2002 CART フェデックス チャンピオンシップ シリーズ

スポーツシーズン

2002年CARTシーズン
フェデックス・チャンピオンシップ・シリーズ
シーズン
レース	2019
開始日	3月10
終了日	11月17日
表彰
ドライバーズチャンピオン	クリスティアーノ・ダ・マッタ
コンストラクターズカップ	ローラ
マニュファクチャラーズカップ	トヨタ
ネイションズカップ	ブラジル
ルーキー・オブ・ザ・イヤー	マリオ・ドミンゲス

2002年フェデックス・チャンピオンシップ・シリーズ・シーズンは、アメリカのオープンホイール・カーレースにおけるチャンピオンシップ・オート・レーシング・チームズ（CART）時代の24回目となり、3月10日にメキシコのモンテレーで始まり、11月17日にメキシコシティで終了する19レースで構成されました。フェデックス・チャンピオンシップ・シリーズのドライバーズ・チャンピオンは クリスティアーノ・ダ・マッタでした。ルーキー・オブ・ザ・イヤーはマリオ・ドミンゲスでした。

スポーツテレビ局ESPNは、2002年シーズンのCARTの放送を取りやめた。CBSとスピードチャンネルが2シーズン、その代わりを務めた。^[1]これは、この1年間のシリーズの継続的な衰退を反映したもので、ドイツ500は、そのラウンドの開催予定地であるユーロスピードウェイ・ラウジッツが当時財政問題に苦しんでいたという事実のためにキャンセルされ、^[2]また、サーファーズパラダイスでの物議を醸したラウンドでは、2人のドライバー（アドリアン・フェルナンデスと高木虎ノ介）がスタート時のクラッシュで負傷し、さらに、そのレースの運営、特に結末に関して、レース役員から物議を醸す決定があった。^{[3] [4]}さらにチップ・ガナッシ・レーシングは、チーム・ペンスキーが前年のシーズン末に行ったのと同様に、シーズン末にCARTシリーズから撤退し、ガナッシ・オペレーションは2002年中CARTとIRLに同時にエントリーしていたが、2003年以降はIRLに完全に乗り換えることを選択した^{。 [5]}マイケル・アンドレッティもチーム・グリーンの買収を完了し、そのチームも2003年にライバルのIRLシリーズに移籍した。^[6]シリーズへのさらなる財政的打撃として、1998年シーズン以来CARTシリーズのタイトルスポンサーであった貨物会社フェデックスは、年末にCARTとのタイトルスポンサー契約を終了した。^[7] エンジンメーカーのホンダとトヨタもCARTから撤退し、シーズン末にIRLに移行したため、2003年の唯一のエンジンサプライヤーはフォード・コスワースとなった。コスワースは、2008年にアメリカン・オープンホイール・レースが再統合されてシリーズが終了するまで、このシリーズ（ 2004年から2007年まではチャンプカー・ワールド・シリーズとして正式にブランド名を変更）の唯一のサプライヤーであり続けた。^[8]

ドライバーとチーム

ブリヂストンはファイアストンに代わり、CARTの独占タイヤサプライヤーとなり、この提携は2007年のチャンプカー最終シーズンまで続きました。^[9] 2002年シーズンは、複数のエンジンメーカーが参加した最後のシーズンでした

