1995年の航空業界
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1995 年の航空関連イベントの一覧です。
イベント
- アリェムダ航空イエメンがアリェムダ航空イエメンに改名。
- オサマ・ビン・ラディン所有のノースアメリカン・セイバーライナーがハルツームの滑走路逸脱で大きな損傷を受けたが、これによりアルカイダがホスニ・ムバラク大統領を大統領専用機に体当たりで暗殺する計画は頓挫したとされている。[ 1 ]
1月
- 1月4日 - メキシコの作曲家兼指揮者のエドゥアルド・マタが操縦するパイパー・エアロスターのエンジンが故障し、エアロスターがメキシコのクエルナバカ近郊でクエルナバカ空港を離陸した直後に墜落し、同乗者と同乗者が死亡した。[ 2 ]
- 1月10日 - デ・ハビランド・カナダDHC-6型機6715便がモロ海峡上空で行方不明となった。搭乗していた14人全員が死亡した可能性が高い。捜査官は、下部貨物室で爆発が発生したと推測した。[ 3 ]
- 1月11日 -コロンビアのカルタヘナ近郊でインターコンチネンタル航空256便が墜落し、51人が死亡。9歳の少女が唯一の生存者となった。
- 1月19日 -ブリストウ56C便（ユーロコプターAS332スーパーピューマ）に雷が直撃し、パイロットは荒波の中、北海のブレイ油田ブレイ・アルファ石油掘削リグ付近でオートローテーションを余儀なくされ、不時着水した。乗員18人全員が救命いかだで脱出し、無事救助された。
- 1月26日 -ペルーとエクアドルの間でセネパ戦争が勃発。ペルーのMi-8（NATOコードネーム「ヒップ」）とMi-25（NATOコードネーム「ヒンドD」）、そしてエクアドルのアエロスパシアル・ガゼル・ヘリコプターが地上攻撃作戦を開始。
- 1月30日 -トランスアジア航空510A便（ATR72-200）が着陸進入中に所定のルートから外れて丘に衝突し、乗員4名全員が死亡した。[ 4 ]
- 1995年1月、飛行機や建物を破壊する計画「ボジンカ計画」が当局によって摘発された。デルタ航空とユナイテッド航空の飛行機を爆破する計画も発覚した。首謀者はラムジ・ユセフであった。[ 5 ]
2月
- シーラス航空が設立される。
- 2月9日～12日 – ペルーとエクアドルの間で激しい戦闘が続く。ペルーとエクアドルの空軍は活動を活発化させる。
- 2月10日 -ウクライナのキエフ州上空で、アントノフAn-70 試作機が試験飛行中にアントノフAn-72追撃機と衝突。An-72はホストーメル空港に無事着陸したが、An-70は墜落し、搭乗していた7人全員が死亡した。
- 2月10日 - エクアドル空軍のミラージュF.1JA機2機がペルー空軍のSu-22M（NATOの報告名「フィッター」）2機を撃墜。ほぼ同時に、エクアドル空軍のクフィルC.2がペルー空軍のセスナA-37Bを撃墜。
- 2月13日 -フロリダ州マイアミのマイアミ国際空港を激しい雷雨が襲い、500万ドルの被害が発生しました。4機の旅客機と9つの搭乗口が深刻な被害を受けました。
- 2月27日 -コロラド州デンバーのステープルトン国際空港を出発する最後の便、コンチネンタル航空34便（ダグラスDC-10-30、登録番号N12061）がロンドン・ガトウィック空港行きとして離陸し、同空港は65年半の運航に幕を閉じました。同空港跡地は住宅・商業施設として再開発されます。また、この出来事はコンチネンタル航空によるデンバーのハブ空港としての利用終了を記念するものです。その後、空港地上車両の大群がステープルトン国際空港から翌朝開港する後継空港、デンバー国際空港まで夜通し移動しました。 [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
