デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのNASCARクラフツマン・トラック・シリーズ

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デイトナのNASCARトラックシリーズ
NASCAR クラフツマン トラック シリーズ
会場デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
位置デイトナビーチ、フロリダ州、アメリカ合衆国
サーキット情報
表面アスファルト
長さ2.5マイル（4.0 km）
ターン4

NASCAR クラフツマン トラック シリーズのピックアップ トラック レースイベントは、 2000 年以来、フロリダ州デイトナ ビーチのデイトナ インターナショナル スピードウェイで、数多くの季節や時期に開催されています。

トラックシリーズでは、デイトナとタラデガでエクスフィニティシリーズのストックカーが馬力を低下させ、車両の速度を落とすために使用するリストリクタープレートは使用されません。しかし、「スペーサープレート」とトラックの空力特性上の不利な点が、リストリクタープレートの不在を補っています。

現在のレース

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フロリダ産250
企業スポンサーフロリダ州農業消費者サービス局[ 1 ]
最初のレース2000
距離250マイル（400 km）
ラップ100
ステージ1/2:各20
最終ステージ: 60
以前の名前デイトナ250（2000年）
フロリダ・ダッジ・ディーラーズ250（2001～2005年）
GMフレックスフューエル250（2006年）
シボレー・シルバラードHD250（2007～2008年）
ネクストエラ・エナジー・リソーシズ250（2009～2018年）
ネクストエラ・エナジー250（2019～2023年）
最多勝利数（ドライバー）ジョニー・ソーター（3）
最多勝利数（チーム）GMSレーシング、ボビー・ハミルトン・レーシング、ソースポーツ・レーシング（3）
最多優勝（メーカー）トヨタ（11）

フレッシュ・フロム・フロリダ250は、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで毎年開催されるNASCARクラフツマン・トラック・シリーズの開幕戦です。デイトナ500に先駆けたレースシリーズであるスピードウィークのトラックシリーズイベントです。

コーリー・ハイムは2025年に優勝しており、この大会のディフェンディング優勝者です。

歴史

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2000年に初めて開催されたこのレースでは、NASCAR史上最も恐ろしい事故の一つが起きた。レースの折り返し地点を過ぎた頃、カート・ブッシュのトラックがロブ・モーガンのトラックと接触し、モーガンはジェフ・ボディンのトラックに転落。ボディンはスタート・フィニッシュ・ラインを過ぎた辺りで壁とキャッチ・フェンスに激しく衝突。ボディンのトラックは炎上し、ターン1の方向に停止するまでに少なくとも10回転転し、13台のトラックが関与する大事故となった。ボディンは重傷を負ったものの生き残り、同年5月にリッチモンドで再びレースに出場した。このレースはこの事故の影に隠れがちだったが、最終ラップでマイク・ウォレスがアンディ・ヒューストンをパスして初優勝を飾ったため、実にエキサイティングなレースとなった。 [ 2 ]

2003年のレースでは、最終ラップでリック・クロフォード、デイトナの前回優勝者ロバート・プレスリー、そしてその年の最終的なチャンピオンであるトラビス・クヴァピルの3人が並んでフィニッシュし、勝利の差は0.027秒だった。[ 3 ]

2004年初頭、レースは金曜日の午後から金曜日の夜に変更され、ライトの下で行われることが発表されました。カール・エドワーズが優勝し、トラビス・クヴァピル（トヨタ）が2位に入りました。このレースはトヨタにとって初のトラックレースとなりました。[ 4 ]

2005年のレースでは、ケリー・アーンハートがポールポジションからスタートしたが、アクシデントにより35位でフィニッシュした。ボビー・ハミルトンは36番グリッドからスタートし、ドライバーとして最も遠いスタートポジションから優勝した。[ 5 ]レースは終盤にコーションが出され、混乱を招いた。ジミー・スペンサーが最終ラップでハミルトンを抑えていたが、両者がフィニッシュラインに到達する直前にコーションが出された。スペンサーは自分が勝者だと思い込み、勝利レーンで祝杯を挙げたが、NASCARの役員がフィニッシュを検証した結果、コーションが出された時点でハミルトンがトップだったため、ハミルトンが優勝者と判定された。[ 6 ]

2007年も、トラヴィス・クヴァピル、ジョニー・ベンソン・ジュニア、ジャック・スプレイグの3台が3ワイドでフィニッシュし、スプレイグが優勝した。その差は0.031秒（2番目に僅差だった）だった。スプレイグはポールポジションから優勝した3人目のドライバーとなった。[ 7 ]