以下のチームとドライバーが2002 CART チャンピオンシップ シリーズシーズンに参戦しました。

チーム	シャーシ	エンジン	番号	ドライバー	レース	メインスポンサー
ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング	ローラ B02/00	トヨタ	4	ブルーノ・ジュンケイラ	すべて	ターゲット・ クアーズ・ライト 1
			12	ケニー・ブラック	すべて
			44	スコット・ディクソン	4～19
ウォーカーレーシング	レイナード 02i	トヨタ	5	高木虎之助	すべて	パイオニア
ニューマン/ハース・レーシング	ローラB02/00	トヨタ	6	クリスティアーノ・ダ・マッタ	すべて	ハボリン 12シェブロン7
			11	クリスチャン・フィッティパルディ	すべて	イーライリリー
PWRチャンピオンシップ・レーシング	ローラ B02/00	トヨタ	7	スコット・ディクソン	1～3	PWRチャンピオンシップ・レーシング
			17	オリオール・セルビア	1～3	エアエイト
チーム・ラハル	ローラ B02/00	フォード・コスワース	8	ジミー・ヴァッサー	すべて	シェル
			9	ミシェル・ジュールダン・ジュニア	すべて	ジガンテ
モー・ナン・レーシング	レイナード 02i	ホンダ	10	トニー・カナーン	1～3	パイオニア
	ローラ B02/00				4～19
ヘルデス・コンペティション	ローラ B02/00	フォード・コスワース	16	マリオ・ドミンゲス  R	1～4	ヘルデス
			55		5～19
チーム・セントジョージ デイル・コイン・レーシング	ローラ B02/00	フォード・コスワース	19	ダレン・マニング  R	15	RACオートウィンドスクリーン
				アンドレ・ロッテラー  R	19	JAGスポーツ
パトリック・レーシング	レイナード 02i	トヨタ	20	タウンゼント・ベル  R	1～9	ビステオン
				オリオール・セルビア	10～19
シグマ・オートスポーツ	ローラ B02/00	フォード・コスワース	22	マックス・パピス	1～5	ロックウェル・ファーストポイント
チーム・クール・グリーン	レイナード 02i	ホンダ	26	ポール・トレイシー	1-2	KOOL 18チームグリーン1
	ローラ B02/00				3～19
	レイナード 02i		27	ダリオ・フランキッティ	1～3
	ローラ B02/00				4～19
チーム・モトローラ	レイナード 02i		39	マイケル・アンドレッティ	1-2	モトローラ
	ローラ B02/00				3～19
チームプレーヤーズ	レイナード02i	フォード-コスワース	32	パトリック・カルペンティア	すべて	プレイヤーズ 18イッツ・ユア・ワールド1
			33	アレックス・タグリアーニ	すべて
フェルナンデス・レーシング	ローラ B02/00	ホンダ	51	アドリアン・フェルナンデス	1～10、12～17	テカテ
				マックス・パピス	11、18
				ルイス・ディアス  R	19
			52	中野信治	すべて	アルペン

R 新人王候補

チームの変更

2002年のCARTシーズンにおけるチームラインナップの最大の変化は、チーム・ペンスキーがライバルのインディ・レーシング・リーグに移籍したことでした。^[10] CART創設当初からの強豪チームであるチーム・ペンスキーの離脱は、CARTとIRLのライバル関係における大きな変化の兆候でした。2003年シーズンには、他のいくつかのCARTの主要勢力がペンスキーに続いてIRLに参戦しました。 ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシングとモー・ナン・レーシングは、2002年にそれぞれIRLチームを設立しましたが、当面はCARTでの競争を継続しました。ただし、モー・ナンはチームを1台に縮小しました。両チームは2003年にCARTを離れ、IRLに移籍したチームの1つです。ブレア・レーシングもCARTを離れ、IRLに移籍しました。^[11] パトリック・レーシングは1台に縮小し、フォーサイス・レーシングはスポンサー不足のため、2001年にブライアン・ハータが運転する3台目のマシンを廃止しました。^[12]

ドライバーの変更

1996年のシリーズチャンピオン、 ジミー・バッサーは、2002年のフィールドで2人の元チャンピオンのうちの1人であり（もう1人はマイケル・アンドレッティ）、パトリック・レーシングを離れ、チーム・レイハルに移籍した。^{[13 ]ラハルでは、}ヘルデス・コンペティションを離れたミシェル・ジュールダン・ジュニア が彼に加わった。 [ ^{14] ラハルの2001年のドライバー、ケニー・ブラックとマックス・パピスは、ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング[15]とシグマ・オートスポーツに移籍した。[16]}パピス は、 PWRチャンピオンシップ^・レーシングで引退 するマウリシオ^・グージェルミンの後任として、オリオール・セルビアが以前に占めていたシートに 就いた。2002年シーズンは、²人のルーキーで始まった。

