2009年インディカーシリーズ
| 2009年インディカーシーズン | |
|---|---|
| インディカーシリーズ | |
 | |
| 季節 | |
| レース | 17（予定18） |
| 開始日 | 4月5日 |
| 終了日 | 10月10日 |
| 受賞歴 | |
| ドライバーズチャンピオン |  ダリオ・フランキッティ |
| 新人王 |  ラファエル・マトス |
| インディアナポリス500優勝者 | エリオ・カストロネベス |
ダリオ・フランキッティ（左）は2度目のドライバーズチャンピオンシップを獲得し、スコット・ディクソン（右）はチャンピオンシップで2位に終わりました。
2009年のインディカー・シリーズは、インディカー・シリーズの14シーズン目でした。17レースで構成されるシーズンは4月5日に開幕し、プレミアイベントである第93回インディアナポリス500は5月24日に開催されました。全レースはABC [1]またはVersusでハイビジョン放送されました。これは、アメリカでトップレベルのオープンホイールレースとして認められた98シーズン目に相当します。
2008年7月30日、インディカー・シリーズの2009年のスケジュールが正式に発表された。[2]ロングビーチとトロントが新たにスケジュールに追加され、ナッシュビルは新イベントのために削除された。
ダリオ・フランキッティは、 2008年のNASCAR参戦という不本意な結果に終止符を打ち、自身2度目のインディカー・シリーズ・チャンピオンシップを獲得した。フランキッティは、チップ・ガナッシ・レーシングのダラーラ・ホンダを駆り、ロングビーチ、アイオワ・スピードウェイ、トロント、インフィニオン・レースウェイで、チップ・ガナッシのチームメイトであるスコット・ディクソン、そしてチーム・ペンスキーのライアン・ブリスコーとのシーズンを通しての激戦を制した。最終戦を迎える時点でディクソンがシリーズをリードしていたが、ホームステッドでのシリーズ最終戦でフランキッティが勝利したことで、このイギリス人ドライバーはシーズン終了時に2位に11ポイントの差をつけて勝利を収めた。
5勝を挙げたディクソンは、ブリスコーにわずか1ポイント差で2位をキープした。3勝を挙げたブリスコーは、エリオ・カストロネベスが脱税裁判でシーズン序盤を短縮したため、チーム・ペンスキーを率いて自身最高のシーズンを送った。ブラジル出身のブリスコーは、インディアナポリス500で3度目の優勝を果たし、1ヶ月後にはテキサス・モーター・スピードウェイで優勝を果たして復調した。
ガナッシとペンスキーの両チームがシーズンを席巻し、両チームのレギュラー4名以外のドライバーが獲得したレース勝利はわずか2勝のみで、そのうち1勝はエドモントンでペンスキーのパートタイムドライバーであるウィル・パワーが獲得した。他の勝者はジャスティン・ウィルソンのみで、ワトキンス・グレンでデイル・コイン・レーシングに初勝利をもたらした。
アンドレッティ・グリーン・レーシングチームは、チーム史上初の勝利なしシーズンを迎えました。ダニカ・パトリック、トニー・カナーン、武藤英紀の3ドライバーはそれぞれ表彰台を獲得し、パトリックはシーズンポイント5位でフィニッシュし、女性ドライバーとして最高ポイント獲得記録を樹立しました。
ブラジル人レーサー、ラファエル・マトスがルッツォ・ドラゴン・レーシング・チームのルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得し、シーズンポイントスコア13位でシーズンを終えた。ミルウォーキーでのシーズンベスト6位でロバート・ドーンボスに29ポイント差をつけた。
当初ホンダは2009年をもってインディカー・シリーズへの単一エンジン供給を終了する予定だった。しかし、2009年9月23日、ホンダが2011年シーズンまで単一エンジン供給を継続することが確認されたことが発表された。[3]
シリーズニュース
- 2009年、 Versus TVネットワークと10年間のテレビ契約を開始した。Versusは、少なくとも年間12のインディカー・シリーズのイベントをHDで放送するとともに、レース前の中継、予選のハイライト、インディアナポリス500の予選を含む各レース前日の1時間のプレビュー番組、毎週のファイアストン・インディ・ライツのテレビ放送、最初の放送から1週間後のシリーズ全レースの再放送、少なくとも10時間の補助番組を放送することに合意した。[4] ボブ・ジェンキンス、ロビー・ブール、ジョン・ビークハウスが放送チームを構成し、ピットではジャック・アルーテ、ロビー・フロイド、リンディ・タックストンが担当した。エミー賞を受賞した自動車レースのプロデューサー、テリー・リングナーが番組をプロデュースした。[5] Versusは、IndyCar Non-Stopを使用してコマーシャルを放送する。2011年、VersusはNBC Sports Networkに改名された。
- ファイアストンは2009年から、IR5シャーシのロードコースとストリートコースで2種類のタイヤコンパウンドを供給しました。代替タイヤは赤いサイドウォールでマークされ、より柔らかいコンパウンドで作られています。グリップ力が高く、タイムを縮めることができますが、通常タイヤほど長持ちしません。各チームはレースウィークエンドに向けて、通常タイヤ（「ブラック」）6セットと新しい代替タイヤ（「レッド」）3セットを受け取りました。レース中、車両は代替タイヤで少なくとも2周のグリーンフラッグラップを走行することが義務付けられました。オーバルレースでは、メインタイヤのみが使用されました。
- 2009年には、TEAM収益分配プログラムに参加することを条件に、チーム向けに新しいプライベートテストポリシーが導入されました。[6]チームは以下のことが認められました。
- 800 マイル (1,300 km) または 6 日間のテスト (どちらか早い方) と 8 セットのタイヤ。
- 2 台の車で構成されるチームは、26 セットのタイヤを使用して 1,200 マイル (1,900 km) のテストを実施できます。
- 追加のチーム車両は200マイル（320 km）走行し、車両1台あたりタイヤ4セットを獲得しました。
- レースの7日前はどのトラックでもテストは行えません。
- チームはファイアストン・インディ・ライツのドライバーに機会を提供することで追加のテスト日数を獲得できる可能性がある。
- ロングビーチから、ルーキーとポイント上位10位外のチーム向けにボーナス練習時間が追加されました。このボーナス練習時間は、全車によるその日の最初の練習走行セッションの前に、各会場で30分から45分行われました。この方針は競争を促進することを目的としており、高額なプライベートテスト費用を支払うことなく、チームがトップ10チームとの差を縮める機会を与え、特にインディライツからステップアップするルーキードライバーに多くの機会を提供しました。[7]
- 2009年にはポイントシステムに若干の変更が加えられ、レースで最多ラップをリードした場合に付与されるポイントが3ポイントから2ポイントに減点されました。また、レースでポールポジションを獲得した場合には1ポイントが付与されました。
- 2008年12月26日、インディカー・シリーズはホンダ・インディV8エンジンの騒音を低減するための新しい排気設計を導入した。[8]
- インディカー・シリーズの役員は、これまで任意とされていた118インチと120インチのホイールベースを禁止し、各チームに122インチのホイールベースを統一するよう義務付けました。これにより、チームのコスト削減につながるだけでなく、オーバルトラックでの競技が大幅に強化されるでしょう。[9]
- 2009年7月28日、IRL（アイルランド・レース・ラリー）は全車に「プッシュ・トゥ・パス」ボタンの設置を承認しました。これにより、ドライバーは12秒間20馬力のパワーアップ（再充電は10秒）を得ることができました。これはレース中に20回のみ使用可能でした。この機能は2009年8月1日にケンタッキー・スピードウェイで開催されたレースで初めて導入されました。 [10]
- インディカー シリーズのいくつかのチームがダラーラ IR-05シャーシを選択したため、パノスは2008 年シーズンを最後にインディカー シリーズへの関与を中止しました。
- 2011年シーズンまでシリーズの開発が凍結されていたため、インディカー・シリーズの各チームは2008年シーズンのシャシーとエンジンを流用しましたが、排気システムの変更に伴い改良を加えました。シリーズはコスト削減のため、2012年モデルの新型車の開発に集中していました。[11]
確認済みのエントリー
すべての参加者は、ホンダ HI9R V8エンジンを搭載し、ファイアストン ファイアホークタイヤ を使用するダラーラ IR-05シャーシで競いました。
