近鉄8000系

8600シリーズ
8600シリーズ
	河内花園駅付近の設定8606
稼働中	1973年～現在
メーカー	近畿車輛
構築済み	1973–1979
入隊	1973
改装済み	2003–2004
廃棄	1996～2019年
建造数	84台（21セット）
稼働中の数	86台（21セット）
廃棄された番号	174台の車両
形成	1編成あたり4両または6両
艦隊数	X51-X69、X71-X72
容量	170（先頭車）190（中間車）
オペレーター	近畿日本鉄道
デポ	東花園; 西大寺;
運行路線	奈良線;
仕様
車の長さ	20,720 mm (67 フィート11+3 ⁄ 4 インチ）
幅	2,800 mm (9 ft 2+1 ⁄ 4 インチ）
身長	4.012 m (13 フィート 2 インチ)電動ファン付き車
ドア	片側4組
最高速度	時速105キロメートル（時速65マイル）
出力	モーター1台あたり145kW（194馬力）
電気システム	1,500 V DC架空線
現在のコレクション	パンタグラフ
ボギー	KD-76;
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）
注釈/参考文献
	1セットには、1972年の奈良線爆破事件で復元された8000系車両2両が含まれています。

8400シリーズ
8400シリーズ
	天理行きの8407編成
稼働中	1969年～現在
メーカー	近畿車輛
構築済み	1969–1972
入隊	1969
改装済み	2003
廃棄	2004～2019年
建造数	80台（16セット）
稼働中の数	45台（11セット）
廃棄された番号	35台の車両
形成	1編成あたり2両または4両
艦隊数	L01-L08、E05、E10、B09、B11-B16
容量	170（先頭車）190（中間車）
オペレーター	近畿日本鉄道
デポ	東花園; 西大寺;
運行路線	奈良線;
仕様
車の長さ	20,720 mm (67 フィート11+3 ⁄ 4 インチ）
幅	2,800 mm (9 ft 2+1 ⁄ 4 インチ）
身長	4.15メートル（13フィート7+3 ⁄ 8 インチ）電動ファン付き車
ドア	片側4組
最高速度	時速105キロメートル（時速65.2マイル）
出力	モーター1台あたり145kW（194馬力）
電気システム	1,500 V DC架空線
現在のコレクション	パンタグラフ
ボギー	KD-64(A)/KD-73B/KD-76A;
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）

8000シリーズ
8000シリーズ
	平岡駅を通過する8086編成
稼働中	1964年～現在
メーカー	近畿車輛
構築済み	1964～1980年
入隊	1964
改装済み	2003–2004
廃棄	1996～2019年
建造数	208台（68セット）
稼働中の数	34台（9セット）
廃棄された番号	174台の車両
形成	1編成あたり2両、3両、または4両
艦隊数	E31-E58、E60、E63、E75、E85、E87、L21-L30、L61-L69、L72-L73、L81-L84、L86、L88、B70-B71、B76-B79
容量	170（先頭車）190（中間車）
オペレーター	近畿日本鉄道
デポ	東花園;
運行路線	奈良線;
仕様
車の長さ	20,720 mm (67 フィート11+3 ⁄ 4 インチ）
幅	2,800 mm (9 ft 2+1 ⁄ 4 インチ）
身長	4,012 mm (13 ft 2 in)電動ファン付き車
ドア	片側4組
最高速度	時速105キロメートル（時速65マイル）
出力	モーター1台あたり145kW（194馬力）
電気システム	1,500 V DC架空線
現在のコレクション	パンタグラフ
ボギー	KD-51/KD-64;
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）

近鉄8000 シリーズ(近鉄 8000 系、近鉄 8000 系)は、 1964 年以来私鉄運営会社の近鉄が日本の関西地域の通勤線の多くで運行している電気多連装(EMU) 形式の電車です。

デザイン

1964年に初めて導入されたこの車両は、同じく近鉄車輛製造の近鉄 900系通勤電車をベースに設計されています。全編成とも標準軌1,435mm（4フィート 8インチ）で運行されます。+1 ⁄ 2 インチ) のトラック。

導入当時、8000シリーズとその派生型は355両が製造され、鉄道で最も一般的なタイプでした。

変種

8000系：主に奈良線で使用される2両編成および4両編成^{[ 1 ]}
8400系：ベースモデルから様々な改良が加えられ、主に奈良線で使用されている2両、3両、4両編成
8600系：冷房システムを改良した、主に奈良線で使用されている4両編成
8800系：奈良線で主に使用されている回生ブレーキ試験用4両編成

8000シリーズ

8000シリーズは8000シリーズファミリーのベースモデルです。^{[ 2 ]}

8059編成は1972年の奈良線爆破事件に関与しました。その後、1976年までに別の編成に再編されました。

フォーメーション

4両編成は以下のとおりである。^{[ 3 ]}

車No.	1	2	3	4
番号付け	Ku 8700	モ8000	モ8200	Ku 8500

3両編成は以下のとおりです。

車No.	1	2	3
番号付け	モ8000	ミズーリ州 8250	Ku 8500

過去の形成

2004 年まで、そして 2014 年のしばらくの間、このシリーズは 2 両編成の列車に編成されていました。

車No.	1	2
番号付け	モ8000	Ku 8500

1968年に4両編成1本（#8069）と2両編成1本（#8074）が組み合わさって6両編成のアルミ製試作車が製造された。^{[ 2 ]}この編成は2005年に廃車となった。