シーズン中の変更

• スポンサー不足により、PWRチャンピオンシップ・レーシングは日本の茂木での第3戦を最後に活動を休止しました。 スコット・ディクソンはターゲット・チップ・ガナッシ・レーシングの3台目のマシンに乗り込み、オリオール・セルビアは当面の間、欠場となりました。^{[19] [20]}
• 2001 年シーズンの終了とともにチーム名からベッテンハウゼンの名前を削除していたハーデス コンペティションは、マツダ レースウェイ ラグナ セカでの第 5 ラウンドから、車番を 16 から 55 に変更しました。#16 は長い間、トニー ベッテンハウゼン ジュニアと彼のレース チームに関連付けられていました。
• ラグナ・セカでの第5戦はシグマ・オートスポーツにとって最後の参戦となった。シーズン序盤のPWRと同様にスポンサーが枯渇し、マックス・パピスが参戦できない事態となった。^[21]
• 期待外れのパフォーマンスが続き、CARTチーフ・スチュワードのウォーリー・ダレンバック・シニアから2度の保護観察処分を受けたため、タウンゼント・ベルはクリーブランドでの第9戦後、パトリック・レーシングから解雇された。残りのシーズンはオリオール・セルビアが20号車を運転した。^[22]
• アドリアン・フェルナンデスはバンクーバーでの第10レースでクラッシュし、股関節を骨折したため、続くミッドオハイオでのレースを欠場した。マックス・パピスが代役を務めた。^[23]
• デイル・コインは、イングランドのロッキンガムで開催された第15回レースに向け、チーム・セント・ジョージという「オール・イングランド」チームを結成した。 ドライバーにはダレン・マニングが選ばれた。チームはコインの伝統である19号車を使用した。^[24]
• マイアミ の第16戦で優勝してシーズンチャンピオンシップを獲得した後、クリスティアーノ・ダ・マッタはシーズンの残りを車にナンバー1を付けて走り続けた。
• エイドリアン・フェルナンデスは、オーストラリアのサーファーズ・パラダイスで行われた第17レースでクラッシュに巻き込まれ、胸椎を2箇所骨折したため、シーズン最後の2レースを欠場せざるを得なかった。フォンタナでは再びマックス・パピスが、メキシコシティではルイス・ディアスが代役を務めた。^{[25] [26]}
• デイル・コイン・レーシングは独自の名前で再登場し、メキシコシティでのシーズン最終戦でアンドレ・ロッテラーを走らせた。^[27]

ルール変更

• 最大のルール変更は、ピットウィンドウの義務化でした
  • 最大ピットウィンドウが設定され、各車はピットインせずに規定の周回数以上走行することはできません。その結果、レースごとのピットストップ回数は最小限に抑えられました。
  • 義務ピットストップとみなされるためには、4本のタイヤすべてを交換する必要がありました。ピットストップでの燃料補給は、チームが早めのピットストップで順番を外すことを奨励するため、公式には任意とされていました。
  • 指定された周回数以内にピットインしなかった場合、強制ピットストップに加えてドライブスルーペナルティが課せられます。
  • フルコースコーションフラッグが表示された際にピットロードを閉鎖するというルールは、コーションフラッグが出されたことでチームがチャンスを逃すことを防ぐために廃止されました。
  • 義務付けられたピットストップはすべて、白旗ラップの前に完了する必要があります。
  • このルールの目的は、燃費重視の走行を排除し、ドライバーが必要な燃料を十分に確保した上で、走行全体を通して全力で走れるようにすることでした。しかし、チームは最終的に燃料節約戦略を変更し、タイヤ交換が完了次第ピットストップからマシンを解放しました。その結果、タイヤ交換が完了する前にマシンがコースに戻されたり、コース復帰後にホイールが外れたりするといったインシデントが相次ぎました。これを抑止するため、CARTはシーズン中盤にピットストップ後にホイールが外れたマシンに対し、1周のペナルティと5,000ドルの罰金に加え、マシンを回収してタイヤを装着するまでのロスタイムを課しました。
• CARTの役員が禁止を効果的に施行できないと判断した後、トラクションコントロールは正式に合法化されました。 ^[28]
• 近年、ターボブーストの変更をめぐって幾度か議論が交わされましたが、CARTとエンジンメーカーは、2002年シーズンを通してブーストを34インチに削減することに合意しました。技術的には2001年仕様のエンジンから2インチ削減されたことになりますが、ラップタイムと馬力は昨年とほぼ同等、あるいはほとんどの場合、昨年よりも速く、そして高くなりました。
• ロード＆ストリートコースの予選が変更されました。レースウィークエンドは金曜日と土曜日の2回の予選セッションで行われます。各セッションで最速のドライバーにはチャンピオンシップポイントが1ポイント付与され、他のセッションの結果に関わらずフロントロースタートが保証されました（フロントロー保証はロングビーチで追加されました）。
  • 第1ラウンドから第12ラウンドまで、各セッションは60分間で、45分間のグリーンフラッグ走行が保証されていました。チームはセッションごとに最大15周のグリーンフラッグ走行が可能ですが、イエローフラッグ/レッドフラッグが発生した場合、最速ラップは記録されません。
  • モントリオールを皮切りに、シーズンの残り期間、セッションの後半までマシンの走行を待つという数多くのイベントを経て、CART の役員は 60 分間のセッションを 15 分間の練習走行、その後 10 分間の休憩、そして 30 分間のグリーン フラッグ走行を保証する 35 分間の予選に変更しました。
• レース終盤に警告が出された場合、CART の役員は赤旗を使用してレースを中止し、クラッシュを修復し、グリーン旗でのフィニッシュを試みることができました。
• ミッドオハイオラウンドから、コースアウトしてグラベルトラップに突っ込んだ車両は、レースを終わらせるような重大な損傷がない限り、セーフティチームによってコース上に押し戻され、レースに復帰できるようになりました。以前は、グラベルトラップにスタックした車両はレースから除外されていました。
• デイル・アーンハートの死後、他のモータースポーツ シリーズに倣い、すべてのイベントでHANS デバイスの装着が義務付けられ、ピット クルー全員にヘルメットの着用が義務付けられました。