2009年のレースは、キャンピングワールドとレースタイトルスポンサーのネクストエラ・エナジー・リソーシズによる新シリーズタイトルスポンサーの下での初戦だった。トッド・ボディンが優勝し、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのシーズン開幕戦トラックレースで連勝した初のドライバーとなった。[ 8 ] カイル・ブッシュは両レースで2位に入った。また、トッド・ボディンはスポンサーなしでも2009年のレースで優勝した。[ 8 ]レースの6日後、5位のロン・ホーナデイ・ジュニアは25ポイント、オーナーのデラナ・ハーヴィックはレースで違法なショックを使用したとしてオーナーポイント25ポイントを剥奪された。クルーチーフのリック・レンは違反により保護観察処分を受け、5,000ドルの罰金を科せられた。[ 9 ]

2011年のレースでは、マイケル・ウォルトリップが最終ラップでエリオット・サドラーをパッシングで抜き去り、15号車トラックで自身初のトラックレース優勝を果たしました。この勝利により、ウォルトリップはNASCARのトップ3ディビジョン全てで優勝した22人目のドライバーとなりました。彼のトラックはレース後の検査でスポイラー右側が破損していたため不合格となり、チームにペナルティが科されましたが、トラックポイント獲得を目指して走行していなかったため、勝利は保持されました。[ 10 ] [ 11 ]

2017年、18歳のカズ・グララがトラックシリーズで初優勝を果たし、デイトナ史上最年少のレース優勝者となった。マット・クラフトンは最終ラップでレースをリードしていたが、スピンしたベン・ローズに追われて横転した。[ 12 ]

2019年のレースでは、完走したのはわずか9人のドライバーで、多くのドライバーが事故に巻き込まれました。オースティン・ヒルは大惨事を乗り越え、自身初のトラックレース優勝を果たしました。[ 13 ]

2020年、グラント・エンフィンガーが2018年9月のラスベガス以来初めて優勝した。エンフィンガーは3台が並んだ写真判定で、コディー・ローバウを従えジョーダン・アンダーソンを0.010秒差で破り優勝した。この勝利の差は、このイベント史上最も僅差のフィニッシュとなった。[ 14 ]ナタリー・デッカーは5位でフィニッシュし、トラック・シリーズのイベントにおける女性最高順位のジェニファー・ジョー・コブの記録を破った。コブの最高順位は2011年のイベントでの6位だった。 [ 15 ] 16周目に、新人のタイ・マジェスキーは屋根の上にひっくり返り、バンク上で数百フィート滑ってからエプロンに着地した。[ 16 ]

2023年のレースは、250マイル（100周）の距離を達成できなかった初めてのレースとなった。断続的に降る雨が5回もイベントを悩ませ、3回の赤旗が掲示された。74周を終えた時点で1時間の雨天中断の後、ドライバーたちはトラックに戻ったが、再び雨が降り始め、ピットロードに戻らざるを得なくなった。79周を終えた時点でNASCARはレースを終了し、ゼイン・スミスは2連覇を達成した史上2人目のドライバーとなった（初優勝は2008-2009年のトッド・ボディン）。79周のうち、グリーンウィングはわずか38周だった。[ 17 ]

2024年、フレッシュ・フロム・フロリダ（フロリダ州農業消費者サービス局のイニシアチブ／キャンペーン）がレースのタイトルスポンサーとなり、2009年からレースのタイトルスポンサーを務めてきたネクストエラ・エナジー・リソーシズに代わりました。これにより、ネクストエラは15年間にわたるレースのタイトルスポンサーとしての長年の実績に終止符を打ちました。[ 1 ]