チームとドライバーのニュース
- チップ・ガナッシ・レーシング： 2007年チャンピオンのダリオ・フランキッティがNASCARのスプリントカップ・シリーズから復帰し、2009年にはパンサー・レーシングと再契約したダン・ウェルドンに代わり#10エントリーを運転する。 [19] 2007年ファイアストン・インディ・ライツ・チャンピオンのアレックス・ロイドは、ガナッシと提携したサム・シュミット・モータースポーツからインディアナポリス500に出場した。 [20]
- ペンスキー・レーシング：エリオ・カストロネベスはペンスキー・レーシングと複数年契約を延長した。しかし、2008年10月2日、カストロネベスは連邦起訴状を突きつけられ、脱税6件で告発された。カストロネベスは裁判の間、チームを一時離脱した。ウィル・パワーが代役に指名され、セントピーターズバーグのレースを3号車で走った。同月後半にカストロネベスは脱税の容疑で無罪となり、彼はロングビーチから3号車に戻り、チームはロングビーチとインディ500でウィル・パワーのために3号車、ペンスキー・チャンピオンシップ・レーシングの12号車を走らせた。インディ500後、ロジャー・ペンスキーは2009年シーズンの追加レースでパワーのために3号車を走らせると発表した。
- アンドレッティ・グリーン・レーシング: 4人のドライバー全員が2009年に復帰した。 [21]チームはフランク・モンタニーのためにソノマで5台目の車を投入する予定。
- HVMレーシング：ドライバーのEJ・ヴィソが2009年シーズンに復帰。 [22]チームはセブリングでライアン・ハンター＝レイをテストしたが、最終的にヴィソと契約。ネルソン・フィリップのために2度目のインディ限定エントリーを準備した。 [23]
- パンサー・レーシング：ダン・ウェルドンがヴィトール・メイラに代わって#4に参戦し、複数年契約を結んだ。 [19] スコット・シャープはパトロン・ハイクロフト・レーシングとの共同参戦で、インディのみに2度目の参戦を果たした。 [24] [25 ]
- AJフォイト・エンタープライズ：ヴィトール・メイラがダレン・マニングに代わって#14に参戦した。 [26]メイラはインディアナポリスで2つの椎骨を骨折し、残りのシーズンの大半を欠場した。 [12] ポール・トレーシーがミルウォーキーの代役ドライバーとなった。 [27]チームはインディアナポリス500にAJフォイト4世が運転する#41を投入した。#48号車はレースに参戦したが、出場しなかった。 [28]
- KVレーシング：オリオール・セルビアはチームと再契約せず、ウィル・パワーはペンスキー・レーシングに移籍した。 [29] マリオ・モラエスが2009年にチームと契約し、チーム唯一のフルシーズン参戦となる。 [30]セルビアに加え、ポール・トレーシーとGP2ドライバーのルーカス・ディ・グラッシもチームのシート獲得が噂されている。 [31] [32]チームの共同オーナー、ジミー・ヴァッサーは、インディ500から2台目のマシンを走らせる契約を結ぶことに自信を持っていると述べた。4月17日、ポール・トレーシーがインディ500でチームの15号車を運転することが発表され、シーズンの残りまでの追加レースにも出場する可能性がある。その後、チームから発表があり、トレーシーがエドモントンとトロントのレースで15号車に乗ることが確認された。 3台目の車、#8はインディ500のエントリーリストにチームとして記載され、タウンゼント・ベルによってレースに出場した。 [28]
- ビジョン・レーシング： AJ・フォイト4世に代わりライアン・ハンター＝レイがドライバーに就任。 [33]チームはインディ500にブライアン・ハータ・オートスポーツがエントリーした22号車を追加で用意する予定だったが、後にエントリーを取り下げられた。
- ニューマン/ハース/ラニガン・レーシング：ジャスティン・ウィルソンは2009年にチームに復帰しなかった。しかし、グラハム・レイホールの2009年のオプションが引き継がれ、復帰した。 [34] 2007年チャンプカー・ルーキー・オブ・ザ・イヤーのロバート・ドーンボスの契約は2009年2月20日に確認された。 [35] ミルカ・デュノはホームステッドでチームのテストを行ったが、彼女のために3台目のフルシーズンカーを走らせる契約は、シトゴからの支援を失ったため破談になったと報じられている。 [36]
- コンクエスト・レーシング：チームの公式サイトに掲載されているマーケティングパンフレットには、「コンクエスト・レーシングは2009年のインディカー・シリーズに2台のマシンで参戦します。アレックス・タグリアーニの加入により、チームは経験豊富でチームを前進させるだけの責任感を持つ、機転の利くベテランドライバーを獲得することになります。タグリアーニに加わるドライバーは、同等の才能と粘り強さを持ち、バランスの取れたドライバーパッケージを完成させるでしょう」と記載されています。 [37] 2月16日、チームはハイメ・カマラがホームステッド・テストで34号車に復帰すると発表したが、2009年のドライバーラインナップはまだ確定していないとのことでした。 [38] 2月18日の電話会議で、オーナーのエリック・バチェラートは、チームは2台体制を維持したいと考えているものの、シーズンを通して2人のドライバーが1台のマシンを共有することになるかもしれないと述べました。 [39] 4月1日、タグリアーニがセントピート・サーキットでチームの単独ドライバーとなることが発表されました。チームは、スポンサーシップ獲得のため、元ルビコン・レース・チームとの提携を発表しました。インディ500のエントリーリストにはチームの2台目の車が記載されており、ブルーノ・ジュンケイラが運転する予定である。 [28]
- サラ・フィッシャー・レーシング：オーナー兼ドライバーのサラ・フィッシャーは、ダラー・ジェネラル[40]とIUPUI [41]からのスポンサーシップを得て、6つのオーバルレースの資金を確保した。
- カーブ/アガジャニアン/チーム3G ：カーブ/アガジャニアン/チーム3Gは、ベック・モータースポーツのオーナーであるグレッグ・ベック、NASCARドライバーのスタントン・バレット、マイク・カーブ、カーブ・アガジャニアン・モータースポーツのキャリー・アガジャニアン、そしてスポーツマーケターのスティーブ・サドラーがオーナーを務める新チームです。バレットは2009年にこの新チームからフルタイムで参戦する予定です。[42]チームは、2009年にトーマス・シェクターまたは他のドライバーとセカンドカーを走らせる契約を交渉中です。 [43]
- ルッゾ・ドラゴン・レーシング：ルッゾ・ドラゴンは、2008年ファイアストン・インディ・ライツ・チャンピオンのラファエル・マトスと複数年契約を締結しました。マトスは2009年にチームからフル参戦する予定です。 [44]
- ロス・レーシング：ロス・レーシングは活動を休止し、フルシーズンでの復帰は見送られました。機材は売りに出されました。チームの従業員は、ジュンケイラに向けて準備されていたコンクエスト・レーシングの2台目のマシン製作に協力しました。 [45]チームはインディ500のエントリーリストに25号車と52号車の2台を登録しましたが、どちらも出場しませんでした。 [28]
- ルビコン・レースチーム/パシフィック・コースト・モータースポーツ：カート・キャビンはパシフィック・コースト・モータースポーツとルビコンが1月23日に合併したことを確認し、ルビコンのウェブサイトが更新され、PCMのオーナーであるタイラー・タデヴィックとパンサー・レーシングの共同創設者であるダグ・ボールズが新しい共同オーナーとして掲載された。 [46] バディ・ライスが合併後のチームのシートに就く可能性が高いと報じられ、チームはフルスケジュールをこなすための資金がほぼ確保されていると主張した。 [47]チームはオープンテストやレースには参加せず、チームのTwitterページでルビコン・スポーツ・エージェンシーへの改名を発表した。彼らは正式にコンクエスト・レーシングとの提携を発表した。
- デイル・コイン・レーシング：マリオ・モラエスがKVレーシングに移籍。ジャスティン・ウィルソンがホームステッドでコインのマシンをテスト。ウィルソンはセントピーターズバーグでのコインの単独参戦のドライバーとして正式に決定し、フルシーズン契約を結んだ。チームはインディ500から2台目のマシンを投入する可能性を検討している。チームはインディ500に2台目のエントリーとして19番を登録している。 [28]チームのメインエントリーは当初19番だったが、スポンサーのZ-Line Designsが、ロングビーチからNASCAR ネイションワイド・シリーズ のジョー・ギブス・レーシングのトヨタ・カムリに合わせるため18番に変更した。