- 2月28日 - 予定より16ヶ月遅れで、コロラド州デンバーにステイプルトン国際空港に代わるデンバー国際空港が開港しました。新空港からの初便は、ミズーリ州カンザスシティのカンザスシティ国際空港行きのユナイテッド航空1062便、そしてコロラド州コロラドスプリングスのコロラドスプリングス空港発のユナイテッド航空1474便でした。
行進
- 3月14日
- 3月31日 -タロム航空371便として運行されていたA310-324ムンテニアが、ブカレストのオトペニ国際空港を離陸した直後にルーマニアのバロテシュティ近郊に墜落し、乗員乗客60人全員が死亡した。
4月
- 4月4日 -ロシア連邦空軍の戦闘機がロシア陸軍部隊のチェチェンへの移動を支援するために派遣された。
- 4月27日 - アメリカの航空レーサーであり、航空機設計・製造者のスティーブ・ウィットマンと彼の妻が、操縦していたウィットマンO&O機がアラバマ州スティーブンソン近郊で墜落し、翼のばたつきにより機体の制御を失い、2人とも死亡した。[ 2 ]
5月
- 5月1日 -ベアスキン航空362便（フェアチャイルド・メトロライナー）が、エア・サンディ3101便（パイパーPA-31ナバホ）と空中衝突した。両機の搭乗者8人全員が死亡した。[ 9 ] [ 10 ]
- 5月16日 -イギリス空軍のBAeニムロッドがマレー湾で不時着を余儀なくされる
- 5月24日 -リーズ・ブラッドフォード空港を出発した直後、アバディーン行きのナイト・エア816便がダンケスウィック近郊の野原に墜落した。乗客9名と乗務員3名全員が死亡した。
- 5月25～26日 -北大西洋条約機構（NATO）の航空機の連合部隊がボスニア・ヘルツェゴビナのパレ近郊のボスニア・セルビア人の弾薬庫を攻撃した。[ 11 ]
- 5月28日 -ボスニア・ヘルツェゴビナ外相を乗せたMi-8（NATOコードネーム「ヒップ」）ヘリコプターをボスニア・セルビア軍が撃墜。また、アメリカ空軍のF-16ファイティング・ファルコンも撃墜。
6月
- 6月2日 -ボスニア・ヘルツェゴビナ上空で「飛行拒否作戦」のパトロール中、アメリカ空軍のF-16ファイティング・ファルコンがボスニア・セルビアの2K12 Kub地対空ミサイル（NATOコードネーム「SA-6 Gainful」）によって撃墜された。パイロットのスコット・オグレイディ大尉は脱出し、6日間捕獲を逃れたが、6月8日に強襲揚陸艦USS キアサージ （LHD-3）を拠点とする第24海兵遠征部隊のアメリカ海兵隊員によって救助された。
- 6月6日 - 霧のためインド空軍のMi17が墜落し、操縦士1名、少佐1名、兵士数名が死亡、副操縦士のデヴェン・アレカル飛行士は50%の火傷を負い後に死亡した。インド、アルナーチャル・プラデーシュ州ワロン
- 6月9日 -ニュージーランドのパーマストンノースにあるパーマストンノース国際空港への計器進入中、悪天候の中、アンセット・ニュージーランド航空703便（デ・ハビランド・カナダDHC-8-102 ）がタラルア山脈の西に墜落し、搭乗していた21人のうち4人が死亡、生存者17人全員が負傷した。
- 6月12日 -ベルギーのブリュッセルの裁判所がエア・ザイールの破産宣告を行い、同航空会社は運航を停止し廃業した。
7月
- ウガンダに拠点を置く多国籍航空会社アライアンス・エアが、ボーイング747SP 1機を使用して飛行業務を開始する。
- 7月6日 -オーストラリア政府は民間航空局を廃止し、新たに民間航空安全局とエアサービス・オーストラリアを設立した。民間航空局の機能は2つの新設機関に分割され、民間航空安全局はオーストラリアの国家民間航空局となり、民間航空の安全を担う。一方、政府所有のエアサービス・オーストラリアは、オーストラリアの航空管制の責任を引き継ぐ。
- 7月11日