過去の受賞者

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年日付いいえ。ドライバチームメーカーレース距離レース時間平均速度
（mph）		報告参照
ラップマイル（km）
20002月18日2マイク・ウォレスウルトラモータースポーツフォード100250 (402.336)1:55:00130.152報告[ 18 ]
20012月16日18ジョー・ラットマンボビー・ハミルトン・レーシングダッジ104*260 (418.429)2:00:33129.407報告[ 19 ]
20022月15日18ロバート・プレスリーボビー・ハミルトン・レーシングダッジ100250 (402.336)1:47:03140.121報告[ 20 ]
20032月14日14リック・クロフォードサークルバーレーシングフォード106*265 (426.476)2:04:34127.642報告[ 21 ]
20042月13日99カール・エドワーズラウシュ・レーシングフォード100250 (402.336)2:13:15112.57報告[ 22 ]
20052月18日04ボビー・ハミルトンボビー・ハミルトン・レーシングダッジ100250 (402.336)2:00:04124.931報告[ 23 ]
20062月17日6マーク・マーティンラウシュ・レーシングフォード102*255 (410.382)1:44:21*146.622*報告[ 24 ]
20072月16日60ジャック・スプレーグワイラー・レーシングトヨタ100250 (402.336)2:07:24117.739報告[ 25 ]
20082月15日30トッド・ボディンジェルマン・レーシングトヨタ100250 (402.336)1:57:36127.551報告[ 26 ]
20092月13日30トッド・ボディンジェルマン・レーシングトヨタ100250 (402.336)2:02:11122.766報告[ 27 ]
20102月13日*17ティモシー・ピーターズレッドホースレーシングトヨタ100250 (402.336)2:10:06115.295報告[ 28 ]
20112月18日15マイケル・ウォルトリップビリー・バリュー・モータースポーツトヨタ103*257.5 (414.406)1:58:33130.025報告[ 29 ]
20122月24日7ジョン・キングレッドホースレーシングトヨタ109*272.5 (438.546)2:17:13119.169報告[ 30 ]
20132月22日98ジョニー・ソーターソースポーツレーシングトヨタ100250 (402.336)1:45:56141.598報告[ 31 ]
20142月21日51カイル・ブッシュカイル・ブッシュ・モータースポーツトヨタ100250 (402.336)1:45:10142.631報告[ 32 ]
20152月20日19タイラー・レディックブラッド・ケセロウスキー・レーシングフォード100250 (402.336)1:56:45128.48報告[ 33 ]
20162月19日21ジョニー・ソーターGMSレーシングシボレー100250 (402.336)1:56:15129.032報告[ 34 ]
20172月24日33カズ・グララGMSレーシングシボレー100250 (402.336)1:55:38129.72報告[ 35 ]
20182月16日21ジョニー・ソーターGMSレーシングシボレー100250 (402.336)2:04:36120.385報告[ 36 ]
20192月15日16オースティン・ヒル服部レーシングエンタープライズトヨタ111*277.5 (446.593)2:39:20104.498報告[ 37 ]
20202月14日98グラント・エンフィンガーソースポーツレーシングフォード106*265 (426.476)2:04:53127.319報告[ 38 ]
20212月12日99ベン・ローズソースポーツレーシングトヨタ101*252.5 (406.359)2:20:33107.791報告[ 39 ]
20222月18日38ゼイン・スミスフロントローモータースポーツフォード106*265 (426.476)2:03:07129.146報告[ 40 ]
20232月17日38ゼイン・スミスフロントローモータースポーツフォード79*197.5 (317.845)2:09:23115.935報告[ 41 ]
20242月16日2ニック・サンチェスレブレーシングシボレー101*252.5 (406.359)2:33:0898.933報告[ 42 ]
20252月14日11コーリー・ハイムトリコンガレージトヨタ100250 (402.336)2:09:07116.174報告[ 43 ]
20262月13日報告
  • 2001、2003、2006、2011～2012、2019～22、2024: NASCAR のオーバータイムフィニッシュによりレースが延長されました。
  • 2010年:雨のためレースは金曜日から土曜日に延期されました。
  • 2023年:雨のためレースが短縮されました。
  • 2025年:レース後の検査でパーカー・クリガーマンが失格となったため、コーリー・ハイムが優勝した。

複数の優勝者（ドライバー）

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勝利数ドライバ獲得年数
3ジョニー・ソーター2013年、2016年、2018年
2トッド・ボディン2008年、2009年
ゼイン・スミス2022年、2023年

複数の優勝者（チーム）

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勝利数チーム獲得年数
3GMSレーシング2016-2018
ボビー・ハミルトン・レーシング2001年、2002年、2005年
ソースポーツレーシング2013年、2020年、2021年
2ラウシュ・レーシング2004年、2006年
ジェルマン・レーシング2008年、2009年
レッドホースレーシング2010年、2012年
フロントローモータースポーツ2022年、2023年

メーカーが勝利

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勝利数作る獲得年数
11日本 トヨタ2007～2014年、2019年、2021年、2025年
8アメリカ合衆国 フォード2000年、2003年、2004年、2006年、2015年、2020年、2022年、2023年
4アメリカ合衆国 シボレー2016-2018年、2024年
3アメリカ合衆国 ダッジ2001年、2002年、2005年

かつてのロードコースレース

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ブレーキベストセレクト159
企業スポンサーオライリーオートパーツ
最初のレース2020
最後のレース2021
距離166.06マイル（267.25 km）
ラップ44
ステージ1: 12
ステージ2: 13
最終ステージ: 19
以前の名前スノコ 159 (2020)
最多勝利数（ドライバー）シェルドン・クリード
ベン・ローズ(1)
最多勝利数（チーム）GMSレーシング
ソースポーツレーシング(1)
最多優勝（メーカー）シボレー・
トヨタ(1)