- ドレイヤー&ラインボールド・レーシング：チームはマイク・コンウェイが2009年シーズンに契約したことを発表した。 [48]チームは2台目の車を走らせる予定である。 [49]ドライバーのロジャー・ヤスカワはチームと共に茂木でレースに出場する。 [50] 2009年4月1日、ダレン・マニングがセントピーターズバーグで#23 ドレイヤー&ラインボールドのエントリーを運転することが確認され、マニングはロングビーチでもシートを継続した。ミルカ・デュノはチームに復帰し、カンザスから#23で限られたスケジュールで走行する。 [51] デイビー・ハミルトンとキングダム・レーシングもチームと提携してインディ500に参戦する。 [28] 4月6日、ジョージ・ジレットのリチャード・ペティ・モータースポーツとの共同ブランドでインディアナポリス500に4台目のD&Rエントリーが発表された。
- ラハル・レターマン・レーシング：アペックス・ブラジルがエタノール燃料供給業者としてエタノール社と提携していたため、チームは2009年シーズンのフルスポンサー契約を獲得することができなかった。 [53] [54]オリオール・セルビアからインディにのみ参戦した。ラハル・レターマン・レーシングは、 BMW M3 E92 GT2マシンでアメリカン・ル・マン・シリーズに参戦することとなった。 [28]
- ド・フェラン・モータースポーツ:ジル・ド・フェランが所有するALMSチームは、インディカー・プログラムの追加を検討していた。 [55] 2009年のインディ500には間に合わなかったが、2010年にはフルタイムで参戦する予定である。スピード・チャンネルのロビン・ミラーによると、元BARホンダF1ドライバーの日本の佐藤琢磨と、 2006年のアトランティック選手権で優勝した後、チャンプカーで1年間過ごしたド・フェランのALMSチームメイト、シモン・パジェノーの2台体制になる可能性があるとのことである。ド・フェランの元CART選手権のライバルで、同じくALMSに転向したエイドリアン・フェルナンデスが2010年にシリーズに参加すると噂されていたが、チームは2009年10月末に活動を終了した。
- フォーサイス・レーシング：元チャンプカーチームのフォーサイス・レーシングは、2009年にインディカー・シリーズに参戦する意向を発表し、2008年7月にチームマネージャーのケン・シウェックによると、プログラムの最終決定に95%近づいていると述べた。また、 ALMSへの進出とインディ・ライツへの復帰も。 [56]フォーサイス・レーシングの車は3つのシリーズのいずれにも登場していないが、2009年4月23日のusatoday.comの記事で、チームが「インディカーへの参戦を検討している」と述べられていた。 [57]
- ヘメルガーン レーシング: チームはバディ・ラジアーとともに 2009 年のインディ 500 に出場しましたが、予選落ちしました。
スケジュール
| アイコン | 伝説 |
|---|---|
| お | オーバル/スピードウェイ |
| R | ロードコース |
| S | ストリートサーキット |
| C | レース中止 |
| ラウンド | 日付 | レース名 | 追跡 | 位置 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 4月5日 | ホンダ・サンクトペテルブルク・グランプリ | S サンクトペテルブルクの街路 |  フロリダ州セントピーターズバーグ |
| 2 | 4月19日 | トヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチ | S ロングビーチの街路 | カリフォルニア州ロングビーチ |
| 3 | 4月26日 | ロードランナーターボインディ300 | お カンザススピードウェイ | カンザス州カンザスシティ |
| 4 | 5月24日 | 第93回インディアナポリス500 | お インディアナポリス・モーター・スピードウェイ | スピードウェイ、インディアナ州 |
| 5 | 5月31日 | ABCサプライカンパニー AJフォイト 225 | お ミルウォーキー・マイル | ウィスコンシン州ウェストアリス |
| 6 | 6月6日 | ボンバルディア リアジェット 550 | お テキサス・モーター・スピードウェイ | テキサス州フォートワース |
| 7 | 6月21日 | アイオワ・コーン・インディ250 | お アイオワスピードウェイ | アイオワ州ニュートン |
| 8 | 6月27日 | サントラスト・インディチャレンジ | お リッチモンド国際レースウェイ | バージニア州リッチモンド |
| 9 | 7月5日 | ザ・グレンでのキャンピングワールドグランプリ | R ワトキンス・グレン・インターナショナル | ニューヨーク州ワトキンスグレン |
| 10 | 7月12日 | ホンダインディトロント | S 展示場所 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} トロント、オンタリオ州 |
| 11 | 7月26日 | レキサル・エドモントン・インディ | R エドモントン・シティ・センター空港スピードウェイ | エドモントン、アルバータ州 |
| 12 | 8月1日 | マイヤー・インディ300 | お ケンタッキースピードウェイ | ケンタッキー州スパルタ |
| 13 | 8月9日 | ホンダ200 | R ミッドオハイオ スポーツカー コース | オハイオ州レキシントン |
| 14 | 8月23日 | ソノマ・インディグランプリ | R インフィニオン・レースウェイ | カリフォルニア州ソノマ |
| 15 | 8月29日 | ピーク不凍液＆モーターオイル インディ300 | お シカゴランド・スピードウェイ | イリノイ州ジョリエット |
| C | 9月6日 | デトロイト・インディグランプリ | S ベルアイルパークのレースウェイ | ミシガン州デトロイト |
| 16 | 9月18日 | インディジャパン300 | お ツインリンクもてぎ |  栃木県茂木市 |
| 17 | 10月10日 | ファイアストン・インディ300 | お ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ | フロリダ州ホームステッド |
スケジュールの詳細
- デトロイト・インディグランプリは2009年シーズンは中止となった。[58]
テスト
以下の通り公開テストを実施しました。
- 2月24日～25日ホームステッド（夜）
- 3月22日〜23日、バーバーモータースポーツパークにて開催。
結果
レース概要
第1ラウンド:ホンダ・サンクトペテルブルク・グランプリ
- レポート：2009年ホンダ・サンクトペテルブルク・グランプリ
- 2009年4月5日（日）午後2時（東部夏時間）
- セントピーターズバーグの街路–フロリダ州セントピーターズバーグ（1.8マイルの仮設ストリートコース）
- 距離: 100周 / 180マイル
- レース当日の天候：86°F（30°C）、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン視聴率：0.30 [59]
- 観客数: 14万人以上（3日間の週末の観客数推定）[60]
- ポールポジション優勝者：#02グラハム・レイホール、1:02.4110秒、103.828 mph (167.095 km/h)
- レース概要：オープニングラップでポールシッターのグラハム・レイホールはトニー・カナーンと軽い接触を起こし、ノーズコーンを損傷して順位を落とした。残り20周で、インディカー・ディフェンディングチャンピオンのスコット・ディクソンが武藤英紀と接触してクラッシュ。残り14周で、再スタートを切ったライアン・ブリスコーがジャスティン・ウィルソンからトップを奪取。ライアン・ハンター＝レイをしっかりと抑え込み、勝利を確定させた。
| 上位5位 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 4 | 6 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ライアン・ブリスコー | ペンスキー・レーシング | 100 | 2:12:26.8387 | 46 | |
| 2 | 14 | 21 | ライアン・ハンター＝レイ | ビジョンレーシング | 100 | +0.4619 | 0 | |
| 3 | 2 | 19 | ジャスティン・ウィルソン | デイル・コイン・レーシング | 100 | +0.9490 | 52 | |
