121シリーズ

121系7200系
121系7200系
	2009年5月、予讃線を走る121系電車2編成
稼働中	1987年3月 – 2019年（121シリーズとして）; 2016年4月～現在（7200系として）;
メーカー	日立製作所、川崎重工業、近畿車輛、東急車輛株式会社
交換	121シリーズ（2019年まで）
構築済み	1986–1987
改装済み	2016～2019年
建造数	38台（19セット）
稼働中の数	38台（19セット）
形成	1編成あたり2両
オペレーター	121系：国鉄（1987年） JR四国（1987年～2019年） 7200系： JR四国（2016年～現在）
デポ	高松
運行路線	土讃線、予讃線
仕様
車体の構造	ステンレス鋼
車の長さ	20,000 mm（65フィート7インチ）
幅	2,800 mm（9フィート2インチ）
身長	3,670 mm (12 フィート 0 インチ)
床の高さ	1,180 mm（3フィート10インチ）
ドア	片側3組
最高速度	時速100キロメートル（時速62マイル）
牽引システム	121シリーズ：抵抗制御; 7200シリーズ：東洋S-CS63A IGBT - VVVF;
トラクションモーター	MT55A（121シリーズ）; S-MT64（7200シリーズ）;
出力	121シリーズ： 110kW×4台 7200シリーズ： 140kW×4台
加速度	2.0 km/(h⋅s) (1.2 mph/s)
電気システム	1,500 V DC（架空線）
現在のコレクション	パンタグラフ
ボギー	121シリーズ： DT33A（モーター付き）DT12T（トレーラー付き）7200シリーズ： S-DT67ef（モーター付き）S-TR67ef（トレーラー付き）
複数の作業	7200シリーズ: 7000シリーズ
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

121系（121けい）は、1987年3月に日本国有鉄道（JNR）によって導入された電車で、現在は四国旅客鉄道（JR四国）によって7200系として四国のローカルサービスで運行されている。 ^[¹^]^[²^]

デザイン

121シリーズの設計は、軽量のステンレススチール製のボディを備えた以前の105シリーズに基づいていました。^{[ 3 ]}

動力台車は国鉄時代の 103系電車と同じDT33A台車が使用され、付属車は廃車となった101系電車から回収されたDT21T台車が使用された。^{[ 4 ]}パンタグラフも廃車となった101系電車から回収された。^[⁴^]

DT21Tトレーラーボギー

オペレーション

この編成は高松車両基地を拠点とし、予讃線・土讃線で2両・4両・6両編成で運行されている。^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}

フォーメーション

2019年の車両は2両編成の121系18編成と、動力付きMc車1両と動力なしのTc車1両で構成された7200系1編成で構成されており、以下に示すように、動力付きMc車は高松方面に位置している。^{[ 5 ]}

2024年12月現在、7200系電車は土讃線（多度津～琴平）と予讃線（高松～伊予西条）の快速・普通列車に使用されている。一部の列車は7000系を3両編成または4両編成で運行されている。^{[ 6 ]}

121シリーズ

指定	マック	TC
番号付け	クモハ121	クハ120
重量（トン）	42.0	28.0
収容人数（合計/座席数）	118/62	118/62

「Mc」車にはS-PS58菱形パンタグラフが1基ずつ装備されている。^{[ 5 ]}

2007年12月のクモハ121-14
2007年12月のクハ120-14

7200シリーズ

指定	マック	TC
番号付け	クモハ7200	クハ7300
重量（トン）	37.6	28.5
収容人数（合計/座席数）	132/52	132/52

「Mc」車にはS-PS58菱形パンタグラフが1基ずつ装備されている。^{[ 7 ]}

2019年1月 7218
2019年1月 7318

インテリア

座席は横並びの座席ベイと縦並びのベンチシートが混在して配置されている。^{[ 2 ]}編成にはトイレは設置されていない。^{[ 5 ]}

2007年9月の内部風景

歴史

121系編成は1987年3月23日に導入された。これは国鉄が民営化されるわずか9日前の4月1日であり、その後121系はJR四国の管理下に入った。^{[ 4 ]}編成は当初マゼンタ色の「赤20号」の車体側面のストライプが描かれていたが、1987年9月から10月にかけてJR四国の社用水色（「青26号」）の車体側面のストライプに塗り替えられた。^{[ 2 ]}

1992年に予讃線の電化区間におけるトンネル通過時の十分なクリアランスを確保するため、当初のパンタグラフはJR四国7000系電車にも使用されているS-PS58型パンタグラフに交換された。^[⁴^]