BrakeBest Select 159 presented by O'Reilly （BrakeBest Brake Pads 159としても知られる）は、フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ・インフィールド・ロードコースで開催されたNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのレースです。当初は2020年にCOVID-19パンデミックによるレース中止を受けて臨時イベントとして開催されましたが、2021年に同じ理由で復活しました。2022年にはレースは再開されませんでした。

ベン・ローズは2021年に優勝しており、このレースの最後の優勝者となった。

歴史

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2020年のレースでフロントストレッチシケインを通過するトラック

デイトナ・インフィールド・ロードコースは、全長2.5マイル（4.0 km）のスピードウェイ・オーバルの一部を含み、デイトナ24時間レースやデイトナ200モーターサイクルレースでよく使用されています。2020年3月、NASCARはNASCARカップ・シリーズのブッシュ・クラッシュ・エキシビションレースを2021年からオーバルではなくロードコースで開催すると発表した。 [ 44 ]

COVID-19パンデミックに対応してスケジュールが変更される前は、カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークのシボレー・シルバラード250がトラック・シリーズの唯一のロードコース・レースとして開催されていたが、パンデミックのため7月に中止された。[ 45 ]デイトナ・ロードコースでの新しいレースが企画され、同じく中止となったアイオワ・スピードウェイのイベントの正式な代替となった。[ 46 ]サンノコ159として知られるこのレースは、優勝者に賞金を提供するトリプル・トラック・チャレンジの最初のレグだった。 [ 47 ]ロードコースのレイアウトの大部分はスポーツカーの構成と同じままだったが、NASCARはオーバルのターン4を出るフロントストレッチ・シケインを追加し、ブレーキのかかるターン1に進入する際にトラックが減速できるようにした。[ 48 ]シボレーを駆るシェルドン・クリードが2020年の初開催イベントで優勝し、その時点でシーズン2勝目を挙げた。[ 49 ]

このイベントは2020年の臨時レースの予定だったが、オートクラブ・スピードウェイでのカップ・シリーズとエクスフィニティ・シリーズのレースがCOVID-19関連の懸念から中止された後、2021年に復活した。[ 50 ]トラックにはオートクラブのレースはなかったが、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのラウンドは物流上の理由から代替戦となり、ホームステッドの週末は1週間後ろにずらされ、チームが2週連続でデイトナに滞在できるようにした。[ 51 ]このレースはトラック・ロードコース・イベント4回のうちの1回となり、シリーズ史上最多となった。[ 52 ] オライリー・オート・パーツが週末のレースのタイトルスポンサーとなり、トラック・イベントはブレーキベスト・セレクト159に改名された。[ 53 ] ベン・ローズが3度の延長戦でクリードを抑えて優勝した。レースはスタート前の雨により「ウェット」コンディションでスタートし、チームはレインタイヤからドライ用レーシングスリックタイヤにいつ交換するか戦略を立てることができた。[ 54 ]

レースは2022年には更新されなかった。[ 55 ]

過去の受賞者

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年日付いいえ。ドライバチームメーカーレース距離レースタイム平均速度
（mph）		報告参照
ラップマイル（km）
20208月16日2シェルドン・クリードGMSレーシングシボレー46*166.06 (267.47)2:02:2181.435報告[ 56 ]
20212月19日99ベン・ローズソースポーツレーシングトヨタ51*184.11 (296.542)2:44:4667.044報告[ 57 ]
  • 2020年と2021年: NASCARの延長によりレースが延長されました。