| 4 | 5 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 100 | +1.5230 | 0 | |
| 5 | 3 | 11 | トニー・カナーン | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 100 | +2.3214 | 0 | |
| レース平均速度: 81.542 mph (131.229 km/h) | ||||||||
| 首位交代：3人のドライバー間で5回 | ||||||||
| 警告：28周中7回 | ||||||||
第2ラウンド: 35位トヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチ
- レポート：2009年トヨタ・グランプリ・オブ・ロングビーチ
- 2009年4月19日（日）午後12時30分（太平洋夏時間） /午後3時30分（東部夏時間）
- ロングビーチの街路–カリフォルニア州ロングビーチ（1.968マイルの臨時ストリートコース）
- 距離: 85周 / 167.28マイル
- レース当日の天気：96°F（36°C）、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン評価: 0.52 [61] [62]
- 観客数: 65,000人以上（レース当日の推定）、175,000人（3日間の週末の推定）[63]
- ポールポジション優勝者：#12ウィル・パワー、1:09.7107秒、101.631 mph (163.559 km/h)
- レース概要: スタートでは、ウィル・パワーがポールポジションからトップに立つと、最初の16周をリードしました。ダリオ・フランキッティとダニカ・パトリックはともに16周目に早めにピットインし、フルコースコーションの恩恵を受けました。次の30周にわたって、トニー・カナーン、マルコ・アンドレッティ、ダリオ・フランキッティの間でトップが入れ替わりました。再び早めにピットインしたダリオ・フランキッティとダニカ・パトリックが再びその恩恵を受けました。その直後、マイク・コンウェイがターン8でタイヤバリアに突っ込み、再びフルコースコーションが出されました。トップのほとんどがイエローフラッグの下でピットインする中、フランキッティはそのままコースに留まりトップに立った。フランキッティは引き離し、最後までトップを守り、優勝しました。 2008年はNASCARでレースをしており、彼にとっては2007年以来のインディカーでの勝利でした。
| 上位5位 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 2 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 85 | 1:58:47.4658 | 51 | |
| 2 | 1 | 12 | 意志の力 | ペンスキー・レーシング | 85 | +3.3182 | 16 | |
| 3 | 11 | 11 | トニー・カナーン | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 85 | +4.0537 | 7 | |
| 4 | 22 | 7 | ダニカ・パトリック | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 85 | +5.0742 | 0 | |
| 5 | 14 | 4 | ダン・ウェルドン | パンサーレーシング | 85 | +6.5655 | 0 | |
| レース平均速度: 84.491 mph (135.975 km/h) | ||||||||
| 首位交代：6人のドライバー間で6回 | ||||||||
| 警告：18周中5回 | ||||||||
第3ラウンド:ロードランナーターボインディ300
- レポート：2009 ロードランナー ターボ インディ300
- 2009年4月26日（日）午後3時（中部夏時間） /午後4時（東部夏時間）
- カンザス・スピードウェイ–カンザス州カンザスシティ（1.52マイルのオーバル）
- 距離: 200周 / 304マイル
- レース当日の天候：78°F（26°C）、曇り
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン視聴率：0.15 [64]
- 出席：
- ポールポジション優勝者：#02グラハム・レイホール、1:43.5819秒、211.311 mph (340.072 km/h) (4周)
- レース概要：
| 上位5位 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 4 | 9 |  スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 200 | 1:43:21.0035 | 134 | |
| 2 | 22 | 3 | エリオ・カストロネベス | ペンスキー・レーシング | 200 | +0.7104 | 3 | |
| 3 | 8 | 11 | トニー・カナーン | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 200 | +1.5022 | 0 | |
| 4 | 7 | 6 | ライアン・ブリスコー | ペンスキー・レーシング | 200 | +1.8872 | 53 | |
| 5 | 3 | 7 | ダニカ・パトリック | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 200 | +2.6502 | 0 | |
| レース平均速度: 176.488 mph (284.030 km/h) | ||||||||
| 首位交代：5人のドライバー間で10回 | ||||||||
| 警告：20周で3回 | ||||||||
第4ラウンド:第93回インディアナポリス500
- レポート：2009年インディアナポリス500
- 2009年5月24日（日）午後12時12分（中部夏時間） /午後1時12分（東部夏時間）
- インディアナポリス・モーター・スピードウェイ–スピードウェイ、インディアナ州（2.5マイルのオーバルコース）
- 距離: 200周 / 500マイル
- レース当日の天気：83°F（28°C）、晴れ
- テレビ: ABC (マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、エディ・チーヴァー、ジャック・アルテ、ジェイミー・リトル、ブリエンヌ・ペディゴ、ヴィンス・ウェルチ)
- ニールセン視聴率：4.2
- 出席者: 未定
- ポールポジション勝者: #3エリオ・カストロネベス、2:40.0967 秒、224.864 マイル (361.884 km/h) (4 周)
- レース概要:ダリオ・フランキッティがスタートで動き出し、1周目にライアン・ブリスコーを、 8周目の再スタートではポールシッターのエリオ・カストロネベスをパスした。5番手と6番手スタートのスコット・ディクソンとトニー・カナーンは、グラハム・レイホールをあっという間にかわしてトップ3に加わった。カストロネベスは、最初のピットストップでブリスコーとディクソンに遅れをとった。2位になったブリスコーは、53周目にフランキッティからリードを奪った。56周目に6位からスタートしたグラハム・レイホールがクラッシュし、コーションが出題された。カストロネベスは再びピットストップを失敗し、カナーンの後ろに回り、ディクソンとフランキッティの2台のガナッシ車は順位を入れ替えた。レースは64周目にグリーンになり、ブリスコーのタイヤセットが悪いことは明らかだった。彼はすぐに多くのポジションを失い、カストロネベスもラファエル・マトスとダニカ・パトリックに遅れをとった。一方、ブリスコーは再びピットインしなければならず、24位でコースに戻った。トップ3が引き離し、カストロネベスは81周目にパトリックをパスした。3回目のピットストップ（別のコーション後）では、フランキッティがディクソンを、カストロネベスはマトスの前に出た。91周目にグリーンフラッグが振られ、ディクソンはフランキッティのスリップストリームを利用してトップに立った。98周目に3位を走っていたカナーンは、機械的なトラブルでターン3で壁に激しく衝突した。打撲を除けば容態は良く、再びコーションが出され、4回目のピットストップに突入した。トップ2は順位をキープしたが、3位のカストロネベスはウィル・パワーとマトスに再び敗れた。ダニカ・パトリックもピットストップに失敗し、6位から10位に後退。