1970年のデイトナ500

1970年のデイトナ500
レースの詳細
1970年のNASCARグランドナショナルシリーズシーズン48戦中第4戦
	1970年デイトナ500プログラムカバー
日付	1970年2月22日
位置	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ; フロリダ州デイトナビーチ、米国
コース	常設レース施設; 2.5 マイル (4.023 km)
距離	200周、500マイル（804.672 km）
天気	気温は64.9°F（18.3°C）に達し、風速は10.1マイル/時（16.3km/h）に近づく
平均速度	時速149.601マイル（240.759 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ケイル・ヤーボロー;
最多ラップリード
ドライバ	デビッド・ピアソン
ラップ	82
勝者
第40号	ピート・ハミルトン
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABCのワイドワールド・オブ・スポーツ
アナウンサー	キース・ジャクソン ; クリス・エコノマキ

1970年のデイトナ500は、1970年2月22日にフロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催された NASCAR グランド・ナショナル・シリーズのレースでした。

ジョー・フレイソン、ディック・トリクル、トミー・ゲイル、ロン・ケセロウスキー、ジム・ヴァンディバーがデイトナ500に初出場。^[2]ブッチ・ハースト、ポール・フェルドナー、ロン・グラナ、レナード・ブランチャードはデイトナ500に1度だけ出場。^[2]リチャード・ブリックハウス、ロイ・メイン、ドクター・ドン・ターはデイトナ500に最後に出場。^[2]

まとめ

このレースを機に、NASCARの近代化が幕を開けました。プリムス・スーパーバードやフォード・トリノ・タラデガといった、高速スーパースピードウェイレース専用に開発された、翼を持つ空力特性を持つマシンがデビューしました。シーズン直前にペティ・エンタープライズに雇われたピート・ハミルトンは、40号車プリムス・スーパーバードを駆り、残り9周でデビッド・ピアソンをパスし、わずか3台分の差で優勝しました。これは新型プリムス・スーパーバードにとって初の勝利となりました。^[2]

このレースは200分間続き、103,800人の観客が見守った。^[2]グリーンフラッグ走行の平均は22周で、合計24回のリードチェンジがあった。^[2]レースの23%はイエローフラッグ下で行われ、エンジンブローがコーション期間の主な原因であった。^[2]

7周目にはセシル・ゴードンとリチャード・ペティのエンジンがブローした。^[2] ジム・ヴァンディバーは15周目にエンジンブローし、ケイル・ヤーボローも32周目に同じことがあった。^[2] AJ・フォイトも58周目にエンジンブローし、バディ・アリントンは77周目に壁に衝突して車両を大破させた。^[2]レース最後のコーションはディック・ブルックスが181周目にエンジンブローしたときに出された。 ^[2]

バディ・アリントンは1970年シーズンに向けて新車の5号車ダッジ・デイトナを所有していたが、ここで全速力で外壁に激突し、車は全損した。^[2]壁に激突した際の衝撃は激しかった。チャージャーの大型ウィングは破損し、上部のクロスバーが車体から剥がれ落ち、空中を回転しながら60フィートもコースを飛んだ。^[2]

この事故の後、NASCARは同様の事故の再発を防ぐため、全てのウイングカーのウイングをフレームに固定するためのスチールケーブルの装着を義務付けた。ジョン・シアーズは、コース上を舞い上がったアリントンのウイングの破片の下を実際に運転した。シアーズは自分に当たるのではないかとかなり怯えていたようだ。アリントンは後に、肋骨数本骨折と脾臓破裂を負ったこの事故がNASCARでのキャリアで最悪の事故だったと語った。デイトナ500はバディ・アリントンが良い形で完走できるレースではなかった。予選32位から29位でフィニッシュした。^{[2]アリントンは数ヶ月後}、1970年のレベル400でようやくコースに復帰した。

デビッド・ピアソンは最終コーナーでピート・ハミルトンを追い抜こうとしたが、大きく手を出してしまい2位で終わった。^[2]

