国鉄C58形

C58形
埼玉県のC58系363番
種類と起源
動力形式蒸気
製造川崎重工業車両株式会社
製造日1938～1947年
総生産台数427
仕様
構成：
​
 • ホワイト2-6-2プレーリー
軌間
  • 1,067mm ( 3フィート6インチ)
  • 1,000mm ( 3フィート 3インチ)+ 3⁄8インチ ）メートルゲージ
    （SRT）[ 1 ]
ドライバー径1,520 mm (5フィート0インチ)
長さ18,275 mm (59フィート11.5インチ)
総重量100.20トン
バルブギアヴァルシャーツ
性能数値
最高速度時速85キロメートル
牽引力12,570 kgf (123,300 N; 27,700 lbf)
キャリア
運転士
番号C58 1～C58 427
ニックネーム四五八
引退1973年
保存49
処分49機のうち2機は稼働中、残りは廃棄

C58形蒸気機関車は、 1938年から1947年にかけて日本国有鉄道（JGR）と日本国有鉄道（JNR）で製造された2-6-2の車輪配置の蒸気機関車です。 [2]合計427両のC58形機関車が島秀夫によって設計・製造されました。[2]このクラスの2両が稼働状態で保存されています。

保存されている例

50両以上のC58型が保存されており、そのうちC58 239とC58 363が運用されています

運用

  • C58 239 ：1940年6月製造、1972年5月22日退役、1973年5月1日から岩手県盛岡市の公園で保存。[3] [4] JR東日本によって運行可能な状態に修復され、 2014年4月12日から2023年6月11日まで、東北地方でSL銀河 ジョイフルトレインとして蒸気機関車の旅に使用されている。 [5] [6]この機関車の将来は不透明
  • C58 363 :埼玉県 西武鉄道パレオエクスプレス蒸気機関車

静的

C58 36、2007年4月
C58 114、2009年7月
C58 139、2009年8月
C58 275、2004年3月
C58 333、2012年10月
C58 390、2005年8月

参照

参考文献

  1. ^ 「日本の蒸気機関車C58形 1938-1975」
  2. ^ ab 井上公一 (1999).国鉄機関車辞典[国鉄機関車大辞典].日本：山海堂。42 ～ 43ページ 。ISBN 4-381-10338-6。
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw 笹田 昌弘 (2012年9月).国鉄・JR保存車大全.東京：イカロス出版. p. 133. ISBN 978-4863206175。
  4. ^ 東北でＳＬが復活します！ ～ＳＬ銀河鉄道（仮称）～ [蒸気で東北へ戻ります！] (PDF) (日本語).日本：東日本旅客鉄道株式会社。 2012 年 10 月 12 日。2012 年10 月 12 日に取得。
  5. ^ 東北で復活するＳＬによる新しい列車「ＳＬ銀河」 [東北で復元された蒸気機関車を使用した新しい列車「ＳＬ銀河」] (PDF) .ニュースリリース（日本語）。日本：東日本旅客鉄道株式会社。 2013 年 11 月 6 日。2013 年11 月 6 日に取得。
  6. ^ “「SL銀河」が営業運転を開始”日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2014 年 4 月 14 日。2014 年4 月 14 日に取得。
  7. ^ “【過去の記録】松原公園ＳＬ解体・撤去”.南三陸町と、『名前負け』するブロガーの日常. 2023-08-25に取得。
  8. ^ “Aqours3rdシングル「HAPPY PARTY TRAIN」【スクスタリリース記念！】”.ユーチューブ。 2019年11月2日。
ウィキメディア・コモンズには、C58蒸気機関車に関連するメディアがあります
  • ちちぶ鉄道パレオエクスプレス
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