次の再スタートでは、カストロネベスはマトスをあっさりとかわし、パワーにも挑戦したが、パワーが順位をキープした。 131周目まで順位は変わらなかったが、ネルソン・フィリップがクラッシュし、5回目のコーションが出され、再びピットストップが行われた。ディクソンがリードを維持する一方で、フランキッティはスロー・ピットストップで2位から8位に後退、カストリネベスがパワーで先行した。ピットストップ後の順位は、ディクソン、カストロネベス、パワー、ポール・トレーシー、ダン・ウェルドンの順となった。142周目にグリーンフラッグが出され、すぐにリードを広げたのはカストロネベスで、最初のコーナーに到達する前にディクソンからリードを奪った。トレーシーは後退し始め、すぐにウェルドンとタウンゼント・ベルをパスした。フランキッティは、自分の悪いピットストップにイライラし、エド・カーペンターをパスしようとしてコースを外れ、さらに12位に後退。159周目、パワーがディクソンを抜いて2位となった。次のコーションはジャスティン・ウィルソンの後に出された。クラッシュ。これにより、さらに1回のピットストップが必要となった。2位と3位を走っていたパワーとディクソンはピットストップでミスを犯し、その間にダニカ・パトリックがタウンゼント・ベルの前に出た。ライアン・ブリスコーはピットインせず、2位となった。再スタート後も変化はなかった。さらに1回のコーションが出され、ブリスコーは2位からピットイン。16位でコースに戻った。残り20周での最後の再スタートで、パトリックはウェルドンに食らいついたが、ウェルドンはしっかりとディフェンスした。カストロネベスが突き放して優勝し、ウェルドン、パトリック、ベル、パワーがトップ5に入った。
| 上位5位 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 1 | 3 | エリオ・カストロネベス | ペンスキー・レーシング | 200 | 3:19:34.6427 | 66 | |
| 2 | 18 | 4 | ダン・ウェルドン | パンサーレーシング | 200 | +1.9819 | 0 | |
| 3 | 10 | 7 | ダニカ・パトリック | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 200 | +2.3350 | 0 | |
| 4 | 24 | 8 | タウンゼント・ベル | KVレーシングテクノロジー | 200 | +2.7043 | 0 | |
| 5 | 9 | 12 | 意志の力 | ペンスキー・レーシング | 200 | +3.6216 | 0 | |
| レース平均速度: 150.318 mph (241.913 km/h) | ||||||||
| リードの交代：4人のドライバー間で6回 | ||||||||
| 警告：61周中8回 | ||||||||
第5ラウンド:ABCサプライカンパニー AJフォイト 225
- レポート：2009 ABCサプライカンパニー AJフォイト 225
- 2009年5月31日（日）午後2時50分（中部夏時間） /午後3時50分（東部夏時間）
- ミルウォーキー・マイル–ウィスコンシン州ウェスト・アリス（1.015マイルのオーバル）
- 距離: 225周 / 228.375マイル
- レース当日の天候：57°F（14°C）、曇り
- テレビ：ABC（マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ブリエンヌ・ペディゴ、ヴィンス・ウェルチ）
- ニールセン視聴率：0.72
- 出席：
- ポールポジション優勝者：#6ライアン・ブリスコー、1:26.7966秒、168.394 mph (271.004 km/h) (4周)
- レース概要：ポールポジションのライアン・ブリスコーは、スタートの失敗を乗り越え、トニー・カナーンとグラハム・レイホールをパスしてトップに立った。200周目までリードしていたが、スコット・ディクソンが第2コーナーのイン側でバックマーカーのトーマス・シェクターをかわして追い抜いた。ディクソンはそのまま優勝し、ブリスコーとダリオ・フランキッティを抑えて優勝した。
| 上位5位 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 4 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 225 | 1:38:43.9552 | 27 | |
| 2 | 1 | 6 | ライアン・ブリスコー | ペンスキー・レーシング | 225 | +2.1257 | 154 | |
| 3 | 8 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 225 | +2.2644 | 19 | |
| 4 | 2 | 02 | グラハム・レイホール | ニューマン/ハース/ラニガン・レーシング | 225 | +2.6744 | 0 | |
| 5 | 7 | 7 | ダニカ・パトリック | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 225 | +5.9824 | 0 | |
| レース平均速度: 138.784 mph (223.351 km/h) | ||||||||
| リードの交代：4人のドライバー間で5回 | ||||||||
| 警告：22周中2回 | ||||||||
第6ラウンド:ボンバルディア リアジェット 550
- レポート: 2009 ボンバルディア リアジェット 550
- 2009年6月6日（土）午後8時40分（中部夏時間） /午後9時40分（東部夏時間）
- テキサス・モーター・スピードウェイ–テキサス州フォートワース（1.455マイルのオーバルコース）
- 距離: 228周 / 331.74マイル
- レース当日の天候：89°F（32°C）、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン視聴率：0.63
- 観客数：9万人（推定）[65]
- ポールポジション勝者: #10ダリオ・フランキッティ、1:37.6725 秒、214.513 マイル (345.225 km/h) (4 周)
- レース概要: ライアン・ブリスコーは10周目の再スタートでポールシッターのダリオ・フランキッティをパス。続く140周はコーションが出なかったため、ブリスコーは2位のマルコ・アンドレッティに対して15秒のリードを築いた。151周目にデブリによるコーションが出され、トップの座を奪われた。再スタートから3周後、エリオ・カストロネベスがアンドレッティをパスして2位に浮上。AJ・フォイト4世のクラッシュにより再びイエローフラッグが出され、最終ピットストップに突入。カストロネベスはピットストップを迅速化したことでブリスコーを上回った。カストロネベスはブリスコーを抑えて優勝。スコット・ディクソン、アンドレッティ、フランキッティがトップ5を占めた。
| 上位5位 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 4 | 3 | エリオ・カストロネベス | ペンスキー・レーシング | 228 | 1:55:16.1670 | 57 | |
| 2 | 2 | 6 | ライアン・ブリスコー | ペンスキー・レーシング | 228 | +0.3904 | 160 | |
| 3 | 3 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 228 | +2.2461 | 0 | |
| 4 | 8 | 26 | マルコ・アンドレッティ | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 228 | +4.3745 | 0 | |
| 5 | 1 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 228 | +4.7695 | 10 | |
| レース平均速度: 172.677 mph (277.897 km/h) | ||||||||
| リードの交代：4人のドライバー間で7回 | ||||||||
| 警告：26周で3回 | ||||||||
第7ラウンド:アイオワ・コーン・インディ250
- レポート：2009年アイオワ・コーン・インディ250
- 2009年6月21日（日）午後12時28分（中部夏時間） /午後1時28分（東部夏時間）
- アイオワ・スピードウェイ–アイオワ州ニュートン（0.894マイルのオーバルコース）