スケジュール

アイコン	凡例
O	オーバル／スピードウェイ
R	ロードコース
S	ストリートサーキット
C	レース中止

ラウンド	日付	レース名	サーキット	都市／場所
1	3月10日	モンテレーのテカテ/テルメックス・グランプリ	R  フンディドーラ公園	メキシコ、モンテレー
2	4月14日	トヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチ	S  ロングビーチの街路	カリフォルニア州ロングビーチ
3	4月27日	ブリヂストン ポテンザ500	O  ツインリンクもてぎ	日本、茂木
4	6月2日	ミラーライト250	O  ミルウォーキーマイル	ウィスコンシン州ウェストアリス
5	6月9日	ブリヂストン・モントレー・グランプリ	R  マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ	カリフォルニア州モントレー
6	6月16日	GIジョーズ 200	R  ポートランド・インターナショナル・レースウェイ	オレゴン州ポートランド
7	6月30日	シカゴCARTグランプリ	O  シカゴ・モーター・スピードウェイ	イリノイ州シセロ
8	7月7日	モルソン・インディ・トロント	S  展示会場	オンタリオ州トロント
9	7月14日	クリーブランド・マルコーニ・グランプリ	R  クリーブランド・バーク・レイクフロント空港	オハイオ州クリーブランド
10	7月28日	モルソン・インディ・バンクーバー	S  コンコード・パシフィック・プレイス	ブリティッシュコロンビア州バンクーバー
11	8月11日	ミッドオハイオCARTグランプリ	R  ミッドオハイオ スポーツカー コース	オハイオ州レキシントン
12	8月18日	モトローラ220	R  ロード・アメリカ	ウィスコンシン州エルクハートレイク
13	8月25日	モルソン・インディ・モントリオール	R  ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット	ケベック州モントリオール
14	9月1日	シェル・グランプリ・オブ・デンバー	S  デンバー・シビック・センター	コロラド州デンバー
15	9月14日	シュア・フォー・メン・ロッキンガム500	O  ロッキンガム・モーター・スピードウェイ	イギリス、コービー
C	9月21日	ドイツ500	O  ユーロスピードウェイ・ラウジッツ	クレットヴィッツ、ドイツ
16	10月6日	アメリカズグランプリ	S  マイアミ・ベイフロント・パーク・ストリート・サーキット	フロリダ州マイアミ
17	10月27日	ホンダ・インディ300	S  サーファーズパラダイスストリートサーキット	サーファーズパラダイス、オーストラリア
18	11月3日	ザ500	O  カリフォルニア・スピードウェイ	カリフォルニア州フォンタナ
19	11月17日	グラン・プレミオ・テルメックス・ヒガンテ	R  アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲス	メキシコ、メキシコシティ

