157シリーズ

157シリーズ
1978年6月、帝国鉄道で運行中の157系電車
稼働中	1959年9月～1980年
メーカー	川崎車輛、汽車製造、日本車両
構築済み	1959–1963
建造数	32台の車両
稼働中の数	なし
保存された番号	1台
廃棄された番号	31台
オペレーター	国鉄
デポ	田町
仕様
車体の構造	鋼鉄
牽引システム	抵抗器制御
トラクションモーター	MT46
出力	100kW
伝染 ; 感染	ギア比: 1:4.21 (19:80)
電気システム	1,500 V DC
現在のコレクション	架空線
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

157系（157けいぞう）は、1959年から1980年まで 日本国有鉄道（JNR）によって特急列車として運行されていた日本の直流電車（EMU）である。

オペレーション

157系電車は、1959年9月22日に国鉄によって東京と日光間の日光準急列車に初めて導入されました。これは、日光への列車を運行していた民間会社である東武鉄道との競争に対抗するためでした。^{[ 1 ]}また、新宿と日光間の中仙寺サービスや、上野と黒磯間の那須野サービスにも使用されました。^{[ 2 ]}

157系電車は1959年11月21日から東海道本線の季節限定ひびき号にも導入され、後にあまぎ号やそよかぜ号にも使用された。^{[ 1 ]}

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  1970年代にひびき特急に登場した157系
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  1974年8月、上野発の特急「しらね」に乗車した157系電車

艦隊の詳細

• クモハ157-1～10：モーター車の運転^{[ 3 ]}
• モハ156-1～10：パンタグラフ1基の中間電動車^{[ 3 ]}
• サハ157-1～5：中間連結車^{[ 3 ]}
• SaRo 157-1 – 6: 中間「グリーン」（1等）トレーラー車^{[ 3 ]}
• クロ157-1：帝国鉄道車両（下記参照）^{[ 3 ]}

外装

当初はベージュ（クリーム4号）と深紅（赤色11号）の国鉄塗装で塗装されていたが、後にエアコンの搭載などの改造が行われた際に赤色は少し濃い色（赤色2号）に変更された。^{[ 2 ]}

クロ157-1形電車

157系車両には川崎車輛（現川崎重工業）で製造され、1960年6月に納入された専用の皇室列車用車両が含まれていた。 ^{[ 4 ]}クロ157-1と番号が付けられたこの車両は、皇室列車の運行に使用するために157系編成に挿入された。^{[ 5 ]}片側には153系電車の設計に基づいたタラップ付き運転台があったが、この車両は通常157系編成の真ん中に挟まれ、運転台を先頭にして使用されることは非常に稀であった。^{[ 4 ]} 1979年に、この車両は183系電車と連結して使用できるように改造され、1980年7月2日に最初の公式運行が開始された。^{[ 4 ]} 1985年3月からは、 185系電車と連結して使用するためにクリーム色に緑のストライプが入った塗装に塗り直された。^{[ 4 ]}

この車の最後の公式運行は1993年9月8日であった。^{[ 4 ]}

クロ157-1号車は引退後、長年田町車両基地に保管されていたが、2012年12月2日早朝に東京総合車両センターに移送された。^{[ 6 ]}

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  皇室専用車両クロ157-1、1977年6月
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  1980年8月、183系編成に挟まれた帝国鉄道車両クロ157-1

歴史

157系の最初の編成は1959年8月に納入され、 1959年9月22日から東京と日光間の日光準急列車に運行を開始しました。 ^{[ 2 ]} 1962年からは列車にエアコンが装備されました。^{[ 7 ]}