- 距離: 250周 / 223.5マイル
- レース当日の天候：75°F（24°C）、曇り
- テレビ：ABC（マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ブリエンヌ・ペディゴ、ヴィンス・ウェルチ）
- ニールセン視聴率：0.8 [66]
- 観客数: 42,000人[67]
- ポールポジション勝者: #3エリオ・カストロネベス(予選はキャンセル、オーナーポイントによりフィールドが決定)
- レース概要：
| 上位5位 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 4 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 250 | 1:39:47.9077 | 68 | |
| 2 | 2 | 6 | ライアン・ブリスコー | ペンスキー・レーシング | 250 | +5.0132 | 85 | |
| 3 | 11 | 27 | 武藤英樹 | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 250 | +10.9769 | 0 | |
| 4 | 6 | 4 | ダン・ウェルドン | パンサーレーシング | 250 | +17.5807 | 8 | |
| 5 | 3 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 249 | +1ラップ | 1 | |
| レース平均速度: 134.371 mph (216.249 km/h) | ||||||||
| 首位交代：7人のドライバー間で12回 | ||||||||
| 警告：46周中5回 | ||||||||
第8ラウンド:サントラスト・インディチャレンジ
- レポート：2009年サントラスト・インディチャレンジ
- 2009年6月27日（土）午後7時45分（中部夏時間） /午後8時45分（東部夏時間）
- リッチモンド・インターナショナル・レースウェイ–バージニア州ヘンライコ郡（0.75マイルのオーバル）
- 距離: 300周 / 225マイル
- レース当日の天候：76°F（24°C）、曇り
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン視聴率：0.22 [68]
- 出席：
- ポールポジション勝者: #10ダリオ フランキッティ、1:04.5488 秒、167.315 マイル (269.267 km/h) (4 周回)
- レース概要：
| 上位5位 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 2 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 300 | 1:48:02.4703 | 161 | |
| 2 | 1 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 300 | +0.3109 | 65 | |
| 3 | 5 | 02 | グラハム・レイホール | ニューマン/ハース/ラニガン・レーシング | 300 | +2.4085 | 0 | |
| 4 | 8 | 27 | 武藤英樹 | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 300 | +13.5302 | 74 | |
| 5 | 10 | 7 | ダニカ・パトリック | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 300 | +14.1111 | 0 | |
| レース平均速度: 124.952 mph (201.091 km/h) | ||||||||
| 首位交代：3人のドライバー間で3回 | ||||||||
| 警告：46周中4回 | ||||||||
第9ラウンド:ザ・グレンでのキャンピングワールドグランプリ
- レポート：2009年キャンピングワールドグランプリ・アット・ザ・グレン
- 2009年7月5日（日）午後1時26分（東部夏時間）
- ワトキンス・グレン・インターナショナル–ニューヨーク州ワトキンス・グレン（3.37マイルのロードコース）
- 距離: 60周 / 202.2マイル
- レース当日の天候：71°F（22°C）、晴れ
- テレビ：ABC（マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ブリエンヌ・ペディゴ、ヴィンス・ウェルチ）
- ニールセン視聴率：0.9
- 出席：
- ポールポジション優勝者：#6ライアン・ブリスコー、1:28.5970秒、136.935 mph (220.376 km/h)
- レース概要：ジャスティン・ウィルソンはレースの大半を圧倒的な強さで制し、デイル・コイン・レーシングにとって初のインディカー優勝を果たしました。レース終盤、ウィルソンはオプションのレッドタイヤを装着していました。レース終盤のコーションにより、フィールドはフィニッシュまでスプリントを強いられました。ウィルソンはリスタートでリードを広げ、4秒以上のリードを築いて勝利を守り抜きました。これは今シーズン初のレースであり、ガナッシとペンスキーが共に優勝を飾らなかった2008年のデトロイト大会以来の快挙でした。
| 上位5位 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 2 | 18 | ジャスティン・ウィルソン | デイル・コイン・レーシング | 60 | 1:48:24.1947 | 49 | |
| 2 | 1 | 6 | ライアン・ブリスコー | ペンスキー・レーシング | 60 | +4.9906 | 7 | |
| 3 | 3 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 60 | +5.1632 | 1 | |
| 4 | 13 | 3 | エリオ・カストロネベス | ペンスキー・レーシング | 60 | +7.0755 | 1 | |
| 5 | 8 | 26 | マルコ・アンドレッティ | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 60 | +8.5595 | 2 | |
| レース平均速度: 111.915 mph (180.110 km/h) | ||||||||
| 首位交代：5人のドライバー間で8回 | ||||||||
| 警告：10周中4回 | ||||||||
第10ラウンド:ホンダインディトロント
- レポート：2009 ホンダインディトロント
- 2009年7月12日（日）午後1時16分（東部夏時間）
- トロントの街路–オンタリオ州トロント（1.755マイルの臨時街路コース）
- 距離: 85周 / 149.175マイル
- レース当日の天候：72°F（22°C）、曇り
- テレビ：ABC（マーティ・リード、スコット・グッドイヤー、ジャック・アルテ、ブリエンヌ・ペディゴ、ヴィンス・ウェルチ）
- ニールセン視聴率：1.0 [69]
- 出席：
- ポールポジション優勝者：#10ダリオ・フランキッティ、1:01.0249秒、103.532 mph (166.619 km/h)
- レース概要：
| 上位5位 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 1 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 85 | 1:43:47.1408 | 45 | |
| 2 | 11 | 6 | ライアン・ブリスコー | ペンスキー・レーシング | 85 | +1.6745 | 0 | |
| 3 | 2 | 12 | 意志の力 | ペンスキー・レーシング | 85 | +2.1355 | 0 | |
| 4 | 8 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 85 | +2.4803 | 0 | |
| 5 | 4 | 18 | ジャスティン・ウィルソン | デイル・コイン・レーシング | 85 | +2.9230 | 0 | |
| レース平均速度: 86.240 mph (138.790 km/h) | ||||||||
| 首位交代：5人のドライバー間で7回 | ||||||||
| 警告：15周中5回 | ||||||||
第11ラウンド:レキサル・エドモントン・インディ
- レポート：2009年レクサル・エドモントン・インディ