- 北大西洋条約機構（NATO）の航空機がボスニア・ヘルツェゴビナのスレブレニツァ地域にあるボスニア・セルビア人の拠点を攻撃した。[ 12 ]ボスニア・セルビア人のラトコ・ムラディッチ将軍が、NATOの空爆が続けば人質に取られた国連保護軍（UNPROFOR）隊員50人を殺害し、スレブレニツァのボシュニャク系イスラム教徒を砲撃すると脅迫したことを受け、国連保護軍（UNPROFOR）は空爆を中止した。スレブレニツァ虐殺が勃発した。
- クバーナ・デ・アヴィアシオン・アントノフAn-24がキューバ南東沖のカリブ海に墜落し、44人が死亡した。
- 7月25日 -北大西洋理事会はボスニア・ヘルツェゴビナのゴラジュデ安全地帯への攻撃を抑止するための軍事計画を承認し、安全地帯が脅かされたり攻撃されたりした場合はNATOの航空戦力を行使すると警告した。[ 11 ]
8月
- エクアドルの国営航空会社エクアトリアナ・デ・アビアシオンは、財政難から脱却し、1993年9月以来の休眠状態を経て営業を再開した。 1996年6月に運航を再開する予定である。
- 8月1日 -北大西洋理事会は、ボスニア・ヘルツェゴビナのサラエボ、ビハチ、トゥズラの安全地帯への攻撃を抑止するための軍事計画を承認し、安全地帯が脅かされたり攻撃されたりした場合はNATOの航空戦力を使用する可能性があると警告した。[ 11 ]
- 8月3日 -タリバン支配下のアフガニスタン空軍のMiG-21戦闘機が、アフガニスタン大統領ブルハヌディン・ラバニ宛ての貨物を積んでいたエアスタン・イリューシンIl-76をアフガニスタンのカンダハルに着陸させた。タリバンは1年以上にわたりこの機体と搭乗していた7人のロシア人男性を拘束し、 1996年8月16日に逃亡した。
- 8月4日 - NATO軍機がクロアチアのウドビナ飛行場とクニン付近のクロアチア・セルビア防空レーダーに対して空爆を実施。[ 11 ]
- 8月9日 -エルサルバドルのサンサルバドルにあるエルサルバドル国際空港に着陸進入中、雷雨の中、アビアテカ航空901便（ボーイング737-200 ）がサンビセンテ火山に墜落し、乗員乗客65人全員が死亡した。
- 8月10日 -南欧連合軍と国連保護軍（UNPROFOR）の司令官がボスニア・ヘルツェゴビナでの空爆の実施に関する覚書を締結。 [ 13 ]
- 8月16日 -コンコルドが世界一周飛行の新速度記録を樹立。フランスのトゥールーズ、アラブ首長国連邦のドバイ、タイのバンコク、グアム、ハワイのホノルル、メキシコのアカプルコを経由して、31時間27分の旅を終え、ニューヨーク州ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港に戻った。[ 14 ]
- 8月21日 -アトランティック・サウスイースト航空529便（エンブラエルEMB120ブラジリア）がプロペラブレードの不具合により墜落。墜落後の火災で乗客9名と機長が死亡。
- 8月28日 -ラトビアのフラッグキャリアとしてエア・バルティックが設立。 10月1日に運航を開始する。
- 8月30日 -北大西洋条約機構（NATO）は、イタリアのアヴィアーノ空軍基地を拠点とする航空機とアドリア海のアメリカ海軍航空母艦USSセオドア・ルーズベルト（CVN-71）とUSSアメリカ（CV-66）の航空機を使用して、ボスニア・ヘルツェゴビナのボスニア・セルビア軍に対するデリバレート・フォース作戦を開始した。NATOの 航空機 は最初の 24 時間で200回の出撃を行い、これには1945年5月のヨーロッパでの第二次世界大戦終結以来初めてとなるドイツ空軍の戦闘任務も含まれていた。日中、ボスニア・ヘルツェゴビナのパレ近郊で、ボスニア・セルビアの肩撃ち式地対空ミサイルがフランス空軍のダッソー・ミラージュ2000を撃墜した。[ 13 ] [ 15 ] [ 16 ]襲撃は9月14日まで続く。
9月
