| 国鉄D62形 |
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| 種類と起源 |
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| パワータイプ | スチーム |
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| デザイナー | 島 秀夫 [旧D52s] |
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| ビルダー | 様々な |
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| ビルド日 | 1943-1946 |
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| 再建者 | 国鉄浜松工場 |
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| 再建日 | 1950年3月1日～1951年3月31日 |
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| 番号を再構築 | 20 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 2-8-4 |
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| • UIC | 1′D2′ h2 |
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| ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
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| ドライバー径 | 1,400 mm ( 55+1 ⁄ 8 インチ） |
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| 接着剤重量 | 64トン（63長トン、71短トン） |
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| 機関車の重量 | 88トン（87長トン、97短トン） |
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| ファイアボックス: | |
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| • 格子エリア | 3.9平方メートル（42平方フィート） |
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| ボイラー圧力 | 16.0 kg/cm 2 (1.57 MPa; 228 psi) |
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| 加熱面 | 167平方メートル（1,800平方フィート） |
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| 過熱装置: | |
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| • 暖房エリア | 78平方メートル（ 840平方フィート） |
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| シリンダー | 2、外側 |
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| シリンダーサイズ | 550 mm × 660 mm ( 21+5 ⁄ 8 インチ × 26インチ） |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速85キロメートル（52マイル） |
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| 牽引力 | 190.196 kN (42,758 lbf) |
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| キャリア |
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| オペレーター | 日本国有鉄道 |
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| 数字 | D62 1-D62 20 |
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| 引退 | 1966 |
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| 保存された | 0 |
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| 廃棄 | 1966 |
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| 配置 | すべて廃棄 |
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国鉄D62形（D62形）は 、1950年から1951年にかけて日本国有鉄道（JNR）で製造された2-8-4輪配置の蒸気機関車の一種である。島秀夫によって設計され、1950年から1951年にかけて浜松工場で改造され、大型貨物列車を牽引するために使用されたが、時折、一部の旅客列車で見かけることもある。
20両のD62形は、1943年から1946年にかけて日本がドイツ、イタリア率いる悪の枢軸国（ハンガリー、ルーマニア、タイを含む）と同盟を結んだ大日本帝国で製造された2-8-2の輪配置を持つ、第二次世界大戦中に製造された以前のD52形から改造されたものである。[ 1 ]
D62機関車のリスト
- D62 1はD52 358から改造されました（1950年3月1日）
- D62 2はD52 448から改造されました（1950年3月2日）
- D62 3はD52 401から改造されました（1950年4月3日）
- D62 4はD52 450から改造されました（1950年5月4日）
- D62 5はD52 449から再建されました（1950年6月5日）
- D62 6はD52 42から再建されました（1950年7月6日）
- D62 7はD52 344から再建されました（1950年8月7日）
- D62 8はD52 366から再建されました（1950年9月19日）
- D62 9はD52 94から再建されました（1950年10月1日～20日）
- D62 10はD52 132から再建されました（1950年11月3日～30日）
- D62 11はD52 337から再建されました（1951年1月1日～5日）
- D62 12はD52 397から再建されました（1951年1月6日～15日）
- D62 13はD52 211から改造されました（1951年1月19日～23日）
- D62 14はD52 334から再建されました（1951年2月1日～8日）
- D62 15はD52 377から改造されました（1951年2月12日～19日）
- D62 16はD52 338から再建されました（1951年2月25日～3月1日）
- D62 17はD52 343から再建されました（1951年3月2日～3月6日）
- D62 18はD52 360から再建されました（1951年3月15日～3月20日）
- D62 19はD52 339から改造されました（1951年3月21日～3月24日）
- D62 20はD52 462から改造されました（1951年3月25日～31日）
保存
D62機関車クラスは現存しておらず、1966年に貨物列車牽引から全車が引退し、20両すべてが廃車となった。[ 2 ]
大衆文化において
国鉄D62バークシャー機関車は、トランスフォーマーのディセプティコンキャラクターであるアストロトレインのベースとなっているが、アストロトレインは国鉄D51ミカド型機関車をベースとしている。[ 3 ]
参照
参考文献
日本の鉄道機関車 |
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| 蒸気機関車 | | |
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| ディーゼル機関車 | |
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| 電気機関車 | |
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