結果

ラウンド	レース名	ポールポジション	最速ラップ	最多ラップリード	優勝ドライバー	優勝チーム	レポート
1	モンテレイ	アドリアン・フェルナンデス	クリスティアーノ・ダ・マッタ	クリスティアーノ・ダ・マッタ	クリスティアーノ・ダ・マッタ	ニューマン/ハース・レーシング	レポート
2	ロングビーチ	ジミー・ヴァッサー	ブルーノ・ジュンケイラ	マイケル・アンドレッティ	マイケル・アンドレッティ	チーム・モトローラ	レポート
3	茂木	ブルーノ・ジュンケイラ	トニー・カナーン	トニー・カナーン	ブルーノ・ジュンケイラ	ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング	レポート
4	ミルウォーキー	アドリアン・フェルナンデス	ケニー・ブラック	ポール・トレイシー	ポール・トレイシー	チーム・クール・グリーン	レポート
5	ラグナ・セカ	クリスティアーノ・ダ・マッタ	クリスティアーノ・ダ・マッタ	クリスティアーノ・ダ・マッタ	クリスティアーノ・ダ・マッタ	ニューマン/ハース・レーシング	レポート
6	ポートランド	クリスティアーノ・ダ・マッタ	ブルーノ・ジュンケイラ	クリスティアーノ・ダ・マッタ ケニー・ブラック	クリスティアーノ・ダ・マッタ	ニューマン/ハース・レーシング	レポート
7	シカゴ	ダリオ・フランキッティ	ポール・トレイシー	クリスティアーノ・ダ・マッタ	クリスティアーノ・ダ・マッタ	ニューマン/ハース・レーシング	レポート
8	トロント	クリスティアーノ・ダ・マッタ	クリスティアーノ・ダ・マッタ	クリスティアーノ・ダ・マッタ	クリスティアーノ・ダ・マッタ	ニューマン/ハース・レーシング	レポート
9	クリーブランド	クリスティアーノ・ダ・マッタ	ポール・トレイシー	パトリック・カルペンティア	パトリック・カルペンティア	チームプレーヤーズ	レポート
10	バンクーバー	クリスティアーノ・ダ・マッタ	クリスティアーノ・ダ・マッタ	ポール・トレイシー	ダリオ・フランキッティ	チーム・クール・グリーン	レポート
11	ミッドオハイオ	パトリック・カルペンティア	クリスティアーノ・ダ・マッタ	パトリック・カルペンティア	パトリック・カルペンティア	チームプレーヤーズ	レポート
12	ロード・アメリカ	ブルーノ・ジュンケイラ	ブルーノ・ジュンケイラ	ポール・トレイシー	クリスティアーノ・ダ・マッタ	ニューマン/ハース・レーシング	レポート
13	モントリオール	クリスティアーノ・ダ・マッタ	ダリオ・フランキッティ	ダリオ・フランキッティ	ダリオ・フランキッティ	チーム・クール・グリーン	レポート
14	デンバー	ブルーノ・ジュンケイラ	ケニー・ブラック	ブルーノ・ジュンケイラ	ブルーノ・ジュンケイラ	ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング	レポート
15	ロッキンガム	ケニー・ブラック	ジミー・ヴァッサー	ケニー・ブラック	ダリオ・フランキッティ	チーム・クール・グリーン	レポート
16	マイアミ	トニー・カナーン	クリスチャン・フィッティパルディ	クリスティアーノ・ダ・マッタ	クリスティアーノ・ダ・マッタ	ニューマン/ハース・レーシング	レポート
17	サーファーズパラダイス	クリスティアーノ・ダ・マッタ	クリスティアーノ・ダ・マッタ	クリスティアーノ・ダ・マッタ	マリオ・ドミンゲス	ヘルデス・コンペティション	レポート
18	フォンタナ	トニー・カナーン	オリオール・セルビア	ジミー・ヴァッサー	ジミー・ヴァッサー	チーム・ラハル	レポート
19	メキシコシティ	ブルーノ・ジュンケイラ	中野信治	トニー・カナーン	ケニー・ブラック	ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング	レポート