2011年には、2編成（001番と002番）がワンマン運転専用車として改造され、車体側面には国鉄スタイルのマゼンタ色のストライプが描かれました。^{[ 5 ]}

1987年頃の国鉄オリジナル塗装の121系編成
1990年代の短期間にフロントエンドの赤い警告ストライプが追加されたセット009
2009年5月の121系2編成
2012年4月に改造されたドライバー専用セット001

改修と改造

2016年から2018年にかけて、2両編成19編成の全車両が改修され、「7200系」に再分類された（下記の車両履歴を参照）。改修内容には、直流モーターを140kW交流モーターとVVVF制御に交換、側面窓の新規設置、新型「efWing」CFRP台車（S-DT67efモーター台車とS-TR67efトレーラー台車）、そしてマゼンタ色の車体側面ストライプに細い緑色のラインを追加した、オリジナルのスタイルに基づいた新塗装が含まれる。^{[ 7 ]}車内は、改修された列車は片側に固定式の4人掛け座席ベイ、反対側に縦長のベンチシートを備えている。^{[ 7 ]}

処理された最初の編成である3号編成は、2016年2月にJR四国の多度津工場を出発し、^{[ 8 ]} 2016年6月13日から運行を開始しました。^{[ 9 ]}

クモハ7203形に搭載されたS-DT67efモーター台車
クハ7303に連結されたS-TR67efトレーラー台車
車内
車椅子スペース
運転席

艦隊の歴史

各艦隊の建造履歴は以下のとおりです。^{[ 4 ]}

セット番号	メーカー	配達日	7200シリーズの転換日
001	日立	1986年11月17日	2018年10月12日
002	近畿車輛	1986年11月20日	2019年2月18日
003	川崎重工業	1986年12月13日	2016年3月15日
004	川崎重工業	1986年12月13日	2016年9月9日
005	近畿車輛	1986年12月27日	2017年3月28日
006			2018年2月20日
007			2017年11月7日
008	東急車輛	1987年1月27日	2017年6月5日
009			2017年2月28日
010			2018年8月22日
011			2017年12月28日
012	日立	1987年1月13日	2018年7月2日
013		1987年1月27日	2016年10月28日
014		1987年1月27日	2016年12月6日
015	川崎重工業	1987年1月16日	2017年9月13日
016			2017年1月18日
017			2017年7月20日
018	近畿車輛	1987年1月20日	2018年12月11日
019	近畿車輛	1987年1月20日	2018年3月28日

参考文献

^原口隆之 (2009). JR全車両: ビジュアル決定版JR車両事典：ＪＲ全車輌。日本：世界文化。 p. 75.ISBN 978-4-418-09905-4。
^ ^a ^b ^c ^dジャール全車両ハンドブック: Rail Magazine 2009JR全合格ハンドブック2009[ JR車両ハンドブック 2009 ]. 日本: ネコ・パブリッシング. 2009. p. 256. ISBN 978-4-7770-0836-0。
^福原俊一 (2016年8月). 121系近形直流電車のあゆみpart1121系近郊形直流電車の歴史（上）.鉄道ファンマガジン. 第56巻第664号. 交友社. pp. 84-87 .
^ ^a ^b ^c ^d ^e福原俊一 (2016年9月). 121系近形直流電車のあゆみpart2「121系近郊形直流電車の歴史（後編）」鉄道ファンマガジン第56巻第665号、交友社、 pp.94-99。
^ ^a ^b ^c ^d ^e Jr電車編成表JR編成表2016夏「JR電車編成 - 2016年夏」日本：交通新聞社。 2016 年 5 月 20 日。p. 205.ISBN 978-4-330-68216-7。
^ 「JR四国7200系 - 日本の鉄道レッドリスト」 bateman.monologue.jp 2025年4月20日閲覧。
^ ^a ^b ^c吉本・栄三郎（2016年8月）。 7200系近形直流電車[7200系近郊形直流電車].鉄道ファンマガジン. 第56巻第664号. 交友社. pp. 84-87 .
^JR四国121系第3編成が7200系となり出場「JR四国 121系 3編成目 7200系に抜かれた」.鉄道ファンマガジンオンライン. 株式会社光友社. 2016年2月3日. 2016年5月12日閲覧。
^JR四国7200系が営業運転を開始JR四国7200系が営業運転を開始.鉄道ファンマガジンオンライン. 株式会社光友社. 2016年6月14日. 2016年6月14日閲覧.