参考文献

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  1. ^ a b 「フレッシュ・フロム・フロリダ、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されるトラック・シリーズ開幕戦のタイトルパートナーに選出」。ジェイスキーのシリー・シーズン・サイト。NASCARデジタルメディアLLC。2023年10月20日。
  2. ^ 「ウォレスがデイトナ初のトラックレースで優勝」 ESPN、2000年2月18日。 2012年2月25日閲覧。
  3. ^ 「クロフォード、最終ラップでの追い抜きで120レース連続の勝利なしのスキッドを破る」『スポーツ・イラストレイテッド』、2003年2月14日。 2003年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月25日閲覧。
  4. ^ ロング、マーク（2004年2月13日）「エドワーズ、デイトナのトラックで勝利」USAトゥデイ。2012年2月25日閲覧。
  5. ^ グレイブス、ゲイリー（2005年2月18日）「ハミルトン、デイトナのワイルド・トラック・レースで優勝」 USAトゥデイ、フロリダ州デイトナビーチ。 2012年2月25日閲覧。
  6. ^ 「ハミルトンが勝利を獲得」ロサンゼルス・タイムズ、2005年2月19日。 2025年2月15日閲覧。
  7. ^ 「Spragueがデイトナで優勝、4度目のチャンピオンシップ獲得を目指す」カンザス・スピードウェイ、2007年2月18日。 2012年2月25日閲覧。
  8. ^ a b Adelson, Andrea (2009年2月14日). 「Bodineがデイトナのトラックレースで優勝」 . Orlando Sentinel. 2015年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月25日閲覧。
  9. ^ 「ホーナデイ、DISでの違法ショックで25ポイント減点」 NASCAR、2009年2月19日。 2012年2月25日閲覧。
  10. ^ 「マイケル・ウォルトリップがトラックレースで優勝」 ESPN、2012年2月19日。 2012年2月25日閲覧。
  11. ^ ポックラス、ボブ (2011年2月23日). 「マイケル・ウォルトリップのクルーチーフ、デイトナ・トラックレースでのスポイラー違反で2万5000ドルの罰金」 SceneDaily . 2012年2月25日閲覧。
  12. ^ ポックラス、ボブ (2017年2月24日). 「NASCARトラックレース、2度のクラッシュで傷つくも負傷者はなし」 . ESPN.com . ESPN . 2020年8月9日閲覧。
  13. ^ スペンサー・リード（2019年2月15日）「NASCARデイトナ・トラック結果：オースティン・ヒルが延長戦でワイルドなシーズン開幕戦を制す」『オートウィーク』誌。2020年8月9日閲覧。
  14. ^ グレッグ・エングル（2020年2月15日）「グラント・エンフィンガー、デイトナのクラッシュ満載のトラックレースで生還し優勝」『オートウィーク』誌。2020年8月9日閲覧。
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  18. ^ 「2000 デイトナ 250」 . Racing-Reference . 2021年12月31日閲覧。
  19. ^ 「2001 Florida Dodge Dealers 250」 . Racing-Reference . 2021年12月31日閲覧。
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    デイトナのNASCARトラックシリーズ
    NASCAR クラフツマン トラック シリーズ
    会場デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ
    位置デイトナビーチ、フロリダ州、アメリカ合衆国
    サーキット情報
    表面アスファルト
    長さ2.5マイル（4.0 km）
    ターン4

    NASCAR クラフツマン トラック シリーズのピックアップ トラック レースイベントは、 2000 年以来、フロリダ州デイトナ ビーチのデイトナ インターナショナル スピードウェイで、数多くの季節や時期に開催されています。

    トラックシリーズでは、デイトナとタラデガでエクスフィニティシリーズのストックカーが馬力を低下させ、車両の速度を落とすために使用するリストリクタープレートは使用されません。しかし、「スペーサープレート」とトラックの空力特性上の不利な点が、リストリクタープレートの不在を補っています。

    現在のレース

    フロリダ産250
    企業スポンサーフロリダ州農業消費者サービス局[1]
    最初のレース2000
    距離250マイル（400 km）
    ラップ100
    ステージ1/2:各20
    最終ステージ: 60
    以前の名前デイトナ250（2000年）
    フロリダ・ダッジ・ディーラーズ250（2001～2005年）
    GMフレックスフューエル250（2006年）
    シボレー・シルバラードHD250（2007～2008年）
    ネクストエラ・エナジー・リソーシズ250（2009～2018年）
    ネクストエラ・エナジー250（2019～2023年）
    最多勝利数（ドライバー）ジョニー・ソーター（3）
    最多勝利数（チーム）GMSレーシング、ボビー・ハミルトン・レーシング、ソースポーツ・レーシング（3）
    最多優勝（メーカー）トヨタ（11）

    フレッシュ・フロム・フロリダ250は、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで毎年開催されるNASCARクラフツマン・トラック・シリーズの開幕戦です。デイトナ500に先駆けたレースシリーズであるスピードウィークのトラックシリーズイベントです。

    コーリー・ハイムは2025年に優勝しており、この大会のディフェンディング優勝者です。

    歴史

    2000年に初めて開催されたこのレースでは、NASCAR史上最も恐ろしい事故の一つが起きた。レースの折り返し地点を過ぎた頃、カート・ブッシュのトラックがロブ・モーガンのトラックと接触し、モーガンはジェフ・ボディンのトラックに転落。ボディンはスタート・フィニッシュ・ラインを過ぎた辺りで壁とキャッチ・フェンスに激しく衝突し、激しく吹き飛んだ。ボディンのトラックは炎上し、ターン1の方向に停止するまでに少なくとも10回転転し、13台のトラックが関与する大事故となった。ボディンは重傷を負ったものの生き残り、同年5月にリッチモンドで再びレースに出場した。このレースはこの事故の影に隠れがちだったが、最終ラップでマイク・ウォレスがアンディ・ヒューストンをパスして初優勝を飾ったため、実にエキサイティングなレースとなった。 [2]

