイントン・アンド・ダートマス蒸気鉄道
--59514-BRグリーンスウィンドン・アンド・クリクレード鉄道2025年現在、保管中および販売中。[22]
--59515-ブラッド・アンド・カスタードヨービル鉄道センター運行中。[23]
--59517-チョコレート＆クリームペイントン・アンド・ダートマス蒸気鉄道運行中[24]
--59521-スコットレールヘルストン鉄道復旧作業は行き詰まっている。[25]
--59522-BR ブルーとグレーチェイスウォーター鉄道廃車[26]
--59511-BRグリーンストラススペイ鉄道2022年現在、車両は修復中です。[27]
-51366----部品現存[28]
--59505-BRグリーングロスターシャー・ウォリックシャー鉄道コッツウォルド・ディーゼル・レールカー社所有、修復中[29]

参考文献

  1. ^ 「保存車両」鉄道車両協会。
  2. ^ 「ディーゼル機関車」.[より良い情報源が必要]
  3. ^ 「The Taunton Trains Collection Gallery」. Taunton Trains . 2024年5月19日閲覧。
  4. ^ 「BRクラスマニュアル」（PDF）。[より良い情報源が必要]
  5. ^ 「トディントンから北へ」グロスターシャー交通史. 2024年5月19日閲覧。
  6. ^ 「クラス117 DMU」鉄道車両協会。
  7. ^ マークス、ロジャー（2015年2月15日）『ヘリテージDMU：最後の年』アンバーリー出版ISBN 9781445640297。
  8. ^ ab 「鉄道車両群の強化」。鉄道雑誌。第170巻、第1485号。2024年12月。74ページ
  9. ^ "59507".鉄道車両協会. 2025年9月4日閲覧。
  10. ^ "51353".鉄道車両協会.
  11. ^ 「BR 51400 クラス117 DMU 動車 2代目（廃車）1960年製造」。鉄道遺産登録車両調査。
  12. ^ "51381".鉄道車両協会.
  13. ^ "51352".鉄道車両協会.
  14. ^ "51371".鉄道車両協会.
  15. ^ "51356".鉄道車両協会.
  16. ^ 「Class 117 – W51360 – Cotswold Diesel Railcar」. Cotswold Diesel Railcar . 2024年12月12日閲覧。
  17. ^ 51347 クラス 117 駆動モーターブレーキ 2 番目
  18. ^ 51370 クラス 117 駆動モーターブレーキ 2 次
  19. ^ "59494". preserved.railcar.co.uk . 2025年9月26日閲覧。
  20. ^ "59501".鉄道車両協会.
  21. ^ "59507". preserved.railcar.co.uk . 2025年9月27日閲覧。
  22. ^ 59514 クラス 117 トレーラー複合トイレ
  23. ^ 59515 クラス 117 トレーラー複合トイレ
  24. ^ 59517 クラス 117 トレーラー 2 次トイレ (複合材製)
  25. ^ 59521 クラス 117 トレーラー複合トイレ
  26. ^ 59522 クラス 117 トレーラー複合トイレ (廃車)
  27. ^ 59511 クラス 117 トレーラー複合トイレ
  28. ^ 「保存車両」鉄道車両協会。
  29. ^ "59505".鉄道車両協会.

参考文献

  • ゴールディング、ブライアン（1995年）『英国国鉄ディーゼル機関車図録』スタッドハンプトン：チェオナ。ISBN 9781900298001 OCLC  59628291
  • ヘアズネイプ、ブライアン（1985年）。英国鉄道車両調査第8巻：ディーゼル機関車 - 第一世代。シェパートン：イアン・アラン。ISBN 9780711014954 OCLC  810581284
  • コリン・J・マースデン (1986). Motive Power Recognition . 第3巻 DMUs. ロンドン: イアン・アラン. ISBN 9780711015708 OCLC  164714​​67
  • ロバートソン、ケビン（ 2004年）『英国鉄道写真集：第一世代のディーゼル機関車』ハーシャム：イアン・アラン。ISBN 9780711029705 OCLC  56454643

さらに詳しく

  • ベンダル、サイモン、ロウリー、デイブ、フォーサイス、ロバート（2003年11月）「郊外の音」『モデル・レール 』第61号、ピーターバラ：EMAP Apex、pp.  18– 24。ISSN 1369-5118。OCLC 173324502  。
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