781シリーズ

781シリーズ
781シリーズ
	2006年11月、ライラックサービスに乗車する781シリーズ
稼働中	1980～2007年
交換	485-1000シリーズ
構築済み	1978～1980年
廃棄	2006～2007年
建造数	48台（12セット）
稼働中の数	なし
保存された番号	4台の車両
廃棄された番号	44台の車両
形成	1編成あたり4～6両
艦隊数	L1～L7、L101～L104、L901
オペレーター	国鉄（1980年～1987年）JR北海道（1987年～2007年）
デポ	札幌
仕様
車体の構造	鋼鉄
車の長さ	21,250 mm (69 フィート 9 インチ) (先頭車両) 20,500 mm (67 フィート 3 インチ) (中間車両)
幅	2,949 mm（9フィート8インチ）
身長	3,945 mm（12フィート11インチ）
ドア	片側2個
最高速度	時速120キロメートル（時速75マイル）
牽引システム	サイリスタ駆動
トラクションモーター	MT54E
電気システム	20 kV AC (50 Hz)
現在のコレクション	架空線
ボギー	DT38A（モーター付き）、T208A（トレーラー）
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

781系（781けい）は、1980年から2007年まで日本国有鉄道（JNR）および後に北海道旅客鉄道（JR北海道）によって北海道の特急列車として運行されていた交流電車（EMU）である。 ^[¹^]

オペレーション

石狩（1980）
ライラック（1980年10月1日～2007年9月30日）
ホワイトアロー（1986年3月3日～1990年8月）
すずらん（1992年7月1日～2007年9月30日）
エアポートラピッド（1992年～2002年3月15日）

フォーメーション

4両編成（1986年～2007年）

車No.	1	2	3	4
指定	タック	M	TA	マック
番号付け	クハ780	モハ781	サハ780	クモハ781
重量（トン）	45.2-45.4	46.2	43.1	48.5-48.8
容量	60～64歳	68	64	56

1号車と3号車にはN-PS785シングルアームパンタグラフが1基ずつ装備された（2004年以降）。^{[ 2 ]}

6両編成（1980～1986年）

車No.	1	2	3	4	5	6
指定	タック	M	TA	M	TA	マック
番号付け	クハ780	モハ781	サハ780	モハ781	サハ780	クモハ781

1号車、3号車、5号車にはそれぞれPS102Bシザーズ型パンタグラフが1基ずつ搭載された。^{[ 1 ]}

ドラえもん海底列車6両セット L7 (2003–2006)

車No.	1	2	3	4	5	6
指定	タック	M	TA	M	TA	マック
番号付け	クハ780	モハ781	サハ780	モハ781	サハ780	クモハ781
色	青	ライトグリーン	黄色	朱色	ピンク	赤

1号車、3号車、5号車にはそれぞれN-PS785シングルアームパンタグラフが1基ずつ搭載された。^{[ 2 ]}

インテリア

781系にはグリーンクラス（ファーストクラス）の座席は設置されていませんでしたが、2001年3月から6月にかけて、4号車の半数に指定席用の「u-Seat」と呼ばれる改良型座席が設置されました。その他の車両は通常、自由席として運用されていました。^{[ 1 ]}

歴史

781系電車は、北海道札幌地区の電化路線における特急列車運行用に特別に設計されたもので、1975年に石狩線に初めて導入された485-1500系電車の代替として開発されたが、北海道の厳しい冬の条件下では信頼性が低いことが判明した。^[³^]

781-900番台と分類された6両の試作編成が1978年11月に納入された。車体は国鉄485系の設計をベースに、雪の付着を防ぐために丸みを帯びた形状となり、電気系統は以前の711系近郊形電車をベースにしたものとなった。^{[ 3 ]}

1980年からは、両側に2つずつ開閉可能な窓が廃止されるなど、軽微な改良が施された6両編成7編成が量産されました。試作編成は1981年10月に量産基準に適合するよう改修されました。^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

1986年11月のダイヤ改正以降、運行頻度の増加に対応するため、6両編成8本が4両編成12本に編成変更された。この変更に伴い、モハ781形とサハ780形8両が、それぞれ新しい運転台端部を追加することでクモハ781-100形とクハ780-100形に改造された。^{[ 1 ]}

1991年から1993年にかけて、駅での停車時間を短縮するため、クハ780形とサハ780形に2つ目の側面ドアが追加されました。^{[ 1 ]}モハ781形のL1編成からL7編成のみ、1993年に同様の処置が取られました。^{[ 2 ]}

