近鉄16400系
| 近鉄16400系「エース」 | |
|---|---|
 2019年10月に登場した16400系 | |
| 稼働中 | 1996年～現在 |
| メーカー | 近畿車輛 |
| 苗字 | エース |
| 交換 | 16000シリーズ |
| 構築済み | 1996 |
| 入隊 | 1996年6月1日 |
| 改装済み | 2015 |
| 建造数 | 4台（2セット） |
| 稼働中の数 | 4台（2セット） |
| 形成 | 1編成あたり2両 |
| 艦隊数 | YS01 – YS02 |
| オペレーター | 近畿日本鉄道 |
| 運行路線 | |
| 仕様 | |
| 車体の構造 | 鋼鉄 |
| 幅 | 2,800 mm（9フィート2インチ） |
| ドア | 片側2つのプラグドア（トレーラー車）片側1つのプラグドア（モーター車） |
| 最高速度 | 時速110キロメートル（時速70マイル） |
| 牽引システム | 可変周波数（3レベルIGBT） |
| 加速度 | 2.5 km/(h⋅s) (1.6 mph/s) |
| 電気システム | 1,500 V DC、架空線 |
| 現在のコレクション | パンタグラフ |
| ボギー | ボルスターレスKD-310（モーターカー）KD-310A（トレーラー） |
| ブレーキシステム | KEBS-2電子制御空気圧ブレーキ |
| 安全システム | 近鉄ATS |
| 複数の作業 | 16000/16010/16600シリーズ |
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
近鉄16400系「エース」（近鉄16400系「Ace」）は、日本の近畿日本鉄道が1996年から運行している特急電車の形式である。[ 1 ]
1996年に2両編成の2編成が導入され、南大阪線と吉野線で運行され、従来の16000系電車の置き換えに使用されています。新型16600系電車 への注力に伴い、製造は4両のみでした。
設計は、 1992年以来、標準軌の大阪線と奈良線で使用されている近鉄22000系電車に基づいています。22000系と16400系は、16400系が狭軌線で使用され、16400系が日立IGBT可変周波数ドライブを新規に 搭載して製造されたことを除けば、実質的に同一です。
フォーメーション
2両編成は下図のように構成されます。
| 指定 | TC | マック |
|---|---|---|
| 番号付け | モ 16500 | モ 16400 |
| 重量（トン） | 38.0 | 43.0 |
| 容量 | 障害者用座席46+1席 | 52 |
| 設備 | 車椅子対応トイレ | 喫煙室 |
モ16400形には菱形パンタグラフが2基搭載されている。
改修
両編成とも2015年に改修されました。改良点には、改修された26000系車両と同様の新しい座席の張り地、新しいLEDヘッドライト、車内トイレの改修が含まれます。改修された最初の編成である16401編成は、2015年3月25日に運行再開しました。[ 2 ] 2編成目の16402編成は、2015年9月9日に運行再開しました。[ 3 ]
| セット番号 | 改修年/日 |
|---|---|
| 16401 | 2015年3月 |
| 16402 | 2015年9月 |
参考文献
- ^深井茂雄 (1996年8月)。 南大阪線にACE登場！ 近鉄16400系「南大阪線にACE登場！近鉄16400系」鉄道ファンマガジン第424号、光友社、 pp.49-52。
- ^「近鉄16400系が車体更新を終了して運用復帰」【近鉄16400系のリニューアル工事が完了】.鉄道ファンマガジンオンライン. 株式会社光友社. 2015年4月. 2017年4月27日閲覧。
- ^「近鉄吉野特急16400系リニューアル車両が試運転」[l16400系特急電車が吉野線で試運転を実施].鉄道ファンマガジンオンライン. 日本: 株式会社光友社. 2015年9月. 2017年4月27日閲覧。
外部リンク
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