最終ドライバー順位

ポス ドライバー ファン LBH MOT ミル ラグ ポル CMS トル クレ バン モー ロア CGV デン ロック ベイ サー カル MXC ポイント 1 クリスティアーノ・ダ・マッタ 1 * 8 13 11 1 * 1 * 1* 1 * 16 12 13 1 2 3 2 1* 8 * 11 2 237 2 ブルーノ・ジュンケイラ 11 17 1 10 4 2 2 14 13 9 4 3 13 1 * 5 5 14 9 3 164 3 パトリック・カルペンティア 7 19 4 15 5 5 16 10 1* 5 1 * 7 15 17 3 16 2 3 4 157 4 ダリオ・フランキッティ 2 9 3 12 19 3 3 13 14 1 17 12 1 * 18 1 10 7 10 5 148 5 クリスチャン・フィッティパルディ 3 13 12 4 2 13 14 3 12 13 2 6 7 5 17 2 11 7 15 122 6 ケニー・ブラック 18 5 17 8 3 15 18 2 4 18 6 14 18 7 8 * 13 4 12 1 114 7 ジミー・ヴァッサー 20 2 20 9 8 16 17 6 6 17 8 5 5 10 7 3 12 1* 11 114 8 アレックス・タグリアーニ 5 16 2 19 10 12 7 7 5 7 7 2 11 12 18 4 6 8 10 111 9 マイケル・アンドレッティ 12 1* 16 7 11 9 15 11 2 6 3 10 8 13 10 8 9 2 17 110 10 ミシェル・ジュールダン・ジュニア 4 4 5 5 9 6 10 12 9 4 11 9 6 9 11 6 10 13 13 105 11 ポール・トレイシー 8 7 19 1* 17 17 9 16 3 2* 18 13* 4 8 19 12 3 17 16 101 12 トニー・カナーン 16 20 15 * 16 12 8 8 17 8 3 14 4 3 6 15 9 5 4 8* 99 13 スコット・ディクソン 6 18 9 6 6 7 6 5 15 16 5 17 10 2 12 18 15 6 7 97 14 アドリアン・フェルナンデス 13 10 7 2 18 14 13 9 11 8 18 12 4 14 7 17 59 15 高木虎之助 14 6 8 14 16 18 4 8 7 15 12 15 14 15 6 15 18 18 6 53 16 オリオール・セルビア 10 11 6 14 10 16 16 11 4 17 16 5 9 44 17 中野信治 15 12 10 18 14 11 5 4 10 11 9 11 9 16 16 14 13 15 14 43 18 マリオ・ドミンゲス  RY  17 14 11 17 15 10 11 18 17 10 16 8 17 14 13 11 1 16 18 37 19 マックス・パピス 9 3 18 3 13 15 14 32 20 タウンゼント・ベル  R  19 15 14 13 7 4 12 15 18 19 21 ダレン・マニング  R  9 4 22 アンドレ・ロッテラー  R  12 1 23 ルイス・ディアス  R  19 0 ポス ドライバー ファン LBH MOT ミル ラグ ポル CMS トル クレ バン モー ロア CGV デン ロック ベイ サー カル MXC ポイント

カラー 結果 金賞 優勝 銀賞 2位 ブロンズ 3位 グリーン 4～6位 ライトブルー 7位～12位 ダークブルー 終了 （トップ12外） 紫 完走できなかった 赤 予選落ち （DNQ） ブラウン 棄権 （Wth） ブラック 失格 （DSQ） 白 開始しなかった （DNS） 空白 参加しなかった （DNP） 競合なし インライン表記 太字 ポールポジション 斜体 最速レースラップを走った * 最多のレースラップをリード  RY  ルーキー・オブ・ザ・イヤー  R  ルーキー