レース結果

ポス	グリッド	いいえ。	ドライバ	応募者	メーカー	ラップ	賞金	リードしたラップ	時間/ステータス
1	9	40	ピート・ハミルトン	小規模企業	1970年式プリムス	200	44,850ドル	13	3:20:32
2	31	17	デビッド・ピアソン	ホルマン・ムーディ	1969年式フォード	200	17,650ドル	82	+3台分の車の長さ
3	6	22	ボビー・アリソン	マリオ・ロッシ	1969年式ダッジ	199	9,950ドル	6	+1ラップ
4	4	99	チャーリー・グロッツバッハ	レイ・ニチェルズ	1969年式ダッジ	199	5,850ドル	36	+1ラップ
5	3	71	ボビー・アイザック	ノルド・クラウスコップ	1969年式ダッジ	198	4,450ドル	30	+2周
6	10	14	リチャード・ブリックハウス	ビル・エリス	1970年式プリムス	198	3,175ドル	0	+2周
7	34	59	ジム・ハータバイス	トム・ピストーン	1970年型フォード	197	2,575ドル	0	+3周
8	15	7	ラモ・ストット	ラモ・ストット	1970年式プリムス	194	2,525ドル	2	+6周
9	5	98	リーロイ・ヤーブロー	ジュニア・ジョンソン＆アソシエイツ	1969年式フォード	193	2,175ドル	1	+7周
10	33	30	デイブ・マーシス	マーシス・オート・レーシング	1969年式ダッジ	193	2,025ドル	0	+7周
11	12	96	レイ・エルダー	フレッド・エルダー	1969年式ダッジ	189	1,925ドル	0	+11ラップ
12	35	06	ニール・キャッスルズ	ニール・キャッスルズ	1969年式ダッジ	188	1,825ドル	0	+12周
13	8	55	タイニー・ルンド	ジョン・マッコーネル	1969年式ダッジ	187	1,860ドル	3	エンジン
14	14	88	ベニー・パーソンズ	ベニー・パーソンズ	1969年式フォード	187	1,725ドル	0	+13周
15	16	39	フライデーハスラー	ジェームズ・ハンリー	1969年式シボレー	187	1,675ドル	0	+13周
16	22	46	ロイ・メイン	トム・ハンター	1969年式シボレー	184	1,650ドル	0	+16周
17	27	86	ジョン・シアーズ	デニス・ガリオン	1969年式ダッジ	184	1,620ドル	0	+16周
18	40	07	クークーマーリン	HBカニンガム	1969年式シボレー	182	1,610ドル	0	+18ラップ
19	13	32	ディック・ブルックス	ディック・ブルックス	1970年式プリムス	181	1,700ドル	0	エンジン
20	24	79	フランク・ウォーレン	フランク・ウォーレン	1969年式プリムス	181	1,590ドル	0	+19ラップ
21	26	82	ジョー・フラッソン	ジョー・フラッソン	1970年式ダッジ	175	1,675ドル	0	+25周
22	21	23	ジェームズ・ヒルトン	ドン・ロバートソン	1969年式プリムス	174	1,190ドル	0	+26周
23	39	89	ブッチ・ハースト	モリス・デイビス	1969年式フォード	172	1,185ドル	0	+28周
24	20	93	ポール・フェルドナー	ジャック・ヤノス	1969年式ダッジ	167	1,180ドル	0	+33 周
25	19	25	ジェイブ・トーマス	ドン・ロバートソン	1969年式プリムス	140	1,175ドル	0	+60周
26	36	09	ディック・トリクル	フラン・ケリー	1969年式フォード	131	1,170ドル	0	ヘッドガスケット
27	2	6	バディ・ベイカー	コットン・オーウェンズ	1969年式ダッジ	122	2,265ドル	1	点火
28	25	64	エルモ・ラングレー	エルモ・ラングレー	1969年マーキュリー	109	1,160ドル	0	点火
29	32	5	バディ・アリントン	バディ・アリントン	1969年式ダッジ	77	1,255ドル	0	クラッシュ
30	18	05	ロン・グラナ	CJグラナ	1969年式フォード	72	1,150ドル	0	エンジン
31	29	03	トミー・ゲイル	ウォルト・ヴァレリオ	1969年マーキュリー	70	1,115ドル	0	エンジン
32	28	11	AJフォイト	ジャック・ボウシャー	1969年式フォード	58	1,240ドル	0	エンジン
33	37	95	レナード・ブランチャード	レナード・ブランチャード	1970年型フォード	57	1,135ドル	0	過熱
34	38	62	ロン・ケセロウスキー	ジョン・ケセロウスキー	1969年式ダッジ	46	1,230ドル	0	バルブ
35	7	27	ドニー・アリソン	バンジョー・マシューズ	1969年式フォード	41	1,225ドル	0	エンジン
36	23	37	ドン・ター	ドン・ター	1969年式ダッジ	41	1,120ドル	0	操舵
37	1	21	ケイル・ヤーボロー	ウッドブラザーズレーシング	1969年マーキュリー	31	7,465ドル	26	エンジン
38	17	3	ジム・ヴァンディバー	レイ・フォックス	1969年式ダッジ	15	1,110ドル	0	クラッチ
39	11	43	リチャード・ペティ	小規模企業	1970年式プリムス	7	1,105ドル	0	エンジン
40	30	24	セシル・ゴードン	セシル・ゴードン	1968年式フォード	7	1,100ドル	0	Aフレーム
出典: ^[3]

参考文献

^ “1970年デイトナ500の天気”. The Old Farmers' Almanac. 2024年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月23日閲覧。
^ abcdefghijklmno 1970年デイトナ500レース情報（Racing Reference）。2013年6月24日アクセス。2013年6月30日。
^ 1970年デイトナ500

[1] “1970年デイトナ500の天気”. The Old Farmers' Almanac. 2024年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月23日閲覧。

[1970d500-2] 1970年デイトナ500レース情報（Racing Reference）。2013年6月24日アクセス。2013年6月30日。

[3] 1970年デイトナ500