- 9月1日 -北大西洋条約機構（NATO）はボスニア・ヘルツェゴビナへの空爆を停止。NATOと国連は、ボスニア・セルビアに対し、サラエボ包囲の解除、サラエボ周辺の重火器立ち入り禁止区域からの重火器の撤去、そしてボスニア・ヘルツェゴビナ内の他の国連安全地帯の安全を脅かすような行動を一切取らないよう要求した。NATOは、ボスニア・セルビアが9月4日までにこれらの要求を満たさない場合、空爆を再開すると警告した。
- 9月2日 - カナダのオンタリオ州トロントで開催されたカナダ国際航空ショーで、デモ飛行を行っていたイギリス空軍のホーカー・シドレー・ニムロッドMR.2P哨戒機が低高度旋回中に失速し、オンタリオ湖に墜落し、乗員7名全員が死亡した。[ 17 ]
- 9月5日 - ボスニア・セルビア人が9月1日の要求に応じなかったため、NATOはサラエボ周辺とパレにあるボスニア・セルビア本部付近の陣地への空襲を再開した。同日、アメリカ海軍のグラマンF-14トムキャット戦闘機が初めて攻撃機として使用され、アドリア海の空母USS セオドア・ルーズベルト （CVN-71）から出撃したF-14Aが、ボスニア・ヘルツェゴビナのボスニア・セルビア陣地に向けて2,000ポンド（910kg）爆弾2発を投下した。[ 18 ]
- 9月10日 - 米空軍のマクドネル・ダグラスF-15Eストライクイーグルと米海軍のマクドネル・ダグラスF/A-18ホーネットが約12発の精密誘導爆弾を搭載し、米空軍のF-16ファイティング・ファルコンがマーベリックミサイルを搭載して米海軍のミサイル巡洋艦USS ノルマンディー （CG-60）に加わり、アドリア海中央部からBGM-109トマホーク巡航ミサイルによる攻撃を開始し、ユーゴスラビア連邦共和国バニャ・ルカ近郊リシナ地域のユーゴスラビア防空無線中継塔数基を攻撃した。[ 19 ] [ 20 ]
- 9月11日 - NASAのパスファインダー無人航空機（UAV）が、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地のドライデン飛行研究センターから12時間の飛行で、太陽光発電航空機として50,000フィート（15,000メートル）の非公式世界高度記録を樹立しました。
- 9月14日 - NATOはボスニア・ヘルツェゴビナでの空爆作戦を72時間停止し、その後114時間に延長。ボスニアのセルビア人がボスニア・ヘルツェゴビナのサラエボ立入禁止区域から重火器を撤退させるというNATOとの協定を履行できるようにした。
- 9月19日 -客室乗務員のレザ・ジャバリは、イランのテヘランからイランのキシュ島へ向かう途中、キシュ航空707便（ツポレフTu-154M、乗客174名）をハイジャックし、ヨーロッパへの飛行を要求した。燃料切れのため、飛行機はイスラエルのオブダ空港の軍事基地に着陸し、ジャバリはそこで逮捕された。乗客は翌日、イランへ空輸された。
- 9月20日 -国連保護軍（UNPROFOR）と南欧連合軍の司令官は、ボスニア・セルビア人が国連の条件を遵守したため、作戦「デリバレート・フォース」の空爆再開は不要であると合意した。NATOによるボスニア・ヘルツェゴビナへの爆撃作戦は終了した。 [ 21 ] 22日間の作戦期間中、NATO軍機は338の標的に対し3,515回の出撃を行い、失われたのは1機のみで、乗員2名が捕虜となった。
- 9月22日 -アメリカ空軍のE-3セントリー機が、アラスカ州アンカレッジのエルメンドルフ空軍基地から離陸したカナダガンの群れと衝突した。左舷2基のエンジンがガンを吸い込み、機体は滑走路から2マイル（3.2km）離れた地点に墜落し、乗員・乗客24人全員が死亡した。これは、米軍機によるバードストライクとしては史上最悪の死者数となった。 [ 22 ]
10月
- 10月1日 -ラトビアのフラッグキャリアであるエア・バルティックが運航を開始。同社は日中に最初の航空機であるサーブ340を受領し、午後に初飛行を行った。