- 2009年7月26日（日）午後3時50分（MDT） /午後5時50分（EDT）
- レクサル・スピードウェイ–アルバータ州エドモントン（ 1.973マイルの臨時空港コース）
- 距離: 95周 / 187.435マイル
- レース当日の天候：77°F（25°C）、曇り
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ケビン・リー、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン視聴率：0.24 [70]
- 出席：
- ポールポジション優勝者：#12ウィル・パワー、1:01.0133秒、116.414 mph (187.350 km/h)
- レース概要:ペンスキー レーシングの車が1994 年のミッドオハイオ以来初めて 1-2-3 でスタートしました。
| 上位5位 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 1 | 12 | 意志の力 | ペンスキー・レーシング | 95 | 1:42:42.3773 | 90 | |
| 2 | 3 | 3 | エリオ・カストロネベス | ペンスキー・レーシング | 95 | +1.0936* | 2 | |
| 3 | 4 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 95 | +1.3213 | 2 | |
| 4 | 2 | 6 | ライアン・ブリスコー | ペンスキー・レーシング | 95 | +1.8266 | 1 | |
| 5 | 6 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 95 | +4.4652 | 0 | |
| レース平均速度: 109.498 mph (176.220 km/h) | ||||||||
| リードの交代：4人のドライバー間で5回 | ||||||||
| 注意：2周につき1回 | ||||||||
- ※レースは警告下で終了しました。
第12ラウンド:マイヤー・インディ300
- レポート：2009年 マイヤー・インディ300
- 2009年8月1日（土）午後8時30分（東部夏時間）
- ケンタッキー・スピードウェイ–ケンタッキー州スパルタ（1.48マイルのオーバルコース）
- 距離: 200周 / 296マイル
- レース当日の天候：76°F（24°C）、曇り
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ケビン・リー、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン視聴率：0.14 [71]
- 観客数: 48,000人
- ポールポジション優勝者: #9スコット・ディクソン(予選はキャンセル、フィールドはオーナーポイントにより決定)
- レース概要: シリーズの役員は、競争の激化を促すため、オーバルレースのシーズン途中のルール変更を実施した。車両にはプッシュ・トゥ・パス・システムが追加され、さまざまな空力強化も行われた。この変更は好評で、レースはサーキットで約 2 年ぶりに最も競争の激しいオーバルレースとなった。最後の 50 周では、ビジョン・レーシングのエド・カーペンターがライアン・ブリスコーとトニー・カナーンをリードし、エリオ・カストロネベスがトップ 5 につけていた。最後の 10 周では、カーペンターとブリスコーは並んでレースを行い、周回ごとに何度かリードを入れ替えた。最終コーナーでブリスコーが先行し、カーペンターの初優勝を 0.0162 秒差で阻止した。レースの平均速度は、2 レース連続で 1 回のコーション フラグによってのみ低下したが、200 mph (320 km/h) を超え、インディカー シリーズで 2 番目に速いレースとなった。
| 上位5位 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 3 | 6 | ライアン・ブリスコー | ペンスキー・レーシング | 200 | 1:28:24.3246 | 38 | |
| 2 | 14 | 20 | エド・カーペンター | ビジョンレーシング | 200 | +0.0162 | 35 | |
| 3 | 9 | 11 | トニー・カナーン | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 200 | +0.1614 | 1 | |
| 4 | 4 | 3 | エリオ・カストロネベス | ペンスキー・レーシング | 200 | +0.2728 | 1 | |
| 5 | 10 | 02 | グラハム・レイホール | ニューマン/ハース/ラニガン・レーシング | 200 | +0.6346 | 0 | |
| レース平均速度: 200.893 mph (323.306 km/h) | ||||||||
| 首位交代：7人のドライバー間で22 | ||||||||
| 注意：6周で1回 | ||||||||
第13ラウンド:ホンダ200
- レポート：2009年ホンダ200
- 2009年8月9日（日）午後1時56分（東部夏時間）
- ミッドオハイオ・スポーツカーコース–オハイオ州レキシントン（2.258マイルのロードコース）
- 距離: 85周 / 191.930マイル
- レース当日の天候：91°F（33°C）、曇り
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン視聴率：0.2 [71]
- 出席：
- ポールポジション優勝者：#6ライアン・ブリスコー、1:06.6814秒、121.905 mph (196.187 km/h)
- レース概要：
| 上位5位 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 3 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 85 | 1:46:05.7985 | 51 | |
| 2 | 1 | 6 | ライアン・ブリスコー | ペンスキー・レーシング | 85 | +29.7803 | 6 | |
| 3 | 6 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 85 | +30.0551 | 0 | |
| 4 | 7 | 14 | ライアン・ハンター＝レイ | AJフォイトエンタープライズ | 85 | +33.7307 | 0 | |
| 5 | 11 | 27 | 武藤英樹 | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 85 | +34.1839 | 0 | |
| レース平均速度: 108.541 mph (174.680 km/h) | ||||||||
| 首位交代：3人のドライバー間で5回 | ||||||||
| 注意：6周で2回 | ||||||||
第14ラウンド:ソノマ・インディグランプリ
- レポート：2009年ソノマ・インディグランプリ
- 2009年8月23日（日）午後2時50分（太平洋夏時間） /午後5時50分（東部夏時間）
- インフィニオン・レースウェイ–カリフォルニア州ソノマ（2.303マイルのロードコース）
- 距離: 75周 / 172.725マイル
- レース当日の天候：69°F（21°C）、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン視聴率：0.25 [72]
- 出席：
- ポールポジション優勝者：#10ダリオ・フランキッティ、1:16.7987秒、107.955 mph (173.737 km/h)
- レース概要：
| 上位5位 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 1 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 75 | 1:49:23.0073 | 75 | |
| 2 | 2 | 6 | ライアン・ブリスコー | ペンスキー・レーシング | 75 | +0.2488 | 0 | |
| 3 | 9 | 24 | マイク・コンウェイ R | ドレイアー＆ラインボルド・レーシング | 75 | +0.8293 | 0 | |
| 4 | 14 | 5 | マリオ・モラエス | KVレーシングテクノロジー | 75 | +3.6171 | 0 | |