    2003年のレースでは、最終ラップでリック・クロフォード、デイトナ24時間耐久レース優勝者のロバート・プレスリー、そしてその年の最終チャンピオンであるトラビス・クヴァピルの3人が3ワイドに並び、勝利の差はわずか0.027秒だった。[3]

    2004年初頭、レースは金曜日の午後から金曜日の夜に変更され、ライトの下で行われることが発表されました。カール・エドワーズが優勝し、トラビス・クヴァピル（トヨタ）が2位に入りました。このレースはトヨタにとって初のトラックレースとなりました。[4]

    2005年のレースでは、ケリー・アーンハートがポールポジションからスタートしたが、アクシデントにより35位でフィニッシュした。ボビー・ハミルトンは36番グリッドからスタートし、ドライバーとして最も遠いスタートポジションから優勝した。[5]レース終盤にコーションが出され、混乱を招いた。ジミー・スペンサーが最終ラップでハミルトンを抑えていたが、両者がフィニッシュラインに到達する直前にコーションが出された。スペンサーは自分が勝者だと思い込み、勝利レーンで祝杯を挙げたが、NASCARの役員がフィニッシュを検証した結果、コーションが出された時点でハミルトンがトップに立っていたため、ハミルトンが優勝者と判定された。[6]

    2007年も、トラヴィス・クヴァピル、ジョニー・ベンソン・ジュニア、ジャック・スプレイグの3人が3ワイドでフィニッシュし、スプレイグが優勝した。その差は0.031秒（2番目に僅差だった）だった。スプレイグはポールポジションから優勝した3人目のドライバーとなった。[7]

    2009年のレースは、キャンピングワールドとレースタイトルスポンサーのネクストエラ・エナジー・リソーシズによる新シリーズタイトルスポンサーの下での初戦だった。トッド・ボディンが優勝し、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのシーズン開幕戦トラックレースで連勝した初のドライバーとなった。[8] カイル・ブッシュは両レースで2位に入った。また、トッド・ボディンはスポンサーなしでも2009年のレースで優勝した。[8]レースの6日後、5位のロン・ホーナデイ・ジュニアは25ポイントの減点、オーナーのデラナ・ハーヴィックはレース中に違法なショックを使用したとしてオーナーポイント25ポイントの減点となった。クルーチーフのリック・レンは違反により保護観察処分を受け、5,000ドルの罰金を科された。[9]

    2011年のレースでは、マイケル・ウォルトリップが最終ラップでエリオット・サドラーをパッシングで抜き去り、15号車トラックで自身初のトラックレース優勝を果たしました。この勝利により、ウォルトリップはNASCARのトップ3ディビジョン全てで優勝した22人目のドライバーとなりました。彼のトラックはレース後の検査でスポイラー右側が破損していたため不合格となり、チームにペナルティが科されましたが、トラックポイント獲得を目指していたわけではないため、ウォルトリップは勝利を収めました。[10] [11]

    2017年、18歳のカズ・グララがトラックシリーズで初優勝を果たし、デイトナ史上最年少のレース優勝者となった。マット・クラフトンは最終ラップでレースをリードしていたが、スピンしたベン・ローズに追われて横転した。[12]

    2019年のレースでは、完走したのはわずか9人のドライバーで、多くのドライバーが事故に巻き込まれました。オースティン・ヒルは大惨事を乗り越え、自身初のトラックレース優勝を果たしました。[13]

    2020年、グラント・エンフィンガーが2018年9月のラスベガス以来初めて優勝した。エンフィンガーは3台が並んだ写真判定で、コディー・ローバウを従えジョーダン・アンダーソンを0.010秒差で破り優勝した。この勝利の差は、このイベント史上最も僅差のフィニッシュとなった。[14]ナタリー・デッカーは5位でフィニッシュし、トラックシリーズイベントにおける女性最高位のジェニファー・ジョー・コブの記録を破った。コブの最高位は2011年のイベントでの6位だった。 [15] 16周目に、ルーキーのタイ・マジェスキーは屋根の上にひっくり返り、バンク上で数百フィート滑ってからエプロンに着地した。[16]

    2023年のレースは、250マイル（100周）の距離を達成できなかった初めてのレースとなった。断続的に降る雨が5回もイベントを襲い、3回の赤旗が掲示された。74周を終えた時点で1時間の雨天中断の後、ドライバーたちはトラックに戻ったが、再び雨が降り始め、ピットロードに戻らざるを得なくなった。79周を終えた時点でNASCARはレースを終了し、ゼイン・スミスは史上2人目の連覇ドライバーとなった（最初の優勝者は2008-2009年のトッド・ボーディン）。79周のうち、グリーンウィンはわずか38周だった。[17]