1992年2月から1993年3月にかけて、国鉄時代の塗装からスーパーとかちをベースとした新塗装に塗り替えられた。^{[ 2 ]}

2001年3月から6月にかけて、4号車の半分に改良された「u-Seat」指定席（1列目から7列目）が追加されました。^{[ 2 ]}

2003年、L7編成とL104編成は函館車両基地に再配置され、6両編成のL7編成に改造されました。この編成は、2003年7月19日から函館と吉岡海底を結ぶ青函トンネル内の臨時列車「ドラえもん海底列車」に使用されました。各車両は異なる色に塗装され、ドラえもんのキャラクターが描かれていました。この列車は2006年8月まで運行されました。^[²^]その後、この編成は旧L104編成から保管されていた2両と共に廃車となりました。

艦隊の残りは2007年9月に撤退した。

保存された例

北海道函館市のききょう幼稚園には、クハ780-2、サハ780-4、モハ780-4、クモハ781-2の4両編成が台車を除いて保存されている。^{[ 4 ]}

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f JR全車両ハンドブック2005 [ JR車両ハンドブック2005 ].日本：ネコ・パブリッシング。 2005 年 8 月。ISBN 978-4-7770-0382-2。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f JR 列車編成表 '07冬号[ JR EMU Formations – Winter 2007 ].日本：JRR。 2006 年 12 月。ISBN 978-4-88283-046-7。
^ ^a ^b ^cプロトタイプの世界 – プロトタイプの世界。日本：交通新聞社。 2005 年 12 月。p. 111. OCLC 170056962。
^笹田正博 (2012年9月).国鉄&JR保存車大全[国鉄&JR保存車両完全ガイド].東京、日本: Ikaros Publications Ltd. p. 128.ISBN 978-4863206175。

[neko2005-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f JR全車両ハンドブック2005 [ JR車両ハンドブック2005 ].日本：ネコ・パブリッシング。 2005 年 8 月。ISBN 978-4-7770-0382-2。

[jrr2007-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f JR 列車編成表 '07冬号[ JR EMU Formations – Winter 2007 ].日本：JRR。 2006 年 12 月。ISBN 978-4-88283-046-7。

[prototype2005-3] プロトタイプの世界 – プロトタイプの世界。日本：交通新聞社。 2005 年 12 月。p. 111. OCLC 170056962。

[sasada2012-4] 笹田正博 (2012年9月).国鉄&JR保存車大全[国鉄&JR保存車両完全ガイド].東京、日本: Ikaros Publications Ltd. p. 128.ISBN 978-4863206175。

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[ 2 ]

[

[ 4 ]

v t e 日本国有鉄道の電車
DC通勤者/郊外	12 63 70 72 101 103 105 111 113 115 117 119 121 123 201 203 205 207 211 213 301
DC急行/特急	52 80 151 153 155 157 159 161 165 167 169 181 183 185 187 189 381
AC/DC通勤/郊外	401 403 411 413 415 417 419 421 423
交流/直流急行/特急	451 453 455 457 471 473 475 481 483 485 487 489 581 583
AC通勤者/郊外	711 713 715 717
AC特急	781
非収益/実験的	141 143 145 147 191 193 443 495 591 791
このリストには、現役車両と廃車車両を含む国鉄の電車がすべて掲載されています。新幹線タイプは省略されています。

781シリーズ
2006年11月、ライラックサービスに乗車する781シリーズ
稼働中	1980～2007年
交換	485-1000シリーズ
構築済み	1978～1980年
廃棄	2006～2007年
建造数	48台（12セット）
稼働中の数	なし
保存された番号	4台の車両
廃棄された番号	44台の車両
形成	1編成あたり4～6両
艦隊数	L1～L7、L101～L104、L901
オペレーター	国鉄（1980年～1987年）JR北海道（1987年～2007年）
デポ	札幌
仕様
車体の構造	鋼鉄
車の長さ	21,250 mm (69 フィート 9 インチ) (先頭車両) 20,500 mm (67 フィート 3 インチ) (中間車両)
幅	2,949 mm（9フィート8インチ）
身長	3,945 mm（12フィート11インチ）
ドア	片側2個
最高速度	時速120キロメートル（時速75マイル）
牽引システム	サイリスタ駆動
トラクションモーター	MT54E
電気システム	20 kV AC (50 Hz)
現在のコレクション	架空線
ボギー	DT38A（モーター付き）、T208A（トレーラー）
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)