- 10月2日 –エアリンガスはボーイング747を退役させました。それまでの25年間で、800万人以上がエアリンガスのボーイング747で大西洋横断便を運航しました。
11月
- スイスの航空会社クロスエアが主要株主のスイス航空向けにチャーター便の運航を開始。
- 11月9日 -マカオ国際空港がマカオで商業運航を開始。
- 11月12日 -アメリカン航空1572便（マクドネル・ダグラスMD-83型機、乗客78名）が、コネチカット州ウィンザー・ロックスのブラッドリー国際空港の滑走路手前に着陸した。負傷者は1名のみ。
- 11月13日 -ナイジェリア航空357便（ボーイング737-200）が滑走路逸脱を起こし、搭乗していた138人のうち11人が死亡した。[ 23 ]
- 11月17日 – 最初のHAL軽戦闘機（LCA）技術実証機TD-1がロールアウトされました。
12月
- 12月3日 -カメルーン航空3701便（ボーイング737-200）が、カメルーンのドゥアラにあるドゥアラ国際空港への進入中に片方のエンジンが故障し、滑走路手前でマングローブの沼地に墜落、搭乗していた76人のうち71人が死亡、生存者5人全員が負傷した。
- 12月5日 -アゼルバイジャン航空56便がナヒチェヴァン空港を離陸直後に墜落し、搭乗していた52人が死亡した。[ 24 ]
- 12月6日 -ハバロフスク・ユナイテッド航空グループ3949便がロシアのボジャウサ山に墜落し、乗員乗客98人全員（子供6人を含む）が死亡。
- 12月7日 -フランス領土からハイチへの不法移民を送還するためにフランス政府によってチャーターされたエア・サン・マルタン・ビーチクラフト1900Dが、ハイチの首都ポルトープランスへの接近中にコースを外れ、ハイチのベルアンス近郊の山に墜落し、乗員乗客20人全員が死亡した。
- 12月9日 -アイダホ州兵のF-4GファントムIIが、トルコのインジルリク空軍基地における「プロバイド・コンフォートII作戦」での任務を終えた。これにより、アメリカ空軍によるF-4ファントムIIの最後の運用が終了となった。[ 25 ]
- 12月12日 -ボスニア・セルビア人は、 8月30日にNATOの「デリバレート・フォース作戦」による爆撃作戦中に捕虜となったフランス人飛行士2名を解放した。ボスニア・ヘルツェゴビナのパレ近郊で、ボスニア・セルビア軍の肩撃ち式地対空ミサイルが彼らのダッソー・ブレゲ・ミラージュ2000を撃墜した。彼らは、捕虜生活の間、ボスニア・セルビア軍から丁重な扱いを受けたと報告している。[ 26 ] [ 27 ]
- 12月13日 - 過積載と翼への着氷に見舞われたバナト航空166便（チャーター機アントノフAn-24B ）が、吹雪の中、イタリアのヴェローナ空港を離陸した際に、ソマカンパーニャに墜落した。乗客乗員49名全員が死亡した。
- 12月18日 - アンゴラ独立戦争タタール人（UNITA）向けの特別チャーター便として、過積載のトランス・サービス・エアリフト社製ロッキードL-188Cエレクトラがジャンバ空港を離陸した際に、アンゴラのカハングラに墜落し、搭乗していた144人のうち141人が死亡、生存者3人全員が負傷した。当時1995年で最悪の航空機墜落事故となったこの事故の死者数は、2日後にさらに増加した。
- 12月20日 -アメリカン航空965便のボーイング757が、着陸進入開始数分前にコロンビアのカリ近郊の山腹に墜落した。搭乗していた4人は無事だったが、1995年史上最悪の航空事故となり、159人が死亡した。
初飛行
行進
- 3月3日 —ギップスランド GA8 エアバン[ 28 ]
- 3月14日 — HB Flugtechnik HB-207 Alfa [ 28 ]
- 3月21日 –シーラス SR20
- 3月31日 –グロブ・ストラト 2C [ 28 ]
- 3月31日 —ミャシチェフ M-101T [ 29 ]
