ローカルリンク 54 (ボルチモアリンク)
 ローカルリンク 54 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| システム | メリーランド州交通局 |
| ガレージ | カーク |
| 状態 | アクティブ |
| サービス開始 | 1956 |
| 先人たち | 19番 路面電車 53番 バス 19番 |
| ルート | |
| ロケール | ボルチモア市 ボルチモア郡 |
| サービス対象コミュニティ | パークビル・ ハミルトン |
| ランドマーク | ノーザン高校 モンテベロ州立病院 |
| その他のルート | 1、3、5、6、7、8、10、11、13、15、20、21、22、23、27、33、35、36、qb40、44 、 qb46 、 qb47 、qb48、55、58、61、64、91、120、150、160 |
| サービス | |
| レベル | 毎日 |
| 頻度 | 15分ごと 10分ごと（ピーク時） |
| 週末の頻度 | 15～30分ごと |
| 運営 | 午前4時から午前1時30分まで [1] |
ローカルリンク54は、メリーランド州交通局がボルチモア市とその郊外で運行するバス路線です。2017年以前はルート19として知られていました。現在、この路線はステートセンター・メトロ駅からハーフォード・ロードとノーザン・パークウェイの交差点まで運行しています。そこから2つの支線に分岐します。バスの約半数はハーフォード・ロード沿いにI-695インターチェンジのすぐ北にあるカーニー ・パークアンドライドまで運行を続け、残りの半数はノーザン、マクリーン・ブールバード、ヒルズウェイ、テイラーを経由してタウソンのゴーチャー・ブールバードとテイラー・アベニューの交差点まで運行しています。この路線はモンテベロ、ハミルトン、パークビルの各コミュニティにサービスを提供しています。
このバス路線は、 19 ハーフォード アベニュー 路面電車路線の後継です。
歴史
19番系統は1894年にハーフォード・ロード沿いで路面電車として電化されました。この路線は北はパークビルで終点となり、カーニーには乗り入れませんでした。パークビルとカーニー間の運行は、1936年から1948年まではバス路線Rによって、 [2] [3] 、 1948年から1956年まではバス路線53によって提供されていました。 [4] 19番系統は1956年にバス路線に転換され、カーニーへの運行を開始しました。
1952年には31番路面電車と統合され、西ボルチモアのギャリソン・ブールバード方面まで運行が延長されました。1956年にはゴムタイヤバスへの切り替えが行われました。[5]
その後数十年にわたり、路線は拡張されました。ベルヴェデーレ・アベニューに沿ってシナイ病院まで、そして北はカーニー・パークアンドライドまで延長され、ノーザン・パークウェイ、マクリーン・ブールバード、ウォルサー・アベニュー、ジョッパ・ハイツ、そしてヒッキー・スクールへの支線も開設されました。また、州間高速道路95号線を経由して急行便も運行されました。
1987年、ルート19は町の両側の運行スケジュールの遵守を改善するため、2つの路線に分割されました。新しいルート19は、ボルチモア市街地の北にあるステートセンターからハーフォードロード回廊までを運行していました。新しいルート91は、サイナイ病院から市庁舎までを運行し、この路線の西半分を運行していました。[5]
1990 年代に、ルート 19 には次の変更が加えられました。
- マクリーン支線はゴーチャー＆テイラーまで延伸され、 55号線の一部と重複した。また、全日運行となった。
- ワルサーアベニュー支店は廃止されました。
- I-95経由の急行は廃止されました。
グレーター・ボルチモア・バス・イニシアチブ
2005年、MTAは地域の交通システムの包括的な改革計画であるグレーター・ボルチモア・バス・イニシアチブの一環として、ジョッパ・ハイツとヒッキー・スクールの支線を廃止することを初めて提案しました。この路線には変更はなく、2005年の第1フェーズと同様に実施されました。
2006年に、2つの改訂案が導入された。最初の案では、同様にレキシントン・マーケットまでの路線を短縮するというものだった。しかし、2006年後半に新たな改訂案が導入され、路線は2つの別々の路線に分割されることになった。1つは、19番の名称を維持する路線で、カーニーからステートセンターまで運行を継続し、ダウンタウンエリアでのルートを若干変更し、ほとんどの時間帯で30分間隔で運行する予定だった。もう1つはルート37と呼ばれ、グーチャー＆テイラーからチェリーヒルまで現在のダウンタウン経由、そして残りの道のりはルート27のルートで運行する予定だった。これら2つの路線は、ノーザン＆ハーフォードとボルチモアのダウンタウンの間で調整されたスケジュールで交互に運行される予定だった。
これらの変更は実施されず、GBBI は 2007 年にキャンセルされました。しかし、ジョッパ ハイツとヒッキー スクールの支線はその後 2009 年に廃止されましたが、ルートには他に変更はありませんでした。
ルート19A
1973年、同じくカーニー・パークアンドライドを起点とし、別のルートを経由してボルチモア・ダウンタウンまで運行する新しいルート19Aが導入されました。これは、廃止されたマクマホン・サービスが以前に運行していたルートの代替でした。 [6]この路線は、カーニーとダウンタウンの間を午前中に1便、ダウンタウンからカーニーへ夕方に1便運行していました。パークアンドライド駐車場の北にあるハーフォード・ロード沿いの地点まで運行し、カブ・ヒル地区にサービスを提供しています。その後、オールド・ハーフォード・ロードと、パークビルとタウソンの他のバスサービスが運行していない短い区間を走り、ロジャース・フォージ地区のチャールズ・ストリートに到着しました。そこからダウンタウンに直接接続していました。この路線は2000年にルート105に改名されました。 [5]
2005年10月、105号線は利用者数の減少により廃止されました。[7]代替路線は設けられず、他の路線から近い距離にいる利用者には、そちらを利用するよう勧告されました。
大衆文化において
- 2004年の映画『A Dirty Shame』にはルート19のバスが登場する。
参考文献
- ^ 「スケジュール2011」（PDF）www.mta.maryland.gov . 2023年8月18日閲覧。
- ^ ルート btco.net
- ^ ルート btco.net
- ^ ルート5 btco.net
- ^ abc 「ボルチモア交通の路線 - 1900年から今日まで」。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月17日閲覧。
- ^ “アーカイブコピー”. 2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月17日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ 「MTA路線に対する納税者からの補助金」
- ボルチモア・ストリートカーズ ハーバート・H・ハーウッド、ポール・W・ワーツ著、104-05ページ、ISBN 0-8018-7190-5