特別御用達車両「クロ157-1」を除き、1980年までに157系電車の全車両が廃止された。^{[ 2 ]}

艦隊の詳細

各車の履歴は以下のとおりです。^{[ 8 ]}

1980年3月のクモハ157-2

1980年3月のモハ156-2

車No.	メーカー	配送日	撤退日
クモハ157
クモハ157-1	キシャ	1959年8月26日	1980年11月28日
クモハ157-2	キシャ	1959年8月26日	1980年11月28日
クモハ157-3	キシャ	1959年8月26日	1976年10月15日
クモハ157-4	日本車両	1959年8月15日	1976年6月28日
クモハ157-5	日本車両	1959年8月15日	1976年10月15日
クモハ157-6	日本車両	1959年12月12日	1976年7月20日
クモハ157-7	日本車両	1960年12月15日	1976年7月20日
クモハ157-8	日本車両	1960年12月15日	1976年6月28日
クモハ157-9	川崎車輛	1960年12月12日	1976年6月28日
クモハ157-10	川崎車輛	1960年12月12日	1976年10月15日
モハ156
モハ156-1	キシャ	1959年8月26日	1980年11月28日
モハ156-2	キシャ	1959年8月26日	1980年11月28日
モハ156-3	キシャ	1959年8月26日	1976年10月15日
モハ156-4	日本車両	1959年8月15日	1976年6月28日
モハ156-5	日本車両	1959年8月15日	1976年10月15日
モハ156-6	日本車両	1959年12月12日	1976年7月20日
モハ156-7	日本車両	1960年12月15日	1976年7月20日
モハ156-8	日本車両	1960年12月15日	1976年6月28日
モハ156-9	川崎車輛	1960年12月12日	1976年6月28日
モハ156-10	川崎車輛	1960年12月12日	1976年10月15日
サハ157
サハ157-1	キシャ	1959年8月26日	1976年7月20日
サハ157-2	日本車両	1959年8月15日	1976年10月15日
サハ157-3	日本車両	1959年12月15日	1976年7月20日
サハ157-4	川崎車輛	1960年12月12日	1976年10月15日
サハ157-5	川崎車輛	1960年12月12日	1976年10月15日
サロ157
サロ 157-1	キシャ	1959年8月26日	1976年7月20日
サロ 157-2	日本車両	1959年8月15日	1976年6月28日
サロ 157-3	日本車両	1959年12月15日	1976年7月20日
サロ 157-4	川崎車輛	1960年12月12日	1976年7月20日
サロ 157-5	川崎車輛	1960年12月12日	1976年6月28日
サロ 157-6	日本車両	1963年3月18日	1976年6月28日
クロ157
クロ157-1	川崎車輛	1960年7月8日	1993年9月8日

参考文献

1. 小鹿野実 (2011年3月).新幹線・特急大図鑑2011 [新幹線・特急ディレクトリ2011 ].日本：JTBパブリッシング。 p. 132.ISBN​ 978-4-533-08193-4。
2. 福原俊一 (2013年3月). 『国鉄157系を振り返る』日本鉄道ファンマガジン（日本語）53 (623): 97–101 .
3. 写真とイラストで見る国鉄急行型電車のすべて[写真で見る国鉄特急電車].日本：ネコ・パブリッシング株式会社、2013 年 11 月 29 日、  36 ～ 39ページ。ISBN 978-4-7770-1532-0。
4. 岡田誠一 (2007年1月)。 「1号御料車とクロ157」日本鉄道ファンマガジン（日本語）47 (549): 9-31。
5. JR全車両ハンドブック2009 [ JR車両ハンドブック2009 ].日本：ネコ・パブリッシング。 2009.p. 140.ISBN​ 978-4-7770-0836-0。
6. “12/2、クロ157-1・クモヤ145-114が東京総合車両センターへ” [クロ157-1とクモヤ145-114が東京総合車両センターへ移動]。日本鉄道ファンマガジン。53 (622): 162。2013 年 2 月。
7. 寺本光輝 (2001年7月).国鉄・JR列車名大辞典.東京、日本: 中央書院出版株式会社、pp.  424–425 . ISBN 978-4-88732-093-2。
8. JR編成表 2016冬「JR電車の編成 – 2016年冬」日本：交通新聞社。 2015 年 11 月 18 日。385 ～ 386ページ 。ISBN 978-4-330-62315-3。

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