5月
- 5月31日 —シュバイツァー RU-38 ツインコンドル[ 29 ]
6月
- 6月9日 –ユーロコプター・コリブリ[ 28 ]
8月
- 8月10日 – IPTN N-250 [ 28 ]
- 8月17日 –エンブラエル ERJ 145ファミリー
- 8月25日 –エアバスA319
9月
- 9月18日 –ランバックHL II
10月
11月
- 11月2日 –フォッカー60
- 11月28日 –ガルフストリームV
- 11月29日 –ボーイング F/A-18E/F スーパーホーネット
12月
- 12月1日 –エアトラクター AT-602
入隊
4月
- 4月2日 -デルタ航空のマクドネル・ダグラスMD-90
6月
最も致命的な衝突
今年最も多くの死者を出した墜落事故はアメリカン航空965便のボーイング757で、 12月20日にコロンビアのブガ近郊の山岳地帯に墜落し、乗員乗客163人のうち159人が死亡した。
参考文献
- ^ 「ビン・ラディンはムバラク大統領を飛行機事故で殺害したかったと米国人が陪審員に語る」アル・アラビーヤ、AP通信、2015年2月15日。 2020年3月9日閲覧。
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- ^ 「ASN航空機事故、デ・ハビランド・カナダDHC-6ツイン・オッター300PK-NUKモロ海峡」。
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- ^ aeromoe.com ステイプルトン発の最終便 1995年2月27日
- ^ aviationphotographs.net ステープルトン国際空港
- ^ airfields-freeman.com 廃墟とあまり知られていない飛行場：コロラド州：デンバー北東部地域
- ^ 「スールックアウトでスウェアリンジェンSA227CCメトロ23が墜落、3人死亡｜航空事故局アーカイブ」 www.baaa-acro.com . 2025年4月7日閲覧。
- ^ 「スー・ルックアウトでパイパーPA-31-350ナバホ・チーフテン機が墜落、5人死亡｜航空事故局アーカイブ」 www.baaa-acro.com . 2025年4月7日閲覧。
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- ^ 「NATO航空機がスレブレニツァ地域で近接航空支援を提供」（プレスリリース）（英語とフランス語）。NATO 。 1995年7月11日。
- ^ a bガッツィーニ、タルチジオ（2005年）『国際法における武力行使に関する変化するルール』マンチェスター大学出版局、69頁。ISBN 978-0-7190-7325-0。
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- ^ビクトリア・アドボケイト、1995年9月2日
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- ^ポルマー、ノーマン、「歴史的な航空機：最高の戦闘機」、海軍の歴史、2012年4月、14ページ。
- ^シュミット、エリック（1995年9月11日）「NATO、ボスニア・セルビア人への空爆の焦点を転換（1995年発行）」ニューヨーク・タイムズ。2021年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^リップ、マイケル・ラッセル、ハシク、ジェームズ・M.（2002）『精密革命：GPSと航空戦の未来』海軍研究所出版、226ページ。ISBN 1-55750-973-5
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