車No.	1	2	3	4	5	6
番号付け	モ8000	Sa 8710	モ8210	Sa 8500	モ8000	Ku 8500

インテリア

座席は全体的に縦長の座席になっています。

シート生地を改良した8000シリーズのインテリア

廃棄

廃棄は1997年に8セットから始まり、2004年までに徐々にさらに多くのセットが廃棄されました。

2019年4月1日現在、3両編成2本と4両編成7本が運行されている。^{[ 2 ]} 2両編成は残っていない。

8400シリーズ

8400系は、8000系の各種車内機器の配置を変更した編成である。3両編成は、ワンマン運転に対応して改造されている。^{[ 3 ]}

フォーメーション

4両編成は以下のとおりです。

車No.	1	2	3	4
番号付け	Ku 8350	モ8400	ミズーリ州 8450	Ku 8300

3両編成は以下のとおりです。

車No.	1	2	3
番号付け	モ8400	ミズーリ州 8450	Ku 8300

過去の形成

2014年までは2両編成の列車が1本のみだった。

車No.	1	2
番号付け	モ8400	Ku 8300

インテリア

座席は全体的に縦長の座席になっています。

廃棄

廃棄は2004年に8401セットから始まり、2019年までにさらに多くのセットが徐々に廃棄されています。

2019年4月1日現在、全80両のうち、3両編成7本と4両編成6本の計45本が運行を継続している。^{[ 2 ]}唯一の2両編成は2014年に廃止・廃車となった。

ギャラリー

8600シリーズ

8600シリーズは1973年に登場し始めました。

フォーメーション

4両編成は以下のとおりです。

車No.	1	2	3	4
指定	モ8600	Sa 8150	ミズーリ州 8650	Ku 8100

界磁位相制御に関わる4両編成は以下のように構成されます。

車No.	1	2	3	4
指定	Ku 8150	モ8600	ミズーリ州 8650	Ku 8100

単独の6両編成は以下のように編成されます。

車No.	1	2	3	4	5	6
指定	モ8600	Sa 8150	ミズーリ州 8650	Sa 8150	ミズーリ州 8650	Ku 8100

インテリア

座席は全体的に縦長の座席になっています。

ギャラリー

8622の内部

8800シリーズ

8800シリーズ
奈良線8804号機
稼働中	1980年から現在
メーカー	近畿車輛
構築済み	1980
入隊	1980
改装済み	1999
建造数	8台（2セット）
稼働中の数	8台（2セット）
形成	1編成あたり4両
艦隊数	FL02、FL04
容量	170（先頭車）190（中間車）
オペレーター	近畿日本鉄道
デポ	東花園
運行路線	奈良線
仕様
車の長さ	20,720 mm (67 フィート11+3 ⁄ 4 インチ）
幅	2,800 mm (9 ft 2+1 ⁄ 4 インチ）
ドア	片側4組
最高速度	時速105キロメートル（時速65マイル）
出力	モーター1台あたり145kW（194馬力）
電気システム	1,500 V DC 架空線
現在のコレクション	パンタグラフ
ボギー	KD-86
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）

このサブシリーズは回生ブレーキ機能を備えています。

フォーメーション

車No.	1	2	3	4
指定	Ku 8900	モ8800	モ8800	Ku 8900

インテリア

座席は全体的に縦長の座席になっています。

ギャラリー

8802の内部
座席改修工事後の8802号車の優先席部分

参考文献

^飯島・藤井・井上 (2002).復刻版私鉄の車両13 近畿日本鉄道II [近畿日本鉄道 2, 通勤車両など].日本：ネコ・パブリッシング。ページ 170–173。ISBN 978-4873662961。
^ ^a ^b ^c ^d ^e三好, 好三 (2016).近鉄電車[近鉄] (日本語).日本：JTBパブリッシング。 p. 83. ASIN B06X9G6SQK。ISBN 9784533114359。
^ ^a ^b飯島、巌 (2002).復刻版私鉄の車両13 近畿日本鉄道II [近畿日本鉄道 2、通勤車両など]日本：ネコ・パブリッシング。 p. 12.ISBN 978-4873662961。

[1] 飯島・藤井・井上 (2002).復刻版私鉄の車両13 近畿日本鉄道II [近畿日本鉄道 2, 通勤車両など].日本：ネコ・パブリッシング。ページ 170–173。ISBN 978-4873662961。

[yoshizo8000-2] 三好, 好三 (2016).近鉄電車[近鉄] (日本語).日本：JTBパブリッシング。 p. 83. ASIN B06X9G6SQK。ISBN 9784533114359。

[:0-3] 飯島、巌 (2002).復刻版私鉄の車両13 近畿日本鉄道II [近畿日本鉄道 2、通勤車両など]日本：ネコ・パブリッシング。 p. 12.ISBN 978-4873662961。

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