    2024年、フレッシュ・フロム・フロリダ（フロリダ州農業消費者サービス局のイニシアチブ／キャンペーン）がレースのタイトルスポンサーとなり、2009年からレースのタイトルスポンサーを務めてきたネクストエラ・エナジー・リソーシズに代わりました。これにより、ネクストエラは15年間にわたるレースのタイトルスポンサーとしての長年の実績に終止符を打ちました。[1]

    過去の受賞者

    年日付いいえ。ドライバチームメーカーレース距離レース時間平均速度
    （mph）    		報告参照
    ラップマイル（km）
    20002月18日2マイク・ウォレスウルトラモータースポーツフォード100250 (402.336)1:55:00130.152報告[18]
    20012月16日18ジョー・ラットマンボビー・ハミルトン・レーシングダッジ104*260 (418.429)2:00:33129.407報告[19]
    20022月15日18ロバート・プレスリーボビー・ハミルトン・レーシングダッジ100250 (402.336)1:47:03140.121報告[20]
    20032月14日14リック・クロフォードサークルバーレーシングフォード106*265 (426.476)2:04:34127.642報告[21]
    20042月13日99カール・エドワーズラウシュ・レーシングフォード100250 (402.336)2:13:15112.57報告[22]
    20052月18日04ボビー・ハミルトンボビー・ハミルトン・レーシングダッジ100250 (402.336)2:00:04124.931報告[23]
    20062月17日6マーク・マーティンラウシュ・レーシングフォード102*255 (410.382)1:44:21*146.622*報告[24]
    20072月16日60ジャック・スプレーグワイラー・レーシングトヨタ100250 (402.336)2:07:24117.739報告[25]
    20082月15日30トッド・ボディンジェルマン・レーシングトヨタ100250 (402.336)1:57:36127.551報告[26]
    20092月13日30トッド・ボディンジェルマン・レーシングトヨタ100250 (402.336)2:02:11122.766報告[27]
    20102月13日*17ティモシー・ピーターズレッドホースレーシングトヨタ100250 (402.336)2:10:06115.295報告[28]
    20112月18日15マイケル・ウォルトリップビリー・バリュー・モータースポーツトヨタ103*257.5 (414.406)1:58:33130.025報告[29]
    20122月24日7ジョン・キングレッドホースレーシングトヨタ109*272.5 (438.546)2:17:13119.169報告[30]
    20132月22日98ジョニー・ソーターソースポーツレーシングトヨタ100250 (402.336)1:45:56141.598報告[31]
    20142月21日51カイル・ブッシュカイル・ブッシュ・モータースポーツトヨタ100250 (402.336)1:45:10142.631報告[32]
    20152月20日19タイラー・レディックブラッド・ケセロウスキー・レーシングフォード100250 (402.336)1:56:45128.48報告[33]
    20162月19日21ジョニー・ソーターGMSレーシングシボレー100250 (402.336)1:56:15129.032報告[34]
    20172月24日33カズ・グララGMSレーシングシボレー100250 (402.336)1:55:38129.72報告[35]
    20182月16日21ジョニー・ソーターGMSレーシングシボレー100250 (402.336)2:04:36120.385報告[36]
    20192月15日16オースティン・ヒル服部レーシングエンタープライズトヨタ111*277.5 (446.593)2:39:20104.498報告[37]
    20202月14日98グラント・エンフィンガーソースポーツレーシングフォード106*265 (426.476)2:04:53127.319報告[38]
    20212月12日99ベン・ローズソースポーツレーシングトヨタ101*252.5 (406.359)2:20:33107.791報告[39]
    20222月18日38ゼイン・スミスフロントローモータースポーツフォード106*265 (426.476)2:03:07129.146報告[40]
    20232月17日38ゼイン・スミスフロントローモータースポーツフォード79*197.5 (317.845)2:09:23115.935報告[41]
    20242月16日2ニック・サンチェスレブレーシングシボレー101*252.5 (406.359)2:33:0898.933報告[42]
    20252月14日11コーリー・ハイムトリコンガレージトヨタ100250 (402.336)2:09:07116.174報告[43]
    20262月13日報告
    • 2001、2003、2006、2011～2012、2019～22、2024: NASCAR のオーバータイムフィニッシュによりレースが延長されました。
    • 2010年:雨のためレースは金曜日から土曜日に延期されました。
    • 2023年:雨のためレースが短縮されました。
    • 2025年:レース後の検査でパーカー・クリガーマンが失格となったため、コーリー・ハイムが優勝した。

    複数の優勝者（ドライバー）

    勝利数ドライバ獲得年数
    3ジョニー・ソーター2013年、2016年、2018年
    2トッド・ボディン2008年、2009年
    ゼイン・スミス2022年、2023年