ネイションズカップ

• 各レースの最高成績がネイションズカップにカウントされます。

ポス	国	ファン	LBH	MOT	ミル	ラグ	ポル	CMS	トル	クレ	バン	モー	ロア	CGV	デン	ロック	ベイ	サー	カル	メキシコ	ポイント
1	ブラジル	1	8	1	4	1	1	1	1	8	3	2	1	2	1	2	1	5	4	2	325
2	カナダ	5	7	2	1	5	5	7	7	1	2	1	2	4	8	3	4	2	3	4	247
3	アメリカ合衆国	12	1	14	7	7	4	12	6	2	6	3	5	5	10	7	3	9	1	11	164
4	イギリス	2	9	3	12	19	3	3	13	14	1	17	12	1	18	1	10	7	10	5	148
5	メキシコ	4	4	5	2	9	6	10	9	9	4	11	8	6	4	11	6	1	13	13	142
6	スウェーデン	18	5	17	8	3	15	18	2	4	18	6	14	18	7	8	13	4	12	1	113
7	ニュージーランド	6	18	9	6	6	7	6	5	15	16	5	17	10	2	12	18	15	6	7	96
8	日本	14	6	8	14	14	11	4	4	7	11	9	11	9	15	6	14	13	15	6	73
9	スペイン	10	11	6							14	10	16	16	11	4	17	16	5	9	44
10	イタリア	9	3	18	3	13						15							14		32
11	ドイツ																			12	1
ポス	国	ファン	LBH	MOT	ミル	ラグ	ポル	CMS	トル	クレ	バン	モー	ロア	CGV	デン	ロック	ベイ	サー	カル	メキシコ	ポイント

シャシーコンストラクターズカップ

ポス	シャーシ	ポイント
1	ローラ	401
2	レイナード	235
ポス	シャーシ	ポイント

エンジンマニュファクチャラーズカップ

ポス	エンジン	ポイント
1	トヨタ	332
2	ホンダ	283
3	/ フォード-コスワース	259
ポス	エンジン	ポイント

ドライバーの内訳

ポス	ドライバー	チーム	エントリー	優勝	表彰台	トップ5	トップ10	ポールポジション	リードラップ	ポイント
1	ダ・マッタ	ニューマン・ハース・レーシング	19	7	11	11	13	7	619	237
2	ジュンケイラ	ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング	19	2	6	10	12	4	196	164
3	カルペンティエ	チームプレーヤーズ	19	2	5	10	13	1	159	157
4	フランキッティ	チーム・クール・グリーン	19	3	7	8	11	1	252	148
5	フィッティパルディ	ニューマン・ハース・レーシング	19	0	5	7	11	1	18	122
6	ブレック	ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング	19	1	3	6	10	1	268	114
7	ヴァッサー	チーム・ラハル	19	1	3	5	12	1	162	114
8	タリアーニ	チームプレーヤーズ	19	0	2	5	12	0	115	111
9	アンドレッティ	チーム・モトローラ	19	1	3	3	11	0	90	110
10	ジャーディン・ジュニア	チーム・ラハル	19	0	0	5	14	0	24	105
11	トレイシー	チーム・クール・グリーン	19	1	4	5	9	0	314	101
12	カナーン	モー・ナン・レーシング	19	0	2	5	11	2	145	99
13	ディクソン	PWRチャンピオンシップ・レーシング ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング	19	0	1	3	12	0	0	97
14	フェルナンデス	フェルナンデス・レーシング	16	0	1	2	6	2	15	57
15	高木	ウォーカー・モータースポーツ	19	0	0	1	7	0	0	53
16	セルビア	PWRチャンピオンシップ・レーシング パトリック・レーシング	13	0	0	2	6	0	0	44
17	中野	フェルナンデス・レーシング	19	0	0	2	6	0	10	43
18	ドミンゲス  R	ヘルデス・コンペティション	19	1	1	1	3	0	5	37
19	パピス	シグマ・オートスポーツ フェルナンデス・レーシング	7	0	2	2	3	0	1	32
20	ベル  R	パトリック・レーシング	9	0	0	1	2	0	0	19
21	マニング  R	チーム・セントジョージ	1	0	0	0	1	0	18	4
22	ロッテラー  R	デイル・コイン・レーシング	1	0	0	0	0	0	0	1
23	ディアス  R	フェルナンデス・レーシング	1	0	0	0	0	0	0	0