[haraguchi2009-1] 原口隆之 (2009). JR全車両: ビジュアル決定版JR車両事典：ＪＲ全車輌。日本：世界文化。 p. 75.ISBN 978-4-418-09905-4。

[neko2009-2] ジャール全車両ハンドブック: Rail Magazine 2009JR全合格ハンドブック2009[ JR車両ハンドブック 2009 ]. 日本: ネコ・パブリッシング. 2009. p. 256. ISBN 978-4-7770-0836-0。

[railfan664_1-3] 福原俊一 (2016年8月). 121系近形直流電車のあゆみpart1121系近郊形直流電車の歴史（上）.鉄道ファンマガジン. 第56巻第664号. 交友社. pp. 84-87 .

[railfan665-4] 福原俊一 (2016年9月). 121系近形直流電車のあゆみpart2「121系近郊形直流電車の歴史（後編）」鉄道ファンマガジン第56巻第665号、交友社、 pp.94-99。

[jrr2016_summer-5] Jr電車編成表JR編成表2016夏「JR電車編成 - 2016年夏」日本：交通新聞社。 2016 年 5 月 20 日。p. 205.ISBN 978-4-330-68216-7。

[6] 「JR四国7200系 - 日本の鉄道レッドリスト」 bateman.monologue.jp 2025年4月20日閲覧。

[railfan664-7] 吉本・栄三郎（2016年8月）。 7200系近形直流電車[7200系近郊形直流電車].鉄道ファンマガジン. 第56巻第664号. 交友社. pp. 84-87 .

[railfan20160203-8] JR四国121系第3編成が7200系となり出場「JR四国 121系 3編成目 7200系に抜かれた」.鉄道ファンマガジンオンライン. 株式会社光友社. 2016年2月3日. 2016年5月12日閲覧。

[railfan201606143-9] JR四国7200系が営業運転を開始JR四国7200系が営業運転を開始.鉄道ファンマガジンオンライン. 株式会社光友社. 2016年6月14日. 2016年6月14日閲覧.

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v t e 日本国有鉄道の電車
DC通勤者/郊外	12 63 70 72 101 103 105 111 113 115 117 119 121 123 201 203 205 207 211 213 301
DC急行/特急	52 80 151 153 155 157 159 161 165 167 169 181 183 185 187 189 381
AC/DC通勤/郊外	401 403 411 413 415 417 419 421 423
交流/直流急行/特急	451 453 455 457 471 473 475 481 483 485 487 489 581 583
AC通勤者/郊外	711 713 715 717
AC特急	781
非収益/実験的	141 143 145 147 191 193 443 495 591 791
このリストには、現役車両と廃車車両を含む国鉄の電車がすべて掲載されています。新幹線タイプは省略されています。

121系7200系
2009年5月、予讃線を走る121系電車2編成
稼働中	1987年3月 – 2019年（121シリーズとして） 2016年4月～現在（7200系として）
メーカー	日立製作所、川崎重工業、近畿車輛、東急車輛株式会社
交換	121シリーズ（2019年まで）
構築済み	1986–1987
改装済み	2016～2019年
建造数	38台（19セット）
稼働中の数	38台（19セット）
形成	1編成あたり2両
オペレーター	121系：国鉄（1987年） JR四国（1987年～2019年） 7200系： JR四国（2016年～現在）
デポ	高松
運行路線	土讃線、予讃線
仕様
車体の構造	ステンレス鋼
車の長さ	20,000 mm（65フィート7インチ）
幅	2,800 mm（9フィート2インチ）
身長	3,670 mm (12 フィート 0 インチ)
床の高さ	1,180 mm（3フィート10インチ）
ドア	片側3組
最高速度	時速100キロメートル（時速62マイル）
牽引システム	121シリーズ：抵抗制御 7200シリーズ：東洋S-CS63A IGBT - VVVF
トラクションモーター	MT55A（121シリーズ） S-MT64（7200シリーズ）
出力	121シリーズ： 110kW×4台 7200シリーズ： 140kW×4台
加速度	2.0 km/(h⋅s) (1.2 mph/s)
電気システム	1,500 V DC（架空線）
現在のコレクション	パンタグラフ
ボギー	121シリーズ： DT33A（モーター付き）DT12T（トレーラー付き）7200シリーズ： S-DT67ef（モーター付き）S-TR67ef（トレーラー付き）
複数の作業	7200シリーズ: 7000シリーズ
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)