    複数の優勝者（チーム）

    勝利数チーム獲得年数
    3GMSレーシング2016-2018
    ボビー・ハミルトン・レーシング2001年、2002年、2005年
    ソースポーツレーシング2013年、2020年、2021年
    2ラウシュ・レーシング2004年、2006年
    ジェルマン・レーシング2008年、2009年
    レッドホースレーシング2010年、2012年
    フロントローモータースポーツ2022年、2023年

    メーカーが勝利

    勝利数作る獲得年数
    11日本 トヨタ2007～2014年、2019年、2021年、2025年
    8アメリカ合衆国 フォード2000年、2003年、2004年、2006年、2015年、2020年、2022年、2023年
    4アメリカ合衆国 シボレー2016-2018年、2024年
    3アメリカ合衆国 ダッジ2001年、2002年、2005年

    かつてのロードコースレース

    ブレーキベストセレクト159
    企業スポンサーオライリーオートパーツ
    最初のレース2020
    最後のレース2021
    距離166.06マイル（267.25 km）
    ラップ44
    ステージ1: 12
    ステージ2: 13
    最終ステージ: 19
    以前の名前スノコ 159 (2020)
    最多勝利数（ドライバー）シェルドン・クリード
    ベン・ローズ(1)
    最多勝利数（チーム）GMSレーシング
    ソースポーツレーシング(1)
    最多優勝（メーカー）シボレー・
    トヨタ(1)

    BrakeBest Select 159 presented by O'Reilly （BrakeBest Brake Pads 159としても知られる）は、フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ・インフィールド・ロードコースで開催されたNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのレースです。当初は2020年にCOVID-19パンデミックによるレース中止を受けて臨時イベントとして開催されましたが、2021年に同じ理由で復活しました。2022年にはレースは再開されませんでした。

    ベン・ローズは2021年に優勝しており、このレースの最後の優勝者となった。

    歴史

    2020年のレースでフロントストレッチシケインを通過するトラック

    デイトナ・インフィールド・ロードコースは、全長2.5マイル（4.0km）のスピードウェイ・オーバルの一部を含み、デイトナ24時間レースやデイトナ200モーターサイクルレースの会場として広く利用されています。2020年3月、NASCARはNASCARカップ・シリーズのブッシュ・クラッシュ・エキシビションレースを、2021年からオーバルではなくロードコースで開催すると発表した。[44]

    COVID-19パンデミックに対応してスケジュールが変更される前は、カナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークのシボレー・シルバラード250がトラック・シリーズの唯一のロードコース・レースとして開催されていたが、パンデミックのため7月に中止された。[45]デイトナ・ロードコースでの新しいレースが企画され、同じく中止となったアイオワ・スピードウェイのイベントの正式な代替となった。[46]サンノコ159として知られるこのレースは、優勝者に賞金を提供するトリプル・トラック・チャレンジの最初のレグだった。 [47]ロードコースのレイアウトの大部分はスポーツカーの構成と同じままだったが、NASCARはオーバルのターン4を出るフロントストレッチ・シケインを追加し、ブレーキのかかるターン1に進入する際にトラックが減速できるようにした。[48]シボレーを駆るシェルドン・クリードが2020年の初開催イベントで優勝し、その時点でシーズン2勝目を挙げた。[49]

    このイベントは2020年の期間限定レースとして企画されていたが、オートクラブ・スピードウェイでのカップシリーズとエクスフィニティシリーズのレースがCOVID-19関連の懸念から中止された後、2021年に復活した。[50]トラック部門はオートクラブ・レースを開催しなかったものの、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでのレースは物流上の理由から代替開催となった。ホームステッドの週末は1週間延期され、チームがデイトナに2週連続で滞在できるようにしたためである。[51]このレースはトラック・ロードコース・イベント4回のうちの1回となり、シリーズ史上最多となった。[52] オライリー・オート・パーツが週末のレースのタイトルスポンサーとなり、トラック・イベントはブレーキベスト・セレクト159に改名された。[53] ベン・ローズは3度のオーバータイム・スタートでクリードを抑えて優勝した。レースはスタート前の雨により「ウェット」コンディションでスタートしたため、チームはレインタイヤからドライ用レーシングスリックタイヤへの交換時期を戦略的に考えることができた。[54]

    レースは2022年には更新されなかった。[55]

    過去の受賞者

    年日付いいえ。ドライバチームメーカーレース距離レースタイム平均速度
    （mph）    		報告参照
    ラップマイル（km）
    20208月16日2シェルドン・クリードGMSレーシングシボレー46*166.06 (267.47)2:02:2181.435報告[56]
    20212月19日99ベン・ローズソースポーツレーシングトヨタ51*184.11 (296.542)2:44:4667.044報告[57]
    • 2020年と2021年: NASCARの延長によりレースが延長されました。

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