参照

• 2002年トヨタ・アトランティック選手権シーズン
• 2002年インディアナポリス500
• 2002 インディ レーシング リーグ
• 2002年インフィニティプロシリーズシーズン

注記

1. CBS、7年ぶりにCART放送を予定 – Crash.net
2. http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/2132775.stm
3. ミラー、ロビン（2002年10月27日）「疑わしい判定」RPM.ESPN.com。2025年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年7月27日閲覧
4. https://eu.theledger.com/story/news/2002/10/28/dominguez-wins-as-crashes-mar-race/26025807007/
5. https://www.autosport.com/general/news/ganassi-defects-to-irl-5037732/5037732/
6. https://eu.southcoasttoday.com/story/sports/2002/09/18/andretti-leaving-cart-for-irl/50396556007/
7. https://www.grandprix.com/news/fedex-to-depart-from-cart.html
8. https://www.autosport.com/general/news/hondas-cart-pull-out-5048858/5048858/
9. “ブリヂストンが2002年のタイヤに決定”. motorsport.com. 2001年10月31日. 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月23日閲覧。
10. 「CART立ち上げの原動力となったペンスキーがIRLへ移籍」motorsport.com、2001年12月6日。2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月30日閲覧。
11. “Blair Racing forms new team”. motorsport.com. 2002年1月9日. 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月30日閲覧。
12. “Forsythe Hilliard shop to shut down, Herta out of ride”. motorsport.com. 2001年11月13日. 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月30日閲覧。
13. 「Vasser、2002年チーム・レイハルと契約」motorsport.com、2001年10月12日。2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月30日閲覧。
14. “Michel Jourdain Jr., Gigante sign with Team Rahal”. motorsport.com. 2002年1月30日. 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月30日閲覧。
15. 「ケニー・ブラック、2002年シーズンにガナッシ・レーシングと契約」motorsport.com、2001年8月16日。2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月30日閲覧。
16. 「パピス、2002年シーズンに向けてシグマと契約」motorsport.com、2002年1月21日。2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月30日閲覧。
17. 「Patrick Racing signs Townsend Bell」. motorsport.com. 2002年12月20日. 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月30日閲覧。
18. “Team Herdez names Dominguez as 2002 driver”. motorsport.com. 2002年12月6日. 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月30日閲覧。
19. 「ディクソンがガナッシ・レーシングに移籍」motorsport.com、2002年5月29日。2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月5日閲覧。
20. “PWR、セルビア17号機の運転を一時停止”. motorsport.com. 2002年5月16日. 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月5日閲覧。
21. “Portland: Sigma Autosport withdraws from event”. motorsport.com. 2002年6月15日. 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月5日閲覧。
22. 「セルビアがパトリック・レーシングのベルに代わる」 Motorsport.com 2002年7月23日. 2010年2月5日閲覧。
23. “Mid-Ohio: Papis to replace injury Fernandez”. motorsport.com. 2002年8月5日. 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月5日閲覧。
24. “Manning named Team St. George Rockingham driver”. motorsport.com. 2002年9月6日. 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月5日閲覧。
25. “Papis to substitute for Fernandez at Fontana”. motorsport.com. 2002年10月29日. 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月5日閲覧。
26. “フェルナンデス、メキシコGPを欠場”. motorsport.com. 2002年11月14日. 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月5日閲覧。
27. “Dale Coyne to field car at Mexico City”. motorsport.com. 2002年11月8日. 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月5日閲覧。
28. 「CHAMPCAR/CART: トラクション コントロールが 2002 年に承認されました」。

参考文献

• アンドレアス・オーバーグ著「CART FedEx Champ Car World Series 2002」。ドライバーデータベース。2008年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月19日閲覧
• 「2002 CART FedEx チャンプカー・ワールドシリーズ」。チャンプカー統計。2008年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月19日閲覧。
• 「フェデックス、チャンピオンシップ・オートレースチームとのタイトルスポンサー契約を更新。フェデックス・チャンピオンシップ・シリーズは2002年も好調を維持」（プレスリリース）。フェデックス・コーポレーション。2001年11月7日。2009年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月20日閲覧。
• 「メキシコシティ後の順位表」チャンプカー・ワールドシリーズ。2008年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月19日閲覧。

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