| 5 | 5 | 27 | 武藤英樹 | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 75 | +5.4536 | 0 | |
| レース平均速度: 94.745 mph (152.477 km/h) | ||||||||
| リード変更: なし | ||||||||
| 注意：7周で2回 | ||||||||
第15ラウンド:ピーク不凍液＆モーターオイル インディ300
- レポート：2009年ピーク不凍液＆モーターオイルインディ300
- 2009年8月29日（土）午後9時（中部夏時間） /午後10時（東部夏時間）
- シカゴランド・スピードウェイ–イリノイ州ジョリエット（1.52マイルのオーバルコース）
- 距離: 200周 / 304マイル
- レース天候: 60 °F (16 °C)、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン視聴率：0.24 [72]
- 出席：
- ポールポジション優勝者：#6ライアン・ブリスコー、1:41.6327秒、215.364 mph (346.595 km/h) (4周)
- レース概要：
| 上位5位 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 1 | 6 | ライアン・ブリスコー | ペンスキー・レーシング | 200 | 1:42:34.3051 | 71 | |
| 2 | 6 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 200 | +0.0077 | 61 | |
| 3 | 8 | 5 | マリオ・モラエス | KVレーシングテクノロジー | 200 | +0.0699 | 0 | |
| 4 | 3 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 200 | +0.0997 | 34 | |
| 5 | 5 | 02 | グラハム・レイホール | ニューマン/ハース/ラニガン・レーシング | 200 | +0.1295 | 0 | |
| レース平均速度: 177.827 mph (286.185 km/h) | ||||||||
| 首位交代：6人のドライバー間で18回 | ||||||||
| 警告：23周中3回 | ||||||||
第16ラウンド:インディジャパン300
- レポート：2009 インディジャパン300
- 2009年9月19日（土）午後12時（日本時間） / 2009年9月18日（金）午後11時（米国東部夏時間）
- ツインリンクもてぎ–栃木県茂木市(2.43 マイル オーバル)
- 距離: 200周 / 304マイル
- レース当日の天候：76°F（24°C）、曇り
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート)
- ニールセン視聴率：0.14、[72]視聴者数197,000人
- 出席：
- ポールポジション優勝者：#9スコット・ディクソン、1:48.3400秒、202.031 mph (325.137 km/h) (4周)
- レース概要: ライアン・ブリスコーがピットロードの壁に単独で衝突したことにより、チャンピオンシップはホームステッド・マイアミ・スピードウェイに持ち越されました。
| 上位5位 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 1 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 200 | 1:51:37.6411 | 139 | |
| 2 | 3 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 200 | +1.4475 | 53 | |
| 3 | 5 | 02 | グラハム・レイホール | ニューマン/ハース/ラニガン・レーシング | 200 | +3.2002 | 3 | |
| 4 | 7 | 06 |  オリオール・セルビア | ニューマン/ハース/ラニガン・レーシング | 200 | +7.3720 | 0 | |
| 5 | 2 | 5 | マリオ・モラエス | KVレーシングテクノロジー | 200 | +12.7643 | 0 | |
| レース平均速度: 163.401 mph (262.968 km/h) | ||||||||
| リードの交代：4人のドライバー間で7回 | ||||||||
| 警告：23周中2回 | ||||||||
第17ラウンド:ファイアストン・インディ300
- レポート：2009年ファイアストン・インディ300
- 2009年10月10日（土）午後5時（東部夏時間）
- ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ–フロリダ州ホームステッド（1.485マイルのオーバルコース）
- 距離: 200周 / 297マイル
- レース当日の天候：89°F（32°C）、晴れ
- テレビ:ヴァーサス(ボブ・ジェンキンス、ロビー・ビュール、ジョン・ビークハウス、ジャック・アルート、ロビー・フロイド、リンディ・サクストン)
- ニールセン視聴率：0.24
- 出席：
- ポールポジション勝者: #10ダリオ フランキッティ、1:40.5378 秒、212.696 マイル (342.301 km/h) (4 周)
- レース概要: チャンピオンシップの戦いは、スコット・ディクソン、ダリオ・フランキッティ(5 ポイント差)、ライアン・ブリスコー(8 ポイント差) の 3 人による争いに絞られました。シリーズ初の全行程ノーコーションのオーバルレースとなったこのレースでは、タイトル候補の 3 名が圧倒的な強さを見せ、リードラップでフィニッシュしたのは彼らだけでした。最後の 50 周では、ディクソンとブリスコーが 1 位、2 位を走り、フランキッティが約 25 秒差で 3 位となるなど、燃料戦略が鍵となりました。ディクソンとブリスコーはともに最後の 8 周でピットインして燃料補給を余儀なくされましたが、フランキッティはコースに留まり、最後まで燃料を節約しました。このレースでのフランキッティの勝利により、彼自身 2 度目のインディカー・シリーズ・タイトルが確定しました。
| 上位5位 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フィン・ ポス | 聖 ポス | 車 No. | ドライバ | チーム | ラップ | 時間 | リード ラップ数 | |
| 1 | 1 | 10 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | 200 | 1:28:28.3117 | 25 | |
| 2 | 3 | 6 | ライアン・ブリスコー | ペンスキー・レーシング | 200 | +4.7888 | 103 | |
| 3 | 2 | 9 | スコット・ディクソン | チップ・ガナッシ・レーシング | 200 | +6.0206 | 70 | |
| 4 | 15 | 11 | トニー・カナーン | アンドレッティ・グリーン・レーシング | 199 | +1ラップ | 0 | |
| 5 | 11 | 3 | エリオ・カストロネベス | ペンスキー・レーシング | 199 | +1ラップ | 2 | |
| レース平均速度: 201.420 mph (324.154 km/h) | ||||||||
| 首位交代：4人のドライバー間で12回 | ||||||||
| 注意事項: なし | ||||||||
ポイント順位
- ポイントの同点の場合は、勝利数、続いて 2 位、3 位などの数、さらにポールポジション数、続いて 2 位で予選を通過した回数などによって分けられます。
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出場者順位
- 出場者に基づき、オーバル予選の順位、予選が中止になった場合のスターティンググリッドに使用される。
- フルタイム参加者と一般パートタイム参加者のみが表示されます。
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参照
参考文献
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外部リンク
- IndyCar.com – 公式サイト
- インディアナポリス500 - 公式サイト 2012年2月4日アーカイブ、Wayback Machineにて
- インディアナポリス・スター
