ポテズ 42

ポテズ 42
一般情報
タイプ救急ヘリコプター
国籍フランス
メーカー飛行機 ヘンリー・ポテズ
建造数1
歴史
初飛行1930年8月初旬

ポテ42は、植民地で運用可能な 小型救急航空というフランス政府の要件を満たすために1930年に設計・製造されましたが、生産には至りませんでした。

デザイン

1930年頃、フランスは植民地の粗雑に整備された避難所から、病人または負傷者1人を病院へ搬送できる小型航空機に興味を示していた。ロレーヌ＝アンリオLH.21SとギュイユマンJG.40 、そしてポテ42がその例である。これらの航空機は、患者を収容するための広くて透明な空間と、担架から地上への容易なアクセスを必要とするなど、いくつかの設計上の課題を抱えていた。[ 1 ]

ポテ42がアンリオやギュイユマンと最も大きく異なるのは、低い主翼を持っていることである。これは離着陸の性能を助け、短距離の荒れた滑走路での運用には重要であったが、患者室へのアクセスを容易にするためには重心からかなり後ろに位置する必要があり、トリミングが困難であった。片持ち翼は3つの部分で構成され、短い（3.0メートル（120インチ））中央部と長い外側のパネルで構成されていた。平面図では強い直線で先細りになっているが、前縁の後退角は非常に小さく、アスペクト比が高く（8.2）、先端は半楕円形であった。アスペクト比の高いエルロンは翼幅の約半分を占めていた。主翼は2本のトウヒ材の桁の周りに構築された。[ 1 ]

ポテズ42の胴体は、木製の主翼と同様、4本のロンジロンをベースとしたフレームを中心に構築され、軽くて丸みを帯びた上部デッキを除いて側面が平らだった。胴体は合板で覆われていた。89kW（120馬力）のサルムソン9Ac 9気筒星型エンジンは写真ではカバーが付いていないが、初期の図面にはナローコード・タウンエンド・リングが描かれていた。パイロットは主翼上部の開放型コックピットに乗り、左舷にドアがあった。装備には、重り付きのメッセージ8個、投下可能なロケット6個、拳銃1丁が含まれていた。患者室はコックピットの後方、容易に取り外し可能な一体型のフェアリングの下にあり、フェアリングは両側に前方窓、後方に通気口を備えていた。患者は担架に乗せられ、担架はレールによって4つの弾性支持材に導かれて機内に降ろされた。ストラップで患者は固定され、電気ヒーターが備えられていた。[ 1 ]

尾翼は三角形の断面を持ち、尾翼は尾翼のかなり前方、胴体のすぐ上に取り付けられ、胴体両側から一本の支柱で下から支えられていた。バランスの取れたラダーは大きく突出しており、竜骨まで伸びていた。また、内側にアンバランスな昇降舵は前方に傾斜したヒンジ上に取り付けられていたため、水平尾翼全体は平面図で見ると大きく先細りになっていた。[ 1 ]

ポテ42は、固定式の尾輪式降着装置を備え、トレッドは2.86m（113インチ）であった。各主輪は、胴体下部のロンジロンにヒンジ接続されたベントアクスルとドラッグストラットで構成され、中央部前桁にはポテ設計の垂直積層ゴムリングショックアブソーバーストラットが接続されていた。車輪には操舵用の差動ブレーキが備えられており、弾性的に取り付けられた小型のキャスタ尾輪によって補助されていた 。[ 1 ]

発達

ポテ42の初飛行は1930年8月の第1週に行われた。ポテの主任テストパイロットであるラボシエールは、その初期の操縦性に満足した。[ 2 ]ギュイマンJG.40と同様に、1930年12月の第12回パリ・サロンで展示された。[ 3 ]

1931年1月下旬までに、ポテ42はヴィラクーブレーで既に数回の評価飛行を行っていた。[ 1 ] 1931年7月、医療航空友の会（ Les Amis de l'aviation sanitaire）は、この問題に関する大規模な会合を数日間にわたって開催した。そのうちの1つの会合では、9種類の航空機によるデモンストレーション飛行が行われた。ポテ42、ギュイユマンJG.40、ロレーヌ＝アンリオLH.21Sの3機が、単一の患者グループを形成した。[ 4 ] 9月までに、ポテ42はヴィラクーブレーに戻り、広範囲にわたる静的試験を受けた。[ 5 ]

ポテ42は政府の発注を受けなかったため、1機のみが製造された。[ 6 ] 小型航空救急車の役割は、後に登場したより強力なブロッホMB.81によって担われた。[ 7 ]

仕様

1931年1月号のLes Ailesからのデータ[ 1 ]

一般的な特徴

  • 長さ: 7.94 m (26 フィート 1 インチ)
  • 翼幅: 12.84 m (42 フィート 2 インチ)
  • 高さ: 2.34 m (7 フィート 8 インチ)
  • 翼面積： 20 m 2 (220 平方フィート)
  • 空車重量: 708 kg (1,561 ポンド)
  • 総重量: 970 kg (2,138 ポンド)
  • 燃料容量:燃料とオイル107 kg (236 lb)
  • パワープラント: 1 ×サルムソン 9Ac 9気筒星型、89 kW (120 hp)/1,800 rpm
  • プロペラ： 2枚羽根

パフォーマンス

  • 最高速度: 185 km/h (115 mph、100 kn)
  • 実用上昇限度： 5,000メートル（16,000フィート）絶対

参考文献

  1. ^ a b c d e f gアンドレ、フラッシェ (1931 年 1 月 22 日)。「ル・モノプラン・ヘンリー・ポテズ、タイプ42」。レザイル(501): 3.
  2. ^ “飛行場と飛行場 - ムールト” . Les Ailes (477): 13. 1930 年 8 月 7 日。
  3. ^ “航空サロン サロン” .レゼール(493): 11. 1930 年 11 月 27 日。
  4. ^ “Les Onze Voeux de l'Aviation Sanitaire” . Les Ailes (535): 7. 1931 年 9 月 17 日。
  5. ^ “飛行場と飛行場 - ムールト” . Les Ailes (541): 12. 1931 年 10 月 29 日。
  6. ^ブルーノ・パルマンティエ (2005 年 11 月 17 日)。「ポテズ42」。2016 年10 月 8 日に取得。
  7. ^ブルーノ・パルマンティエ。「ブロックMB-81」。2016 年10 月 3 日に取得。
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